電池組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種具備利用浮力高效地排出積存在電池組內(nèi)部的水并且能夠防止來自外部的水分的滲透、能夠以簡單的結(jié)構形成從而最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟性的排水裝置的電池組。本發(fā)明的電池組包括：電池組殼體，其內(nèi)置有電池組并且在一側(cè)形成有排水口；以及排水裝置，其包括與和所述排水口對應的位置的所述電池組殼體一側(cè)連接的主體；和收容在所述主體的內(nèi)部且借助所流入的流體上升而關閉所述排水口的浮體。
【專利說明】電池組【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電池組，更加詳細地涉及具備了能夠進行高效的排水并且還能夠防止水分從外部向電池組內(nèi)部滲透的排水裝置的電池組。
【背景技術】
[0002]最近，在汽車技術中，為了減少化石燃料的使用量而將電力用作動力源的環(huán)保領域的研究持續(xù)增加。根據(jù)這種研究，完全只將電力用作動力源的電動汽車或適當?shù)貙⒒剂虾碗娏σ黄鹗褂玫幕旌蟿恿ζ嚨鹊玫搅松逃没?。這樣的電動汽車或者混合動力汽車通常具備如二次電池等電池作為用于穩(wěn)定地供給電的動力源。
[0003]電池通常利用電化學反應來生產(chǎn)電力，并且構成為包括實際發(fā)生反應的電池單元和將多個電池單元重疊來支撐的殼體等。尤其，為了將這樣的電池用于汽車，需要高電容，因此收集多個單元電池來打包，從而以高電容的電池組形態(tài)構成的電池廣泛地應用于汽車。
[0004]另一方面，由于大多數(shù)情況下汽車被置于室外，所以受到冬季-夏季的變化、晝-夜的變化、天氣變化等的影響較多，并且，例如根據(jù)汽車在行駛時和停止時等行駛條件，在各部件中的發(fā)熱量等發(fā)生較大變化等，其使用環(huán)境條件的變化幅度非常大。由此，必然會產(chǎn)生如雨水等水分向汽車內(nèi)部滲透或者水分凝聚在汽車內(nèi)部的某些部位等現(xiàn)象。已知在大部分機械類中，水分對部件的壽命或裝置動作柔軟性等產(chǎn)生壞影響。尤其，由于電池組是直接生產(chǎn)電力的部件 ，所以水分滲透時不僅發(fā)生電力產(chǎn)生效率降低的問題，而且還發(fā)生漏電可能性等問題等。
[0005]如上所述，在電池組中由水分引發(fā)的危險性非常大，但是如上所述，由于使用條件根據(jù)外部環(huán)境或汽車行駛條件等發(fā)生變化，所以不能排除在電池組內(nèi)不可避免地產(chǎn)生水分。從而，通常電池組具備排水裝置，該排水裝置用于排出這樣在電池組內(nèi)部產(chǎn)生或者從外部流入并積在電池組內(nèi)部的水分。
[0006]以往廣泛地使用的電池組的排水裝置的形態(tài)構成為，在電池組殼體底面形成通孔，并且具備從電池組殼體底面外側(cè)插入到通孔中的蓋體。此時，蓋體形成為與汽車底面彈簧連接，使得受到被彈簧推壓的力，從而穩(wěn)定地插入到通孔并得到支撐。此時，若在電池組底部積存一定程度的水，則水的重量大于彈簧的彈力，從而蓋體被推開，通孔通過這樣的方式開放，使積存在電池組底部的水通過通孔排出。
[0007]但是，在這樣的現(xiàn)有的排水裝置中，存在如下的問題:若水沒有在電池組底部積存一定量以上，則不實現(xiàn)排水。這樣，即使少量的水積存在底部，即便其量是不與電池組內(nèi)部的電池系統(tǒng)接觸的程度的少量，也由于汽車的行駛而受到振動、沖擊，從而還存在水發(fā)生飛濺而對電池系統(tǒng)帶來壞影響等問題。
[0008]電池領域中，已公開了多種用于容易地進行排水的多種技術。尤其，如韓國專利公開第2011-0075542號(“燃料電池系統(tǒng)的脫水裝置”)、韓國專利公開第2011-0023224號(“燃料電池系統(tǒng)用機械式脫水裝置”)、韓國專利公開第2011-0017591號(“燃料電池系統(tǒng)的排氣管安裝用水排出裝置”)等，公開了多種采用能夠利用浮力的多個結(jié)構體來實現(xiàn)排水的技術。但是，如上所述的現(xiàn)有技術也是構成為只有水積存規(guī)定量以上才實現(xiàn)排水的結(jié)構，未能解決之前說明的以往的電池組的排水裝置的問題。不僅如此，這樣的現(xiàn)有技術中的裝置與以往的電池組的排水裝置相比，存在排水裝置自身的體積大、部件數(shù)量多、具有復雜的結(jié)構等問題，當然，由此還存在設置位置受到限制、成本增加等問題。
