汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括電制冷壓縮機、冷凝器、貯液器、膨脹閥和蒸發(fā)器；制冷壓縮機的出口通過管道連接冷凝器的入口，冷凝器的出口通過管道連接貯液器的入口，貯液器的出口通過管道連接膨脹閥的入口，膨脹閥的出口通過管道連接蒸發(fā)器的入口，蒸發(fā)器的出口通過管道連接制冷壓縮機的入口；所述電制冷壓縮機的供電采集系統(tǒng)包括采集器、逆變器、電池箱、制冷機組、無線接收器和無線遙控器；所述采集器的出口連接逆變器的入口，逆變器的出口連接電池箱的入口，電池箱的出口連接制冷機組的入口，制冷機組的出口連接無線接收器，無線接收器與無線遙控器相對應(yīng)。
【專利說明】汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種空調(diào)制冷系統(tǒng)，更具體涉及一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]原有汽車空調(diào)運行是靠汽車發(fā)動機帶動，當發(fā)動機停止工作，即空調(diào)器也隨之停止工作。當汽車停放在露天，夏季受太陽輻射，車內(nèi)溫度可高達45?50°C以上。當人進入車內(nèi)就像進了桑拿房，而此時才開起車內(nèi)空調(diào)的話至少也需要5?10分鐘。同樣，冬季也需要一個較長的預(yù)熱過程。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]本實用新型的設(shè)計思想是，在原有汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中增設(shè)制冷壓縮機高低切換電磁閥，另外配一臺單獨制冷壓縮機。汽車正常行駛時用原配的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷壓縮機，當汽車內(nèi)的發(fā)動機不工作時，切換增設(shè)的單獨制冷壓縮機，空調(diào)系統(tǒng)仍正常工作，對車內(nèi)依然可以進行制冷或制熱，調(diào)節(jié)所需溫度。單獨制冷壓縮機的供電是采集太陽能，風力，水力發(fā)電12V電壓對鋰電池充電儲存，在電源箱內(nèi)，通過逆壓器獲得24V電壓供給電制冷壓縮機使用，該空調(diào)機啟停采用無線遠程遙控。其具體采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括電制冷壓縮機、冷凝器、貯液器、膨脹閥和蒸發(fā)器；制冷壓縮機的出口通過管道連接冷凝器的入口，冷凝器的出口通過管道連接貯液器的入口，貯液器的出口通過管道連接膨脹閥的入口，膨脹閥的出口通過管道連接蒸發(fā)器的入口，蒸發(fā)器的出口通過管道連接制冷壓縮機的入口；
[0006]電制冷壓縮機的供電采集系統(tǒng)包括采集器、逆變器、電池箱、制冷機組、無線接收器和無線遙控器；采集器的出口連接逆變器的入口，逆變器的出口連接電池箱的入口，電池箱的出口連接制冷機組的入口，制冷機組的出口連接無線接收器，無線接收器與無線遙控器相對應(yīng)。
[0007]進一步，所述采集器為太陽能板或風力發(fā)電機組或水力發(fā)電機組。
[0008]進一步，所述電池箱為鋰電池。
[0009]本實用新型的工作過程:
[0010]汽車正常行駛時用原配的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷壓縮機，當汽車內(nèi)的發(fā)動機不工作時，切換增設(shè)的單獨制冷壓縮機，空調(diào)系統(tǒng)仍正常工作，對車內(nèi)依然可以進行制冷或制熱，調(diào)節(jié)所需溫度。單獨制冷壓縮機的供電是采集太陽能，風力，水力發(fā)電12V電壓對鋰電池充電儲存，在電源箱內(nèi)，通過逆壓器獲得24V電壓供給電制冷壓縮機使用，該空調(diào)機啟停采用無線遠程遙控。
[0011]本實用新型所述的電制冷壓縮機、冷凝器、貯液器、膨脹閥和蒸發(fā)器均為現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車內(nèi)的空調(diào)制冷系統(tǒng)中的部件，其具體的結(jié)構(gòu)本實用新型不作詳細的說明。
[0012]本實用新型所述的太陽能板、風力發(fā)電機組、水力發(fā)電機組均為現(xiàn)有技術(shù)中的產(chǎn)品，其具體的結(jié)構(gòu)本實用新型不作詳細的說明。
