一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組，包括壓縮機(jī)、風(fēng)冷冷凝器、儲(chǔ)油器、膨脹閥和板式換熱器，所述壓縮機(jī)的出口經(jīng)四通換向閥分別連接風(fēng)冷冷凝器、壓縮機(jī)的進(jìn)口和板式換熱器一通道出口，四通換向閥呈任意兩路接通同時(shí)其他兩路接通狀態(tài)；風(fēng)冷冷凝器依次經(jīng)儲(chǔ)油器和膨脹閥連接板式換熱器一通道進(jìn)口，膨脹閥為雙向膨脹閥，板式換熱器另一通道進(jìn)、出口接冷媒水進(jìn)、出管。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)須附加設(shè)備，能兼顧船用制冷和制熱要求，使用成本低。
【專利說(shuō)明】一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船用空調(diào)系統(tǒng)，具體說(shuō)是一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]普通的船用風(fēng)冷冷水機(jī)組是將低溫低壓的制冷劑蒸汽壓縮為高溫、高壓的過(guò)熱蒸汽排入風(fēng)冷冷凝器中；進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器的高溫高壓制冷劑氣體，跟外界冷卻介質(zhì)進(jìn)行熱交換，放出熱量，從而制冷劑氣體逐漸冷凝成溫度不高而壓力仍較高的液體；冷凝后的高壓飽和液體經(jīng)過(guò)熱力膨脹閥時(shí)節(jié)流減壓；制冷劑壓力和溫度驟降后進(jìn)入干式蒸發(fā)器，吸收經(jīng)過(guò)干式蒸發(fā)器外表循環(huán)中冷媒水的熱量，使冷媒水溫度降低，低溫冷媒水被送至船用組合式空調(diào)器中對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，從而使艙室溫度降低，同時(shí)制冷劑本身因吸熱由液體蒸發(fā)成蒸汽，然后被壓縮機(jī)吸入，再壓縮成高溫、高壓的氣體后排入風(fēng)冷冷凝器中，從而完成一個(gè)循環(huán)，利用這種周而復(fù)始的循環(huán)來(lái)達(dá)到制冷的目的。當(dāng)冬季需要制熱時(shí)，船上需另外提供一套設(shè)備來(lái)向間接式空調(diào)器提供熱源或在船用間接式空調(diào)器內(nèi)增加電加熱器來(lái)進(jìn)行制熱，空調(diào)器和電加熱附加設(shè)備占用船體空間，設(shè)備成本和使用成本增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中船用空調(diào)兩套設(shè)備分別滿足制冷、制熱工況要求的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)須附加設(shè)備，能兼顧船用制冷和制熱要求，使用成本低的船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組，包括壓縮機(jī)、風(fēng)冷冷凝器、儲(chǔ)油器、膨脹閥和板式換熱器，其技術(shù)特點(diǎn)是所述壓縮機(jī)的出口經(jīng)四通換向閥分別連接風(fēng)冷冷凝器、壓縮機(jī)的進(jìn)口和板式換熱器一通道出口，四通換向閥呈任意兩路接通同時(shí)其他兩路接通狀態(tài)；風(fēng)冷冷凝器依次經(jīng)儲(chǔ)油器和膨脹閥連接板式換熱器一通道進(jìn)口，膨脹閥為雙向膨脹閥，板式換熱器另一通道進(jìn)、出口接冷媒水進(jìn)、出管。
[0005]進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)油器上設(shè)有安全閥。
[0006]進(jìn)一步地，所述風(fēng)冷冷凝器與雙向膨脹閥之間設(shè)有干燥過(guò)濾器。
[0007]再進(jìn)一步地，所述風(fēng)冷冷凝器與雙向膨脹閥之間設(shè)有視濾鏡。