[0009]現(xiàn)有技術文獻
[0010]專利文獻
[0011]1.韓國專利公開第2011-0075542號(“燃料電池系統(tǒng)的脫水裝置”)
[0012]2.韓國專利公開第2011-0023224號(“燃料電池系統(tǒng)用機械式脫水裝置”)
[0013]3.韓國專利公開第2011-0017591號(“燃料電池系統(tǒng)的排氣管安裝用水排出裝置”)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]從而，本發(fā)明是為了解決如上所述的現(xiàn)有技術的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種具備利用浮力高效地排出積存在電池組內(nèi)部的水并且能夠防止來自外部的水分的滲透的排水裝置的電池組。本發(fā)明的另一目的在于提供一種具備能夠以簡單的結(jié)構形成從而最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟性的排水裝置的電池組。
[0015]用于實現(xiàn)如上所述的目的的本發(fā)明的電池組包括:電池組殼體500，其內(nèi)置有電池組，并且在一側(cè)形成有排水口 510 ;以及排水裝置100，其包括與和所述排水口 510對應的位置的所述電池組殼體500 —側(cè)連接的主體110、和收容在所述主體110的內(nèi)部并且借組所流入的流體上升而關閉所述排水口 510的浮體120。
[0016]此時，優(yōu)選地，所述主體110其一側(cè)面是開放的，并且開放的一側(cè)以關閉所述排水口 510的方式與所述電池組殼體500的一側(cè)結(jié)合，在除了與所述電池組殼體500結(jié)合的開放的一側(cè)之外的面上，形成有至少一個以上的通孔111。
[0017]另外，優(yōu)選地，所述浮體120具有比所述排水口 510的面積寬的面積，并且所述浮體120的材質(zhì)是密度小于水的密度的材質(zhì)。
[0018]另外，優(yōu)選地，所述排水裝置100在所述主體110的內(nèi)部還具備引導所述浮體120的移動的引導部121。此時，所述引導部121由至少一個以上的桿或者形成有多個孔的壁體形態(tài)形成。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，在電池組內(nèi)就算積存極少量的水分也能夠及時排出，從而使得水分不殘留在電池組內(nèi)。由此，根據(jù)本發(fā)明，具有能夠從源頭上解決以往的排水裝置中只有積存一定量以上的水才能進行排水所引發(fā)的問題(根據(jù)汽車的振動、沖擊等導致水發(fā)生飛濺而對電池系統(tǒng)帶來壞影響或發(fā)生漏電等問題)的效果。而且，還通過形成為當水積存在電池組外部的情況下通過浮力來關閉排水口，從而具有還能夠高效地防止來自外部的水分向電池組內(nèi)部滲透的效果。
[0020]并且，本發(fā)明由非常簡單的結(jié)構以及最少量的部件構成，從而其形成非常容易且成本極低，從而在經(jīng)濟方面而言，具有與以往的其他排水裝置相比非常廉價的優(yōu)點。而且，由于本發(fā)明的排水裝置還能夠形成為其體積相對小于以往的其他排水裝置，所以在例如極小的縫隙等位置上也能夠容易地設置，從而還具有能夠擴大設置位置的限制范圍的優(yōu)點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0021]圖1是表示本發(fā)明的電池組的排水裝置的實施例的圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的電池組的排水裝置的實施例的工作狀態(tài)圖。
[0023]圖3是表示本發(fā)明的電池組的排水裝置的另一實施例的圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]100:排水裝置；110:主體；111:通孔；120:浮體；121:引導部;500:電池組殼體；510:排水口。
【具體實施方式】
[0026]以下，參照附圖詳細說明具有如上所述的結(jié)構的本發(fā)明的電池組。
[0027]圖1表示了本發(fā)明的電池組的排水裝置的實施例。如圖1所示，本發(fā)明的實施例的電池組的排水裝置由非常簡單的結(jié)構構成，其具有:內(nèi)置有電池組且在一側(cè)形成有排水口 510的電池組殼體500 ;以及包括主體110以及浮體120的排水裝置100。
