專利名稱：壓縮裝置以及包括該壓縮裝置的熱力學(xué)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮裝置以及包括該壓縮裝置的熱力學(xué)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
文件FR2，605，393描述了一種熱力學(xué)系統(tǒng)，特別是一種冷卻系統(tǒng)，其包括:-用于使制冷劑流體進(jìn)行連續(xù)循環(huán)的回路，其包括串聯(lián)連接在一起的冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器，以及壓縮裝置，該壓縮裝置包括:至少一個(gè)定容式第一壓縮機(jī)以及并行安裝的定容式第二壓縮機(jī)，每個(gè)壓縮機(jī)包括外殼，該外殼一方面包括容納有電機(jī)和設(shè)于外殼底部的油底殼(oil pan)的低壓區(qū)，另一方面包括用于允許制冷劑流體進(jìn)入并通向低壓區(qū)的孔，-吸入管路，其連接著蒸發(fā)器，-第一吸入管道，其將吸入管路與第一壓縮機(jī)的進(jìn)入孔連通，-第二吸入管道，其將吸入管路與第二壓縮機(jī)的進(jìn)入孔連通，-限制元件，其設(shè)在第二吸入管道內(nèi)，并設(shè)置用于當(dāng)?shù)谝缓偷诙嚎s機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，使第一壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)的壓力保持高于第二壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)的壓力，-流分離裝置，其設(shè)在吸入管路和第一與第二吸入管道之間，流分離裝置設(shè)置成用于將來自蒸發(fā)器的大部分制冷劑流運(yùn)向第一壓縮機(jī)，以及-油位均衡管道，其用于促進(jìn)油在兩個(gè)壓縮機(jī)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。這種熱力學(xué)系統(tǒng)確保由制冷劑流運(yùn)走的大部分油返回至第一壓縮機(jī)。由于高壓在第一壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)占主導(dǎo)地位(這歸因于第二吸入管路中的限制元件的存在)，存在于第一壓縮機(jī)的油底殼內(nèi)的油通過油位均衡管道被驅(qū)使流向第二壓縮機(jī)的油底殼，從而使第一和第二壓縮機(jī)內(nèi)的油位平衡。這種解決方案，盡管可以滿足包括兩個(gè)具有相近容量的固定容量壓縮機(jī)的熱力學(xué)系統(tǒng)，但其絕對不能滿足包括至少一個(gè)可變?nèi)萘康?更具體為變速式)壓縮機(jī)或者兩個(gè)具有非常不同的容量的固定容量壓縮機(jī)的熱力學(xué)系統(tǒng)。實(shí)際上，當(dāng)變速式壓縮機(jī)在低速(例如小于或處于30Hz下)運(yùn)行一段時(shí)間后，并且在第二壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，在兩個(gè)壓縮機(jī)的油底殼之間會(huì)產(chǎn)生壓力的不平衡，從而引起來自蒸發(fā)器的大部分油轉(zhuǎn)移至第二壓縮機(jī)，因此第二壓縮機(jī)的油底殼內(nèi)的油位會(huì)顯著地升高，而第一壓縮機(jī)的油底殼內(nèi)的油會(huì)耗竭，這可能會(huì)導(dǎo)致后者的嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)兩個(gè)壓縮機(jī)均具有固定容量并且第二壓縮機(jī)的容量比第一壓縮機(jī)的容量大的多時(shí)，這種情況也會(huì)發(fā)生。因此，前面所提到的解決方案在忽略所使用的壓縮機(jī)的類型和忽略后者的運(yùn)行條件的情況下，是不能得到符合要求的油位之間的平衡的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是找到解決上述缺陷的方法。