Lng冷能利用系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種LNG冷能利用系統(tǒng)，主要包括LNG汽化系統(tǒng)和空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)。其中LNG汽化部分包括：(1)LNG儲(chǔ)液罐，(2)LNG管路，(3)冷凝汽化器，(4)電控調(diào)壓器，(5)混合器；空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)包括：(3)冷凝汽化器，(11)制冷劑管路，(7)儲(chǔ)液干燥器，(8)膨脹閥，(9)蒸發(fā)器。LNG通過(3)冷凝汽化器LNG冷能釋放，LNG汽化，空調(diào)制冷劑通過(3)冷凝汽化器放熱，得到冷能。實(shí)現(xiàn)了對(duì)LNG的冷能利用，避免LNG冷能的浪費(fèi)。
【專利說明】1-1^16冷能利用系統(tǒng)
(一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種以(液化天然氣)為燃料的汽車中的冷能利用系統(tǒng)。具體說是涉及一種利用液化天然氣汽化吸收熱能，對(duì)汽車空調(diào)制冷劑進(jìn)行冷凝的系統(tǒng)。
(二)

【背景技術(shù)】
[0002]1^6汽車通過發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水在汽化器中將加熱、汽化，通過調(diào)壓器調(diào)壓，與增壓中冷后的空氣混合為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料；空調(diào)制冷劑系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷風(fēng)扇對(duì)冷凝器中的制冷劑進(jìn)行冷卻，冷凝后的中溫高壓制冷劑通過儲(chǔ)液干燥器和膨脹閥成為低溫低壓液體，進(jìn)入蒸發(fā)器吸收空氣熱能，對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行降溫，制冷劑成為低溫低壓氣體，進(jìn)入制冷劑壓縮機(jī)被壓縮成高溫高壓液體，進(jìn)入冷凝器被冷凝成中溫高壓液體繼續(xù)循環(huán)。燃料系統(tǒng)和1^6汽車空調(diào)系統(tǒng)完全獨(dú)立，1^6汽化吸熱即其冷能未被利用。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型目的在于將汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑吸冷和燃料系統(tǒng)汽化吸熱結(jié)合起來，利用汽化吸熱釋放冷能，汽車空調(diào)制冷劑冷凝吸冷放熱將的冷能進(jìn)行利用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種冷能利用系統(tǒng)，其包括汽化系統(tǒng)和空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)，所述汽化系統(tǒng)包括:通過管路依次連接的儲(chǔ)液罐，冷凝汽化器，電控調(diào)壓器，所述空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)包括:通過制冷劑管路依次連接的冷凝汽化器，儲(chǔ)液干燥器，膨脹閥，蒸發(fā)器。
[0005]優(yōu)選地，1^6通過所述冷凝汽化器釋放冷能，1^6汽化；空調(diào)制冷劑通過所述冷凝汽化器放熱，得到冷能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)的冷能利用。
[0006]優(yōu)選地，所述冷凝汽化器將的冷能和空調(diào)制冷劑的熱能進(jìn)行交換。
[0007]優(yōu)選地，所述冷能利用系統(tǒng)還包括循環(huán)水管路，所述管路、所述制冷劑管路、所述循環(huán)水管路布置于冷凝汽化器中。
[0008]優(yōu)選地，所述管路垂直所述循環(huán)水管路和所述制冷劑管路。
[0009]本實(shí)用新型提供的冷能利用系統(tǒng)將[如的冷能進(jìn)行利用，實(shí)現(xiàn)多能量的合理利用，避免的冷能浪費(fèi)。
(四)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中1.[如儲(chǔ)液罐，2.1^6管路，3.冷凝汽化器，4.電控調(diào)壓器，5.混合器，6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，7.儲(chǔ)液干燥器，8.膨脹閥，9.蒸發(fā)器，10.制冷劑壓縮機(jī)，11.制冷劑管路，12.發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水進(jìn)口，13.發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水出口。
(五)【具體實(shí)施方式】
[0012]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:將汽化器中循環(huán)水路管路和汽車空調(diào)制冷劑管路同行敷設(shè)(介質(zhì)流向相反)，管路與循環(huán)水路管路和制冷劑管路垂直方向布置，其中循環(huán)水作為冷過剩時(shí)的一種補(bǔ)充，依據(jù)空調(diào)溫度要求進(jìn)行控制，合理匹配對(duì)的冷能利用和對(duì)制冷劑的冷凝。
[0013]本實(shí)用新型提供一種冷能利用系統(tǒng)，儲(chǔ)液罐1，通過管路2，進(jìn)入冷凝汽化器3，經(jīng)過電控調(diào)壓器4調(diào)壓后，進(jìn)入混合器5，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)6提供燃料?？照{(diào)制冷劑通過冷凝汽化器3，冷凝為低溫高壓液體，經(jīng)制冷劑管路11，進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器7，通過膨脹閥8，成為低溫低壓液體，進(jìn)入蒸發(fā)器9與車廂內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換，使車廂空氣降溫，制冷劑成為低溫低壓氣體。
[0014]在冷凝汽化器3中冷能釋放，得到利用。
【權(quán)利要求】
1.LNG冷能利用系統(tǒng)，其特征是:所述LNG冷能利用系統(tǒng)包括LNG汽化系統(tǒng)和空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)，所述LNG汽化系統(tǒng)包括:通過LNG管路依次連接的LNG儲(chǔ)液罐，冷凝汽化器，電控調(diào)壓器，所述空調(diào)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)包括:通過制冷劑管路依次連接的冷凝汽化器，儲(chǔ)液干燥器，膨脹閥，蒸發(fā)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能利用系統(tǒng)，其特征是:LNG通過所述冷凝汽化器釋放冷能，LNG汽化；空調(diào)制冷劑通過所述冷凝汽化器放熱，得到冷能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)LNG的冷能利用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能利用系統(tǒng)，其特征是:所述冷凝汽化器將LNG的冷能和空調(diào)制冷劑的熱能進(jìn)行交換。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能利用系統(tǒng)，其特征是:所述LNG冷能利用系統(tǒng)還包括循環(huán)水管路，所述LNG管路、所述制冷劑管路、所述循環(huán)水管路布置于所述冷凝汽化器中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的LNG冷能利用系統(tǒng)，其特征是:所述LNG管路垂直所述循環(huán)水管路和所述制冷劑管路。
【文檔編號(hào)】F25B27/02GK204154017SQ201420538351
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】于立超 申請(qǐng)人:廊坊新奧燃?xì)庥邢薰?br>