[0028]主體110連接在與所述排水口 510對應的位置的所述電池組殼體500 —側(cè)，如圖所示，其形成為流體能夠向其內(nèi)外流通。進一步具體地說明如下。根據(jù)圖1的實施例，主體110的一個側(cè)面是開放的，開放的一側(cè)以關閉所述排水口 510的方式與所述電池組殼體500的一側(cè)結(jié)合。S卩，容器形狀的主體110形成為覆蓋并遮住排水口 510的形態(tài)。此時，在主體110的除了與所述電池組殼體500結(jié)合的開放的側(cè)以外的面上形成有至少一個以上的通孔
111。由此,流體能夠通過通孔111向主體110的內(nèi)外流通。
[0029]圖1示出了主體110的壁面形成為通常的板面形態(tài)且在此穿設了多個通孔111的形態(tài)，但是主體110的形態(tài)并不限于該形態(tài)。只要水分能夠自如地流通，則主體110的形態(tài)可以由任意的形態(tài)形成，例如，主體110的壁面本身還能夠由網(wǎng)目(mesh)結(jié)構形成的形態(tài)(SP，主體110本身具有由網(wǎng)形成的容器形態(tài)的形態(tài))等。
[0030]浮體120收容在所述主體110內(nèi)部，其起到通過所流入的流體上升從而關閉所述排水口 510的作用。此時，浮體優(yōu)選由密度小于水的密度的材料形成。從而，若水分從外部向主體110內(nèi)流入,則浮體120由于浮力而上升。此時,如上所述，由于主體110設置在電池組殼體500底面的排水口 510的位置，所以通過浮體120的上升，能夠關閉所述排水口 510。
[0031]圖2是本發(fā)明的電池組的排水裝置的實施例的工作狀態(tài)圖。
[0032]如圖2 (A)所示，在根據(jù)本發(fā)明的實施例的排水裝置100中，通常情況下，形成在電池組殼體500的底面的排水口 510總是開放的。從而，在電池組殼體500內(nèi)部就算積存極少的水分，該水分也能夠通過排水口 510及時排出。從排水口 510排出的水分首先向排水裝置100的主體110移動，由于在主體110中也能夠(通過在其壁面形成通孔111等的結(jié)構)使水分向其內(nèi)外流通，所以能夠通過主體110直接向外部排出掉。
[0033]如上所述，以往構成為只有積存一定量以上的水分(水分的重量超過阻擋排水口的蓋體的彈力，使得開放排水口)，水分才能被排出的結(jié)構。但是，在本發(fā)明中構成為在通常情況下排水口 510總是開放的結(jié)構，所以不需要將水分積攢一定量以上，就能夠及時排出，從而能夠在電池組殼體500內(nèi)總是使水分幾乎不積存。由此，能夠從源頭上排除因水分殘留在電池組殼體500內(nèi)所引發(fā)的漏電可能性等問題。[0034]如上所述，在排水口 510總是被開放的情況下引發(fā)問題的是水積存在外部的情況。若外部水位高于排水口 510的高度的情況下排水口 510處于開放的狀態(tài)，則由此水可能會向電池組殼體500內(nèi)滲透。但是，在本發(fā)明中，通過在主體100內(nèi)設置浮體120，從而解決這樣的問題。即，如圖2 (B)所示，若外部水位變高，則浮體120上升，使得通過浮體120關閉排水口 510，由此不讓外部的水分通過排水口 510向電池組殼體500內(nèi)部滲透。
[0035]若外部水位降低，則浮體120也自然一并下降，這樣，排水口 510自然再次開放。從而，若外部水位下降，則再次返回到圖2 (A)的狀態(tài)，從而能夠?qū)㈦姵亟M殼體500內(nèi)的水分及時排出。
[0036]此時，優(yōu)選地，浮體120形成為其面積大于排水口 510的面積。當浮體120和排水口 510的面積相同的情況下，若浮體120浮在水上而搖晃，導致不能準確地插入在排水口510，則不能關閉排水口 510，并且，在關閉排水口 510的狀態(tài)下排出水時，還有可能浮體120嵌入在排水口 510中而不能脫離，從而不能返回到開放狀態(tài)。由此，如圖所示，優(yōu)選將浮體120形成為具有比排水口 120寬的面積，以便水位上升時，即使其位置稍微搖晃，也能夠自然地堵住排水口 510。
[0037]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實施例的排水裝置100具有如下的優(yōu)點:其由非常單純且簡單的結(jié)構構成，從而容易形成且廉價，并能夠同時解決通常情況下的排水問題以及外部水位升高時的防水問題。而且，根據(jù)本發(fā)明的實施例的排水裝置100還具有如下的優(yōu)點:由于能夠以相當扁的形態(tài)形成，所以例如電池組殼體500的底面和汽車底部之間的間隔相當窄也能夠容易地設置等對于設置技術沒有限制。
