一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置及其分流方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置及其分流方法，該分流裝置包括分流器，所述分流器一端設(shè)有和連接在蒸發(fā)器進液側(cè)的進液管相連接的進液腔，所述分流器另一端設(shè)有和連接在蒸發(fā)器制冷劑流入側(cè)的兩根以上的分流管相連接的分流通道；所述進液腔內(nèi)設(shè)有定位環(huán)及分流凸臺，所述分流凸臺正對所述定位環(huán)的一側(cè)為導(dǎo)向錐面；所述定位環(huán)上設(shè)有和所述進液管連通且孔徑小于所述進液管內(nèi)徑的進液孔；所述分流凸臺上設(shè)有連通所述進液腔及所述分流通道的分流孔；該分流方法，利用該分流裝置實現(xiàn)制冷劑的分流；本發(fā)明能增大制冷劑流量，且能使制冷劑均勻的進入蒸發(fā)器的內(nèi)部，以提升蒸發(fā)器的換熱能力，提升蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力。
【專利說明】一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置及其分流方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置及其分流方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車空調(diào)蒸發(fā)器由于分液器設(shè)計不合理，使蒸發(fā)器制冷劑分配不均勻，導(dǎo)致蒸發(fā)器表面溫度不均勻和蒸發(fā)器換熱能力低，不能滿足空調(diào)系統(tǒng)要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量增加，提高蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置及其分流方法。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，包括分流器，所述分流器一端設(shè)有和連接在蒸發(fā)器進液側(cè)的進液管相連接的進液腔，所述分流器另一端設(shè)有和連接在蒸發(fā)器制冷劑流入側(cè)的兩根以上的分流管相連接的分流通道；所述進液腔內(nèi)設(shè)有定位環(huán)及分流凸臺，所述分流凸臺正對所述定位環(huán)的一側(cè)為導(dǎo)向錐面；所述定位環(huán)上設(shè)有和所述進液管連通且孔徑小于所述進液管內(nèi)徑的進液孔；所述分流凸臺上設(shè)有連通所述進液腔及所述分流通道的分流孔。
[0006]所述進液管一端伸入所述進液腔內(nèi)和所述定位環(huán)一端壓緊接觸，所述定位環(huán)另一端壓緊在所述進液腔內(nèi)所設(shè)的定位臺階上。
[0007]所述進液孔設(shè)在所述定位環(huán)的中心位置，所述導(dǎo)向錐面的頂點位于所述進液孔的中心線上。
[0008]所述分流凸臺為圓錐結(jié)構(gòu)，所述分流凸臺一端為正對所述定位環(huán)的導(dǎo)向錐面，所述分流凸臺另一端卡在所述分流器內(nèi)。
[0009]所述分流通道和所述分流管連接的一端孔徑大于所述分離通道和所述分流孔連通的一端；所述分流管伸入所述分流通道和所述分流器連接。
[0010]所述分流凸臺和所述分流器為一體式結(jié)構(gòu)。
[0011]所述分流器一端為圓柱另一端為和所述圓柱相接的圓錐，所述進液腔設(shè)在所述圓柱內(nèi)，所述分流凸臺的導(dǎo)向錐面設(shè)于所述進液腔內(nèi)。
[0012]所述分流管、分流通道及分流孔均為四個。
[0013]該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流方法，利用上述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置來實現(xiàn)，制冷劑進入進液管，再從進液管流進進液腔，制冷劑到達定位環(huán)的進液孔時，進液孔進液截面積突然減小，制冷劑流速增大，增大制冷劑流量；制冷劑從進液孔流出后，在分流凸臺的導(dǎo)向錐面的作用下，從分流凸臺的分流孔被均勻地分配到分流管道內(nèi)，然后再進入到分流管，再經(jīng)分流管進入蒸發(fā)器內(nèi)部，實現(xiàn)汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑的均勻分流。