[0008]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:該冷水機(jī)組在制冷運(yùn)行時(shí)，制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)出口、四通換向閥送至風(fēng)冷冷凝器，跟外界冷卻介質(zhì)進(jìn)行熱交換，冷凝后的制冷劑經(jīng)過(guò)雙向膨脹閥節(jié)流減壓進(jìn)入板式換熱器，吸收經(jīng)過(guò)板式換熱器外表循環(huán)中冷媒水熱量后由四通換向閥返回至壓縮機(jī)進(jìn)口，冷媒水在板式換熱器中放熱溫度降低，低溫冷媒水被送至船用空調(diào)器中對(duì)空氣進(jìn)行冷卻，從而使艙室溫度降低；制熱運(yùn)行時(shí)，制冷劑被壓縮成高溫高壓的過(guò)熱蒸汽經(jīng)四通換向閥送至板式換熱器，跟表面循環(huán)中的冷媒水進(jìn)行熱交換，冷媒水吸熱溫度升高成熱媒水，熱媒水送至船用空調(diào)器中對(duì)空氣進(jìn)行加熱，從而使艙室溫度升高，經(jīng)板式換熱器冷凝后的制冷劑經(jīng)過(guò)雙向膨脹閥進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器，再經(jīng)四通換向閥返回到壓縮機(jī)進(jìn)口 ；一體完成冬季提供熱源，夏季提供冷源的要求。
[0009]本實(shí)用新型采用四通換向閥切換風(fēng)冷冷凝器和板式換熱器的使用來(lái)滿足提供熱源、冷源的要求，有效解決普通風(fēng)冷冷水機(jī)組只能提供冷源，冬季需另增熱源設(shè)備制熱的問(wèn)題，該機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)須附加設(shè)備便于船體安裝，使用方便，節(jié)約成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:壓縮機(jī)1，四通換向閥2，風(fēng)冷冷凝器3，儲(chǔ)油器4，安全閥5，干燥過(guò)濾器6，視濾鏡7，雙向膨脹閥8，板式換熱器9。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1所示，一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組包括壓縮機(jī)1、四通換向閥2、風(fēng)冷冷凝器
3、儲(chǔ)油器4、安全閥5、干燥過(guò)濾器6、視濾鏡7、雙向膨脹閥8和板式換熱器9。壓縮機(jī)I的出口經(jīng)四通換向閥2分別連接風(fēng)冷冷凝器3、壓縮機(jī)I的進(jìn)口和板式換熱器9 一通道出口，四通換向閥2呈任意兩路接通同時(shí)其他兩路接通狀態(tài)，風(fēng)冷冷凝器3依次經(jīng)儲(chǔ)油器4、干燥過(guò)濾器6、視濾鏡7和雙向膨脹閥8連接板式換熱器9 一通道進(jìn)口，儲(chǔ)油器4上設(shè)有安全閥5，板式換熱器9另一通道進(jìn)、出口接冷媒水進(jìn)、出管。
[0014]本船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組是在冬季和夏季使用同一套冷水機(jī)組，既可以在制冷時(shí)提供冷源又可以在制熱時(shí)提供熱源，有效降低船用電負(fù)荷，節(jié)約能耗，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組，包括壓縮機(jī)、風(fēng)冷冷凝器、儲(chǔ)油器、膨脹閥和板式換熱器，其特征在于:所述壓縮機(jī)的出口經(jīng)四通換向閥分別連接風(fēng)冷冷凝器、壓縮機(jī)的進(jìn)口和板式換熱器一通道出口，四通換向閥呈任意兩路接通同時(shí)其他兩路接通狀態(tài)；風(fēng)冷冷凝器依次經(jīng)儲(chǔ)油器和膨脹閥連接板式換熱器一通道進(jìn)口，膨脹閥為雙向膨脹閥，板式換熱器另一通道進(jìn)、出口接冷媒水進(jìn)、出管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組，其特征是:所述儲(chǔ)油器上設(shè)有安全閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組，其特征是:所述風(fēng)冷冷凝器與雙向膨脹閥之間設(shè)有干燥過(guò)濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用風(fēng)冷熱泵型冷水機(jī)組，其特征是:所述風(fēng)冷冷凝器與雙向膨脹閥之間設(shè)有視濾鏡。
【文檔編號(hào)】F25B13/00GK203928481SQ201420206009
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】秦伯進(jìn), 孫愛(ài)珠, 蔣晨霏 申請(qǐng)人:江蘇兆勝空調(diào)有限公司