[0013]本實用新型中所述的逆變器為現(xiàn)有技術(shù)中的逆變器，本實用新型中的逆變器是將采集器內(nèi)采集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成24V電壓供給電制冷壓縮機使用。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點:本實用新型的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，而且實施方案簡單，可操作性強，成本低，適用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是電制冷壓縮機的供電采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，I為制冷壓縮機，2為冷凝器，3為貯液器，4為膨脹閥，5為蒸發(fā)器，6為太陽能板，7為風力發(fā)電機組，8為水力發(fā)電機組，9為逆變器，10為電源箱，11為制冷機組，12為無線接收器，13為無線遙控器，14為管道。

【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖2和【具體實施方式】做進一步的描述。
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，包括電制冷壓縮機1、冷凝器2、貯液器3、膨脹閥4和蒸發(fā)器5。
[0021]制冷壓縮機I的出口通過管道14連接冷凝器2的入口，冷凝器2的出口通過管道14連接貯液器3的入口，貯液器3的出口通過管道14連接膨脹閥4的入口，膨脹閥4的出口通過管道14連接蒸發(fā)器5的入口，蒸發(fā)器5的出口通過管道14連接制冷壓縮機I的入□。
[0022]電制冷壓縮機I的供電采集系統(tǒng)包括采集器、逆變器9、電池箱10、制冷機組11、無線接收器12和無線遙控器13 ;所述采集器的出口連接逆變器9的入口，逆變器9的出口連接電池箱10的入口，電池箱10的出口連接制冷機組11的入口，制冷機組11的出口連接無線接收器12，無線接收器12與無線遙控器13相對應(yīng)。采集器為太陽能板6或風力發(fā)電機組(7)或水力發(fā)電機組8。電池箱10為鋰電池。
[0023]本實用新型的工作過程:
[0024]汽車正常行駛時用原配的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷壓縮機，當汽車內(nèi)的發(fā)動機不工作時，切換增設(shè)的單獨制冷壓縮機，空調(diào)系統(tǒng)仍正常工作，對車內(nèi)依然可以進行制冷或制熱，調(diào)節(jié)所需溫度。單獨制冷壓縮機的供電是采集太陽能，風力，水力發(fā)電12V電壓對鋰電池充電儲存，在電源箱內(nèi)，通過逆壓器獲得24V電壓供給電制冷壓縮機使用，當停車后，汽車空調(diào)系統(tǒng)啟停完全由車主進行遠程遙控操作。
[0025]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
[0026]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于，包括電制冷壓縮機(I)、冷凝器(2)、貯液器(3)、膨脹閥⑷和蒸發(fā)器(5);制冷壓縮機⑴的出口通過管道(14)連接冷凝器(2)的入口，冷凝器⑵的出口通過管道(14)連接貯液器(3)的入口，貯液器(3)的出口通過管道(14)連接膨脹閥⑷的入口，膨脹閥⑷的出口通過管道(14)連接蒸發(fā)器(5)的入口，蒸發(fā)器(5)的出口通過管道(14)連接制冷壓縮機(I)的入口 ； 所述電制冷壓縮機(I)的供電采集系統(tǒng)包括采集器、逆變器(9)、電池箱(10)、制冷機組(11)、無線接收器(12)和無線遙控器(13);所述采集器的出口連接逆變器(9)的入口，逆變器(9)的出口連接電池箱(10)的入口，電池箱(10)的出口連接制冷機組(11)的入口，制冷機組(11)的出口連接無線接收器(12)，無線接收器(12)與無線遙控器(13)相對應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述采集器為太陽能板(6)或風力發(fā)電機組(7)或水力發(fā)電機組(8)。
3.權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱(10)為鋰電池。
【文檔編號】F25B1/00GK203928476SQ201420310877
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】王高石, 王梓橙, 王玉寧 申請人:王高石