基于本發(fā)明的技術(shù)問題因此包括提供一種壓縮裝置，其具有簡單的、經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)，該壓縮裝置在無論壓縮裝置的運(yùn)行條件、無論所使用的壓縮機(jī)的類型的情況下，均可實(shí)現(xiàn)各壓縮機(jī)之間的油位的平衡。為此目的，本發(fā)明涉及一種壓縮裝置，包括:-至少一個(gè)第一壓縮機(jī)和一個(gè)與其平行安裝的第二壓縮機(jī)，各壓縮機(jī)包括防漏外殼，該外殼一方面包括容納有發(fā)動(dòng)機(jī)和油底殼的低壓區(qū)，另一方面包括通向低壓區(qū)的進(jìn)入孔，-吸入管路，其用于連接蒸發(fā)器的出口，-第一吸入管道，其設(shè)置用于將吸入管路與第一壓縮機(jī)的進(jìn)入孔連通，-第二吸入管道，其設(shè)置用于將吸入管路與第二壓縮機(jī)的進(jìn)入孔連通，以及-油位均衡管道，其設(shè)置用于將第一和第二壓縮機(jī)的油底殼連通，其特征在于，壓縮裝置還包括:-至少一個(gè)油分離器，其安裝在吸入管路或第二吸入管道上，油分離器包括出油孔，以及-回油管道，其設(shè)置成用于將油分離器的出油孔與第一壓縮機(jī)的油底殼相連接。在吸入管路上或第二吸入管道上存在有油分離器能夠確保，在無論壓縮裝置的運(yùn)行條件、無論所使用的壓縮機(jī)的類型的情況下，使大部分被制冷劑流所驅(qū)動(dòng)的油通過回油管道返回至第一壓縮機(jī)。第一壓縮機(jī)的油底殼中存在的油然后通過油位均衡管道被驅(qū)動(dòng)流向第二壓縮機(jī)的油底殼，從而使第一與第二壓縮機(jī)中的油位得到平衡。根據(jù)本發(fā)明的壓縮裝置因此能夠在無論壓縮裝置的運(yùn)行條件、無論所使用的壓縮機(jī)的類型的情況下，僅僅通過使用價(jià)格低廉的油分離器的方式，確保了每個(gè)壓縮機(jī)中油位的平衡。此外，根據(jù)本發(fā)明的壓縮裝置確保了第一壓縮機(jī)的油底殼內(nèi)存在有最小的油量。有利地，油分離器還包括:進(jìn)孔，其用于與蒸發(fā)器的出口連接，以將油與制冷劑流的混合物引入油分離器；以及制冷劑流排放孔，其至少連接著第二壓縮機(jī)的進(jìn)入孔。優(yōu)選地，油分離器包括分離室，進(jìn)孔以及油分離器的制冷劑流排放孔分別與分離室相連通。油分離器的進(jìn)孔因此用于連接蒸發(fā)器的出口，以將油與制冷劑流的混合物引入分離室。根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例，吸入管路包括:第一連接管道，其連接著油分離器的進(jìn)孔，并待用于與蒸發(fā)器的出口連接；以及第二連接管道，其設(shè)置用于將油分離器的制冷劑流排放孔與第一和第二吸入管道連通。第一和第二連接管道具有例如基本相等的直徑。優(yōu)選地，第一連接管道設(shè)置用于從蒸發(fā)器的出口延伸至油分離裝置的進(jìn)孔。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第二連接管道從油分離器的制冷劑流排放孔延伸至分岔點(diǎn)，第一吸入管道從分岔點(diǎn)延伸至第一壓縮機(jī)的進(jìn)入孔，并且第二吸入管道從分岔點(diǎn)延伸至第而壓縮機(jī)的進(jìn)入孔。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第二連接管道凸入至分離室的內(nèi)部。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，第二吸入管道包括:上游管道部，其設(shè)置成將油分離器的進(jìn)孔與吸入管路連通；以及下游管道部，其設(shè)置成將油分離器的制冷劑流排放孔與第二壓縮機(jī)的進(jìn)入孔連通。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，下游管道部凸入至分離室的內(nèi)部。