本實用新型涉及車輛試驗、檢測設(shè)備，具體地，涉及一種冷卻系統(tǒng)和測試臺架。

背景技術(shù)：

測試臺架，例如，電機測試臺架在工作時，需要冷卻液對電機進行冷卻降溫。在電機測試臺架實驗結(jié)束后，需要對電機測試臺架進行拆卸，并將電機測試臺架中的冷卻管內(nèi)殘留的冷卻液倒入水桶回收。

在拆卸現(xiàn)有的電機測試臺架時，容易使得電機和電機控制器內(nèi)部存留的冷卻液流出，不僅會污染環(huán)境倉的地面，而且會影響操作人員的安全。此外，在拆卸冷卻管時，也容易將冷卻液濺到環(huán)境倉的地面上，造成冷卻液的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是提供一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可以減少例如電機臺架測試實驗時冷卻液的浪費。

本實用新型的另一個目的是提供一種測試臺架，該測試臺架包括本實用新型提供的冷卻系統(tǒng)。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種冷卻系統(tǒng)，包括用于冷卻待冷卻裝置的冷卻回路，所述冷卻回路上設(shè)置有冷卻液源，其中，所述冷卻回路上設(shè)置有氣力輸送支路和冷卻液回收支路，所述氣力輸送支路和冷卻液回收支路中的一者旁接在所述待冷卻裝置的上游，另一者旁接在所述待冷卻裝置的下游。

可選地，所述冷卻回路上設(shè)置有第一開關(guān)閥和第二開關(guān)閥，所述第一開關(guān)閥位于所述待冷卻裝置的上游，且位于所述冷卻液源的下游，所述第二開關(guān)閥位于所述待冷卻裝置的下游，且位于所述冷卻液源的上游。

可選地，所述氣力輸送支路和冷卻液回收支路中的一者旁接在所述第一開關(guān)閥和所述待冷卻裝置之間，另一者旁接在所述待冷卻裝置和所述第二開關(guān)閥之間。

可選地，所述氣力輸送支路上設(shè)置有鼓風(fēng)機或裝有壓縮氣體的容器或連通有空氣壓縮機。

可選地，所述氣力輸送支路上還設(shè)置有用于控制所述氣力輸送支路導(dǎo)通或截止的第三開關(guān)閥。

可選地，所述冷卻液回收支路上設(shè)置有冷卻液回收裝置。

可選地，所述冷卻液回收支路上設(shè)置有用于控制所述冷卻液回收支路導(dǎo)通或截止的第四開關(guān)閥。

可選地，所述冷卻液源包括冷水機和冷卻液溫度控制裝置，該冷卻液溫度控制裝置的外循環(huán)入口和所述冷水機的出口連通，所述冷卻液溫度控制裝置的外循環(huán)出口和所述冷水機的入口連通，所述冷卻液溫度控制裝置的內(nèi)循環(huán)出口和所述待冷卻裝置的冷卻液入口連通，所述冷卻液溫度控制裝置的內(nèi)循環(huán)入口和所述待冷卻裝置的冷卻液出口連通。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種測試臺架，該測試臺架包括本實用新型提供的冷卻系統(tǒng)。

可選地，所述待冷卻裝置為電機，該電機上連接有電機控制器，所述電機和電機控制器串聯(lián)在所述冷卻回路上。

通過上述技術(shù)方案，在例如電機臺架測試實驗結(jié)束后，關(guān)閉待冷卻裝置和冷卻液源的控制開關(guān)，然后通過氣力輸送支路向冷卻回路中吹送氣體，由氣體將冷卻回路和待冷卻裝置中存留的冷卻液輸送至冷卻液回收支路中。這樣，在進行電機臺架測試實驗拆卸電機時，不僅能減少冷卻液的浪費，并且能防止冷卻液濺落到地面上，避免污染環(huán)境。此外，還可以避免操作人員皮膚接觸到冷卻液，能夠保護操作人員的人身安全。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的一種實施方式的待冷卻裝置測試臺架的冷卻系統(tǒng)，其中箭頭代表冷卻液和冷水的流動方向。

