本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置及車輛底盤測(cè)功機(jī)。

背景技術(shù)：

在車輛底盤測(cè)功機(jī)中，冷卻裝置中的外部開放式水塔用于儲(chǔ)存水源，并將水源分配給溫度控制系統(tǒng)中的用于對(duì)液力制動(dòng)器內(nèi)的液壓油以及位于制動(dòng)電機(jī)周圍的空氣進(jìn)行降溫的換熱單元。由于外部開放式水塔為開放式(類似于水池)，使外部開放式水塔內(nèi)的水源容易揮發(fā)，水源中的水量減少，礦物質(zhì)含量超高，易造成換熱器內(nèi)結(jié)垢，從而降低換熱單元的降溫能力。

因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置。所述用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置包括：第一換熱單元，用于對(duì)制冷劑進(jìn)行降溫和/或升溫；以及封閉式儲(chǔ)液罐，其進(jìn)液口與所述第一換熱單元的液體輸出端相連，用于接收來(lái)自所述第一換熱單元的制冷劑；第二換熱單元，其進(jìn)液端與所述封閉式儲(chǔ)液罐的出液口相連，出液端與所述第一換熱單元的液體輸入端相連，所述第二換熱單元用于對(duì)車輛的制動(dòng)裝置進(jìn)行降溫。

進(jìn)一步地，所述用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置進(jìn)一步包括膨脹罐，所述膨脹罐的進(jìn)口與所述封閉式儲(chǔ)液罐的出液口相連，用于對(duì)所述封閉式儲(chǔ)液罐進(jìn)行穩(wěn)壓保護(hù)。

進(jìn)一步地，所述用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置進(jìn)一步包括驅(qū)動(dòng)泵，所述驅(qū)動(dòng)泵設(shè)置在所述第一換熱單元的液體輸出端與所述封閉式儲(chǔ)液罐的進(jìn)液口之間，用于將所述第一換熱單元內(nèi)的制冷劑加壓泵送至所述封閉式儲(chǔ)液罐。

進(jìn)一步地，所述用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置進(jìn)一步包括制冷劑補(bǔ)充裝置，所述制冷劑補(bǔ)充裝置的液體輸出端與所述封閉式儲(chǔ)液罐的進(jìn)液口連通，用于為所述封閉式儲(chǔ)液罐補(bǔ)充制冷劑。

進(jìn)一步地，所述制冷劑補(bǔ)充裝置包括：補(bǔ)液罐，其補(bǔ)液進(jìn)口與所述膨脹罐的出口相連，用于在所述補(bǔ)液罐內(nèi)部的壓力超出一定限值時(shí)接收所述膨脹罐溢出的制冷劑；補(bǔ)液泵，其設(shè)置在所述補(bǔ)液罐的補(bǔ)液出口和所述第一換熱單元的液體輸出端之間，用于將所述補(bǔ)液罐內(nèi)的制冷劑泵送至所述封閉式儲(chǔ)液罐。

進(jìn)一步地，所述制冷劑補(bǔ)充裝置進(jìn)一步包括補(bǔ)液控制閥，所述補(bǔ)液控制閥設(shè)置在所述補(bǔ)液泵的出口與所述第一換熱單元的液體輸出端之間。

進(jìn)一步地，所述補(bǔ)液控制閥為單向閥，用于阻止制冷劑從所述第一換熱單元向所述補(bǔ)液泵流動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置進(jìn)一步包括壓力檢測(cè)裝置，用于對(duì)所述補(bǔ)液罐內(nèi)部的壓力進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步地，所述用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置進(jìn)一步包括并聯(lián)設(shè)置的第一控制閥和第二控制閥，所述第二換熱單元包括風(fēng)機(jī)盤管和換熱器，其中，所述第一控制閥用于控制向所述風(fēng)機(jī)盤管供應(yīng)制冷劑的液路；所述第二控制閥用于控制向所述換熱器供應(yīng)制冷劑的液路。