優(yōu)選地，吸入管路設(shè)置成用于從蒸發(fā)器的出口延伸至分岔點(diǎn)，第一吸入管道從分岔點(diǎn)延伸至第一壓縮機(jī)的進(jìn)入孔，上游管道部從分岔點(diǎn)延伸至油分離器的進(jìn)孔，下游管道部從油分離器的制冷劑流排放孔延伸至第二壓縮機(jī)的進(jìn)入孔。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，回油管道設(shè)置成通向第一吸入管道。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，回油管道設(shè)置成通向第一壓縮機(jī)的油底殼。有利地，第二吸入管道包括限制裝置，其設(shè)置成用于減小制冷劑流體在第二吸入管道內(nèi)的流截面。限制裝置優(yōu)選地設(shè)置成用于當(dāng)?shù)谝慌c第二壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，保持使第一壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)的壓力高于第二壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)的壓力。有利地，限制裝置被設(shè)置成使得制冷劑流體在限制裝置處的流截面小于制冷劑流體在第二壓縮機(jī)的進(jìn)入孔處的流截面。限制裝置例如包括設(shè)于第二吸入管道內(nèi)的限制元件。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，第一壓縮機(jī)是可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)，第二壓縮機(jī)是固定容量的壓縮機(jī)。因此，通過將油分離器設(shè)置在吸入管路上或第二吸入管道上以及通過將油分離器的出油口連接至第一壓縮機(jī)的油底殼，能夠保護(hù)壓縮裝置最昂貴的壓縮機(jī)以及最受制于其油底殼內(nèi)的壓力變化的壓縮機(jī)。通過可變?nèi)萘康膲嚎s機(jī)意味著對于同一運(yùn)行點(diǎn)時(shí)，任何對于壓縮機(jī)的吸入具有可變輸出(或多個(gè)輸出)的壓縮機(jī)，運(yùn)行點(diǎn)對應(yīng)于給定的吸入壓力、吸入溫度和排放壓力。在已知的用于制造可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的技術(shù)解決方案中，下列方案可被采用，例如:-由變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，-由具有兩種速度的電機(jī)(二/四極電機(jī)型)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，-由定速電機(jī)和齒輪箱驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，-由定速電機(jī)和外擺線齒輪(行星齒輪)驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)，-具有用于打開或關(guān)閉通向壓縮機(jī)的內(nèi)部旁路的排放閥的壓縮機(jī)，-具有多個(gè)壓縮單元的壓縮機(jī)，-具有用于產(chǎn)生間歇壓縮的內(nèi)部機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的可選實(shí)施例，第一和第二壓縮機(jī)可以是固定容量的壓縮機(jī)。第一與第二固定容量壓縮機(jī)可能例如具有不同的容量。有利地，油分離器是旋流式油分離器。優(yōu)選地，油位均衡管道包括:至少一個(gè)第一端部，其凸入至第一和第二壓縮機(jī)之一的外殼內(nèi)，第一端部包括:端壁，其與上述第一端部的縱方向相橫交地延伸；以及開口，其設(shè)于上述第一端壁上方，由此，當(dāng)壓縮機(jī)的油底殼中的油位升至上述端壁的上層之上時(shí)，油將通過上述開口流入另一壓縮機(jī)。優(yōu)選地，第一端部凸入至第二壓縮機(jī)的外殼以內(nèi)。油位均衡管道有利地包括:第二端部，其凸入至第一和第二壓縮機(jī)之中的另一個(gè)的外殼內(nèi)，第二端部包括:端壁，其與上述第二端部的縱方向相橫交地延伸；以及開口，其設(shè)于上述第二端壁上方，由此，當(dāng)壓縮機(jī)的油底殼中的油位升至第二端部的端壁的上層之上時(shí)，油通過第二端部的開口流入另一壓縮機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一和第二端部中的至少一個(gè)包括回油孔，其位于所述端部的端壁的上層以下。各第一和第二壓縮機(jī)例如是渦旋式壓縮機(jī)。


