一種汽車空調(diào)冷凝器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器機(jī)組和風(fēng)扇，所述風(fēng)扇通過扣件安裝在所述冷凝器機(jī)組的后側(cè)，所述冷凝器機(jī)組包括干燥罐，彎曲導(dǎo)管和矩形框體，所述所述彎曲導(dǎo)管安裝在矩形框體內(nèi)，所述彎曲導(dǎo)管的出口端與干燥罐的進(jìn)口端連接，所述干燥罐進(jìn)口端還安裝有壓力閥，所述矩形框體通過U型連接件和撐條安裝在安裝架上。本實用新型設(shè)置有安裝架可以方便安裝到汽車上；配備有獨立扇熱風(fēng)扇不依靠發(fā)動機(jī)風(fēng)扇扇熱，不會造成發(fā)動機(jī)水溫過高；設(shè)置有干燥罐，可以對制冷劑進(jìn)行過濾干燥，在所述干燥罐上安裝有壓力閥當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑或制冷劑壓力過高都會斷開使空調(diào)系統(tǒng)停止工作，防止對空調(diào)系統(tǒng)零部件產(chǎn)生危害；整個結(jié)構(gòu)緊湊可靠。
【專利說明】
一種汽車空調(diào)冷凝器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種汽車空調(diào)冷凝器。

【背景技術(shù)】
[0002]冷凝器空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運(yùn)轉(zhuǎn)的。在汽車的空調(diào)系統(tǒng)中大部分汽車上的冷凝器只有在電機(jī)上配備有電機(jī)風(fēng)扇，沒有獨立的冷凝器風(fēng)扇，散熱效果有待進(jìn)一步改善；現(xiàn)有的汽車?yán)淠髋c汽車連接安裝不夠方便；沒有配備有壓力閥，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑或制冷劑壓力過高時不能起到保護(hù)作用。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種安裝拆卸方便，且散熱效果好的冷凝器。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器機(jī)組和風(fēng)扇，所述風(fēng)扇通過扣件安裝在所述冷凝器機(jī)組的后側(cè)，所述冷凝器機(jī)組有包括干燥罐，彎曲導(dǎo)管和矩形框體，所述所述彎曲導(dǎo)管安裝在矩形框體內(nèi)，所述彎曲導(dǎo)管的出口端與所述干燥罐的進(jìn)口端連接，所述干燥罐進(jìn)口端還安裝有壓力閥，所述矩形框體上U型連接件和撐條固定安裝在安裝架上。
[0005]具體地，所述彎曲導(dǎo)管采用銅片制成。
[0006]進(jìn)一步地，所述彎曲導(dǎo)管平行也均勻地安裝在所述矩形框體內(nèi)。
[0007]具體地，所述干燥罐扣板和螺母固定所述矩形框體上。
[0008]進(jìn)一步地，所述U型連接件的一端通過活頁活動安裝在所述矩形框體上，另一端通過螺絲與安裝架連接。
[0009]本實用新型的設(shè)置有安裝架可以方便安裝到汽車上；配備有獨立扇熱風(fēng)扇不依靠發(fā)動機(jī)風(fēng)扇扇熱，不會造成發(fā)動機(jī)水溫過高；安裝有干燥罐，可以對制冷劑進(jìn)行過濾干燥，在所述干燥罐上安裝有壓力閥當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑或制冷劑壓力過高都會斷開使空調(diào)系統(tǒng)停止工作，防止對空調(diào)系統(tǒng)零部件產(chǎn)生危害；整個結(jié)構(gòu)緊湊可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種汽車空調(diào)冷凝器的主視圖。
[0011]圖2是本實用新型一種汽車空調(diào)冷凝器的左視圖。
[0012]圖3是本實用新型一種汽車空調(diào)冷凝器的俯視圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施案例加以說明:
