本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的控制方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥通常通過目標排氣溫度進行控制，但該控制方法無法確保壓縮機是否出現(xiàn)回液的情況。還有些空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥通過檢測排氣過熱度或者吸氣過熱度進行控制，但都會存在一些不足的地方，例如：僅通過目標排氣過熱度來控制電子膨脹閥，在低溫制熱時，為了保證達到目標排氣過熱度或者吸氣過熱度，就會不斷進行調(diào)小電子膨脹閥的開度，然而這會導(dǎo)致低壓側(cè)的壓力過低、蒸發(fā)溫度下降，從而導(dǎo)致機組結(jié)霜，嚴重地影響了機組的工作性能，同時，也會使得油溫降低，導(dǎo)致壓縮機發(fā)生液擊或是發(fā)生損壞的情況。此外，通常冷媒的排氣溫度比較高，如果僅僅是通過控制吸氣溫度過熱度來控制電子膨脹閥的開度，則可能會由于排氣溫度過高，導(dǎo)致冷凍油發(fā)生碳化的情況。

為此，本發(fā)明的設(shè)計者鑒于上述缺陷，需設(shè)計一種用于空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的控制方法，以使得空調(diào)系統(tǒng)不僅具備良好的工作性能，同時又能保證壓縮機不會出現(xiàn)液擊和冷凍油碳化的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是提供一種用于空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)系統(tǒng)僅僅是通過檢測目標排氣溫度、排氣過熱度或者吸氣過熱度來控制電子膨脹閥的開度，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機容易發(fā)生液擊或是冷凍油碳化的情況的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的控制方法，包括：開機穩(wěn)定運行后獲取壓縮機的實際油溫過熱度；若所述實際油溫過熱度小于第一預(yù)設(shè)油溫過熱度，則使得電子膨脹閥按照第一預(yù)設(shè)油溫過熱度時對應(yīng)的電子膨脹閥的開度進行調(diào)節(jié)；若所述實際油溫過熱度大于等于第二預(yù)設(shè)油溫過熱度，則獲取當(dāng)前壓縮機的出氣口的排氣溫度，并根據(jù)所述排氣溫度的大小以對電子膨脹閥的開度進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

其中，所述方法還包括：通過壓力傳感器獲取壓縮機的出氣口或回氣口的壓力；通過第一溫度傳感器獲取壓縮機的油溫；基于壓力以獲取冷媒的飽和溫度；基于所述飽和溫度和所述油溫構(gòu)建計算方程以獲取壓縮機的所述實際油溫過熱度。

其中，所述計算方程為T₃＝T₁-T₂，其中，T₃為壓縮機的實際油溫過熱度，T₁為壓縮機的油溫，T₂為冷媒的飽和溫度。

其中，所述方法還包括：若所述實際油溫過熱度大于等于第一預(yù)設(shè)油溫過熱度且小于第二預(yù)設(shè)油溫過熱度，則使得電子膨脹閥按照當(dāng)前的開度保持運行。

其中，所述方法還包括：若排氣溫度大于預(yù)設(shè)排氣溫度，則調(diào)大電子膨脹閥的開度；若排氣溫度小于預(yù)設(shè)排氣溫度，則調(diào)小電子膨脹閥的開度；若排氣溫度等于預(yù)設(shè)排氣溫度，則使得電子膨脹閥按照當(dāng)前的開度保持運行。

其中，所述第一預(yù)設(shè)油溫過熱度為目標油溫過熱度，所述第二預(yù)設(shè)油溫過熱度為使得電子膨脹閥由當(dāng)前的開度轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝活A(yù)設(shè)油溫過熱度時對應(yīng)的電子膨脹閥的開度的油溫過熱度。

其中，通過設(shè)置在壓縮機的出氣口的第二溫度傳感器以獲取壓縮機的出氣口的所述排氣溫度。

其中，所述電子膨脹閥的開度由步進電機驅(qū)動調(diào)節(jié)，所述電子膨脹閥的開度由步進電機輸入的脈沖步數(shù)進行表示。

其中，所述電子膨脹閥的開度范圍為大于等于90步且小于等于480步。

其中，所述方法還包括根據(jù)所述壓縮機的壓腔的不同來選取相應(yīng)的所述壓力傳感器。

其中，所述壓力傳感器為高壓傳感器或低壓傳感器。

其中，若所述壓縮機的壓腔為高壓腔，則通過設(shè)置在所述壓縮機的排氣管上的所述高壓傳感器來獲取所述壓縮機的出氣口的排氣壓力；若所述壓縮機的壓腔為低壓腔，則通過設(shè)置在所述壓縮機的回氣管上的所述低壓傳感器來獲取所述壓縮機回氣口的回氣壓力。