無論如何，通過以下的文字說明并參考以非限制性的示例方式示出的該壓縮裝置的兩個(gè)實(shí)施例的附圖，可以使本發(fā)明得到更好的理解。圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的熱力學(xué)系統(tǒng)的示意圖。圖2是圖1中的熱力學(xué)系統(tǒng)的壓縮裝置的剖面示意圖。圖3a和3b分別是圖2中的壓縮裝置的油位均衡管道的末端的立體圖和俯視圖。圖4是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的熱力學(xué)系統(tǒng)的示意圖。圖5是圖4中的熱力學(xué)系統(tǒng)的壓縮裝置的剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示意性地顯示了熱力學(xué)系統(tǒng)I的主要組成部分。該熱力學(xué)系統(tǒng)I可以是一種冷卻系統(tǒng)。該熱力學(xué)系統(tǒng)I包括用于使制冷劑流體進(jìn)行連續(xù)循環(huán)的回路2，其包括串聯(lián)連接的冷凝器3、膨脹閥4、蒸發(fā)器5以及壓縮裝置6。壓縮裝置6包括可變?nèi)萘康牡谝粔嚎s機(jī)7 (更具體為可變速壓縮機(jī))，以及固定容量的第二壓縮機(jī)8 (更具體為定速壓縮機(jī))，該兩壓縮機(jī)并行安裝。各壓縮機(jī)7和8可以例如是渦旋式壓縮機(jī)。各壓縮機(jī)7和8包括機(jī)體9，機(jī)體9包括:低壓區(qū)11，其容納有電機(jī)12和設(shè)于機(jī)體9底部的油底殼13 ;以及高壓區(qū)14，其設(shè)于低壓區(qū)11的上方，其中含有壓縮級(jí)。各壓縮機(jī)7和8的機(jī)體9還包括:用于允許制冷劑流體進(jìn)入并通向低壓區(qū)11的上部的孔口 15、通向油底殼13的均衡孔16，以及通向高壓區(qū)14的排放孔17。壓縮裝置6還包括:吸入管路19，其連接著蒸發(fā)器5 ;第一吸入管道21，其將吸入管路19與第一壓縮機(jī)7的進(jìn)入孔15連通；以及第二吸入管道22，其將吸入管路19與第二壓縮機(jī)8的進(jìn)入孔15連通。各吸入管道21和22包括:吸入管21a和22a，其連接著吸入管路19 ;以及連接套筒21b和22b，其各自連接著對應(yīng)的進(jìn)入孔15。如圖2所示，第二吸入管道22包括限制裝置，其設(shè)置成用于減小制冷劑流體在上述吸入管道內(nèi)的流截面。該限制裝置的設(shè)置使得制冷劑流體在限制裝置處的流截面小于制冷劑流體在第二壓縮機(jī)8的進(jìn)入孔15處的流截面。限制裝置有利地設(shè)于靠近第二壓縮機(jī)8的進(jìn)入孔15處。限制裝置優(yōu)選地包括環(huán)狀圈23，其通過例如銅焊或卷曲的方式接附在第二吸入管道22內(nèi)。環(huán)狀圈23包括縱向的通孔，其相對第二吸入管道22的管壁居中。值得注意的是，環(huán)狀圈23的外徑基本對應(yīng)于第二吸入管道22的導(dǎo)流管22a的內(nèi)徑。根據(jù)另一個(gè)可選實(shí)施例(圖中未示出)，環(huán)狀圈23可接附在第二吸入管道22的連接套筒22b內(nèi)。壓縮裝置6還包括油位均衡管道24，其連接著第一和第二壓縮機(jī)7和8的第一均衡孔16，并且實(shí)際上將第一和第二壓縮機(jī)的油底殼13連通。壓縮裝置6還包括:排放管路26，其連接著冷凝器3 ;第一排放管道27，其將排放管路26和第一壓縮機(jī)7的排放孔17連通；以及第二排放管道28，其將排放管路26和第二壓縮機(jī)8的排放孔17連通。
