以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，它是將其中的化學(xué)吸附床設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)了在化學(xué)吸附床內(nèi)煙氣通路和水通路分離，使循環(huán)水保持潔凈，不會(huì)受煙垢污染而堵塞制冷系統(tǒng)管閥；另外，針對(duì)在顛簸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下工作的車(chē)載式冷卻塔結(jié)構(gòu)，進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使其具備有體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、蒸發(fā)效率高，除塵降渣等功效。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制冷系統(tǒng)，具體地指一種以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，利用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作能源的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，是以水封結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過(guò)控制水閥來(lái)達(dá)到間接控制煙氣通路連通和斷開(kāi)的目的。在相對(duì)穩(wěn)定的工作條件下，以及冷卻水相對(duì)充分的前提下，水封結(jié)構(gòu)能很好地實(shí)現(xiàn)其煙水切換的控制功能。但應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)這類(lèi)運(yùn)動(dòng)條件下、化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)還面臨吸附床長(zhǎng)期顛簸傾斜、熱源溫度和流量不穩(wěn)定，且冷卻水很少，室外路面環(huán)境溫度較高，冷卻水溫難以有效下降等具體問(wèn)題，特別是由于冷卻水較少，且汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)煙氣雜質(zhì)多，若仍用常規(guī)的水封結(jié)構(gòu)，冷卻水很短時(shí)間內(nèi)將成為污泥水，其雜質(zhì)將嚴(yán)重影響系統(tǒng)管道閥門(mén)正常運(yùn)行，最終導(dǎo)致系統(tǒng)失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種煙水通路分離和改善冷卻水降溫條件的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，它包括N個(gè)化學(xué)吸附床，所述每個(gè)化學(xué)吸附床均與脫氨通路、吸氨通路、進(jìn)水通路、出水通路及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路連通，所述每個(gè)化學(xué)吸附床與各個(gè)通路連接的管道上均設(shè)有控制閥，所述脫氨通路通過(guò)管道依次經(jīng)過(guò)冷凝器、液氨儲(chǔ)罐、蒸發(fā)器與吸氨通路連通，冷卻水通路上設(shè)有冷卻塔，
[0005]其特征在于:所述化學(xué)吸附床包括吸附床容器，所述吸附床容器一側(cè)頂部設(shè)有進(jìn)水閥，所述吸附床容器另一側(cè)底部設(shè)有出水閥，所述吸附床容器底部設(shè)有進(jìn)煙管道，所述吸附床容器內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形單元管，所述環(huán)形單元管的內(nèi)圓為與所述進(jìn)煙管道接通的進(jìn)煙支管，所述環(huán)形單元管的圓環(huán)部為填充有化學(xué)吸附劑的進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管上端伸出吸附床容器，進(jìn)氣支管上端與所述脫氨通路、吸氨通路連通，使制冷劑氨的進(jìn)出通道、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的進(jìn)出通道、冷卻水的進(jìn)出通道相互分離；
[0006]所述冷卻塔為一個(gè)水箱，所述水箱內(nèi)設(shè)有橫向布置的清水板和豎向布置的擋水板，所述清水板將所述水箱分為上部和下部，所述水箱上部的一側(cè)面頂部設(shè)有冷卻塔進(jìn)水閥，該側(cè)面還開(kāi)設(shè)有風(fēng)窗，所述風(fēng)窗位于冷卻塔進(jìn)水閥下方，所述風(fēng)窗內(nèi)設(shè)有若干個(gè)向水箱內(nèi)部?jī)A斜的擋板，所述水箱上部?jī)?nèi)位于清水板上方設(shè)有過(guò)濾機(jī)構(gòu)，所述水箱上部的另一側(cè)面設(shè)有吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)窗位于所述過(guò)濾機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述清水板朝向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)有滑水口 ；所述擋水板將水箱下部分為污水區(qū)和凈水區(qū)，所述污水區(qū)通過(guò)滑水口與水箱上部相通，所述污水區(qū)和凈水區(qū)通過(guò)設(shè)置在擋水板上部的溢水口相通，所述凈水區(qū)的側(cè)壁下部設(shè)有冷卻塔出水閥。