附圖標記說明

10待冷卻裝置 11第一開關(guān)閥 12第二開關(guān)閥

13氣力輸送支路 14冷卻液回收支路 15第三開關(guān)閥

16第四開關(guān)閥 17電機控制器 20冷卻液源

20a內(nèi)循環(huán)出口 20b內(nèi)循環(huán)入口 20c外循環(huán)入口

20d外循環(huán)出口 21冷水機 21a出口

21b入口 22冷卻液溫度控制裝置 30空氣壓縮機

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上游、下游”通常是相對于冷卻液的流動方向而言的，具體地，朝向冷卻液的流動方向為下游，背離冷卻液的流動方向為上游。

如圖1所示，本實用新型提供一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)例如可以用于電機臺架測試實驗中對電機和電機控制器的冷卻，還可以用于電池充放電測試實驗中對動力電池的冷卻。該冷卻系統(tǒng)可以包括用于冷卻待冷卻裝置10的冷卻回路，即，待冷卻裝置10可以為電機或動力電池等任何需要冷卻的裝置，該冷卻回路上設(shè)置有冷卻液源20，其中，冷卻回路上設(shè)置有氣力輸送支路13和冷卻液回收支路14，氣力輸送支路13和冷卻液回收支路14中的一者旁接在待冷卻裝置10的上游，另一者旁接在待冷卻裝置10的下游。

其中，在冷卻回路中，氣力輸送支路13和冷卻液回收支路14包括兩種設(shè)置模式：第一種模式，如圖1所示，氣力輸送支路13旁接在待冷卻裝置10的上游，冷卻液回收支路14旁接在待冷卻裝置10的下游；第二種模式未示出，冷卻液回收支路14旁接在待冷卻裝置10的上游，氣力輸送支路13旁接在待冷卻裝置10的下游。

因此，在例如電機臺架測試實驗結(jié)束后，關(guān)閉待冷卻裝置10和冷卻液源20的控制開關(guān)，然后通過氣力輸送支路13向冷卻回路中吹送氣體，由氣體將冷卻回路和待冷卻裝置10中存留的冷卻液輸送至冷卻液回收支路14中。這樣，在進行電機臺架測試實驗拆卸待冷卻裝置10時，不僅能減少冷卻液的浪費，并且能防止冷卻液濺落到地面上，避免污染環(huán)境。此外，還可以避免操作人員皮膚接觸到冷卻液，能夠保護操作人員的人身安全。

冷卻回路上可以通過各種合適的接頭將待冷卻裝置10和冷卻液源20連通，在一種實施方式中，為方便從冷卻回路中拆卸待冷卻裝置10，冷卻回路上設(shè)置有第一開關(guān)閥11和第二開關(guān)閥12，第一開關(guān)閥11位于待冷卻裝置10的上游，且位于冷卻液源20的下游，第二開關(guān)閥12位于待冷卻裝置10的下游，且位于冷卻液源20的上游。換言之，第一開關(guān)閥11位于冷卻液源20的出口和待冷卻裝置10的冷卻液入口之間，第二開關(guān)閥12位于冷卻液源20的入口和待冷卻裝置10的冷卻液出口之間。這樣，在待冷卻裝置測試實驗結(jié)束后，可以通過拆除第一開關(guān)閥11和第二開關(guān)閥12，即可以實現(xiàn)待冷卻裝置10和冷卻液源20的分離。