本實(shí)用新型還提供一種車輛底盤測(cè)功機(jī)，所述車輛底盤測(cè)功機(jī)包括如上所述的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置。

在本實(shí)用新型的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置中，通過(guò)第一換熱單元對(duì)制冷劑進(jìn)行降溫和/或升溫，通過(guò)第二換熱單元對(duì)車輛的制動(dòng)裝置進(jìn)行降溫。同時(shí)，將來(lái)自于第一換熱單元的制冷劑存儲(chǔ)在封閉式儲(chǔ)液罐內(nèi)，以有效防止制冷劑揮發(fā)，并以較低的溫度儲(chǔ)存制冷劑，從而保證第二換熱單元對(duì)車輛的制動(dòng)裝置的降溫能力。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記：

具體實(shí)施方式

在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

本實(shí)用新型的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置涉及車輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，主要用于對(duì)車輛的制動(dòng)裝置進(jìn)行降溫。在本實(shí)施例中，車輛的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)電機(jī)和液力制動(dòng)器。

在現(xiàn)有技術(shù)中，冷卻裝置中的外部開放式水塔為開放式，使外部開放式水塔內(nèi)的水源容易揮發(fā)，從而降低換熱單元的降溫能力。本實(shí)用新型的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置將來(lái)自于第一換熱單元的制冷劑存儲(chǔ)在封閉式儲(chǔ)液罐內(nèi)，以有效防止制冷劑揮發(fā)，并以較低的溫度儲(chǔ)存制冷劑，從而保證第二換熱單元對(duì)車輛的制動(dòng)裝置的降溫能力。

在本實(shí)施例中，用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置包括第一換熱單元1、封閉式儲(chǔ)液罐2、第二換熱單元、膨脹罐3、驅(qū)動(dòng)泵9、第一控制閥11、第二控制閥12、制冷劑補(bǔ)充裝置以及壓力檢測(cè)裝置。

參見圖1，第一換熱單元1用于對(duì)制冷劑進(jìn)行降溫。第一換熱單元1具有液體輸入端和液體輸出端。需要指出的是，第一換熱單元1可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)制冷劑進(jìn)行降溫和升溫，或者只對(duì)制冷劑進(jìn)行升溫。

在本實(shí)施例中，第一換熱單元1為蒸發(fā)器。且本實(shí)施例中的制冷劑優(yōu)選為防凍液。防凍液具有較低的冰點(diǎn)，此時(shí)第一換熱單元1的制冷劑蒸發(fā)溫度可以設(shè)定在0℃關(guān)閉，5℃時(shí)開啟，該設(shè)定可進(jìn)一步發(fā)掘用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置的降溫能力。使用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置具有較強(qiáng)的降溫效果。同時(shí)，防凍液具有防腐和除銹、除垢的功能。本實(shí)施例中的防凍液具體為標(biāo)號(hào)-40的防凍液。

參見圖1，封閉式儲(chǔ)液罐2的形狀為罐狀，具有進(jìn)液口和出液口。封閉式儲(chǔ)液罐2的進(jìn)液口(即圖1所示的封閉式儲(chǔ)液罐2的上端)與第一換熱單元1的液體輸出端(即圖1所示的第一換熱單元1的右側(cè)的下端)相連，用于接收來(lái)自第一換熱單元1的制冷劑，以將降溫后的制冷劑存儲(chǔ)在封閉式儲(chǔ)液罐2內(nèi)。從而有效防止制冷劑揮發(fā)，并以較低的溫度儲(chǔ)存制冷劑。