[0007]上述方案中:
[0008]所述進(jìn)煙管道的底面與吸附床容器的底面相匹配，所述進(jìn)煙管道上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與進(jìn)煙支管相通的開(kāi)口。
[0009]所述進(jìn)煙管道一側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有煙道閥。
[0010]所述進(jìn)氣支管內(nèi)沿軸線設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述進(jìn)氣支管內(nèi)位于過(guò)濾網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)用于放置化學(xué)吸附劑的托盤(pán)。
[0011]所述進(jìn)氣支管上端通過(guò)三通與所述脫氨通路、吸氨通路連通。
[0012]所述清水板從風(fēng)窗向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。
[0013]所述過(guò)濾機(jī)構(gòu)包括沿水箱橫向布置的篩孔濾水盤(pán)和多孔篩網(wǎng)，所述多孔篩網(wǎng)位于所述篩孔濾水盤(pán)下方。
[0014]所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在水箱側(cè)部的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處安裝有風(fēng)扇。
[0015]所述污水區(qū)底部設(shè)有排污孔，所述排污孔內(nèi)設(shè)有相互配合的排污堵頭。
[0016]所述N = 3 ?8。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]1、在汽車(chē)行駛時(shí)顛簸和制冷系統(tǒng)循環(huán)水量很少的惡劣工況下，將化學(xué)吸附床設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)了在化學(xué)吸附床內(nèi)煙氣通路和水通路分離，使循環(huán)水保持潔凈，不會(huì)受煙垢污染而堵塞制冷系統(tǒng)管閥；
[0019]2、設(shè)計(jì)出能在顛簸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下工作的車(chē)載式冷卻塔結(jié)構(gòu)，與普通冷塔相比，本實(shí)用新型的冷卻塔體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、蒸發(fā)效率高，且具備除塵降渣功效。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型中化學(xué)吸附床包含多個(gè)環(huán)形單元管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型中化學(xué)吸附床包含一個(gè)環(huán)形單元管結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0022]圖3為圖2的俯視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型中冷卻塔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0025]圖中:1-吸附床容器，1.1-進(jìn)水閥，1.2-出水閥，2-進(jìn)煙管道，2.1_煙道閥，3-環(huán)形單元管，3.1-進(jìn)煙支管，3.2-進(jìn)氣支管，3.3-環(huán)形金屬托盤(pán)，3.4-過(guò)濾網(wǎng)，4-三通，5-水箱，5.1-清水板，5.2-擋水板，5.3-冷卻塔進(jìn)水閥，5.4-風(fēng)窗，5.5-擋板，5.6-滑水口，5.7-溢水口，5.8-冷卻塔出水閥，5.9-篩孔濾水盤(pán)，5.10-多孔篩網(wǎng)，5.11-進(jìn)風(fēng)口，5.12-風(fēng)扇，5.13-排污堵頭，6_脫氛通路，7-吸氛通路，8-進(jìn)水通路、9-出水通路，10-發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路，11-冷凝器、12-液氨儲(chǔ)罐、13-蒸發(fā)器，14節(jié)流閥，15-煙道閥組，16-脫氨通路單向控制閥組,17-吸氨通路單向控制閥組，18-冷卻水出水閥，19-冷卻水進(jìn)水閥組。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以高溫發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣作制冷熱源的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，在顛簸運(yùn)動(dòng)狀況下，在熱源不穩(wěn)定、冷卻水量小、降溫不利的條件下，重點(diǎn)解決煙水通路分離和改進(jìn)冷卻水降溫條件等關(guān)鍵問(wèn)題。