[0014]如圖1-圖3所示，一種汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器機(jī)組I和風(fēng)扇2，所述風(fēng)扇2通過扣件3安裝在所述冷凝器機(jī)組I的后側(cè)，所述風(fēng)扇可以單獨散熱，不依靠發(fā)動機(jī)風(fēng)扇散熱，不會造成發(fā)動機(jī)水溫過高。所述冷凝器機(jī)組I有包括干燥罐11，彎曲導(dǎo)管12和矩形框體13，所述所述彎曲導(dǎo)管道安裝在矩形框體13內(nèi)，其平行且均勻地安裝在所述矩形框體13內(nèi)且所述彎曲導(dǎo)管12采用銅材制成，散熱效果好，平行且均勻多彎折地設(shè)計可以增加彎曲導(dǎo)管道12的長度從而增加了散熱面積，達(dá)到了很好地散熱效果。
[0015]所述彎曲導(dǎo)管12的出口端與所述干燥罐11的進(jìn)口端連接，從所述彎曲導(dǎo)管12輸出的制冷劑通過所述干燥罐11進(jìn)口端進(jìn)入到所述干燥罐11內(nèi)進(jìn)行干燥和過濾，所述干燥罐11的進(jìn)口端還安裝有壓力閥4，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑或制冷劑壓力過高都會斷開使空調(diào)系統(tǒng)停止工作，防止對空調(diào)系統(tǒng)零部件產(chǎn)生危害。所述矩形框體13通過U型連接件5和撐條6固定安裝在安裝架上，具體地，所述U型連接件5的一端通過活頁活動安裝在所述矩形框體13上，另一端通過螺絲與安裝架連接。所述安裝架可以方便地安裝在汽車上。所述干燥罐13通過扣板7和螺母固定所述矩形框體13上。
[0016]本實用新型的工作原理是這樣的:當(dāng)開啟空調(diào)后，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入到實用新型的冷凝器中，此時安裝在本實用新型上的風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動使環(huán)境常溫的空氣流過高溫的冷凝器表面，使冷凝器內(nèi)部高溫高壓的氣態(tài)制冷劑散發(fā)熱量，把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的空氣而液化，變成液體高壓高溫的液態(tài)制冷劑后流入到所述干燥罐內(nèi)，在經(jīng)過干燥罐干燥過濾后流出進(jìn)入膨脹閥。
[0017]本實用新型的設(shè)置有安裝架可以方便安裝到汽車上；配備有獨立扇熱風(fēng)扇不依靠發(fā)動機(jī)風(fēng)扇扇熱，不會造成發(fā)動機(jī)水溫過高；安裝有干燥罐，可以對制冷劑進(jìn)行過濾干燥，在所述干燥罐上安裝有壓力閥當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑或制冷劑壓力過高都會斷開使空調(diào)系統(tǒng)停止工作，防止對空調(diào)系統(tǒng)零部件產(chǎn)生危害；整個結(jié)構(gòu)緊湊可靠。
[0018]以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本實用新型實施的范圍，即但凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器機(jī)組和風(fēng)扇，其特征在于，所述風(fēng)扇通過扣件安裝在所述冷凝器機(jī)組的后側(cè)，所述冷凝器機(jī)組包括干燥罐，彎曲導(dǎo)管和矩形框體，所述所述彎曲導(dǎo)管安裝在矩形框體內(nèi)，所述彎曲導(dǎo)管的出口端與所述干燥罐的進(jìn)口端連接，所述干燥罐進(jìn)口端還安裝有壓力閥，所述矩形框體通過U型連接件和撐條安裝在安裝架上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)淠?，其特征在于，所述彎曲?dǎo)管采用銅制成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)淠?，其特征在于，所述彎曲?dǎo)管平行且均勻地安裝在所述矩形框體內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)淠鳎涮卣髟谟?，所述干燥罐通過扣板和螺母固定所述矩形框體上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)淠鳎涮卣髟谟?，所述U型連接件的一端通過活頁活動安裝在所述矩形框體上，另一端通過螺絲與安裝架連接。
【文檔編號】F25B39/04GK204100658SQ201420489213
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】蔡曉明 申請人:重慶華之龍汽車制冷系統(tǒng)有限公司