一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，包括殼體和設(shè)在殼體內(nèi)用于分離潤(rùn)滑油的填料層，所述殼體上設(shè)有用于與壓縮機(jī)高壓氣道相連通的分離進(jìn)氣口、用于與壓縮機(jī)排氣管路相連通的分離排氣口、用于與壓縮機(jī)內(nèi)腔相連通的排油口，所述分離排氣口位于殼體頂部，所述排油口位于殼體底部。通過(guò)分離裝置中的填料層將制冷劑蒸汽中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)，降低汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油參與制冷劑循環(huán)的比例，提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)效率和提高冷凝器、蒸發(fā)器的換熱效率，從而提高汽車(chē)空調(diào)制冷效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)的制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)潤(rùn)滑油選擇的是與制冷劑互溶的潤(rùn)滑油，也就是當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，制冷劑和潤(rùn)滑油同時(shí)被壓縮排出，制冷劑攜帶潤(rùn)滑油在制冷部件內(nèi)循環(huán)。因潤(rùn)滑油的比例約在5%?10%，影響壓縮機(jī)的壓縮效率和冷凝器、蒸發(fā)器的換熱效率，從制冷效率方面考慮，潤(rùn)滑油參與循環(huán)的比例越低，制冷效率越高。
[0003]如圖3所示，現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)多沒(méi)有分離裝置，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工作對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮，同時(shí)大量潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮機(jī)被壓縮后從排氣口直接排出，進(jìn)入管路、冷凝器、蒸發(fā)器隨制冷劑循環(huán)，影響冷凝器和蒸發(fā)器的換熱效率，從而影響汽車(chē)空調(diào)的制冷效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，以達(dá)到降低汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油參與制冷劑循環(huán)的比例的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]該汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，包括殼體和設(shè)在殼體內(nèi)用于分離潤(rùn)滑油的填料層，所述殼體上設(shè)有用于與壓縮機(jī)高壓氣道相連通的分離進(jìn)氣口、用于與壓縮機(jī)排氣管路相連通的分離排氣口、用于與壓縮機(jī)內(nèi)腔相連通的排油口，所述分離排氣口位于殼體頂部，所述排油口位于殼體底部。
[0007]進(jìn)一步的，所述殼體為圓筒形，所述殼體上設(shè)有用于與壓縮機(jī)本體相連接的外螺紋。
[0008]所述填料層為不銹鋼絲網(wǎng)。
[0009]所述殼體包括外筒和設(shè)在外筒內(nèi)的內(nèi)筒，填料層位于外筒和內(nèi)筒之間，外筒和內(nèi)筒之間頂部密封、底部開(kāi)口，分離進(jìn)氣口位于外筒上，分離排氣口位于內(nèi)筒頂部筒口。
[0010]所述分離進(jìn)氣口位于外筒側(cè)壁上部。
[0011]所述內(nèi)筒頂部筒口為內(nèi)六角孔。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]通過(guò)分離裝置中的填料層將制冷劑蒸汽中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)，降低汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油參與制冷劑循環(huán)的比例，提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)效率和提高冷凝器、蒸發(fā)器的換熱效率，從而提高汽車(chē)空調(diào)制冷效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型分離裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型分離流向示意圖。
[0017]圖3為現(xiàn)有空調(diào)壓縮機(jī)制冷劑蒸汽流向示意圖。