[0028]本實(shí)用新型首先需要重新設(shè)計(jì)化學(xué)吸附床結(jié)構(gòu)，原化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)采用的是柱形密封管結(jié)構(gòu)，其煙氣和冷卻水共同依靠吸附床單元管外壁表面積參與換熱，吸附床煙氣通道與冷卻水通道共享同一內(nèi)腔空間。而本實(shí)用新型的目的是將煙氣通道與冷卻水通道分離，具體參照?qǐng)D1、圖2及圖3所示，該化學(xué)吸附床包括吸附床容器1，吸附床容器I 一側(cè)頂部設(shè)有進(jìn)水閥1.1，吸附床容器I另一側(cè)底部設(shè)有出水閥1.2，在吸附床容器I底部設(shè)有進(jìn)煙管道2，吸附床容器I內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形單元管3，環(huán)形單元管3的內(nèi)圓為與進(jìn)煙管道2接通的進(jìn)煙支管3.1，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣依次從進(jìn)煙管道2、進(jìn)煙支管3.1通過(guò)，環(huán)形單元管2的圓環(huán)部為填充有化學(xué)吸附劑的進(jìn)氣支管3.2，進(jìn)氣支管3.2的內(nèi)腔用于吸收尾氣熱量，進(jìn)氣支管3.2上端伸出吸附床容器1，并與脫氨通路6及吸氨通路7相連通。
[0029]此方案中，進(jìn)氣支管3.2內(nèi)腔中的化學(xué)吸附劑由多層環(huán)狀薄金屬托盤(pán)3.3裝載，為了方便在進(jìn)氣支管內(nèi)腔中化學(xué)吸附劑與氨的絡(luò)合反應(yīng)，環(huán)形金屬托盤(pán)3.3設(shè)置在環(huán)形單元管3的環(huán)形區(qū)域內(nèi)，在進(jìn)氣支管3.2內(nèi)腔中沿環(huán)形單元管環(huán)形軸設(shè)有不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)3.4，環(huán)形金屬托盤(pán)3.3被過(guò)濾網(wǎng)3.4貫穿。進(jìn)氣支管3.2上端設(shè)置的氨進(jìn)出通道出口處，進(jìn)氣支管3.2上端通過(guò)三通4與脫氨通路6、吸氨通路7連通。
[0030]環(huán)形單元管3的圓柱體外表面則是與冷卻水進(jìn)行熱交換的區(qū)域，此時(shí)，只要環(huán)形單元管3外圓柱面等高密封焊接在吸附床容器I中，冷卻水就不會(huì)浸入環(huán)形單元管3的內(nèi)圓中，而內(nèi)圓通過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣也不會(huì)泄漏到環(huán)形單元管3的外壁所處的吸附床容器中，實(shí)現(xiàn)了煙水通路分離的目的，使循環(huán)水保持潔凈，不會(huì)受煙垢污染而堵塞制冷系統(tǒng)管閥。
[0031]此方案進(jìn)煙管道2的底面與吸附床容器I的底面相匹配，進(jìn)煙管道2上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與進(jìn)煙支管3.1相通的開(kāi)口，這樣即可通過(guò)一個(gè)進(jìn)煙管道2實(shí)現(xiàn)與多個(gè)進(jìn)煙支管3.1相連通的目的，另外在進(jìn)煙管道2的進(jìn)氣口加裝一個(gè)煙道閥2.1進(jìn)行控制連通或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣。
[0032]由此，在這樣一個(gè)化學(xué)吸附床結(jié)構(gòu)中，制冷劑氨的進(jìn)出通道、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的進(jìn)出通道、冷卻水的進(jìn)出通道這三個(gè)不同類(lèi)別的通道，在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了完全分離，互不泄漏，僅依靠控制尾氣和水的進(jìn)出通道和熱交換，實(shí)現(xiàn)制冷工況正常運(yùn)行。
[0033]此方案用環(huán)形柱狀密封容器替代柱狀容器作為吸附床基本單元，此環(huán)形密封容器外壁與冷卻水換熱，其內(nèi)圓與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣換熱，而密封容器內(nèi)仍米用多層環(huán)形金屬托盤(pán)裝載吸附劑，每支吸附床單元管的制冷劑氨進(jìn)出通道，可選1-4組柱狀濾網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)了氨、煙、水三項(xiàng)通道緊密組合，卻互不連通，且化學(xué)吸附床內(nèi)的煙氣和水不會(huì)同時(shí)進(jìn)入化學(xué)吸附床內(nèi)部。
