本發(fā)明涉及冰箱及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱及車輛。

背景技術(shù)：

隨著車輛的普及以及人們對生活質(zhì)量的高要求，越來越多的人希望能夠在汽車內(nèi)擁有車載冰箱，以滿足出行需要?，F(xiàn)如今能夠應(yīng)用于車輛內(nèi)的冰箱大致有如下三種：

(1)電子型冷暖冰箱：利用電子“帕爾貼”效應(yīng)原理，既某電子元件在工作過程可產(chǎn)生冷熱兩個特殊面，利用這兩個面作為冰箱獲取的冷源和熱源。但是此類冰箱用電量大，效率低、運(yùn)用制冷溫度通常只能達(dá)到8℃左右，制冷速度遠(yuǎn)不能滿足短時間內(nèi)急需降溫的要求。由于其制冷能力較差，很難滿足車載冰箱的需求。

(2)獨(dú)立壓縮機(jī)型冰箱：該冰箱就是家用單門直冷冰箱的微型版，全部采用微型配件制成，但微型冰箱的限制導(dǎo)致壓縮機(jī)制冷功率受限。例如，如果要給八瓶罐裝飲料制冷，從35℃溫降至5℃最少需要1.5小時以上，制冷速度漫長。此外，獨(dú)立個體的冰箱不利于在車上放置。放車輛后座不僅會占位置，而且冰箱排出的熱氣又回到車廂，影響車廂內(nèi)溫度，如果放置在車輛尾箱，則不便于駕駛員取放飲料。此外，此類冰箱成本很高。

(3)原車配置冰箱，該冰箱多見于進(jìn)口中高端車型中，也屬于微型壓縮機(jī)型冰箱。其制冷能力與獨(dú)立壓縮機(jī)型冰箱相類似，不同之處在于冰箱是固定在汽車上，作為汽車的一個組成部分與汽車合為一體。然而，該冰箱的制冷速度因?yàn)楣β蕟栴}依舊顯得過于慢長，制冷效率較低。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中能夠應(yīng)用于車輛內(nèi)的冰箱制冷時間較長的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱及車輛，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中能夠應(yīng)用于車輛內(nèi)的冰箱制冷時間較長的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱，包括：冷藏箱、蓄水箱、循環(huán)水路系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)以及電路控制系統(tǒng)；循環(huán)水路系統(tǒng)包括保溫水管，以及設(shè)置在保溫水管各條分支路上的電磁水閥、設(shè)置于保溫水管的主支路上的自吸泵，靠近冷藏箱注水口處的保溫水管上設(shè)置有套管式蒸發(fā)器；套管式蒸發(fā)器包括與保溫水管相接的第一管路以及環(huán)套于第一管路外側(cè)的第二管路，且第二管路和第一管路之間的夾層填充有制冷劑；保溫水管的第一端部和第二端部分別連接冷藏箱的注水口和出水口，保溫水管的第三端部連接蓄水箱，電磁水閥用于改變所在支路的連通狀態(tài)；制冷系統(tǒng)包括套管式蒸發(fā)器、高壓外接管道和低壓外接管道；高壓外接管道的一端與套管式蒸發(fā)器相連，另一端設(shè)置有與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的高壓管相接的高壓接口，低壓外接管道的一端與套管式蒸發(fā)器相連，另一端設(shè)置有與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接的低壓接口；電路控制系統(tǒng)與電磁水閥及自吸泵連接，用于控制電磁水閥和自吸泵的開閉狀態(tài)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，循環(huán)水路系統(tǒng)還包括與自吸泵相連接的調(diào)壓器、分別設(shè)置于保溫水管的第二端部和保溫水管的第三端部的過濾器；電磁水閥包括第一常開電磁水閥、第二常開電磁水閥、第一常閉電磁水閥和第二常閉電磁水閥；第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥位于保溫水管的第一分支路上；第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥位于保溫水管的第二分支路上；保溫水管的主支路連接第一分支路和第二分支路，且主支路的一端設(shè)置于第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥之間，主支路的另一端設(shè)置于第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥之間。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，制冷系統(tǒng)還包括設(shè)置于高壓外接管道的冰箱膨脹閥和冰箱常閉電磁閥，以及設(shè)置于低壓外接管道的單向閥。