第二換熱單元具有進(jìn)液端和出液端。第二換熱單元的進(jìn)液端與封閉式儲(chǔ)液罐2的出液口相連，第二換熱單元的出液端與第一換熱單元1的液體輸入端相連，從而使制冷劑的流通形成一個(gè)閉環(huán)回路(其中，制冷劑的流通路線如圖1中的箭頭所示)。需要指出的是，第二換熱單元用于對(duì)車輛的制動(dòng)裝置進(jìn)行降溫，以實(shí)現(xiàn)用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置的降溫能力。其中，將制冷劑存儲(chǔ)在封閉式儲(chǔ)液罐2內(nèi)，能夠保證第二換熱單元對(duì)車輛的制動(dòng)裝置的降溫能力。

具體參見圖1，第二換熱單元包括風(fēng)機(jī)盤管8和換熱器7。其中，風(fēng)機(jī)盤管8是中央空調(diào)理想的末端產(chǎn)品，其工作原理是機(jī)組內(nèi)不斷的再循環(huán)冷水盤管周圍的空氣，使空氣通過(guò)冷水盤管后被冷卻，以保持冷水盤管周圍空氣具有較低的溫度。本實(shí)施例中的風(fēng)機(jī)盤管8鄰近制動(dòng)裝置中的制動(dòng)電機(jī)(未圖示)設(shè)置，用于對(duì)制動(dòng)電機(jī)周圍的空氣進(jìn)行降溫。其中，制冷劑經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)盤管8的冷水盤管后流動(dòng)至第一換熱單元1的液體輸入端。

其中，換熱器7包括殼體和制冷劑流通管。殼體的內(nèi)部容置有液壓油，且殼體用于與制動(dòng)裝置中的液力制動(dòng)器相連通。制冷劑流通管容置在殼體內(nèi)且貫穿殼體，制冷劑流通管的進(jìn)液端與封閉式儲(chǔ)液罐2的出液口相連，制冷劑流通管的出液端與第一換熱單元1的液體輸入端相連，以通過(guò)制冷劑的流動(dòng)對(duì)殼體內(nèi)的液壓油進(jìn)行降溫，并通過(guò)殼體內(nèi)的被降溫后的液壓油與液力制動(dòng)器內(nèi)的液壓油之間的流通和交換，對(duì)液力制動(dòng)器內(nèi)的液壓油進(jìn)行降溫。

參見圖1，換熱器7的數(shù)量為兩個(gè)，用于對(duì)兩個(gè)液力制動(dòng)器內(nèi)的液壓油進(jìn)行降溫。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，換熱器7優(yōu)選為殼管式換熱器。殼管式換熱器是一種新型冷凝器，同時(shí)也是一種換熱傳導(dǎo)裝置。殼管式換熱器具有冷卻效果好且節(jié)能高效等優(yōu)點(diǎn)。

參見圖1，第一控制閥11和第二控制閥12并聯(lián)設(shè)置。其中，第一控制閥11用于控制向風(fēng)機(jī)盤管8供應(yīng)制冷劑的液路，以使封閉式儲(chǔ)液罐2內(nèi)的制冷劑能夠流入風(fēng)機(jī)盤管8，并通過(guò)風(fēng)機(jī)盤管8流至第一換熱單元1的液體輸入端。第二控制閥12用于控制向換熱器7供應(yīng)制冷劑的液路，以使封閉式儲(chǔ)液罐2內(nèi)的制冷劑能夠流入換熱器7，并通過(guò)換熱器7流至第一換熱單元1的液體輸入端。

參見圖1，膨脹罐3的進(jìn)口(即圖1所示的膨脹罐3的左端)與封閉式儲(chǔ)液罐2的出液口相連，用于對(duì)封閉式儲(chǔ)液罐2進(jìn)行穩(wěn)壓保護(hù)。具體地，當(dāng)封閉式儲(chǔ)液罐2內(nèi)的壓力大于設(shè)定壓力值時(shí)，封閉式儲(chǔ)液罐2內(nèi)的制冷劑進(jìn)入膨脹罐3的氣囊內(nèi)。此時(shí)，密封在膨脹罐3內(nèi)的氮?dú)獗粔嚎s，根據(jù)波義耳氣體定律，氣體受到壓縮后體積變小壓力升高，直到膨脹罐3內(nèi)氣體壓力與制冷劑的壓力達(dá)到一致時(shí)，膨脹罐3停止接收制冷劑。當(dāng)制冷劑的流失壓力降低時(shí)，膨脹罐3內(nèi)的氣體壓力大于制冷劑的壓力，此時(shí)氣體膨脹將膨脹罐3的氣囊內(nèi)的制冷劑擠出。