[0038]圖3示出了本發(fā)明的電池組的排水裝置的另一實施例。在圖3的實施例中公開了還具備引導部121的結(jié)構。引導部121形成在主體110內(nèi)部，起到引導浮體120的移動的作用。進一步具體地，引導部121用于防止水位發(fā)生變化時浮體120浮在水上搖晃而脫離與排水口 510相應的位置，并引導成能夠準確地返回到準確位置。
[0039]在本發(fā)明中，浮體120形成為能夠根據(jù)水位進行上升或者下降來對排水口 510進行開啟和關閉，從而引導部121例如不得防止浮體120與水接觸。即，應形成為水分能夠自如地向引導部121的內(nèi)外流通。如上所述，為了能夠使水分自如地向其內(nèi)外流通且引導浮體120的移動軌跡，能夠應用如圖2 (B)、(C)等結(jié)構。
[0040]圖2 (B)示出了引導部121由多個桿構成并配置成圍繞浮體120的周圍的情況。如上所述，引導部121能夠由至少一個以上的桿構成。如果引導部121由單個桿構成，則通過將該單個桿形成為貫通浮體120，從而能夠使浮體120自如地上下移動并且不脫離正位置。當然，在引導部121由多個桿構成的情況下，也不是一定要如圖2 (B)所示那樣被配置成圍繞浮體120，還能夠形成為其中的一部分或者全部能夠貫通浮體120。另外，如圖2(B)所示，在引導部121周圍配置有桿的情況下，在浮體120上的、浮體120與桿接觸的部分設置槽，以便能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的引導等，在不脫離本發(fā)明的技術思想的范圍內(nèi)能夠進行多種變形實施。
[0041]圖2 (C)示出了引導部121由形成有多個孔的壁體形態(tài)形成的情況。如前面的針對主體110的說明那樣，為了能夠使水分向其內(nèi)外自如流通，能夠在通常的壁面設置通孔，還能夠?qū)⒈诿姹旧碛删W(wǎng)目結(jié)構形成。圖2 (C)示出了壁面本身由網(wǎng)目結(jié)構構成的例子。
[0042]本發(fā)明并不限于上述的實施例，其應用范圍廣，當然，所屬【技術領域】的技術人員能夠在不脫離權利要求書所述的本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)進行多種變形。
[0043]工業(yè)上的可利用性
[0044]本發(fā)明由非常簡單的結(jié)構以及最少量的部件構成，從而其形成非常容易且成本極低，從而在經(jīng)濟方面而言，具有與以往的其他排水裝置相比非常廉價的優(yōu)點。而且，由于本發(fā)明的排水裝置還能夠形成為其體積相對小于以往的其他排水裝置，所以在例如極小的縫隙等位置上也能夠容易地設置，從而還具有能夠擴大設置位置的限制范圍的優(yōu)點。
【權利要求】
1.一種電池組，其特征在于，包括: 電池組殼體，其內(nèi)置有電池組，并且在一側(cè)形成有排水口；以及排水裝置，其包括與和所述排水口對應的位置的所述電池組殼體一側(cè)連接的主體、和收容在所述主體的內(nèi)部且借助所流入的流體上升而關閉所述排水口的浮體。
2.根據(jù)權利要求1所述的電池組，其特征在于， 所述主體其一側(cè)面是開放的，并且開放的一側(cè)以關閉所述排水口的方式與所述電池組殼體的一側(cè)結(jié)合， 在除了與所述電池組殼體結(jié)合的開放的一側(cè)以外的面上，形成有至少一個以上的通孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的電池組，其特征在于， 所述浮體具有比所述排水口的面積寬的面積，并且所述浮體的材質(zhì)是密度小于水的密度的材質(zhì)。
4.根據(jù)權利要求1所述的電池組，其特征在于， 所述排水裝置在所述主體的內(nèi)部還具備引導所述浮體的移動的引導部。
5.根據(jù)權利要求4所述的電池組，其特征在于， 所述引導部由至少一個以上的桿或者形成有多個孔的壁體形態(tài)形成。
【文檔編號】F25B43/00GK103947025SQ201280057247
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月19日 優(yōu)先權日:2011年11月23日
【發(fā)明者】陳睿進 申請人:Sk新技術株式會社