結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，電路控制系統(tǒng)包括外接電源引線，與外接電源引線相接的電源開關(guān)、與電源開關(guān)相連的注水開關(guān)、排水開關(guān)和電子溫控器，還包括與電子溫控器依次連接的高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和提速電磁閥，以及與高低壓保護(hù)開關(guān)相連接的延時器；延時器與自吸泵相連，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器上設(shè)置有第一線路接線端，用于與空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)相連；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器還與延時器相連；電子溫控器的探頭設(shè)置于冷藏箱的注水口處；高低壓保護(hù)開關(guān)設(shè)置于高壓外接管道中靠近高壓接口處；注水開關(guān)還分別與第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥相連；排水開關(guān)還分別與第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥相連；電子溫控器、高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和提速電磁閥通過與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)相連，以控制壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器也可以在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定條件時，導(dǎo)通電路或關(guān)斷電路。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，制冷系統(tǒng)還包括與空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)膨脹閥相接的空調(diào)常閉電磁閥；空調(diào)常閉電磁閥在空調(diào)的電路控制系統(tǒng)下工作，以控制空調(diào)的制冷狀態(tài)；冰箱常閉電磁閥在冰箱的電路控制系統(tǒng)下工作，以控制冰箱的制冷狀態(tài)；制冷系統(tǒng)中還包括與空調(diào)的壓縮機(jī)并聯(lián)的常開型壓力平衡電磁閥，以改變空調(diào)和冰箱之間的管路連接狀態(tài)。

結(jié)合第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，電路控制系統(tǒng)還包括電子壓力開關(guān)和常閉型繼電器，電子壓力開關(guān)的一端與電源開關(guān)相連，電子壓力開關(guān)的另一端通過常閉型繼電器與常開型壓力平衡電磁閥相連；其中，電子壓力開關(guān)設(shè)置于低壓外接管道靠近低壓接口處。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，電源開關(guān)、注水開關(guān)和排水開關(guān)均為按鍵開關(guān)，且電源開關(guān)帶鎖。

