一種車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道，為注塑成型件，包括弧形的風(fēng)道主體（1），所述風(fēng)道主體（1）的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座（2），所述安裝座（2）的左右兩側(cè)分別設(shè)置有安裝卡扣（3），所述安裝座（2）的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸后形成用于設(shè)置預(yù)留螺栓過孔的安裝板（4），并且預(yù)留螺栓過孔位置處的厚度比安裝板（4）其余位置處的厚度要薄。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，既能通過安裝卡扣實現(xiàn)連接風(fēng)道的快速安裝，又能在卡扣損壞后通過打螺栓過孔，利用螺栓安裝連接風(fēng)道，避免了連接風(fēng)道因安裝卡扣損壞而提前報廢。
【專利說明】一種車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車用空調(diào)前蒸總成的連接風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器總成(簡稱NBM1)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達到制冷目的。車用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車內(nèi)安裝位置的不同，分為前蒸發(fā)器總成和頂蒸發(fā)器總成。
[0003]前蒸發(fā)器總成(簡稱前蒸總成)包括依次連接的連接風(fēng)道、進風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件。通過連接風(fēng)道進風(fēng)，經(jīng)進風(fēng)箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風(fēng)。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，連接風(fēng)道為注塑件，通過卡扣與進風(fēng)箱殼體相連，安裝和拆卸非常方便。在檢修過程中，需要拆卸連接風(fēng)道，容易造成連接風(fēng)道的卡扣損壞，致使連接風(fēng)道報廢，無法繼續(xù)使用。而對于連接風(fēng)道來說，除卡扣損壞外，其余部分均完好無損，造成極大的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車用空調(diào)前蒸總成的連接風(fēng)道，既能實現(xiàn)方便快捷的安裝，又能在卡扣損壞后繼續(xù)使用。
[0005]為此，本發(fā)明提供的一種車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道，為注塑成型件，包括弧形的風(fēng)道主體(1)，所述風(fēng)道主體(1)的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座(2)，所述安裝座(2)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有安裝卡扣(3)，關(guān)鍵在于:所述安裝座(2)的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸后形成用于 設(shè)置預(yù)留螺栓過孔的安裝板(4)，并且預(yù)留螺栓過孔位置處的厚度比安裝板(4)其余位置處的厚度要薄。
[0006]優(yōu)選為，所述安裝卡扣(3)共三個，其中兩個間隔設(shè)置在安裝座(2)的左側(cè)，另外一個設(shè)置在安裝座(2 )的右側(cè)中部。優(yōu)化安裝卡扣的數(shù)量和安裝位置，一方面節(jié)約成本，另一方面也考慮到布置位置需要。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
[0008](I)在原安裝卡扣的基礎(chǔ)上增設(shè)安裝板，當(dāng)安裝卡扣完好無損時，通過安裝卡扣實現(xiàn)連接風(fēng)道與進風(fēng)箱殼體的安裝，當(dāng)安裝卡扣在使用過程中損壞后，可以先在安裝板上打螺栓過孔，再通過螺栓連接的方式實現(xiàn)連接風(fēng)道與進風(fēng)箱殼體的安裝；
[0009](2)預(yù)留螺栓過孔位置處的厚度比安裝板其余位置處的厚度要薄，在預(yù)留位置處打孔更加輕松；
[0010](3)將安裝板設(shè)置在安裝座的左前角位置處和右后角位置處，形成對角線分布，在保證安裝牢固的前提下，最大限度的降低了安裝螺釘?shù)臄?shù)量，節(jié)約了成本，簡化了安裝。
[0011]綜上所述:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，既能通過安裝卡扣實現(xiàn)連接風(fēng)道的快速安裝，又能在卡扣損壞后通過螺栓連接的方式安裝連接風(fēng)道，避免了連接風(fēng)道因安裝卡扣損壞而提前報廢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的D向視圖。
[0014]圖3是圖2的F-F剖視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明在車用空調(diào)前蒸總成上的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0017]結(jié)合圖1——圖2所示，一種車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道，為注塑成型件，主要由弧形的風(fēng)道主體1、位于風(fēng)道主體I下方的安裝座2組成。安裝座2由風(fēng)道主體I的下端邊緣水平向外延伸形成。安裝座2的左右兩側(cè)分別設(shè)置有安裝卡扣3，以上所述與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。
[0018]區(qū)別在于:在安裝座2的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸形成安裝板4。安裝板4用于設(shè)置預(yù)留螺栓過孔，并且預(yù)留螺栓過孔位置處的厚度比安裝板4其余位置處的厚度要薄(結(jié)合圖3所示)。安裝板4為平板，當(dāng)安裝卡扣3正常使用時，安裝板4不發(fā)揮作用；當(dāng)安裝卡扣3損壞后，在安裝板4上打螺栓過孔，通過螺栓將連接風(fēng)道固定在進風(fēng)箱殼體上。
[0019]最好是，安裝卡扣3共三個，其中兩個間隔設(shè)置在安裝座2的左側(cè)，另外一個設(shè)置在安裝座2的右側(cè)中部。
[0020]結(jié)合圖3所示的車用空調(diào)前蒸總成，由依次相連的連接風(fēng)道A、進風(fēng)箱殼體E、上下殼體組件B和左右殼體組件C等組成。連接風(fēng)道A、進風(fēng)箱殼體E、上下殼體組件B由上向下依次設(shè)置，左右殼體組件C位于上下殼體組件B的右側(cè)。通過連接風(fēng)道A進風(fēng)，經(jīng)進風(fēng)箱殼體E、上下殼體組件B后，由左右殼體組件C出風(fēng)，其風(fēng)流方向如圖中箭頭所示。
[0021]上下殼體組件B由上殼體和下殼體組成，上殼體位于下殼體的上方。左右殼體組件C由左殼體和右殼體組成，左殼體位于右殼體的左側(cè)。連接風(fēng)道A、進風(fēng)箱殼體E、上殼體、下殼體、左殼體和右殼體均為注塑成型件。在進風(fēng)箱殼體E上設(shè)置有正對安裝板4的安裝平臺5，當(dāng)安裝卡扣3損壞后，由穿過安裝板4和安裝平臺5的螺栓將連接風(fēng)道A固定在進風(fēng)箱殼體E上。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道，為注塑成型件，包括弧形的風(fēng)道主體(1)，所述風(fēng)道主體(I)的下端邊緣水平向外延伸形成安裝座(2)，所述安裝座(2)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有安裝卡扣(3)，其特征在于:所述安裝座(2)的左前角位置處、右后角位置處分別水平向外延伸后形成用于設(shè)置預(yù)留螺栓過孔的安裝板(4)，并且預(yù)留螺栓過孔位置處的厚度比安裝板(4)其余位置處的厚度要薄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)前蒸總成連接風(fēng)道，其特征在于:所述安裝卡扣(3)共三個，其中兩個間隔設(shè)置在安裝座(2)的左側(cè)，另外一個設(shè)置在安裝座(2)的右側(cè)中部。
【文檔編號】F25B39/02GK103542633SQ201310544819
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】盧強, 鄭宇
申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司