本發(fā)明涉及空調設備技術領域，尤其涉及一種滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)及采用其的水冷式空調機組。

背景技術：

大型冷水機組由于軸承潤滑油的泄露導致冷媒不純、油箱油量不足等問題，目前滿液式蒸發(fā)器常見的回油方式如圖1所示，其包括引射泵11＇，引射泵11＇的輸入端與回油口41＇連通，輸出端與油箱或壓縮機的吸氣口連通，動力端與高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒輸出端連通，并且在與動力端的連接管路上設置有電磁閥12＇。其工作原理為：由于油液的密度小于液態(tài)冷媒，在滿液式蒸發(fā)器中油液浮于液態(tài)冷媒液面，在冷媒液面附近設置接頭，通過電磁閥12＇控制高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒將油和液態(tài)冷媒的混合液態(tài)直接引射回油箱或引射至壓縮機吸氣口后二次引射回油箱。由于回油的液體中存在大量液態(tài)冷媒，需要通過電磁控制通斷間歇性的回油，如果長時間回油可能導致油溫過低、影響壓縮機工作等問題，造成該方式回油效率較低。

故此，提出一種能夠解決現有的回油方式存在的回油效率低，以及可能會對壓縮機的工作造成影響問題的滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)及采用其的水冷式空調機組。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)，能夠解決現有的回油方式存在的回油效率低，以及可能會對壓縮機的工作造成影響的問題。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種水冷式空調機組，其采用如以上所述的滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)，其包括油、冷媒混合液回收管路、分離油回收管路和油、冷媒分離器；

其中，

所述油、冷媒混合液回收管路的入口端與滿液式蒸發(fā)器的回油口連通，其出口端與油、冷媒分離器連通，用于將滿液式蒸發(fā)器內的油、冷媒混合液引流至油、冷媒分離器內；

所述油、冷媒分離器設置在滿液式蒸發(fā)器內，并利用冷凍水的熱量進行油和冷媒的分離；

所述分離油回收管路與油、冷媒分離器底部連通，將分離后的油引流至油箱或壓縮機進氣口。

作為上述滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述油、冷媒分離器為上端具有開口的隔離槽，隔離槽設置在滿液式蒸發(fā)器的底部，并且開口端高于蒸發(fā)器內的液面；

所述分離油回收管路與隔離槽的底部連通，油、冷媒混合液回收管路以散射的形式將油、冷媒混合液噴入隔離槽內；

蒸發(fā)管以貫穿的方式通過隔離槽，所述蒸發(fā)管和隔離槽密封連接。

作為上述滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述油、冷媒混合液回收管路包括第一引射泵，該第一引射泵的輸入端與回油口連通，輸出端通過管路將油、冷媒混合液噴入隔離槽內，動力端與高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒輸出端連通，并且在與動力端的連接管路上設置有第一電磁閥。

作為上述滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述第一引射泵與隔離槽之間的管路的輸出端設置有雨淋噴嘴。

作為上述滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述分離油回收管路包括第二引射泵，該第二引射泵的輸入端與隔離槽的底部連通，輸出端與油箱或壓縮機的吸氣口連通，動力端與高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒輸出端連通，并且在與動力端的連接管路上設置有第二電磁閥。

作為上述滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述隔離槽設置在靠近冷凍水入口端的一側。

一種水冷式空調機組，包括滿液式蒸發(fā)器，該滿液式蒸發(fā)器包括如以上所述的滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)。

作為上述水冷式空調機組的一種優(yōu)選方案，滿液式蒸發(fā)器包括殼體，蒸發(fā)管、氣液分離器、均液板和回油口；

所述蒸發(fā)管通過管板固定在殼體內，所述均液板設置在蒸發(fā)管的下部，氣液分離器設置蒸發(fā)管的上部且位于殼體的氣體腔內，所述回油口設置在蒸發(fā)器的液面處。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明通過油、冷媒分離器的設置，并且該油、冷媒分離器可以利用冷凍水的熱量對回收的冷媒進行二次蒸發(fā)，提高了蒸發(fā)器回油的效率，同時提高了蒸發(fā)器液態(tài)冷媒的利用率，有利于節(jié)能。并且該回油方式具有結構簡單、緊湊，不占額外空間，不增加額外器件成本的優(yōu)點。同時，由于油、冷媒混合液不直接進入壓縮機或油箱，可以實現長時間的回油。

附圖說明

圖1是現有技術中提供的滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明具體實施方式提供的滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)的結構示意圖。

1：油、冷媒混合液回收管路；2：分離油回收管路；3：油、冷媒分離器；4：滿液式蒸發(fā)器；

11：第一引射泵；12：第一電磁閥；13：雨淋噴嘴；

21：第二引射泵；22：第二電磁閥；

41：回油口；42：蒸發(fā)管；43：殼體；44：氣液分離器；45：管板；

11＇：引射泵；12＇：電磁閥；41＇：回油口。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術方案。

如圖2所示，本實施方式提供了滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)，其包括油、冷媒混合液回收管路1、分離油回收管路2和油、冷媒分離器3，其中，油、冷媒混合液回收管路1的入口端與滿液式蒸發(fā)器4的回油口41連通，其出口端與油、冷媒分離器3連通，用于將滿液式蒸發(fā)器4內的油、冷媒混合液引流至油、冷媒分離器3內。油、冷媒分離器3設置在滿液式蒸發(fā)器4內，并利用冷凍水的熱量進行油和冷媒的分離。分離油回收管路2與油、冷媒分離器3底部連通，將分離后的油引流至油箱或壓縮機進氣口。