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點在于:該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置及其分流方法，制冷劑從進液管進入后，從定位環(huán)流過，定位環(huán)上的進液孔的進液截面積突然減小，以提高制冷劑的流動速度，從而增大制冷劑流量以提升蒸發(fā)器的換熱能力；分流凸臺上的導(dǎo)向錐面可以均勻的將制冷劑從分流孔分配進入到分流通道，最后通過分流管進入蒸發(fā)器的內(nèi)部，從而達到提升蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0016]圖1為本發(fā)明汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置的裝配示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為圖2汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置的截面示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置的定位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0021]1、分流器，2、進液管，3、分流管，4、分流凸臺，5、定位環(huán)，6、進液孔，7、分流通道，8、分流孔，9、導(dǎo)向錐面，10、進液腔。

【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1至圖4所示，該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，包括分流器1，分流器1 一端設(shè)有進液腔10，進液腔10和連接在蒸發(fā)器進液側(cè)的進液管2相連接，分流器1另一端設(shè)分流通道7，分流通道7和連接在蒸發(fā)器制冷劑流入側(cè)的兩根以上的分流管3相連接；進液腔10內(nèi)設(shè)有定位環(huán)5及分流凸臺4，分流凸臺4正對定位環(huán)5的一側(cè)為導(dǎo)向錐面9 ；定位環(huán)5上設(shè)有和進液管2連通且孔徑小于進液管2內(nèi)徑的進液孔6 ；分流凸臺4上設(shè)有連通進液腔10及分流通道7的分流孔8。該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，位于蒸發(fā)器進液側(cè)，用于分配進入蒸發(fā)器的制冷劑；制冷劑從進液管2進入后，從定位環(huán)5流過，定位環(huán)5上的進液孔6的進液截面積突然減小，以提高制冷劑的流動速度，從而增大制冷劑流量以提升蒸發(fā)器的換熱能力；分流凸臺4上的導(dǎo)向錐面9可以均勻的將制冷劑從分流孔8分配進入到分流通道7，最后通過分流管3進入蒸發(fā)器的內(nèi)部，從而達到提升蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力的目的。
[0024]進液管2 —端伸入進液腔10內(nèi)和定位環(huán)5 —端壓緊接觸，定位環(huán)5另一端壓緊在進液腔10內(nèi)所設(shè)的定位臺階上。定位環(huán)5不僅可以提高制冷劑的流動速度，從而增大制冷劑流量以提升蒸發(fā)器的換熱能力，且能定位進液管2焊接的插入深度；在進液管2和定位臺階的共同作用下，實現(xiàn)定位環(huán)5的可靠定位和固定。
[0025]進液孔6設(shè)在定位環(huán)5的中心位置，導(dǎo)向錐面9的頂點位于進液孔6的中心線上；進液孔6設(shè)在定位環(huán)5的中心，制冷劑從進液管2進入后，剛好進入進液孔6，進液孔6的進液截面積突然減小，以進一步地提高制冷劑的流動速度，從而增大制冷劑流量以提升蒸發(fā)器的換熱能力。導(dǎo)向錐面9正對著進液孔6，制冷劑從進液孔6流出后，能被快速的均勻的分配制冷劑從分流孔8進入到分流通道7，最后通過分流管3進入蒸發(fā)器的內(nèi)部，從而達到提升蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力的目的。
[0026]分流凸臺4為圓錐結(jié)構(gòu)，分流凸臺4 一端為正對定位環(huán)5的導(dǎo)向錐面9，分流凸臺4另一端卡在分流器1內(nèi)；分流凸臺4拆裝方便。
[0027]分流通道7和分流管3連接的一端孔徑大于分離通道和分流孔8連通的一端；分流管3伸入分流通道7和分流器1連接。分流管3伸入分流通道7中，拆裝方便，且能保證分流管3和分流器1的可靠密封連接。
[0028]分流凸臺4和分流器1為一體式結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)可靠性好，且能夠降低裝配成本。
[0029]分流器1 一端為圓柱另一端為和圓柱相接的圓錐，進液腔10設(shè)在圓柱內(nèi)，分流凸臺4的導(dǎo)向錐面9設(shè)于進液腔10內(nèi)，便于分流器1的裝配。
[0030]分流管3、分流通道7及分流孔8均為四個。
[0031]該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置的工作原理為:制冷劑從進液管2進入，到達定位環(huán)5的進液孔6時，因為截面積突然減小，從而使制冷劑流速增大，從而增大制冷劑流量以提升蒸發(fā)器的換熱能力；制冷劑通過定位環(huán)5的進液孔6后，由于分流凸臺4的分流作用，制冷劑從四個分流孔8內(nèi)被均勻地分配到四條分流通道7中，然后再進入到四根分流管3 ；最后制冷劑通過四根分流管3均勻地進入蒸發(fā)器內(nèi)部，最終達到提升蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力的目的。
