車用箱式制冷主的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用箱式制冷主機，包括設置在貨車駕駛室外側(cè)后背的主機，所述主機包括一箱體，所述箱體內(nèi)設有壓縮機，所述箱體旁側(cè)設有冷凝器，所述箱體旁側(cè)還設置有儲液罐，所述冷凝器與箱體外側(cè)壁之間留有散熱空間，所述儲液罐出氣口經(jīng)管路與壓縮機進氣口相連接，所述壓縮機的出氣口經(jīng)管路與冷凝器進氣口相連接，所述冷凝器出液口經(jīng)管路與設于貨車駕駛室內(nèi)的空調(diào)室內(nèi)機的進液口相連接，所述空調(diào)室內(nèi)機出氣口與儲液罐進氣口相連接。該車用箱式制冷主機結構簡單，制冷效果好，制作成本低，維護方便，同時結構緊湊，可以安置在貨車駕駛室外側(cè)后背上，不占用空間。
【專利說明】車用箱式制冷主機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用箱式制冷主機。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的很多貨車都沒有設置有空調(diào)制冷系統(tǒng)，使得在夏天駕駛貨車的司機酷熱難耐，同時駕駛貨車的危險性高，這樣極易影響到司機的駕駛狀態(tài)，加大貨車駕駛事故的發(fā)生概率。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，能夠有效對貨車駕駛室進行降溫制冷的車用箱式制冷主機。
[0004]本實用新型采用以下方案實現(xiàn):一種車用箱式制冷主機，包括設置在貨車駕駛室外側(cè)后背的主機，所述主機包括一箱體，所述箱體內(nèi)設有壓縮機，所述箱體旁側(cè)設有冷凝器，所述箱體旁側(cè)還設置有儲液罐，所述冷凝器與箱體外側(cè)壁之間留有散熱空間，所述儲液罐出氣口經(jīng)管路與壓縮機進氣口相連接，所述壓縮機的出氣口經(jīng)管路與冷凝器進氣口相連接，所述冷凝器出液口經(jīng)管路與設于貨車駕駛室內(nèi)的空調(diào)室內(nèi)機的進液口相連接，所述空調(diào)室內(nèi)機出氣口與儲液罐進氣口相連接。
[0005]進一步的，所述壓縮機經(jīng)設于所述箱體側(cè)壁的進氣接頭和出氣接頭分別與儲液罐和冷凝器連接，所述箱體的周壁或側(cè)壁上設置有鏤空散熱孔。
[0006]進一步的，所述冷凝器出液口與空調(diào)室內(nèi)機進液口之間的連接管路上設置有節(jié)流閥。
[0007]進一步的，所述冷凝器旁側(cè)設置有排熱扇。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:該車用箱式制冷主機結構簡單，制冷效果好，制作成本低，維護方便，同時結構緊湊，可以安置在貨車駕駛室外側(cè)后背上，不占用空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例使用狀態(tài)圖；
[0010]圖2是本實用新型實施例構造示意圖；
[0011]圖3是本實用新型實施例箱體內(nèi)部示意圖；
[0012]圖中標號說明:1_駕駛室 2_主機 3_空調(diào)室內(nèi)機 4_排熱扇 5_節(jié)流閥21-箱體22-壓縮機23-冷凝器24-儲液罐。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。[0014]如圖f 3所示，一種車用箱式制冷主機，包括設置在貨車駕駛室I外側(cè)后背的主機2，所述主機2包括一箱體21，所述箱體21內(nèi)設有壓縮機22，箱體內(nèi)還設有主電路盒。
[0015]所述箱體21旁側(cè)設有冷凝器23，所述箱體21旁側(cè)還設置有儲液罐24，所述冷凝器23與箱體21外側(cè)壁之間留有散熱空間，所述儲液罐24出氣口經(jīng)管路與壓縮機22進氣口相連接，所述壓縮機22的出氣口經(jīng)管路與冷凝器23進氣口相連接，所述冷凝器23出液口經(jīng)管路與設于貨車駕駛室I內(nèi)的空調(diào)室內(nèi)機3的進液口相連接，所述空調(diào)室內(nèi)機3出氣口與儲液罐24進氣口相連接。
[0016]在本實施例中，所述冷凝器23出液口與空調(diào)室內(nèi)機3進液口之間的連接管路上設置有節(jié)流閥4，節(jié)流閥4對高溫高壓的氣體起到降溫降壓的作用。
[0017]儲液罐24內(nèi)的制冷劑轉(zhuǎn)化為低溫低壓的氣體進入壓縮機22內(nèi)，經(jīng)壓縮機22轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣體，高溫高壓的氣體進入與空氣溫度相近的冷凝器23中轉(zhuǎn)化高溫高壓液體，高溫高壓液體經(jīng)節(jié)流閥4后，轉(zhuǎn)化為低溫低壓的氣液混合物進入空調(diào)室內(nèi)機3中發(fā)生汽化轉(zhuǎn)化為低溫低壓的氣體，同時吸收大量熱量，低溫低壓的氣體流回儲液罐內(nèi)，循環(huán)使用。
[0018]在本實施例中，所述箱體21側(cè)壁設有進氣接頭和出氣接頭，儲液罐24和冷凝器23與壓縮機22之間的連接管路分別經(jīng)進、出氣接頭與箱體內(nèi)壓縮機22連接，所述箱體21的周壁或側(cè)壁上設置有鏤空散熱孔，及時排除壓縮機22工作所產(chǎn)生的熱量。
[0019]在本實施例中，所述冷凝器23旁側(cè)設置有排熱扇4，及時吹散冷凝器23液化時所產(chǎn)生的熱量。
[0020]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車用箱式制冷主機，其特征在于:包括設置在貨車駕駛室外側(cè)后背的主機，所述主機包括一箱體，所述箱體內(nèi)設有壓縮機，所述箱體旁側(cè)設有冷凝器，所述箱體旁側(cè)還設置有儲液罐，所述冷凝器與箱體外側(cè)壁之間留有散熱空間，所述儲液罐出氣口經(jīng)管路與壓縮機進氣口相連接，所述壓縮機的出氣口經(jīng)管路與冷凝器進氣口相連接，所述冷凝器出液口經(jīng)管路與設于貨車駕駛室內(nèi)的空調(diào)室內(nèi)機的進液口相連接，所述空調(diào)室內(nèi)機出氣口與儲液罐進氣口相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用箱式制冷主機，其特征在于:所述壓縮機經(jīng)設于所述箱體側(cè)壁的進氣接頭和出氣接頭分別與儲液罐和冷凝器連接，所述箱體的周壁或側(cè)壁上設置有鏤空散熱孔。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用箱式制冷主機，其特征在于:所述冷凝器出液口與空調(diào)室內(nèi)機進液口之間的連接管路上設置有節(jié)流閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用箱式制冷主機，其特征在于:所述冷凝器旁側(cè)設置有排熱扇。
【文檔編號】F25B1/00GK203739583SQ201420127595
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2014年3月21日
【發(fā)明者】吳時羽 申請人:福州鑫冷源汽車空調(diào)有限公司