壓縮裝置6還包括控制裝置29，其一方面設(shè)置成選擇性地控制第一與第二壓縮機(jī)7和8各自在運(yùn)行模式和停頓模式之間轉(zhuǎn)換,另一方面用于對第一壓縮機(jī)7的電機(jī)12的速度在最小速度與最大速度之間調(diào)節(jié)。壓縮裝置6還包括油分離器31，其安裝在吸入管路19上。油分離器31包括界定出分離室34的機(jī)體32。分離室34包括柱形的上部，從該上部延伸出的背對著上部收斂的截頭錐形的下部。油分離器31因此形成了旋流式油分離器(cyclone oil separator)。油分離器31還包括:進(jìn)孔35，其例如徑向或成切向地通向分離室34 ;出油孔36，其通向分離室34的下端；以及開孔，其用于排放制冷劑流體37，并軸向地通向分離室34的上端。吸入管路19更具體地包括:第一連接管道19a，其一方面連接著蒸發(fā)器5的出口，另一方面連接著油分離器31的進(jìn)孔35，從而允許油與制冷劑流的混合物被引入分離室34 ；第二連接管道1%，其一方面連接著油分離器31的排放孔37，另一方面連接著第一和第二吸入管道21和22。第一和第二連接管道19a和19b具有例如基本相等的直徑。有利地，第二連接管道19b凸入至分離室34的內(nèi)部。第二連接管道19b優(yōu)選地從油分離器31的排放孔37延伸至分岔點(diǎn)38，第一和第二吸入管道21和22各自從分岔點(diǎn)38延伸至各自壓縮機(jī)的進(jìn)入孔15。壓縮裝置6最后包括回油管道39，其設(shè)置成將油分離器31的出油孔36連接至第一壓縮機(jī)7的油底殼13。回油管道39更具體地設(shè)置成通向第一吸入管道21。下面將對熱力學(xué)系統(tǒng)I的運(yùn)行進(jìn)行描述。當(dāng)?shù)谝缓偷诙嚎s機(jī)7和8運(yùn)行時(shí)，來自蒸發(fā)器5的油與制冷劑流的混合物經(jīng)過第一連接管道19a和進(jìn)孔35流入油分離器31的分離室34。隨后，由于分離室34的構(gòu)造，油與制冷劑流的混合物開始沿著分離室34的內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)，從而引起油與制冷劑流的混合物的離心作用。上述現(xiàn)象的結(jié)果是使分離室34的內(nèi)壁上的油滴凝聚在一起，然后在重力的作用下油下落至分離室34的下端，即出油孔36，然后制冷劑流通過排放孔37流入第一和第二壓縮機(jī)7和8的進(jìn)孔15。流入第二壓縮機(jī)8的制冷劑流此時(shí)沒有負(fù)載很多油。從分離室34分離出的油然后流入回油管道39并通過第一吸入管道21流向第一壓縮機(jī)7的油底殼13。流入第一壓縮機(jī)7的制冷劑流此時(shí)高度地負(fù)載有油。由于高壓在第一壓縮機(jī)7的低壓區(qū)11中占主導(dǎo)地位(這歸因于第二吸入管道22中的限制元件23的存在)，存在于第一壓縮機(jī)7的油底殼13內(nèi)的油通過油位均衡管道24被驅(qū)使流向第二壓縮機(jī)8的油底殼13，從而使第一和第二壓縮機(jī)7和8內(nèi)的油位平衡。根據(jù)圖3a和3b示出的壓縮裝置6的可選實(shí)施例，油位均衡管道24包括至少一個(gè)第一端部41，其凸入至第一和第二壓縮機(jī)7和8之一的內(nèi)部。第一端部41包括:端壁42，其與第一端部41的縱方向相橫交地延伸；以及開口43，其設(shè)于端壁42上方，由此，當(dāng)被第一端部41凸入其中的壓縮機(jī)的油底殼13中的油位升至端壁42的上層之上時(shí)，油將通過開口 43流入另一壓縮機(jī)。優(yōu)選地，每個(gè)開口 43在對應(yīng)端部41的側(cè)壁44的一部分上延伸。第一端部41還包括回油孔45，其位于第一端部41的端壁42的上層以下?；赜涂?5的這個(gè)位置能夠避免油的貯存量超過被該第一端部41凸入其中的壓縮機(jī)的外殼內(nèi)部的預(yù)設(shè)油位。