[0032]該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流方法，利用上述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置來實現(xiàn)，制冷劑進入進液管2，再從進液管2流進進液腔10，制冷劑到達定位環(huán)5的進液孔6時，進液孔6進液截面積減小，制冷劑流速增大，增大制冷劑流量；制冷劑從進液孔6流出后，在分流凸臺4的導(dǎo)向錐面9的作用下，從分流凸臺4的分流孔8被均勻地分配到分流管3道內(nèi)，然后再進入到分流管3，再經(jīng)分流管3進入蒸發(fā)器內(nèi)部，實現(xiàn)汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑的均勻分流。
[0033]該汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流方法，通過定位環(huán)5及分流凸臺4的作用，制冷劑從進液管2進入后，能夠提高制冷劑的流動速度，從而增大制冷劑流量以提升蒸發(fā)器的換熱能力；分流凸臺4上的導(dǎo)向錐面9可以均勻的分配制冷劑從分流孔8進入到分流通道7，最后通過分流管3進入蒸發(fā)器的內(nèi)部，從而提升蒸發(fā)器表面溫度均勻性和換熱能力。
[0034]顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:包括分流器，所述分流器一端設(shè)有和連接在蒸發(fā)器進液側(cè)的進液管相連接的進液腔，所述分流器另一端設(shè)有和連接在蒸發(fā)器制冷劑流入側(cè)的兩根以上的分流管相連接的分流通道；所述進液腔內(nèi)設(shè)有定位環(huán)及分流凸臺，所述分流凸臺正對所述定位環(huán)的一側(cè)為導(dǎo)向錐面；所述定位環(huán)上設(shè)有和所述進液管連通且孔徑小于所述進液管內(nèi)徑的進液孔；所述分流凸臺上設(shè)有連通所述進液腔及所述分流通道的分流孔。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述進液管一端伸入所述進液腔內(nèi)和所述定位環(huán)一端壓緊接觸，所述定位環(huán)另一端壓緊在所述進液腔內(nèi)所設(shè)的定位臺階上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述進液孔設(shè)在所述定位環(huán)的中心位置，所述導(dǎo)向錐面的頂點位于所述進液孔的中心線上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述分流凸臺為圓錐結(jié)構(gòu)，所述分流凸臺一端為正對所述定位環(huán)的導(dǎo)向錐面，所述分流凸臺另一端卡在所述分流器內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述分流通道和所述分流管連接的一端孔徑大于所述分離通道和所述分流孔連通的一端；所述分流管伸入所述分流通道和所述分流器連接。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述分流凸臺和所述分流器為一體式結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述分流器一端為圓柱另一端為和所述圓柱相接的圓錐，所述進液腔設(shè)在所述圓柱內(nèi)，所述分流凸臺的導(dǎo)向錐面設(shè)于所述進液腔內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置，其特征在于:所述分流管、分流通道及分流孔均為四個。
9.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流方法，利用權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑分流裝置來實現(xiàn)，其特征在于:制冷劑進入進液管，再從進液管流進進液腔，制冷劑到達定位環(huán)的進液孔時，進液孔進液截面積減小，制冷劑流速增大，增大制冷劑流量；制冷劑從進液孔流出后，在分流凸臺的導(dǎo)向錐面的作用下，從分流凸臺的分流孔被均勻地分配到分流管道內(nèi)，然后再進入到分流管，再經(jīng)分流管進入蒸發(fā)器內(nèi)部，實現(xiàn)汽車空調(diào)蒸發(fā)器制冷劑的均勻分流。
【文檔編號】F25B39/02GK104501475SQ201410783450
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月16日
【發(fā)明者】劉輝, 潘華, 潘幫斌, 趙軍, 管小杰 申請人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司