一種汽車空調(diào)冷凝器裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調(diào)冷凝器裝置，包括冷凝器芯體，進口管路，出口管路，進口法蘭盤，出口法蘭盤和固定支架；所述進口法蘭盤設置在冷凝器芯體左側壁上部，其上設置有一個進口管路過孔；所述出口法蘭盤設置在冷凝器芯體左側壁下部；其上設置有一個出口管路過孔；所述進口管路穿過所述進口法蘭盤，所述出口管路穿過所述出口法蘭盤；所述進口法蘭盤及出口法蘭盤與所述冷凝器芯體采用鉚接方式固定。本技術方案有效解決了冷凝器裝置容易出現(xiàn)泄漏和安裝困難、拆卸困難、匹配困難的問題；同時能夠在發(fā)動機艙有限的空間內(nèi)增大冷凝器的散熱面積，提升空調(diào)系統(tǒng)制冷效果。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)冷凝器裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)【技術領域】，具體涉及一種新型汽車空調(diào)冷凝器裝置。

【背景技術】
[0002]冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中重要的散熱部件，冷凝器的散熱性能直接影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果?？照{(diào)系統(tǒng)中冷媒經(jīng)過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體進入冷凝器，經(jīng)過冷凝器散熱變成溫度較低的液體，液體流經(jīng)冷媒管路途經(jīng)節(jié)流閥，進入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸收乘員艙內(nèi)的熱量變成高溫低壓氣體，高溫低壓的氣體進入壓縮機經(jīng)過壓縮機再次進入冷凝器散熱，如此循環(huán)往復，達到對收乘員艙內(nèi)的熱量進行降溫的目的。
[0003]現(xiàn)有結構的冷凝器裝置為焊接在冷凝器芯體上的支架，支架上開的有圓孔和腰形孔。法蘭盤通過支架固定在冷凝器上芯體上。冷凝器通過四個支架上的孔打螺栓固定在散熱器上。
[0004]現(xiàn)有技術存在如下缺點:
[0005]1、冷凝器本身法蘭盤與芯體連接部位采用電焊連接，導致芯體與法蘭盤連接處管壁較薄，法蘭盤通過管路連接到發(fā)動機，發(fā)動機啟動和熄滅時會有小幅度的震動通過管路拉扯冷凝器法蘭盤，這會導致冷凝器芯體與法蘭盤連接處較薄的地方開裂，從而導致冷凝器出現(xiàn)泄漏。
[0006]2、現(xiàn)有技術的固定方式為打螺栓固定，裝配和拆卸時需要專門的工具(如扳手)，另外裝配時需要將四個裝配孔對準散熱器上的固定孔，然后才能手動將螺栓螺進去，此裝配困難，而且不容易操作。
[0007]3、匹配困難，法蘭盤上冷凝器進出管口擠在一起，在與空調(diào)系統(tǒng)冷媒管路匹配時，散熱器與水箱距離較小，很難同時引出洗液管和保持周邊間隙。主要存在以下問題:容易出現(xiàn)泄漏和安裝困難、拆卸困難、匹配困難等問題。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有結構的冷凝器裝置容易出現(xiàn)泄漏和安裝困難、拆卸困難及匹配困難的問題。
[0009]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0010]一種汽車空調(diào)冷凝器裝置，包括冷凝器芯體，進口管路，出口管路，進口法蘭盤，出口法蘭盤和固定支架；
[0011]所述進口法蘭盤設置在所述冷凝器芯體左側壁上部，所述進口法蘭盤上設置有一個進口管路過孔；
[0012]所述出口法蘭盤設置在所述冷凝器芯體左側壁下部；所述出口法蘭盤上設置有一個出口管路過孔；
[0013]所述進口管路穿過所述進口法蘭盤，所述出口管路穿過所述出口法蘭盤；
[0014]所述進口法蘭盤及所述出口法蘭盤與所述冷凝器芯體采用鉚接方式固定。
[0015]所述冷凝器芯體左右側壁上各設置有兩個所述固定支架，所述左側壁上的兩個所述固定支架設置在所述進口法蘭盤與所述出口法蘭盤之間。
[0016]每個所述固定支架上均設置有一個卡接結構；冷凝器通過四點卡接方式固定在散熱器上。
[0017]所述卡接結構為L形卡爪。
[0018]所述固定支架焊接在所述冷凝器芯體上。
[0019]本實用新型的有益技術效果是，有效解決了冷凝器裝置容易出現(xiàn)泄漏和安裝困難、拆卸困難、匹配困難的問題；同時能夠在發(fā)動機艙有限的空間內(nèi)增大冷凝器的散熱面積，提升空調(diào)系統(tǒng)制冷效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本申請的結構示意圖；