[0018]圖中:1.壓縮機(jī)排氣管路、2.壓板、3.固定螺栓、4.壓縮機(jī)本體、5.分離進(jìn)氣口、6.分離排氣管、7.殼體、8.壓縮機(jī)高壓氣道、9.排油口、10.壓縮機(jī)內(nèi)腔、11.0型圈1、12.填料層、13.壓縮機(jī)排氣腔、14.分離排氣口、15.外螺紋、16.內(nèi)六角孔、17.0型圈II。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]如圖1和圖2所不,該汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分尚裝置,包括殼體7和設(shè)在殼體7內(nèi)用于分離潤(rùn)滑油的填料層12，其中，殼體7為圓筒形結(jié)構(gòu)，殼體7上設(shè)有用于與壓縮機(jī)本體4相連接的外螺紋15，殼體7通過(guò)螺紋配合在壓縮機(jī)本體4內(nèi)的壓縮機(jī)排氣口位置處。
[0021]殼體7為雙層空腔結(jié)構(gòu)，它包括外筒和內(nèi)筒，內(nèi)筒位于外筒中，填料層12位于內(nèi)、外筒壁之間，外筒和內(nèi)筒之間頂部密封、底部開(kāi)口，內(nèi)筒頂部和底部均為開(kāi)口，內(nèi)筒內(nèi)形成分離排氣管6，分離進(jìn)氣口 5為兩個(gè)，均設(shè)在外筒側(cè)壁的上部，分離排氣口 14位于內(nèi)筒頂部筒口，外筒底部為錐筒，在錐筒底部設(shè)有排油口 9。
[0022]分離裝置的殼體7通過(guò)螺紋裝配在壓縮機(jī)本體4內(nèi)，壓縮機(jī)排氣管路I通過(guò)壓板2固定在壓縮機(jī)本體4上，壓板2與壓縮機(jī)本體4之間通過(guò)固定螺栓3鎖緊固定，壓縮機(jī)排氣管路I與分離排氣口 14相對(duì)接通，壓板與壓縮機(jī)本體之間通過(guò)O型圈II 17進(jìn)行密封。
[0023]壓縮機(jī)本體4內(nèi)安裝殼體處為一腔體，該腔體與壓縮機(jī)高壓氣道8相連通形成壓縮機(jī)排氣腔13，分離進(jìn)氣口 5位于壓縮機(jī)排氣腔13內(nèi)，使分離進(jìn)氣口 5與壓縮機(jī)高壓氣道8相連通。
[0024]壓縮機(jī)本體4與外筒底部外壁之間設(shè)有O型圈I 11，通過(guò)密封圈進(jìn)行密封防止漏氣，外筒底部的排油口 9與壓縮機(jī)內(nèi)腔10相連通。
[0025]內(nèi)筒頂部筒口為內(nèi)六角孔16，便于將殼體安裝在壓縮機(jī)本體上。填料層12為不銹鋼絲網(wǎng)，制冷劑蒸汽與不銹鋼絲網(wǎng)碰撞，不銹鋼絲網(wǎng)能較好的吸附潤(rùn)滑油蒸汽。
[0026]當(dāng)汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫高壓的制冷劑蒸汽，制冷劑蒸汽沿著壓縮機(jī)高壓氣道8進(jìn)入壓縮機(jī)排氣腔13，然后從分離裝置的分離進(jìn)氣口進(jìn)入填料層12中，與不銹鋼金屬絲網(wǎng)碰撞吸附潤(rùn)滑油蒸汽，然后沿殼體壁自上而下，然后改變流向，蒸汽從底部通道沿分離排氣管6排出至壓縮機(jī)排氣管路I中，分離出的潤(rùn)滑油沉積在底部，再由排油口 9排回壓縮機(jī)內(nèi)腔10，降低汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油參與制冷劑循環(huán)的比例，提高汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的壓縮機(jī)效率和提高冷凝器、蒸發(fā)器的換熱效率，從而提高汽車(chē)空調(diào)制冷效率。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于:包括殼體和設(shè)在殼體內(nèi)用于分離潤(rùn)滑油的填料層，所述殼體上設(shè)有用于與壓縮機(jī)高壓氣道相連通的分離進(jìn)氣口、用于與壓縮機(jī)排氣管路相連通的分離排氣口、用于與壓縮機(jī)內(nèi)腔相連通的排油口，所述分離排氣口位于殼體頂部，所述排油口位于殼體底部。
2.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于:所述殼體為圓筒形，所述殼體上設(shè)有用于與壓縮機(jī)本體相連接的外螺紋。
3.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于:所述填料層為不銹鋼絲網(wǎng)。
4.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于:所述殼體包括外筒和設(shè)在外筒內(nèi)的內(nèi)筒，填料層位于外筒和內(nèi)筒之間，外筒和內(nèi)筒之間頂部密封、底部開(kāi)口，分離進(jìn)氣口位于外筒上，分離排氣口位于內(nèi)筒頂部筒口。
5.如權(quán)利要求4所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于:所述分離進(jìn)氣口位于外筒側(cè)壁上部。
6.如權(quán)利要求4所述汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)油分離裝置，其特征在于:所述內(nèi)筒頂部筒口為內(nèi)六角孔。
【文檔編號(hào)】F25B43/02GK204128253SQ201420521092
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】曹慶新 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司