本發(fā)明涉及汽車空調(diào)，具體涉及汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置。

背景技術(shù)：

目前，傳統(tǒng)汽車空調(diào)中，在汽車停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)停止，則以發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)源的壓縮機(jī)也會(huì)停止，就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)向蒸發(fā)器供給制冷劑，空調(diào)制冷能力會(huì)急劇降低，車室內(nèi)溫度驟變，人會(huì)感覺(jué)很不舒服；另外由于保護(hù)汽車空調(diào)的使用壽命，通常在汽車熄火前兩分鐘將汽車空調(diào)關(guān)閉，那么就會(huì)使車內(nèi)溫度上升，給乘客帶來(lái)不適。

那么，提供一種可以將壓縮機(jī)關(guān)閉前所制得的冷量?jī)?chǔ)存起來(lái)的，并且可以提供給車內(nèi)維持一段時(shí)間冷氣溫的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置十分必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置，該汽車空調(diào)儲(chǔ)冷裝置在關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)之后可以維持空調(diào)出風(fēng)口冷空氣的短時(shí)間輸出，從而能夠短時(shí)間內(nèi)維持汽車內(nèi)的溫度，給乘客帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置包括：第一管件、第二管件、導(dǎo)熱板、伸縮閥、殼體和帶有橫向通孔的儲(chǔ)冷板，所述第一管件套接于所述第二管件的外側(cè)，且同軸相間隔地設(shè)置，所述第一管件和所述第二管件之間設(shè)置有兩個(gè)隔板，以分割成進(jìn)水部分和出水部分，所述進(jìn)水部分和所述出水部分的一端連通于空調(diào)蒸發(fā)器中的冷水管，另一端上設(shè)置有導(dǎo)熱板，所述第二管件的一端與所述導(dǎo)熱板相間隔設(shè)置且密封；所述多個(gè)儲(chǔ)冷板設(shè)置于所述第二管件的內(nèi)部，且所述儲(chǔ)冷板上的橫向通孔的兩端分別連通于所述進(jìn)水部分和出水部分，所述殼體的一端固接于所述導(dǎo)熱板，另一端設(shè)置有通氣孔，所述伸縮閥延伸至所述殼體的內(nèi)部，且用于打開或閉合所述通氣孔。

優(yōu)選地，所述第一管件包括：材料為不銹鋼材料的第一層和第三層；以及設(shè)置于所述第一層和第三層之間的第二層，所述第二層為具有絕熱作用的氣凝膠氈。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱板包括：靠近所述儲(chǔ)冷板的不銹鋼層；以及TO-3P高導(dǎo)熱陶瓷片層。

優(yōu)選地，所述伸縮閥的豎直截面為工型，包括：位于所述儲(chǔ)冷裝置內(nèi)部的密封板和位于所述儲(chǔ)冷裝置外部的限位板，所述密封板和所述限位板通過(guò)伸縮軸固定連接。

優(yōu)選地，所述密封板的周邊設(shè)置有至少兩個(gè)電磁鐵，所述至少兩個(gè)電磁鐵電連接于所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)。

優(yōu)選地，所述殼體的頂端與通電后的所述至少兩個(gè)電磁鐵相對(duì)應(yīng)的位置固定有異性的磁鐵塊。

優(yōu)選地，所述橫向通孔的數(shù)量為3-10個(gè)。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)冷板的數(shù)量為15-40個(gè)。

優(yōu)選地，所述通氣孔朝向汽車空調(diào)出風(fēng)口。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述第一管件同軸套接于第二管件內(nèi)部，之間形成有間隔，間隔之間設(shè)置有兩塊隔板以分割成進(jìn)水部分和出水部分，其中進(jìn)水部分和出水部分的一端連通于空調(diào)蒸發(fā)器中的冷水管，另一端上設(shè)置有導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板起到隔斷和導(dǎo)熱的作用，為了儲(chǔ)存更多的冷量，在第二管件的內(nèi)部設(shè)置了多個(gè)儲(chǔ)冷板，儲(chǔ)冷板上有多個(gè)通孔連通分別連通進(jìn)水部分和出水部分；在所述導(dǎo)熱板的上端設(shè)置有殼體，殼體上設(shè)置有通氣孔和用于打開或閉合所述通氣孔的伸縮閥，通氣閥的伸縮通過(guò)壓縮機(jī)通電或斷電來(lái)影響電磁鐵的磁性來(lái)控制，從而可以將儲(chǔ)存的冷量輸送至汽車內(nèi)部。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置縱向剖視圖。

圖2是本發(fā)明提供的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置上的儲(chǔ)冷板結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明提供的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置的冷水流向圖。

圖4是本發(fā)明提供的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置的冷水流向圖俯視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1-第一管件 2-第二管件