[0034]針對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，制冷系統(tǒng)循環(huán)水的水量有限，且由于水循環(huán)量小，環(huán)境溫度高，散熱條件惡劣等因素影響，傳統(tǒng)的開(kāi)放式的冷卻塔結(jié)構(gòu)無(wú)論從體積還是從顛簸運(yùn)動(dòng)屬性來(lái)看，都無(wú)法滿(mǎn)足這類(lèi)工作狀況需求；而密封式的風(fēng)冷散熱器，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱結(jié)構(gòu)，又難以將冷卻水水溫降到符合化學(xué)吸附反應(yīng)條件的冷卻水水溫要求。為此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出獨(dú)特的車(chē)載冷卻塔結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)冷卻塔與儲(chǔ)水箱結(jié)合起來(lái)，充分滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下開(kāi)放式蒸發(fā)降溫工作需求，同時(shí)，還綜合考慮了循環(huán)水排污需求。具體為:
[0035]參考圖4，本實(shí)施例的冷卻塔為一個(gè)水箱5，在水箱5內(nèi)設(shè)有橫向布置的清水板5.1和豎向布置的擋水板5.2，清水板5.1將水箱5分為上部和下部，水箱上部的一側(cè)面頂部設(shè)有冷卻塔進(jìn)水閥5.3，該側(cè)面還開(kāi)設(shè)有風(fēng)窗5.4，風(fēng)窗5.4位于冷卻塔進(jìn)水閥5.3下方，風(fēng)窗5.4內(nèi)設(shè)有若干個(gè)向水箱5內(nèi)部?jī)A斜的擋板5.5，水箱上部?jī)?nèi)位于清水板上方設(shè)有過(guò)濾機(jī)構(gòu)，水箱上部的另一側(cè)面設(shè)有吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，吹風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)窗5.4位于過(guò)濾機(jī)構(gòu)兩側(cè)，清水板5.1朝向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)有滑水口 5.6 ;擋水板5.2將水箱下部分為左側(cè)污水區(qū)和凈水區(qū)，污水區(qū)通過(guò)滑水口 5.6與水箱上部相通，污水區(qū)和凈水區(qū)通過(guò)設(shè)置在擋水板5.2上部的溢水口 5.7相通，凈水區(qū)的側(cè)壁下部設(shè)有冷卻塔出水閥5.8。
[0036]清水板5.1從風(fēng)窗5.4向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。
[0037]過(guò)濾機(jī)構(gòu)包括沿水箱橫向布置的篩孔濾水盤(pán)5.9和多孔篩網(wǎng)5.10，多孔篩網(wǎng)
5.10位于篩孔濾水盤(pán)5.9下方。
[0038]吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在水箱側(cè)部的進(jìn)風(fēng)口 5.11，進(jìn)風(fēng)口 5.11處安裝有風(fēng)扇5.12。
[0039]在污水區(qū)底部設(shè)有排污孔，排污孔內(nèi)設(shè)有相互配合的排污堵頭5.13。
[0040]這樣，當(dāng)高溫循環(huán)水經(jīng)過(guò)冷卻塔進(jìn)水閥流入篩孔濾水盤(pán)5.9中時(shí)，循環(huán)水沿篩孔濾水盤(pán)5.9上的篩孔均勻漏下來(lái)，經(jīng)多孔篩網(wǎng)5.10，流到滑水板5.1上；在循環(huán)水透過(guò)篩孔下漏的同時(shí)，風(fēng)扇5.12啟動(dòng)，在多孔篩網(wǎng)5.10的表面將水份蒸發(fā)，帶走熱量，從而降低水溫；風(fēng)扇5.12風(fēng)吹動(dòng)水滴飄向風(fēng)窗5.4時(shí),水滴碰到風(fēng)窗5.4上的斜擋板5.8,水滴落到滑水板5.1上流入污水區(qū)，而蒸發(fā)的水汽隨風(fēng)沿風(fēng)窗5.4空擋逸出水箱外部。循環(huán)水由滑水口 5.6滑入污水區(qū)后，自動(dòng)沉甸雜質(zhì)，凈水上浮，并隨水位上升至溢水口 5.7時(shí)，溢過(guò)擋風(fēng)水板5.2上溢水口 5.7，流入凈水區(qū)，凈水區(qū)也作為整個(gè)冷卻水系統(tǒng)的儲(chǔ)吸附床水箱，暫時(shí)儲(chǔ)存循環(huán)水，工作時(shí)冷卻塔出水閥5.8流出，依靠水泵將循環(huán)水送入系統(tǒng)管道中參與制冷循環(huán)。而排污堵頭5.13設(shè)置的目的是用于定期將污水區(qū)雜質(zhì)沉甸物排出。
[0041]參考圖5，本實(shí)用新型的一種以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，是將上述的化學(xué)吸附床及冷卻塔運(yùn)用至該系統(tǒng)中，具體為:
[0042]它包括三個(gè)化學(xué)吸附床，每個(gè)化學(xué)吸附床均與脫氨通路6、吸氨通路7、進(jìn)水通路
8、出水通路9及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路10連通，每個(gè)化學(xué)吸附床與各個(gè)通路連接的管道上均設(shè)有控制閥，脫氨通路6通過(guò)管道依次經(jīng)過(guò)冷凝器11、液氨儲(chǔ)罐12、蒸發(fā)器13與吸氨通路7連通，冷卻水通路上設(shè)置有上述所述的冷卻塔。
[0043]本系統(tǒng)中:
