車用層疊式蒸發(fā)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用層疊式蒸發(fā)器，包括至少兩塊散熱板、換向散熱器、邊板、終端板、進(jìn)出液壓板、進(jìn)液管和出液管，相鄰散熱板之間疊在一起形成矩形制冷通道，所述的換向散熱器設(shè)在某兩個(gè)相鄰的散熱板之間，所述的邊板和終端板分別與最外端的散熱板連接，所述的邊板通過進(jìn)液管與進(jìn)出液壓板連接，所述的進(jìn)出液壓板通過出液管與終端板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有焊接質(zhì)量提高、成本降低、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】車用層疊式蒸發(fā)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種蒸發(fā)器，尤其是涉及一種車用層疊式蒸發(fā)器。

【背景技術(shù)】
[0002]層疊式蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵重要部件，現(xiàn)有的層疊式蒸發(fā)器存在以下缺陷:
[0003]1、產(chǎn)品釬焊后不耐壓，保壓不倒時(shí)間即泄漏，報(bào)廢率高，在8%左右；
[0004]2、產(chǎn)品釬焊后有倒帶現(xiàn)象占比1% ；
[0005]3、產(chǎn)品釬焊后表面有少許結(jié)晶體影響外觀質(zhì)量；
[0006]4、生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種焊接質(zhì)量提高、成本降低、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車用層疊式蒸發(fā)器。
[0008]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]一種車用層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，包括至少兩塊散熱板、換向散熱器、邊板、終端板、進(jìn)出液壓板、進(jìn)液管和出液管，相鄰散熱板之間疊在一起形成矩形制冷通道，所述的換向散熱器設(shè)在某兩個(gè)相鄰的散熱板之間，所述的邊板和終端板分別與最外端的散熱板連接，所述的邊板通過進(jìn)液管與進(jìn)出液壓板連接，所述的進(jìn)出液壓板通過出液管與終端板連接。
[0010]還包括用于散熱板之間固定連接的散熱帶。
[0011]所述的散熱板內(nèi)部為點(diǎn)狀紋或平行文表面，中間設(shè)有隔板筋。
[0012]相鄰散熱板之間設(shè)有波紋狀百葉窗。
[0013]所述的散熱板清洗米用PH在8-9.5之間的清洗液。
[0014]所述的散熱板之間、散熱板與散熱帶之間均通過釬焊連接。
[0015]所述的釬焊過程中的釬焊劑濃度控制在20% -22%。
[0016]釬焊時(shí)，釬焊區(qū)溫度控在624度，速度650-680mm/每分鐘。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]1、廣品針焊后耐壓，報(bào)廢率I %以內(nèi)；
[0019]2、產(chǎn)品釬焊后沒有倒帶現(xiàn)象發(fā)生；
[0020]3、廣品針焊后表面不在有少許結(jié)晶體；
[0021]4、生產(chǎn)成本降低產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]實(shí)施例
[0025]如圖1所示，一種車用層疊式蒸發(fā)器，包括至少兩塊散熱板1、換向散熱器2、邊板4、終端板5、進(jìn)出液壓板6、進(jìn)液管7和出液管8，相鄰散熱板I之間疊在一起形成矩形制冷通道，所述的換向散熱器2設(shè)在某兩個(gè)相鄰的散熱板I之間，所述的邊板4和終端板5分別與最外端的散熱板I連接，所述的邊板4通過進(jìn)液管7與進(jìn)出液壓板6連接，所述的進(jìn)出液壓板6通過出液管8與終端板5連接。
[0026]本實(shí)用新型還包括用于散熱板之間固定連接的散熱帶3。
[0027]所述的散熱板內(nèi)部為點(diǎn)狀紋或平行文表面，中間設(shè)有隔板筋。相鄰散熱板之間設(shè)有波紋狀百葉窗。
[0028]所述換向散熱器2與某一流程數(shù)散熱板疊在一起釬焊形成矩形制冷劑通道實(shí)現(xiàn)制冷劑流程換向。