3-儲(chǔ)冷板 4-伸縮閥

5-限位板 6-密封板

7-通氣孔 8-電磁鐵

9-導(dǎo)熱板 10-隔板

11-橫向通孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車空調(diào)蒸發(fā)器儲(chǔ)冷裝置包括：第一管件1、第二管件2、導(dǎo)熱板9、伸縮閥4、殼體和帶有橫向通孔的儲(chǔ)冷板3，所述第一管件1套接于所述第二管件2的外側(cè)，且同軸相間隔地設(shè)置，所述第一管件1和所述第二管件2之間設(shè)置有兩個(gè)隔板10，以分割成進(jìn)水部分和出水部分，所述進(jìn)水部分和所述出水部分的一端連通于空調(diào)蒸發(fā)器中的冷水管，另一端上設(shè)置有導(dǎo)熱板9，所述第二管件2的一端與所述導(dǎo)熱板9相間隔設(shè)置且密封；所述多個(gè)儲(chǔ)冷板3設(shè)置于所述第二管件2的內(nèi)部，且所述儲(chǔ)冷板3上的橫向通孔的兩端分別連通于所述進(jìn)水部分和出水部分，所述殼體的一端固接于所述導(dǎo)熱板9，另一端設(shè)置有通氣孔7，所述伸縮閥4延伸至所述殼體的內(nèi)部，且用于打開或閉合所述通氣孔7。

通過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，所述第一管件1同軸套接于第二管件2內(nèi)部，之間形成有間隔，間隔之間設(shè)置有兩塊隔板10以分割成進(jìn)水部分和出水部分，其中進(jìn)水部分和出水部分的一端連通于空調(diào)蒸發(fā)器中的冷水管，另一端上設(shè)置有導(dǎo)熱板9，導(dǎo)熱板9起到隔斷和導(dǎo)熱的作用，為了儲(chǔ)存更多的冷量，在第二管件2的內(nèi)部設(shè)置了多個(gè)儲(chǔ)冷板3，儲(chǔ)冷板3上有多個(gè)通孔連通分別連通進(jìn)水部分和出水部分；在所述導(dǎo)熱板9的上端設(shè)置有殼體，殼體上設(shè)置有通氣孔7和用于打開或閉合所述通氣孔7的伸縮閥4，通氣閥的伸縮通過(guò)壓縮機(jī)通電或斷電來(lái)影響電磁鐵8的磁性來(lái)控制，從而可以將儲(chǔ)存的冷量輸送至汽車內(nèi)部。

在該實(shí)施方式中，為了起到防銹和保溫的作用，優(yōu)選地，所述第一管件1包括：材料為不銹鋼材料的第一層和第三層；以及設(shè)置于所述第一層和第三層之間的第二層，所述第二層為具有絕熱作用的氣凝膠氈。

在該實(shí)施方式中，為了讓更多的冷量能夠快速的傳遞到車內(nèi)且起到防銹的作用，優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱板9包括：靠近所述儲(chǔ)冷板3的不銹鋼層；以及TO-3P高導(dǎo)熱陶瓷片層。

在該實(shí)施方式中，為控制殼體上的通氣孔7的打開和閉合，優(yōu)選地，所述伸縮閥4的豎直截面為工型，包括：位于所述儲(chǔ)冷裝置內(nèi)部的密封板6和位于所述儲(chǔ)冷裝置外部的限位板5，所述密封板6和所述限位板5通過(guò)伸縮軸固定連接。通過(guò)伸縮軸可以上下伸縮來(lái)控制通氣孔7的開關(guān)閉合。

在該實(shí)施方式中，為了能夠?qū)λ錾炜s閥4實(shí)現(xiàn)電控，優(yōu)選地，所述密封板6的周邊設(shè)置有至少兩個(gè)電磁鐵8，所述至少兩個(gè)電磁鐵8電連接于所述汽車空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓縮機(jī)斷電后電磁鐵8就失去了磁性，相反，通電后就具有磁性。

在該實(shí)施方式中，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電控打開或閉合通氣孔7，優(yōu)選地，所述殼體的頂端與通電后的所述至少兩個(gè)電磁鐵8相對(duì)應(yīng)的位置固定有異性的磁鐵塊。當(dāng)壓縮機(jī)斷電后，電磁鐵8失去了磁性，由于重力的作用所述伸縮閥4會(huì)下落從而打開通氣孔7；當(dāng)壓縮機(jī)通電后，電磁鐵8具有了磁性則會(huì)與異性的磁鐵快相吸，則關(guān)閉了通氣孔7，從而持續(xù)儲(chǔ)存冷量。

在該實(shí)施方式中，為了使儲(chǔ)冷效果更好，優(yōu)選地，所述橫向通孔的數(shù)量為3-10個(gè)，所述3-10和通孔相互平行設(shè)置。

在該實(shí)施方式中，為了進(jìn)一步提升儲(chǔ)冷效果，優(yōu)選地，所述儲(chǔ)冷板3的數(shù)量為15-40個(gè)。

在該實(shí)施方式中，在空調(diào)關(guān)閉后，將所儲(chǔ)存的冷量傳送到車內(nèi)，優(yōu)選地，所述通氣孔7朝向汽車空調(diào)出風(fēng)口。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。