[0044]三組化學(xué)吸附床安裝在汽車(chē)底盤(pán)的大梁外側(cè)，其中左邊油箱旁一組，右邊兩組，每組吸附床的環(huán)形單元管尺寸為Φ80*400*2πιπι，內(nèi)圓尺寸為Φ 30，每個(gè)環(huán)形支單元管安裝2個(gè)氨氣進(jìn)出通道，每組吸附床裝有環(huán)形單元管30支，按5*6排列，每組吸附床尺寸為536*624*510mm。
[0045]而冷卻塔外形尺寸為420*600*350mm，其中350mm為高度尺寸，該冷卻塔式吸附床安裝于底盤(pán)兩根大梁中間位置，循環(huán)水總量為60千克，冷卻塔風(fēng)扇功率為120瓦。
[0046]三組化學(xué)吸附床分別為A組吸附床、B組吸附床及C組吸附床，氨通路和水通路的控制閥為電磁閥，煙道閥為氣動(dòng)式翻板閥，該閥組的控制動(dòng)力由空氣壓縮機(jī)提供，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)也由電磁閥控制。
[0047]本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)原理示意參考圖:
[0048]第一節(jié)段:A組吸附床受熱脫附、B組吸附床和C組吸附床冷卻吸附:當(dāng)空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)煙道閥組15的al閥開(kāi)啟，且煙道閥組15的bl和Cl常閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)煙道閥組15的al閥進(jìn)煙氣管道進(jìn)入A組吸附床，從A組吸附床單元管內(nèi)圓中逸出吸附床外，A組吸附床單元管受熱，脫附出氨氣，經(jīng)脫氨通路單向控制閥組16的a2閥進(jìn)入脫氨通路6 ;此時(shí)，脫氨通路單向控制閥組16和b2閥和c2閥關(guān)閉，吸氨通路單向控制閥組17的a3閥關(guān)閉，吸氨通路單向控制閥組17的b3閥和c3閥開(kāi)啟，冷卻水進(jìn)水閥組19的a5閥關(guān)閉，冷卻水進(jìn)水閥組19的b5閥和c5閥開(kāi)啟，冷卻水出水閥18的a4閥關(guān)閉，冷卻水出水閥18的b4閥和c4閥開(kāi)啟；進(jìn)入脫氨通路6的氨氣經(jīng)過(guò)冷凝器11變?yōu)橐簯B(tài)氨，流入液氨儲(chǔ)罐12，再經(jīng)節(jié)流閥14擴(kuò)散，在蒸發(fā)器13中蒸發(fā)氣化，吸熱制冷，蒸發(fā)器13出風(fēng)口的溫度逐步下降至15°C以下，以供駕駛室作空調(diào)使用；蒸發(fā)后的氨氣經(jīng)吸氨通路單向控制閥組的b3閥和c3閥，進(jìn)入B組和C組吸附床，與其化學(xué)吸附劑發(fā)生絡(luò)合反應(yīng)，其反應(yīng)熱被冷卻水帶走；
[0049]第二階段:B組吸附床進(jìn)入脫附狀態(tài)，A組和C組吸附床進(jìn)入吸附狀態(tài)，空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)煙道閥組15的bl閥開(kāi)啟，且煙道閥組15的al和Cl常閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣經(jīng)煙道閥組15的bl閥、進(jìn)煙管道進(jìn)入B組吸附床，并從B組吸附床單元管內(nèi)圓中逸出吸附床外，B組吸附床單元管受熱，脫附出氨氣，經(jīng)脫氨通路單向控制閥組16中的b2閥進(jìn)入脫氨通路6，此時(shí)，脫氨通路單向控制閥組16的a2閥和c2閥關(guān)閉，吸氨通路單向控制閥組17的b3閥關(guān)閉、a3閥和c3閥開(kāi)啟，冷卻水進(jìn)水閥組19的b5閥關(guān)閉，a5閥和c5閥開(kāi)啟，冷卻水出水閥組18的b4閥關(guān)閉，a4閥和c4閥開(kāi)啟，此后脫附出來(lái)的氨氣冷凝、液化、節(jié)流、蒸發(fā)并回到A、C吸附床的過(guò)程與第一階段相同；
[0050]第三階段:C組吸附床進(jìn)入脫附，A組和B組吸附床進(jìn)入吸附，各類(lèi)閥組相應(yīng)的閥門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉，依第一階段和第二階段規(guī)律類(lèi)推。
[0051]本實(shí)用新型設(shè)置了三組吸附床，能保證至少一組吸附床在吸附中，保證該制冷系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。
[0052]使用本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的制冷系統(tǒng)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)原有輸出功率，不增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，即可具有空調(diào)制冷效果，并且以發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱源作為制冷系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)能源，所產(chǎn)生的制冷量不額外消耗其他能源，以達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，它包括N個(gè)化學(xué)吸附床，所述每個(gè)化學(xué)吸附床均與脫氨通路、吸氨通路、進(jìn)水通路、出水通路及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通路連通，所述每個(gè)化學(xué)吸附床與各個(gè)通路連接的管道上均設(shè)有控制閥，所述脫氨通路通過(guò)管道依次經(jīng)過(guò)冷凝器、液氨儲(chǔ)罐、蒸發(fā)器與吸氨通路連通，冷卻水通路上設(shè)有冷卻塔， 