[0029]所述邊板和終端板與散熱板疊加在一起通過釬焊形成制冷劑進(jìn)出液管口，所述進(jìn)液管、出液管與進(jìn)出液壓板組焊后再與制冷劑進(jìn)出液管口對(duì)接組焊形成蒸發(fā)器制冷劑進(jìn)出管外接口。
[0030]改進(jìn)的工藝:
[0031]1、提高散熱板精度，嚴(yán)控散熱板來料零件沖制質(zhì)量檢驗(yàn)，尤其對(duì)凸起點(diǎn)狀拉伸處不允需有微小傷痕存在。
[0032]2、所述散熱板清洗改用專用料架插裝清洗并嚴(yán)控PH值。
[0033]3、所述改進(jìn)浸泡散熱板釬劑濃度配比。
[0034]4、所述改進(jìn)蒸發(fā)器釬焊裝配夾具。
[0035]5、所述優(yōu)化釬焊蒸發(fā)器溫度及網(wǎng)帶速度。
[0036]本實(shí)用新型產(chǎn)品通過以下具體方案實(shí)施:
[0037]1、更改散熱板成型I旲具方案，進(jìn)一步提聞散熱板零件精度。目的是I旲具精度提聞，可使散熱板點(diǎn)狀凸緣拉伸處變薄易裂缺陷得到有效控制。為下步釬焊打下良好基礎(chǔ)。從現(xiàn)有報(bào)廢產(chǎn)品剖析散熱板斷面看散熱板點(diǎn)狀凸緣拉伸變薄及有微裂紋是釬焊漏及保壓時(shí)間不到就漏的主要原因。
[0038]2、改進(jìn)散熱板清洗方案。目的是在清洗散熱板領(lǐng)件時(shí)PH值嚴(yán)格控制在8-9.5之間，PH值過低起不到清洗油污作用，過高則使零件表面鈍化影響釬焊質(zhì)量。在這區(qū)間散熱板可很好去除油污臟污散熱板表面清潔度高，釬焊時(shí)零件表面釬劑可快速流動(dòng)去氧化。提聞廣品焊接質(zhì)量。
[0039]3、控制浸泡散熱板濃度方案，目的是使產(chǎn)品釬焊質(zhì)量好且外觀不留有釬劑及結(jié)晶體，釬劑濃度控制在20% -22%。釬劑濃度大，焊后產(chǎn)品結(jié)晶物多影響外觀質(zhì)量且不經(jīng)濟(jì)，釬劑濃度低產(chǎn)品容易出現(xiàn)虛焊，影響釬焊質(zhì)量。
[0040]4、修平校直蒸發(fā)器夾具方案:目的是消除因夾具不平，螺桿不直，使產(chǎn)品釬焊后芯體扭曲、倒帶等缺陷發(fā)生。規(guī)定裝配蒸發(fā)器夾具是效平效直后的夾具。
[0041]5、調(diào)整釬焊溫度及網(wǎng)帶速度方案，目的是通過合適的釬焊溫度及釬焊速度保證產(chǎn)品釬焊質(zhì)量，使產(chǎn)品不過燒、不虛焊、不結(jié)晶外觀好的合格品。通過實(shí)踐摸索釬焊區(qū)溫度控在624度，速度650-680mm/每分鐘這時(shí)釬焊的產(chǎn)品合格率最高達(dá)98.6 %以上產(chǎn)品外觀清潔規(guī)整.
[0042]每年2萬產(chǎn)量每只135元
[0043]改進(jìn)前:報(bào)廢8% 倒帶1% 產(chǎn)品外觀有結(jié)晶物廢品損失21.6萬
[0044]改進(jìn)后:報(bào)廢1.1% 倒帶0% 廣品外觀無結(jié)晶物廢品損失2.97萬。
【權(quán)利要求】
1.一種車用層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，包括至少兩塊散熱板、換向散熱器、邊板、終端板、進(jìn)出液壓板、進(jìn)液管和出液管，相鄰散熱板之間疊在一起形成矩形制冷通道，所述的換向散熱器設(shè)在某兩個(gè)相鄰的散熱板之間，所述的邊板和終端板分別與最外端的散熱板連接，所述的邊板通過進(jìn)液管與進(jìn)出液壓板連接，所述的進(jìn)出液壓板通過出液管與終端板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，還包括用于散熱板之間固定連接的散熱帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，所述的散熱板內(nèi)部為點(diǎn)狀紋或平行文表面，中間設(shè)有隔板筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，相鄰散熱板之間設(shè)有波紋狀百葉窗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用層疊式蒸發(fā)器，其特征在于，所述的散熱板之間、散熱板與散熱帶之間均通過釬焊連接。
【文檔編號(hào)】F25B39/02GK204128243SQ201420426361
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】張北生 申請(qǐng)人:上海德朗汽車散熱器制造有限公司