一種用于汽車空調的膨脹閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車空調的膨脹閥，包括方形殼體。方形殼體的一個側面設有第一出口和第二進口，第一出口和第二進口通過管路與蒸發(fā)器連接。在與所述側面相鄰的另一側面上則設有第一進口和第二出口，第一進口和第二出口與冷凝器相連接。方形殼體內設有兩個L形內部管路，其中一個L形內部管路連通第一進口和第一出口，另一個則連通第二進口和第二出口。這樣連接該膨脹閥與蒸發(fā)器的空調管路就垂直于連接該膨脹閥與冷凝器的管路。該膨脹閥的結構使空調管路能夠直接沿前圍鈑金進行布置，空調管路遠離前艙的熱源，提高了汽車空調的效能。
【專利說明】—種用于汽車空調的膨脹閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車領域，涉及一種汽車空調，特別是一種用于汽車空調的膨脹閥。
【背景技術】
[0002]隨著整車部件的模塊化開發(fā)，對前艙的空調管路布置空間要求越來越高。傳統(tǒng)的空調管路布置由于受自身加工工藝、周邊部件間隙的制約，走向比較單一。接膨脹閥端的進出口管路接近發(fā)動機及發(fā)動機排氣管熱源，與周邊部件的間隙較小，易受到熱輻射影響，降低了空調系統(tǒng)的效能。
[0003]通過將該進出口管路直接沿前圍鈑金進行布置，能遠離前艙的熱源，從而有效克服上述缺陷，但現(xiàn)有的H型膨脹閥結構不適用于改進后的管路結構。因此需要對現(xiàn)有的膨脹閥結構加以改進。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供了一種用于汽車空調的膨脹閥，目的是便于連接在膨脹閥上的進出口管路直接沿前圍鈑金進行布置。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0006]所述用于汽車空調的膨脹閥，包括方形殼體、第一進口、第一出口、第二進口和第二出口，所述第一進口和第一出口連通，所述第二進口和所述第二出口連通，所述第一進口和所述第二出口設在所述方形殼體的一個側面上，所述第一出口和所述第二進口設在與所述側面相鄰的另一側面上。
[0007]所述第一進口通過一個L形內部管路與所述第一出口連通，所述第二進口通過另一個L形內部管路與所述第二出口連通。
[0008]采用上述技術方案，膨脹閥與蒸發(fā)器連接的管路垂直于連接在第一進口和第二出口上的管路。因此該方案中的膨脹閥適用于直接沿前圍鈑金進行布置的空調管路結構。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種用于汽車空調的膨脹閥的結構示意圖。
[0010]圖中的標記為:
[0011]1、第一出口 ；2、第二進口 ；3、第二出口 ；4、第一進口。
【具體實施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0013]如圖1所示，本實用新型提供了 一種用于汽車空調的膨脹閥，包括方形殼體。方形殼體的一個側面設有第一出口 I和第二進口 2，第一出口 I和第二進口 2通過管路與蒸發(fā)器連接。在與所述側面相鄰的另一側面上則設有第一進口 4和第二出口 3，第一進口 4和第二出口 3與冷凝器相連接。方形殼體內設有兩個L形內部管路，其中一個L形內部管路連通第一進口 4和第一出口 1，另一個則連通第二進口 2和第二出口 3。這樣連接該膨脹閥與蒸發(fā)器的空調管路就垂直于連接該膨脹閥與冷凝器的管路。該膨脹閥的結構使空調管路能夠直接沿前圍鈑金進行布置，空調管路遠離前艙的熱源，提高了汽車空調的效能。
[0014]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種用于汽車空調的膨脹閥，包括方形殼體、第一進口(4)、第一出口(I)、第二進口(2)和第二出口(3)，所述第一進口(4)和第一出口( I)連通，所述第二進口(2)和所述第二出口(3)連通，其特征在于:所述第一進口(4)和所述第二出口(3)設在所述方形殼體的一個側面上，所述第一出口(I)和所述第二進口(2)設在與所述側面相鄰的另一側面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車空調的膨脹閥，其特征在于:所述第一進口(4)通過一個L形內部管路與所述第一出口(I)連通，所述第二進口(2)通過另一個L形內部管路與所述第二出口(3)連通。
【文檔編號】F25B41/06GK203657296SQ201320690101
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權日:2013年10月31日
【發(fā)明者】焦洋 申請人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司