為利于氣體快速輸送并排盡冷卻回路和待冷卻裝置10中殘留的冷卻液，氣力輸送支路13和冷卻液回收支路14中的一者旁接在第一開關(guān)閥11和待冷卻裝置10之間，另一者旁接在待冷卻裝置10和第二開關(guān)閥12之間。例如，以第一種模式為例來說明，當(dāng)待冷卻裝置測試實驗結(jié)束后，關(guān)閉待冷卻裝置10和冷卻液源20的控制開關(guān)，然后關(guān)閉第一開關(guān)11和第二開關(guān)閥12，然后通過氣力輸送支路13向冷卻回路中吹送氣體，截止的第一開關(guān)11可以防止從氣力輸送支路13排出的一部分氣體流向冷卻液源20，造成氣體的浪費。由于第二開關(guān)閥12處于截止狀態(tài)，通過氣體輸送的冷卻液從待冷卻裝置10排出后，可以全部流向冷卻液回收支路14中，從而提高冷卻液排出的效率。

氣力輸送支路13可以為任意合適的能夠通過氣體輸送冷卻液的支路，在一種實施方式中，氣力輸送支路13上設(shè)置有鼓風(fēng)機或裝有壓縮氣體的容器或連通有空氣壓縮機30。例如，可以通過空氣壓縮機30制造的壓縮空氣通向冷卻回路中，以充分排盡其中的冷卻液。

為方便控制氣力輸送支路13的通斷或截止，氣力輸送支路13上還設(shè)置有用于控制氣力輸送支路13導(dǎo)通或截止的第三開關(guān)閥15。這樣，當(dāng)進行待冷卻裝置測試實驗時，可以關(guān)閉第三開關(guān)閥15，以免影響冷卻液對待冷卻裝置10的冷卻降溫效果。當(dāng)需要排除冷卻液時，可以打開第三開關(guān)閥15。

冷卻液回收支路14可以為任何合適的能夠回收冷卻液的支路，在一種實施方式中，冷卻液回收支路14上設(shè)置有冷卻液回收裝置40。例如，可以在冷卻液回收支路14上設(shè)置冷卻液回收容器，以容納冷卻回路中的回收的冷卻液。

為方便控制冷卻液回收支路14的通斷或截止，冷卻液回收支路14上設(shè)置有用于控制冷卻液回收支路14導(dǎo)通或截止的第四開關(guān)閥16。這樣，當(dāng)進行待冷卻裝置測試實驗時，可以關(guān)閉第四開關(guān)閥16，以免影響冷卻液對待冷卻裝置10的冷卻降溫效果。當(dāng)需要排除冷卻液時，可以打開第四開關(guān)閥16。

本實用新型還提供一種測試臺架，該測試臺架可以包括用于容納待冷卻裝置10的環(huán)境倉50和上文所描述的冷卻系統(tǒng)，冷卻液源20位于環(huán)境倉50外。這樣，由于可以通過氣力輸送支路13向冷卻回路中吹送氣體，并由氣體將冷卻回路和待冷卻裝置10中存留的冷卻液輸送至冷卻液回收支路14中。可以防止冷卻液濺落在環(huán)境倉50中，能夠保持環(huán)境倉50的干凈衛(wèi)生，避免污染環(huán)境倉50。

如圖1所示，為方便控制冷卻液溫度，在一種實施方式中，冷卻液源20包括冷水機21和冷卻液溫度控制裝置22，該冷卻液溫度控制裝置22的外循環(huán)入口20c和冷水機21的出口21a連通，冷卻液溫度控制裝置22的外循環(huán)出口20d和冷水機21的入口21b連通，冷卻液溫度控制裝置22的內(nèi)循環(huán)出口20a和待冷卻裝置10的冷卻液入口10a連通，冷卻液溫度控制裝置22的內(nèi)循環(huán)入口20b和待冷卻裝置10的冷卻液出口10b連通。

其中，冷卻液溫度控制裝置22為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的溫度控制裝置，本實用新型在此不再贅述。

為解決電機臺架測試實驗造成的冷卻液浪費的問題，待冷卻裝置10為電機，該電機上連接有電機控制器17，電機和電機控制器17串聯(lián)在冷卻回路上。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。