(三)有益效果

本發(fā)明提供的方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明的方法可以實現(xiàn)油溫過熱度的實時監(jiān)測，避免壓縮機發(fā)生回液和液壓縮的情況，進一步地，避免壓縮機發(fā)生損壞的情況，延長了壓縮機的使用壽命。同時，達到調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制熱的效果的目的，避免壓縮機的出氣口的排氣溫度過高，導(dǎo)致發(fā)生冷凍油碳化的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本申請的實施例的用于空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的控制方法的步驟流程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

如圖1所示，在本申請的實施例中，該空調(diào)系統(tǒng)的電子膨脹閥的控制方法包括：

步驟S1：開機穩(wěn)定運行后獲取壓縮機的實際油溫過熱度。根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的開機模式，如果為制冷模式或者制熱模式，則將電子膨脹閥打開至初始開度，并使得空調(diào)系統(tǒng)按照當(dāng)前的電子膨脹閥的開度穩(wěn)定運行一段時間后開始檢測壓縮機的油溫過熱度的情況，即進入步驟S2。

步驟S2：若實際油溫過熱度小于第一預(yù)設(shè)油溫過熱度，則使得電子膨脹閥按照第一預(yù)設(shè)油溫過熱度時對應(yīng)的電子膨脹閥的開度進行調(diào)節(jié)。需要說明的是，該第一預(yù)設(shè)油溫過熱度的大小與空調(diào)系統(tǒng)的制冷模式、制熱模式以及外界環(huán)境溫度有關(guān)，其具體值可根據(jù)實際情況來進行確定。在該步驟S2中，若實際油溫過熱度小于第一預(yù)設(shè)油溫過熱度，則表明當(dāng)前的壓縮機中的油溫較低，需通過關(guān)小電子膨脹閥，從而減少冷媒的流量，進而減少冷媒的散熱，進一步地，避免冷媒蒸發(fā)不完全，導(dǎo)致壓縮機發(fā)生液擊的現(xiàn)象。

步驟S3：若實際油溫過熱度大于等于第二預(yù)設(shè)油溫過熱度，則獲取當(dāng)前壓縮機的出氣口的排氣溫度，并根據(jù)排氣溫度的大小以對電子膨脹閥的開度進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。則電子膨脹閥按照目標排氣控制方式進行控制，其中排氣感溫包放在排氣管上，用于感受排氣溫度。電子膨脹閥根據(jù)檢查的實際排氣溫度與預(yù)存在程序中的目標排氣溫度進行對比，從而調(diào)整電子膨脹閥開度，以到達調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制熱的能力的目的，同時，還能夠避免排氣溫度過高，使得冷凍油發(fā)生碳化的現(xiàn)象。在該步驟中，若實際油溫過熱度大于等于第二預(yù)設(shè)油溫過熱度，則應(yīng)當(dāng)通過獲取當(dāng)前壓縮機的出氣口的排氣溫度，并將該排氣溫度與預(yù)設(shè)排氣溫度進行比較，若排氣溫度大于預(yù)設(shè)排氣溫度，則調(diào)大電子膨脹閥的開度，從而避免壓縮機中的油溫過高，導(dǎo)致發(fā)生冷凍油碳化的情況。

由此可見，本發(fā)明的方法可以實現(xiàn)油溫過熱度的實時監(jiān)測，避免壓縮機發(fā)生回液和液壓縮的情況，進一步地，避免壓縮機發(fā)生損壞的情況，延長了壓縮機的使用壽命。同時，達到調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制熱的效果的目的，避免壓縮機的出氣口的排氣溫度過高，導(dǎo)致發(fā)生冷凍油碳化的現(xiàn)象。

在本發(fā)明的一個實施例中，開機穩(wěn)定運行后獲取壓縮機的實際油溫過熱度的步驟包括：通過壓力傳感器獲取壓縮機的出氣口或回氣口的壓力，通過第一溫度傳感器獲取壓縮機的油溫，基于壓力以獲取冷媒的飽和溫度，基于飽和溫度和油溫構(gòu)建計算方程以獲取壓縮機的實際油溫過熱度。

在本發(fā)明的另一個實施例中，該計算方程為T₃＝T₁-T₂，其中，T₃為壓縮機的實際油溫過熱度，T₁為壓縮機的油溫，T₂為冷媒的飽和溫度。

在本申請的實施例中，該方法還包括：若實際油溫過熱度大于等于第一預(yù)設(shè)油溫過熱度且小于第二預(yù)設(shè)油溫過熱度，則使得電子膨脹閥按照當(dāng)前的開度保持運行。由此可見，該第一預(yù)設(shè)油溫過熱度和第二預(yù)設(shè)油溫過熱度的設(shè)定，能夠很好地避免電子膨脹閥因頻繁啟停而發(fā)生損壞的情況。