[0021]圖2為圖1左側結構示意圖；
[0022]圖3為圖1右側結構示意圖；
[0023]圖4為本申請的固定方式示意圖；
[0024]圖5為本申請的卡接結構示意圖。

【具體實施方式】
[0025]以下通過具體實施例來描述本實用新型的技術方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0026]本申請中的左側是指面對圖1或圖2時，左手一側為左側，右手一側為右側。本申請中的上部和下部為相對方向。
[0027]圖1至圖5是本申請的一個實施例的示意圖。本實施例方案主要分為以下幾個部分:
[0028]將冷凝器的進出口法蘭盤分開，分為進口法蘭盤4及出口法蘭盤7。法蘭盤一分為二，分開后的進口法蘭盤4和出口法蘭盤7鉚接在冷凝器芯體I上，進口法蘭盤4和出口法蘭盤7與冷凝器芯體I結合緊密，避免因管路傳遞發(fā)動機震動導致冷凝器芯體開裂，導致泄漏問題。法蘭盤一分為二使空調(diào)冷媒管路匹配更加容易，不用兩個管路擠在一起，導致匹配困難。
[0029]冷凝器采用四點卡接方式固定，固定支架12，固定支架113，固定支架III5及固定支架IV6焊接在冷凝器芯體I上。四點卡接方式固定，裝配簡單不需要裝配工具，一個人即可完成裝配；拆卸時稍微動一下上面的兩個支架的固定，即可拿出冷凝器。
[0030]具體地，本實施例的汽車空調(diào)冷凝器裝置，包括冷凝器芯體1，進口管路10，出口管路11，進口法蘭盤4，出口法蘭盤7，固定支架12，固定支架113，固定支架III5及固定支架 IV6。
[0031]進口法蘭盤4設置在冷凝器芯體I左側壁上部，其上設置有一個進口管路過孔8 ；
[0032]出口法蘭盤7設置在冷凝器芯體I左側壁下部；其上設置有一個出口管路過孔9 ；進口管路10穿過進口法蘭盤4，出口管路11穿過出口法蘭盤7 ;進口管路10和出口管路11均與壓縮機連接。進口法蘭盤4及出口法蘭盤7與冷凝器芯體I采用鉚接方式固定。
[0033]冷凝器芯體左右側壁上各設置有兩個固定支架，左側壁上的固定支架12和固定支架113)設置在進口法蘭盤4與出口法蘭盤7之間；固定支架焊接在冷凝器芯體上。
[0034]每個固定支架上均設置有一個L形卡爪式卡接結構12 ;冷凝器通過四點卡接方式固定在散熱器上。
[0035]本技術方案有效解決了冷凝器裝置容易出現(xiàn)泄漏和安裝困難、拆卸困難、匹配困難的問題；同時能夠在發(fā)動機艙有限的空間內(nèi)增大冷凝器的散熱面積，提升空調(diào)系統(tǒng)制冷效果。
[0036]本方案可以擴展到其他前端散熱模塊，如散熱器、中冷器等，均可以參照本方案的固定方式。
[0037]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種汽車空調(diào)冷凝器裝置，其特征在于:包括冷凝器芯體，進口管路，出口管路，進口法蘭盤，出口法蘭盤和固定支架； 所述進口法蘭盤設置在所述冷凝器芯體左側壁上部，所述進口法蘭盤上設置有一個進口管路過孔； 所述出口法蘭盤設置在所述冷凝器芯體左側壁下部；所述出口法蘭盤上設置有一個出口管路過孔； 所述進口管路穿過所述進口法蘭盤，所述出口管路穿過所述出口法蘭盤； 所述進口法蘭盤及所述出口法蘭盤與所述冷凝器芯體采用鉚接方式固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調(diào)冷凝器裝置，其特征在于:所述冷凝器芯體左右側壁上各設置有兩個所述固定支架，所述左側壁上的兩個所述固定支架設置在所述進口法蘭盤與所述出口法蘭盤之間。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調(diào)冷凝器裝置，其特征在于:每個所述固定支架上均設置有一個卡接結構；冷凝器通過四點卡接方式固定在散熱器上。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車空調(diào)冷凝器裝置，其特征在于:所述卡接結構為L形卡爪。
5.根據(jù)權利要求1或2或3中任一項所述的汽車空調(diào)冷凝器裝置，其特征在于:所述固定支架焊接在所述冷凝器芯體上。
【文檔編號】F25B39/04GK203980729SQ201420460264
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權日:2014年8月13日
【發(fā)明者】陳昌瑞 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司