一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)，屬于飛機(jī)制冷領(lǐng)域。該制冷系統(tǒng)它包括空氣分配器、環(huán)形散熱器、空氣散熱器、渦輪冷卻器、和單向活門；所述空氣分配器分成兩個(gè)支路，其中一個(gè)支路與環(huán)形散熱器連接，環(huán)形散熱器與空氣散熱器連接，空氣散熱器與渦輪冷卻器連接，渦輪冷卻器通過(guò)單向活門與座艙連接；另一支路通過(guò)單向活門與座艙連接。所述環(huán)形散熱器采用并聯(lián)方式。本發(fā)明將兩個(gè)環(huán)形散熱器并聯(lián)，增大了系統(tǒng)流量，降低了壓降，保證了渦輪的進(jìn)氣壓力，從而提高了系統(tǒng)的制冷性能。而且該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)因環(huán)形散熱器的使用而更緊湊，系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)，屬于飛機(jī)制冷領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]多數(shù)座艙的制冷系統(tǒng)采用兩級(jí)空氣散熱器和升壓式渦輪作為主要的制冷組件。系統(tǒng)管路復(fù)雜，部分管路甚至狀態(tài)不能固化，得按系統(tǒng)獨(dú)立配制，制冷組件安裝困難，所占空間大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)，該制冷系統(tǒng)它包括空氣分配器、環(huán)形散熱器、空氣散熱器、渦輪冷卻器、和單向活門；
所述空氣分配器分成兩個(gè)支路，其中一個(gè)支路與環(huán)形散熱器連接，環(huán)形散熱器與空氣散熱器連接，空氣散熱器與渦輪冷卻器連接，渦輪冷卻器通過(guò)單向活門與座艙連接；另一支路通過(guò)單向活門與座艙連接。所述環(huán)形散熱器采用并聯(lián)方式。
[0005]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明將兩個(gè)環(huán)形散熱器并聯(lián)，增大了系統(tǒng)流量，降低了壓降，保證了渦輪的進(jìn)氣壓力，從而提高了系統(tǒng)的制冷性能。而且該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)因環(huán)形散熱器的使用而更緊湊，系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述:
一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)，該制冷系統(tǒng)它包括空氣分配器1、環(huán)形散熱器
2、空氣散熱器3、渦輪冷卻器4、和單向活門5 ；
所述空氣分配器I分成兩個(gè)支路，其中一個(gè)支路與環(huán)形散熱器2連接，環(huán)形散熱器2與空氣散熱器3連接，空氣散熱器3與渦輪冷卻器4連接，渦輪冷卻器4通過(guò)單向活門5與座艙連接；另一支路通過(guò)單向活門5與座艙連接。
[0008]所述環(huán)形散熱器2采用并聯(lián)方式。
[0009]通過(guò)氣源引氣，經(jīng)空氣分配器I后分成兩支路，一路經(jīng)兩個(gè)并聯(lián)的環(huán)形散熱器2初步散熱后，進(jìn)入空氣散熱器3進(jìn)一步散熱，最后通過(guò)渦輪冷卻器4膨脹降溫，降溫后的冷空氣經(jīng)單向活門與另一支路空氣混合供入座艙。
[0010]該發(fā)明的座艙制冷系統(tǒng)可保證座艙環(huán)境舒適。環(huán)形散熱器采用了并聯(lián)的方式，降低了流阻，增大了渦輪的入口壓力，保證了系統(tǒng)的性能，而且因?yàn)榄h(huán)形散熱器作為進(jìn)氣道的一部分，充分利用了空間，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)，其特征在于:該制冷系統(tǒng)它包括空氣分配器(I)、環(huán)形散熱器(2)、空氣散熱器(3)、渦輪冷卻器(4)、和單向活門(5); 所述空氣分配器(I)分成兩個(gè)支路，其中一個(gè)支路與環(huán)形散熱器(2)連接，環(huán)形散熱器(2)與空氣散熱器(3)連接，空氣散熱器(3)與渦輪冷卻器(4)連接，渦輪冷卻器(4)通過(guò)單向活門(5)與座艙連接；另一支路通過(guò)單向活門(5)與座艙連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶并聯(lián)環(huán)形散熱器的座艙制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)形散熱器(2)采用并聯(lián)方式。
【文檔編號(hào)】F25B11/00GK104374111SQ201410694132
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】馬春香, 黃永寬, 葛其模, 劉治博, 謝小玲, 趙文婷, 陳偉, 姚賀龍 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司