其特征在于:所述化學(xué)吸附床包括吸附床容器，所述吸附床容器一側(cè)頂部設(shè)有進(jìn)水閥，所述吸附床容器另一側(cè)底部設(shè)有出水閥，所述吸附床容器底部設(shè)有進(jìn)煙管道，所述吸附床容器內(nèi)設(shè)有多個(gè)環(huán)形單元管，所述環(huán)形單元管的內(nèi)圓為與所述進(jìn)煙管道接通的進(jìn)煙支管，所述環(huán)形單元管的圓環(huán)部為填充有化學(xué)吸附劑的進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管上端伸出吸附床容器，進(jìn)氣支管上端與所述脫氨通路、吸氨通路連通，使制冷劑氨的進(jìn)出通道、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的進(jìn)出通道、冷卻水的進(jìn)出通道相互分離； 所述冷卻塔為一個(gè)水箱，所述水箱內(nèi)設(shè)有橫向布置的清水板和豎向布置的擋水板，所述清水板將所述水箱分為上部和下部，所述水箱上部的一側(cè)面頂部設(shè)有冷卻塔進(jìn)水閥，該側(cè)面還開(kāi)設(shè)有風(fēng)窗，所述風(fēng)窗位于冷卻塔進(jìn)水閥下方，所述風(fēng)窗內(nèi)設(shè)有若干個(gè)向水箱內(nèi)部?jī)A斜的擋板，所述水箱上部?jī)?nèi)位于清水板上方設(shè)有過(guò)濾機(jī)構(gòu)，所述水箱上部的另一側(cè)面設(shè)有吹風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)窗位于所述過(guò)濾機(jī)構(gòu)兩側(cè)，所述清水板朝向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)的另一側(cè)設(shè)有滑水口 ；所述擋水板將水箱下部分為污水區(qū)和凈水區(qū)，所述污水區(qū)通過(guò)滑水口與水箱上部相通，所述污水區(qū)和凈水區(qū)通過(guò)設(shè)置在擋水板上部的溢水口相通，所述凈水區(qū)的側(cè)壁下部設(shè)有冷卻塔出水閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)煙管道的底面與吸附床容器的底面相匹配，所述進(jìn)煙管道上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與進(jìn)煙支管相通的開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)煙管道一側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口內(nèi)設(shè)有煙道閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣支管內(nèi)沿軸線設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述進(jìn)氣支管內(nèi)位于過(guò)濾網(wǎng)的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)用于放置化學(xué)吸附劑的托盤(pán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣支管上端通過(guò)三通與所述脫氨通路、吸氨通路連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述清水板從風(fēng)窗向吹風(fēng)機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述過(guò)濾機(jī)構(gòu)包括沿水箱橫向布置的篩孔濾水盤(pán)和多孔篩網(wǎng)，所述多孔篩網(wǎng)位于所述篩孔濾水盤(pán)下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述吹風(fēng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在水箱側(cè)部的進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口處安裝有風(fēng)扇。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述污水區(qū)底部設(shè)有排污孔，所述排污孔內(nèi)設(shè)有相互配合的排污堵頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)的化學(xué)吸附式制冷系統(tǒng)，其特征在于:所述N = 3?8。
【文檔編號(hào)】F25B27/02GK203980705SQ201420283977
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】殷明 申請(qǐng)人:武漢箕星制冷有限公司