車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管的制作方法
【專利摘要】一種車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管，涉及一種換熱元件，包括管體，所述的管體由集分流管腔體和分流腔體組成，集分流管腔體內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨立的內(nèi)腔：第一集流腔、第二集流腔，第一、二集流腔之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽；分流腔體由左右兩塊Ω形的分流腔板組合而成，該兩塊分流腔板的中部組合形成分流腔，分流腔板的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體的分流腔體裝配槽中；第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，其中一塊分流腔板或兩塊分流腔板上開有連通第一集流腔、第二集流腔的過流孔。本發(fā)明的流量分配均勻性，可大大增加蒸發(fā)器的換熱性能，其加工工藝簡單，裝配方便，生產(chǎn)成本低，易于推廣使用。
【專利說明】車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種換熱元件，尤其涉及一種車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著制造工藝的不斷進(jìn)步，汽車空調(diào)蒸發(fā)器先后出現(xiàn)了管片式、管帶式、層疊式、平行流結(jié)構(gòu)，主要有層疊式和平行流兩種結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)器，由于平行流蒸發(fā)器在微通道結(jié)構(gòu)中的換熱效率較其他結(jié)構(gòu)的更高，因而有逐漸取代層疊式等結(jié)構(gòu)的趨勢?，F(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管一般是整體擠壓成型出兩個半弧形管，通過鉚接連接成為內(nèi)腔并且在內(nèi)腔中設(shè)置多種孔徑的過流孔隔片使其起到分流作用(參見圖3)，但這種結(jié)構(gòu)的集流管不僅加工工藝復(fù)雜，而且由于冷媒需從其中一個內(nèi)腔的一端進(jìn)入，從該內(nèi)腔的另一端流出再從另一個內(nèi)腔進(jìn)入，其流動路程較長，流量分配均勻性差，嚴(yán)重影響其換熱器的換熱性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管，以解決流量分配均勻性差、嚴(yán)重影響換熱器換熱性能的不足之處。
[0004]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管，包括管體，所述的管體由集分流管腔體和分流腔體組成，所述的集分流管腔體內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨立的內(nèi)腔:第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽；所述的分流腔體由左右兩塊Ω形的分流腔板組合而成，該兩塊分流腔板的中部組合形成位于第一集流腔、第二集流腔之間的分流腔，分流腔板的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體的分流腔體裝配槽中；第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，其中一塊分流腔板或兩塊分流腔板上開有連通第一集流腔、第二集流腔的過流孔。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的管體還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片。
[0006]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
1.分流均勻，換熱性能好:
由于本發(fā)明在第一集流腔、第二集流腔之間還設(shè)置有一個與第一集流腔、第二集流腔平行的分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。冷媒從分流腔進(jìn)入，經(jīng)過分流腔的過流孔均勻分配到第一集流腔或第二集流腔中，再由第一集流腔或第二集流腔均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經(jīng)口琴管導(dǎo)向以及分流后最終從第二集流腔或第一集流腔出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發(fā)，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發(fā)器的制冷能力。
[0007]2.加工工藝簡單:
本發(fā)明的管體采用包括第一集流腔、第二集流腔、分流腔的三腔結(jié)構(gòu)，在加工過程中可以通過模具加工成形，其加工工藝簡單，制造方便。
[0008]3.裝配簡便:
當(dāng)本發(fā)明的管體為分體式，可通過嵌入插槽的形式進(jìn)行裝配，其操作比較簡便。
4、生產(chǎn)成本低:
本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，生產(chǎn)成本低，易于推廣使用。
[0009]下面，結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明之車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1-圖2:實施例一所述本發(fā)明之車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖1:立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2:橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3:現(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]上述附圖中各標(biāo)號如下:
1-管體，101-集分流管腔體，1011-分流腔體裝配槽，
102-分流腔體，1021-分流腔板，103- 口琴管安裝孔，104-過流孔，105-焊片，
Ql-第一集流腔，Q2-第二集流腔，Q3-分流腔。
【具體實施方式】
[0012]實施例三:
圖1-圖2中公開的是一種車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管，包括管體1，該管體I由集分流管腔體101和分流腔體102組成，所述的集分流管腔體101由型材制成，該集分流管腔體101內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個內(nèi)腔:第一集流腔Q1、第二集流腔Q2，第一集流腔Q1、第二集流腔Q2之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽1011 ;所述的分流腔體102由復(fù)合鋁板制成，該分流腔體102由左右兩個Ω形的分流腔板1021組合而成，該兩個分流腔板1021的中部組合形成所述的分流腔Q3，分流腔板1021的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體101的分流腔體裝配槽1011中使第一集流腔Q1、第二集流腔Q2成為兩個獨立的內(nèi)腔；所述的集分流管腔體101在第一集流腔Q1、第二集流腔Q2底部還均布有口琴管安裝孔103，并在設(shè)置有該口琴管安裝孔103的底端還裝配有便于與外部零部件焊接的焊片105 ;位于右邊的分流腔板1021中部還開有連通第二集流腔Q2的過流孔104。
[0013]作為本實施例三的一種變換，所述的過流孔104可以是在左邊分流腔板1021上開設(shè)連通第一集流腔Q1，也可以是同時在左右兩邊的分流腔板上開設(shè)同時連通第一集流腔Q1、第二集流腔Q2。
[0014]本發(fā)明工作原理如下:
蒸發(fā)器工作時，冷媒從分流腔Q3進(jìn)入，經(jīng)過分流腔Q3的過流孔104均勻分配到第一集流腔Ql或第二集流腔Q2中，再由第一集流腔Ql或第二集流腔Q2均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經(jīng)口琴管導(dǎo)向以及分流后最終從第二集流腔Q2或第一集流腔Ql出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發(fā)，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發(fā)器的制冷能力。
【權(quán)利要求】
1.一種車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管，包括管體(I)，其特征在于:所述的管體(I)由集分流管腔體(101)和分流腔體(102)組成，所述的集分流管腔體(101)內(nèi)沿軸向設(shè)有兩個獨立的內(nèi)腔:第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)，第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之間沿軸向設(shè)有一道分流腔體裝配槽(1011);所述的分流腔體(102)由左右兩塊Ω形的分流腔板(1021)組合而成，該兩塊分流腔板(1021)的中部組合形成位于第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)之間的分流腔(Q3)，分流腔板(1021)的兩側(cè)邊分別嵌入集分流管腔體(101)的分流腔體裝配槽(1011)中；第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的底部均布有口琴管安裝孔(103)，其中一塊分流腔板或兩塊分流腔板上開有連通第一集流腔(Q1)、第二集流腔(Q2)的過流孔(104)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用平行流蒸發(fā)器的分流腔嵌入式集分流管，其特征在于:所述的管體(I)還在設(shè)置有所述口琴管安裝孔(103 )的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片(105)。
【文檔編號】F25B39/02GK103759569SQ201310664148
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】陳創(chuàng)軍, 龍超華 申請人:柳州五菱寶馬利汽車空調(diào)有限公司