根據(jù)壓縮裝置6的可選實(shí)施例，油位均衡管道24包括第二端部41，其基本與第一端部相同，第一端部41凸入至第一壓縮機(jī)7和8之一的內(nèi)部，而第二端部41則凸入至第一和第二壓縮機(jī)7和8中的另一個(gè)的內(nèi)部。圖4和圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的熱力學(xué)系統(tǒng)1，其和圖1與圖2的主要不同之處在于，油分離器31是安裝在第二吸入管道22上的，第二吸入管道22包括:上游管道部46a，其設(shè)置成將油分離器31的進(jìn)孔35與吸入管路19連通；以及下游管道部46b，其設(shè)置成將油分離器31的排放孔37與第二壓縮機(jī)8的進(jìn)入孔15連通，回油管道39直接通向第一壓縮機(jī)7的油底殼13。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，吸入管路19從蒸發(fā)器5的出口延伸至分岔點(diǎn)38，第一吸入管道21從分岔點(diǎn)38延伸至第一壓縮機(jī)7的進(jìn)入孔15，上游管道部46a從分岔點(diǎn)38延伸至油分離器31的進(jìn)孔35，下游管道部46b從油分離器31的制冷劑流排放孔37延伸至第二壓縮機(jī)8的進(jìn)入孔15。有利地，下游管道部46b凸入至分離室34的內(nèi)部。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，下游管道部46b包括限制裝置，更具體為環(huán)狀圈23。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的可選實(shí)施例，第二吸入管道22可以沒有任何限制裝置，從而限制壓縮裝置的制造成本。根據(jù)該可選實(shí)施例的油分離器設(shè)置成當(dāng)?shù)谝慌c第二壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，保持使第一壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)的壓力高于第二壓縮機(jī)的低壓區(qū)內(nèi)的壓力。很顯然，本發(fā)明并不限于上述僅作為例子的壓縮裝置的實(shí)施例，與此相反，它還包括了其所有備選的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種壓縮裝置(6)包括: -至少一個(gè)第一壓縮機(jī)(7)和一個(gè)與其并行安裝的第二壓縮機(jī)(8)，各壓縮機(jī)包括防漏外殼(9),該外殼一方面包括容納有電機(jī)(12)和油底殼(13)的低壓區(qū)(11),另一方面包括通向所述低壓區(qū)的進(jìn)入孔(15)， -吸入管路(19 )，其用于連接蒸發(fā)器(5 )的出口， -第一吸入管道(21)，其設(shè)置用于將所述吸入管路(19)與所述第一壓縮機(jī)(7)的所述進(jìn)入孔(15)連通， -第二吸入管道(22)，其設(shè)置用于將所述吸入管路(19)與所述第二壓縮機(jī)(8)的所述進(jìn)入孔(15)連通， -油位均衡管道(24)，其設(shè)置用于將所述第一和第二壓縮機(jī)(7，8)的所述油底殼(13)連通， 其特征在于，所述壓縮裝置(6)還包括: -至少一個(gè)油分離器(31)，其安裝在所述吸入管路(19)或所述第二吸入管道(22)上，所述油分離器(31)包括出油孔(36)，以及 -回油管道(39)，其設(shè)置用于將所述油分離器(31)的所述出油孔(36)與所述第一壓縮機(jī)(7)的所述油底殼(13)相連 接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮裝置，其中，所述油分離器(31)還包括:進(jìn)孔(35)，其用于與所述蒸發(fā)器(5)的出口連接，以將油與制冷劑流的混合物引入所述油分離器；以及制冷劑流排放孔(37 )，其至少連接著所述第二壓縮機(jī)(8 )的所述進(jìn)入孔(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮裝置，其中，所述油分離器(31)包括分離室(34)，所述進(jìn)孔(35)以及所述油分離器(31)的所述制冷劑流排放孔(37)分別與所述分離室(34)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的壓縮裝置，其中，所述吸入管路(19)包括:第一連接管道(19a)，其連接著所述油分離器(31)的所述進(jìn)孔(35)，用于與所述蒸發(fā)器的出口連接；以及第二連接管道(19b )，其設(shè)置用于將所述油分離器(31)的所述制冷劑流排放孔(37 )與所述第一和第二吸入管道連通(21，22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的壓縮裝置，其中，所述第二吸入管道(22)包括:上游管道部(46a)，其設(shè)置用于將所述油分離器(31)的所述進(jìn)孔(35 )與所述吸入管路(19 )連通；以及下游管道部(46b )，其設(shè)置用于將所述油分離器(31)的所述制冷劑流排放孔(37 )與所述第二壓縮機(jī)(8)的所述進(jìn)入孔(15)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的壓縮裝置，其中，所述回油管道(39)被設(shè)置用于通向所述第一吸入管道(21)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的壓縮裝置，其中，所述回油管道(39)被設(shè)置用于通向所述第一壓縮機(jī)(7)的所述油底殼(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的壓縮裝置，其中，所述第二吸入管道(22)包括限制裝置(23 )，其設(shè)置用于減小所述制冷劑流在所述第二吸入管道內(nèi)的流截面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的壓縮裝置，其中，所述限制裝置(23)被設(shè)置用于當(dāng)所述第一與第二壓縮機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，保持使所述第一壓縮機(jī)(7)的所述低壓區(qū)(11)內(nèi)的壓力高于所述第二壓縮機(jī)(8)的所述低壓區(qū)(11)內(nèi)的壓力。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的壓縮裝置，其中，所述第一壓縮機(jī)(7)是可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10之一所述的壓縮裝置，其中，所述第二壓縮機(jī)(8)是固定容量壓縮機(jī)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11之一所述的壓縮裝置，其中，所述油分離器(31)是旋流式油分離器。
13.一種熱力學(xué)系統(tǒng)(1)，包括串聯(lián)連接的冷凝器(3)、膨脹閥(4)、蒸發(fā)器(5)、以及根據(jù)權(quán)利要求1至12之 一所述的壓縮裝置(6)。
全文摘要
一種壓縮裝置(6)包括并行安裝的第一和第二壓縮機(jī)(7，8)；吸入管路(19)，其待與蒸發(fā)器(5)的出口連接；第一和第二吸入管道(21)，其設(shè)置成用于將吸入管路(19)分別與第一和第二壓縮機(jī)(7，8)的進(jìn)入孔(15)連通；以及油位均衡管道(24)，其連接著第一和第二壓縮機(jī)(7，8)的油底殼(13)。該壓縮裝置(6)還包括油分離器(31)，其安裝在吸入管路(19)上或第二吸入管道(22)上，以及回油管道(39)，其設(shè)置成將油分離器(31)的出油孔(36)和第一壓縮機(jī)(7)的油底殼(13)相連接。
文檔編號(hào)F25B43/02GK103206359SQ20131000843
公開日2013年7月17日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月11日
發(fā)明者讓·德伯納迪, 帕垂斯·邦尼弗伊, 夏維爾·杜蘭德, 法比安·加爾, 讓·弗朗索瓦·勒蔻 申請人:丹佛斯商用壓縮機(jī)有限公司