在一個實施例中，若實際油溫過熱度大于等于第二預(yù)設(shè)油溫過熱度，則獲取當(dāng)前壓縮機的出氣口的排氣溫度，并根據(jù)排氣溫度的大小以對電子膨脹閥的開度進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)的步驟包括：若排氣溫度大于預(yù)設(shè)排氣溫度，則調(diào)大電子膨脹閥的開度；若排氣溫度小于預(yù)設(shè)排氣溫度，則調(diào)小電子膨脹閥的開度；若排氣溫度等于預(yù)設(shè)排氣溫度，則使得電子膨脹閥按照當(dāng)前的開度保持運行。

在一個具體的實施例中，該第一預(yù)設(shè)油溫過熱度為目標油溫過熱度，該第二預(yù)設(shè)油溫過熱度為使得電子膨脹閥由當(dāng)前的開度轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝活A(yù)設(shè)油溫過熱度時對應(yīng)的電子膨脹閥的開度的油溫過熱度。

在另一個實施例中，通過設(shè)置在壓縮機的出氣口的第二溫度傳感器以獲取壓縮機的出氣口的排氣溫度。

上述電子膨脹閥的開度由步進電機驅(qū)動調(diào)節(jié)，電子膨脹閥的開度由步進電機輸入的脈沖步數(shù)進行表示。步進電機的結(jié)構(gòu)和作用是本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知的，因而，此處不作詳述。

在一個具體的實施例中，該電子膨脹閥的開度范圍為大于等于90步且小于等于480步。

在本申請的實施例中，該方法還包括根據(jù)壓縮機的壓腔的不同來選取相應(yīng)的壓力傳感器。其中，該壓力傳感器可為高壓傳感器或低壓傳感器。具體地，若壓縮機的壓腔為高壓腔則通過設(shè)置在壓縮機的排氣管上的高壓傳感器來獲取壓縮機的出氣口的排氣壓力；若壓縮機的壓腔為低壓腔，則通過設(shè)置在壓縮機的回氣管上的低壓傳感器來獲取壓縮機回氣口的回氣壓力。需要說明的是，高壓傳感器用于檢測高壓壓力，低壓傳感器用于檢測低壓壓力，其壓力值對應(yīng)冷媒的飽和溫度，該飽和溫度值對應(yīng)地存儲在主控器中，主控器通過檢測的壓力和油溫，便可查找出對應(yīng)的飽和溫度。

空調(diào)系統(tǒng)處于制冷模式時，壓縮機排出的高溫高壓的冷媒流經(jīng)四通閥后進入到冷凝器中，通過室外風(fēng)機的轉(zhuǎn)動，帶動外界空氣與管內(nèi)的高溫高壓的冷媒進行換熱，從而將冷媒冷卻為中溫中壓的冷媒，中溫中壓的冷媒流經(jīng)第一過濾器后經(jīng)電子膨脹閥進行節(jié)流，從而變成低溫低壓的汽液兩相的冷媒，該氣液兩相的冷媒再流經(jīng)第二過濾器后，進入到室內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器中，通過室內(nèi)風(fēng)機帶動室內(nèi)的熱空氣與管內(nèi)的低溫低壓的汽液兩相的冷媒進行換熱，使得室內(nèi)空氣溫度下降，同時管內(nèi)的冷媒吸熱蒸發(fā)后，流經(jīng)四通閥，進入汽液分離器中，再經(jīng)壓縮機的回氣口進入到壓縮機中以進行下一次的循環(huán)。其中，第一溫度傳感器設(shè)置在壓縮機外殼的內(nèi)側(cè)壁并距壓縮機的底部大概3厘米處，以用來準確地感受壓縮機的油溫。需要說明的是，為了避免該第一溫度傳感器因受外界環(huán)境溫度的影響而影響測量的結(jié)果，可在其外表使用保溫棉進行包裹。第二溫度傳感器設(shè)置在排氣管上，用于感受壓縮機的出氣口的排氣溫度。

制熱時，壓縮機排出高溫高壓的冷媒，流經(jīng)四通閥，進入蒸發(fā)器，通過內(nèi)風(fēng)機的轉(zhuǎn)動，帶動冷卻介質(zhì)空氣與管內(nèi)的高溫高壓的冷媒進行換熱，冷媒被冷卻為中溫中壓的冷媒后，流經(jīng)第二過濾器，經(jīng)過電子膨脹閥節(jié)流，變成了低溫低壓的汽液兩相的冷媒，再流經(jīng)第一過濾器后進入到冷凝器中，外風(fēng)機帶動熱空氣與管內(nèi)低溫低壓的汽液兩相的冷媒進行換熱，管內(nèi)的氣液兩相的冷媒吸熱蒸發(fā)后，流經(jīng)四通閥，進入汽液分離器后，再回到壓縮機中以進行下一次的循環(huán)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。