本實(shí)用新型涉及汽車配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種平行流裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的不斷提高，人們的物質(zhì)生活也越來越豐富，因此，更加注重了生活的品質(zhì)；在上世紀(jì)，汽車還不是太普及，一般家庭對(duì)于汽車還是一種奢望，而如今，汽車儼然已經(jīng)成為了人們的一種代步工具，正因如此，汽車也成為了品質(zhì)生活的一種象征；汽車的舒適度有很多指標(biāo)，而一個(gè)制冷效果不好的空調(diào)也會(huì)對(duì)汽車的整體乘坐感受有著不小的影響。

汽車?yán)锏钠叫辛餮b置對(duì)車載空調(diào)的制冷效果有著決定性的影響，傳統(tǒng)的平行流裝置，其內(nèi)堵蓋為固定結(jié)構(gòu)難以打開，當(dāng)集流管或者扁管出現(xiàn)堵塞時(shí)難以進(jìn)行疏通，有時(shí)不得不更換一個(gè)新的平行流裝置；輸液管一般為螺栓連接，當(dāng)汽車經(jīng)常遇到顛簸的路況時(shí)，輸液管就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象甚至脫落，導(dǎo)致車載空調(diào)無法制冷；因此，針對(duì)上述問題提出一種平行流裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種平行流裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種平行流裝置，包括扁管以及所述扁管兩端分別設(shè)置的第一集流管和第二集流管，所述扁管內(nèi)部形成冷液流動(dòng)孔；所述扁管兩側(cè)均設(shè)置百葉窗翅片，且百葉窗翅片內(nèi)部形成空氣流動(dòng)孔；所述第一集流管一側(cè)設(shè)置干燥袋；所述第一集流管一側(cè)設(shè)置第一支架，且第一支架通過焊接固定在所述第一集流管一側(cè)；所述第一集流管兩端均設(shè)置內(nèi)堵蓋，且內(nèi)堵蓋通過螺栓固定在所述第一集流管上；所述第二集流管一端設(shè)置壓板，且壓板與第二集流管焊接連接；所述第二集流管兩端側(cè)壁固定有邊板；所述第二集流管一側(cè)設(shè)置輸液管，且輸液管一側(cè)設(shè)置第二支架，且第二支架上貫穿設(shè)有螺栓孔。

優(yōu)選的，所述邊板與所述第一集流管、第二集流管相互垂直，且邊板與最外側(cè)百葉窗翅片緊貼。

優(yōu)選的，所述輸液管與所述第二集流管通過焊接連接，且輸液管是一種“C”字形輸液管。

優(yōu)選的，所述扁管貫穿所述第一集流管、第二集流管側(cè)壁，形成循環(huán)回路。

優(yōu)選的，所述第一支架貫穿設(shè)有所述螺栓孔，且第一支架與所述第二支架對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型，內(nèi)堵蓋通過螺栓固定，當(dāng)管道內(nèi)出現(xiàn)堵塞時(shí)可直接將內(nèi)堵蓋擰下，進(jìn)行疏通，大大簡化了集流管和扁管的維修方法，進(jìn)而減少了維修人員的勞動(dòng)量；輸液管直接焊接在壓板上，大大加強(qiáng)了輸液管的穩(wěn)定性，即使汽車行駛在劇烈顛簸的道路上也能穩(wěn)定的工作，從而保證了整個(gè)平行流裝置的制冷效果；設(shè)置輸液管，輸液管既可以輸入制冷液，同時(shí)也可以通過輸液管排出制冷液，從而簡化了裝置的結(jié)構(gòu)，減少了管道的用量，降低了裝置的制作成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型扁管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、扁管，2、第一支架，3、第一集流管，4、干燥袋，5、內(nèi)堵蓋，6、壓板，7、第二集流管，8、輸液管，9、第二支架，10、螺栓孔，11、百葉窗翅片，12、空氣流動(dòng)孔，13、冷液流動(dòng)孔,14、邊板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種平行流裝置，包括扁管1以及所述扁管1兩端分別設(shè)置的第一集流管3和第二集流管7，其特征在于：所述扁管1內(nèi)部形成冷液流動(dòng)孔13；所述扁管1兩側(cè)均設(shè)置百葉窗翅片11，且百葉窗翅片11內(nèi)部形成空氣流動(dòng)孔12；所述第一集流管3一側(cè)設(shè)置干燥袋4；所述第一集流管3一側(cè)設(shè)置第一支架2，且第一支架2通過焊接固定在所述第一集流管3一側(cè)；所述第一集流管3兩端均設(shè)置內(nèi)堵蓋5，且內(nèi)堵蓋5通過螺栓固定在所述第一集流管3上；所述第二集流管7一端設(shè)置壓板6，且壓板6與第二集流管7焊接連接；所述第二集流管7兩端側(cè)壁固定有邊板14；所述第二集流管7一側(cè)設(shè)置輸液管8，且輸液管8一側(cè)設(shè)置第二支架9，且第二支架9上貫穿設(shè)有螺栓孔10。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述邊板14與所述第一集流管3、第二集流管7相互垂直，且邊板14與最外側(cè)百葉窗翅片11緊貼。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述輸液管8與所述第二集流管7通過焊接連接，且輸液管8是一種“C”字形輸液管。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述扁管1貫穿所述第一集流管3、第二集流管7側(cè)壁，形成循環(huán)回路。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述第一支架2貫穿設(shè)有所述螺栓孔10，且第一支架2與所述第二支架9對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，制冷液通過輸液管進(jìn)入第二集流管，制冷液流經(jīng)第二集流管進(jìn)入扁管，扁管處的溫度立刻被降低，而此時(shí)流經(jīng)百葉窗翅片內(nèi)部空氣流動(dòng)孔的空氣遇到低溫的扁管壁，立刻被降溫，降低溫度的空氣源源不斷進(jìn)入車內(nèi)與車內(nèi)空氣中和，達(dá)到車內(nèi)降溫的效果，制冷液流經(jīng)扁管再流入第一集流管然后再由第一集流管流入第二集流管形成一個(gè)回路，從而實(shí)現(xiàn)了不斷給空氣降溫的目的。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。