在本實施方式中，通過油、冷媒分離器3的設置，并且該油、冷媒分離器3可以利用冷凍水的熱量對回收的冷媒進行二次蒸發(fā)，提高了蒸發(fā)器回油的效率，同時提高了蒸發(fā)器液態(tài)冷媒的利用率，有利于節(jié)能。并且該回油方式具有結構簡單、緊湊，不占額外空間，不增加額外器件成本的優(yōu)點。同時，由于油、冷媒混合液不直接進入壓縮機或油箱，可以實現長時間的回油。

油、冷媒分離器3為上端具有開口的隔離槽，隔離槽設置在滿液式蒸發(fā)器4的底部，并且開口端高于蒸發(fā)器內的液面。此結構的油、冷媒分離器4具有結構簡單的優(yōu)點。

分離油回收管路2與隔離槽的底部連通，油、冷媒混合液回收管路1以散射的形式將油、冷媒混合液噴入隔離槽內。通過散射的方式將油、冷媒混合液噴入隔離槽，可以提高混合液中冷媒的蒸發(fā)效率。

蒸發(fā)管42以貫穿的方式通過隔離槽，蒸發(fā)管42和隔離槽密封連接。蒸發(fā)管42和隔離槽的設置形式，便于隔離槽利用蒸發(fā)管內冷凍水的熱量，以及防止液態(tài)的冷媒進入隔離槽內。

油、冷媒混合液回收管路1包括第一引射泵11，該第一引射泵11的輸入端與回油口41連通，輸出端通過管路將油、冷媒混合液噴入隔離槽內，動力端與高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒輸出端連通，并且在與動力端的連接管路上設置有第一電磁閥12。

上述油、冷媒混合液回收管路1與現有的回油方式相同，通過對現有的結構進行利用，可以降低回油系統(tǒng)的制造成本。上述高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒輸出端指的是冷凝器或閃發(fā)器等裝置。

第一引射泵11與隔離槽之間的管路的輸出端設置有雨淋噴嘴13。采用雨淋噴嘴13可以將油、冷媒混合液以類似雨淋的方式噴入隔離槽內，提高了混合液與蒸發(fā)管42的接觸效率，便于液態(tài)冷媒蒸發(fā)成氣體，實現油液分離。

分離油回收管路2包括第二引射泵21，該第二引射泵21的輸入端與隔離槽的底部連通，輸出端與油箱或壓縮機的吸氣口連通，動力端與高壓氣態(tài)或液態(tài)冷媒輸出端連通，并且在與動力端的連接管路上設置有第二電磁閥22。

此分離油回收管路與現有的回油方式的管路也比較類似，故此，本實施方式提供的回油系統(tǒng)不會增加額外器件成本的優(yōu)點。

隔離槽設置在靠近冷凍水入口端的一側。通過將隔離槽設置在冷凍水入口段一側，此位置水溫最高，在同等壓力的情況下該區(qū)域的冷媒最容易蒸發(fā)，提高了油分離的效率。

為了對上述滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)進行進一步的說明，本實施方式還提供了上述回油系統(tǒng)具體的工作過程，具體的，如以下所述：

滿液式蒸發(fā)器在回油過程中，打開第一電磁閥12，采用高壓氣態(tài)冷媒，如采用冷凝器、閃發(fā)器的高壓氣態(tài)冷媒，通過第一引射泵11對油、冷媒混合液進行引流，然后通過雨淋噴嘴13將油、冷媒混合物噴入蒸發(fā)器前段的隔離槽內，液態(tài)混合物與隔離槽內的蒸發(fā)管42接觸，由于該處為冷凍水入口，水溫最高，在同等壓力的情況下該區(qū)域的冷媒最容易蒸發(fā)，加之油液混合物通過雨淋噴嘴13以類似淋雨的方式噴入隔離槽內，增加該過程與蒸發(fā)管的接觸效率，使液態(tài)冷媒蒸發(fā)成氣體，實現油液分離，分離后潤滑油積聚于隔離槽。

當隔離槽內積聚一定量的潤混油后，打開第二電磁閥22，采用高壓氣態(tài)冷媒通過第二引射泵21將潤滑油引射入油箱，或者引射入壓縮機進氣口處，再采用引射管路引射入油箱。

在回油過程中，采用第一電磁閥12控制高壓氣態(tài)冷媒以常開的方式從蒸發(fā)器液面處引射出油、液態(tài)冷媒混合液，采用第二電磁閥22間歇性控制高壓氣態(tài)冷媒的通斷，使蒸發(fā)器前端的隔離槽內的積聚的潤滑油通過分離油回收管路2引射出來。

上述回油過程與通常間歇性回油方式不同的是，本實施方式提出的回油方式能長時間處于引射油液混合物的狀態(tài)，具有更高的回油效率，此方式大部分油液混合液體的液態(tài)冷媒使用在冷卻冷凍水上，使液態(tài)冷媒的使用效率到達最高。

在本實施方式中，還提供了一種水冷式空調機組，其包括滿液式蒸發(fā)器4，該滿液式蒸發(fā)器4包括如以上所述的滿液式蒸發(fā)器回油系統(tǒng)。

滿液式蒸發(fā)器包括殼體43，蒸發(fā)管42、氣液分離器44、均液板和回油口41，蒸發(fā)管42通過管板45固定在殼體43內，均液板設置在蒸發(fā)管42的下部，氣液分離器44設置蒸發(fā)管42的上部且位于殼體43的氣體腔內，回油口41設置在蒸發(fā)器的液面處。

以上結合具體實施例描述了本發(fā)明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內。