參見圖1，驅(qū)動(dòng)泵9設(shè)置在第一換熱單元1的液體輸出端與封閉式儲(chǔ)液罐2的進(jìn)液口之間，用于將第一換熱單元1內(nèi)的制冷劑加壓泵送至封閉式儲(chǔ)液罐2。

制冷劑補(bǔ)充裝置的液體輸入端與膨脹罐3的出口相連，制冷劑補(bǔ)充裝置的液體輸出端與封閉式儲(chǔ)液罐2的進(jìn)液口連通，用于適時(shí)地為封閉式儲(chǔ)液罐2補(bǔ)充制冷劑，且有效防止制冷劑的浪費(fèi)。

具體地，本實(shí)施例中的制冷劑補(bǔ)充裝置包括補(bǔ)液罐4、補(bǔ)液泵5以及補(bǔ)液控制閥6。

參見圖1，制冷劑補(bǔ)充裝置中的補(bǔ)液罐4的補(bǔ)液進(jìn)口(圖1所示的補(bǔ)液罐4的左端)與膨脹罐3的出口(圖1所示的膨脹罐3的上端)相連，用于在補(bǔ)液罐4內(nèi)部的壓力超出一定限值時(shí)接收膨脹罐3溢出的制冷劑。

壓力檢測(cè)裝置用于對(duì)補(bǔ)液罐4內(nèi)部的壓力進(jìn)行檢測(cè)。在本實(shí)施例中，當(dāng)壓力檢測(cè)裝置檢測(cè)出補(bǔ)液罐4內(nèi)部的壓力大于1PA時(shí)，補(bǔ)液罐4接收來(lái)自膨脹罐3的制冷劑。

參見圖1，制冷劑補(bǔ)充裝置中的補(bǔ)液泵5設(shè)置在補(bǔ)液罐4的補(bǔ)液出口(即圖1所示補(bǔ)液罐4的上端)和第一換熱單元1的液體輸出端之間，用于將補(bǔ)液罐4內(nèi)的制冷劑泵送至封閉式儲(chǔ)液罐2，以實(shí)現(xiàn)制冷劑的閉環(huán)流動(dòng)，有效防止制冷劑的浪費(fèi)。

參見圖1，制冷劑補(bǔ)充裝置中的補(bǔ)液控制閥6設(shè)置在補(bǔ)液泵5的出口與第一換熱單元1的液體輸出端之間，用于控制補(bǔ)液罐4與封閉式儲(chǔ)液罐2之間的制冷劑的傳輸。

在本實(shí)施例中，補(bǔ)液控制閥6優(yōu)選為單向閥，阻止制冷劑從第一換熱單元1向補(bǔ)液泵5流動(dòng)。

本實(shí)用新型還提供一種車輛底盤測(cè)功機(jī)，所述車輛底盤測(cè)功機(jī)包括如上所述的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置。

在本實(shí)用新型的用于車輛底盤測(cè)功機(jī)的冷卻裝置中，通過(guò)第一換熱單元對(duì)制冷劑進(jìn)行降溫和/或升溫，通過(guò)第二換熱單元對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行降溫。同時(shí)，將來(lái)自于第一換熱單元的制冷劑存儲(chǔ)在封閉式儲(chǔ)液罐內(nèi)，以有效防止制冷劑揮發(fā)，并以較低的溫度儲(chǔ)存制冷劑，從而保證第二換熱單元對(duì)車輛的制動(dòng)裝置的降溫能力。

最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。