結(jié)合第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，電源開關(guān)、注水開關(guān)和排水開關(guān)集成設(shè)置于控制面板上。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種車輛，車輛包括第一方面任一項(xiàng)可能的實(shí)施方式所提供的循環(huán)水冷冰箱，還包括與循環(huán)水冷冰箱相連接的空調(diào)系統(tǒng)；其中，循環(huán)水冷冰箱通過高壓外接管道與空調(diào)系統(tǒng)的高壓管相接，循環(huán)水冷冰箱通過低壓外接管道與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接；以使循環(huán)水冷冰箱與空調(diào)系統(tǒng)共用空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓縮機(jī)、冷凝器、電子扇和干燥瓶。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛，車輛包括第一方面的第五種可能的實(shí)施方式至第七種可能的實(shí)施方式之一所提供的循環(huán)水冷冰箱，還包括與循環(huán)水冷冰箱相連接的空調(diào)系統(tǒng)；其中，循環(huán)水冷冰箱通過高壓外接管道與空調(diào)系統(tǒng)的高壓管相接，循環(huán)水冷冰箱通過低壓外接管道與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接；以使循環(huán)水冷冰箱與空調(diào)系統(tǒng)共用空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓縮機(jī)、冷凝器、電子扇和干燥瓶；其中，冷藏箱設(shè)置于車輛的中央扶手處，蓄水箱設(shè)置于車輛的尾箱內(nèi)；冰箱還包括主機(jī)殼體，主機(jī)殼體設(shè)置于車輛的尾箱備胎的輪轂中空位置；其中，套管式蒸發(fā)器、第一常開電磁水閥、第二常開電磁水閥、第一常閉電磁水閥、第二常閉電磁水閥，自吸泵、調(diào)壓器、單向閥、延時器、冰箱常閉電磁閥和冰箱膨脹閥均設(shè)置于主機(jī)殼體內(nèi)；電路控制系統(tǒng)中的電源開關(guān)、注水開關(guān)、排水開關(guān)和電子溫控器設(shè)置于車輛的駕駛艙內(nèi)，電路控制系統(tǒng)中的高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器、提速電磁閥、空調(diào)常閉電磁閥、常開型壓力平衡電磁閥均布置于車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱及車輛，該循環(huán)水冷冰箱用于車輛，包括冷藏箱、蓄水箱、循環(huán)水路系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)以及電路控制系統(tǒng)，其制冷系統(tǒng)能夠與車輛上的空調(diào)系統(tǒng)的高壓管和低壓管相接，從而植入空調(diào)系統(tǒng)，以利用空調(diào)系統(tǒng)制冷；該制冷系統(tǒng)還包括套管式蒸發(fā)器，以便循環(huán)水冷過程中通過熱交換的方式降溫散熱。通過借助空調(diào)系統(tǒng)制冷，可以擁有較高的制冷功率；通過熱交換方式降溫，可以加快散熱，綜合縮短了冰箱制冷的時間。此外，本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱及車輛，該循環(huán)水冷冰箱可以分為幾個獨(dú)立的部分而分散安裝于車輛的中央扶手、尾箱、尾箱備胎的輪轂中空位置、駕駛艙以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，便于靈活利用車輛的空間。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)在說明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的管路連接示意圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種套管式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的循環(huán)水冷冰箱的注水水流方向示意圖；

圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的注水電路連接示意圖；

圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的循環(huán)水冷冰箱的工作循環(huán)水流方向示意圖；

圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的工作電路連接示意圖；

圖8示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的排水水流方向示意圖；

圖9示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的排水電路連接示意圖；

圖10示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的低壓管路補(bǔ)償電路連接示意圖；

圖11示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種壓縮機(jī)與常開型壓力平衡電磁閥的連接關(guān)系示意圖；

圖12示出了本發(fā)明實(shí)施例所提供的一種循環(huán)水冷冰箱的電路連接示意圖。

圖標(biāo)：

100-冷藏箱；200-蓄水箱；300-循環(huán)水路系統(tǒng)；400-制冷系統(tǒng)；

500-電路控制系統(tǒng)；311-第一常開電磁水閥；312-第二常開電磁水閥；

313-第一常閉電磁水閥；314-第二常閉電磁水閥；320-自吸泵；

320a-自吸泵繼電器；330-調(diào)壓器；341a-第一分支路；

341b-第二分支路；342-主支路；350-過濾器；361-第一端部；

362-第二端部；363-第三端部；410-冰箱膨脹閥；420-冰箱常閉電磁閥；

420a-空調(diào)常閉電磁閥；430-單向閥；440-常開型壓力平衡電磁閥；

450-套管式蒸發(fā)器；451-第一管路；452-第二管路；460-高壓外接管道；

461-高壓接口；470-低壓外接管道；471-低壓接口；

480a-壓縮機(jī)繼電器；480b-壓縮機(jī)電磁盤；490a-電子扇繼電器；

501-電源開關(guān)；502-注水開關(guān)；503-排水開關(guān)；504-單向二極管；

505-5a保險絲；506-10a保險絲；510-電子溫控器；

510a-溫度傳感器；520-高低壓保護(hù)開關(guān)；530-壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器；

530a-霍爾傳感器；540-電子壓力開關(guān)；550-提速電磁閥；

560-延時器；570-常閉型繼電器。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

考慮到現(xiàn)有市場上能夠應(yīng)用于車輛內(nèi)的冰箱制冷時間較長，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱及車輛，可以有效縮短冰箱制冷時間，實(shí)現(xiàn)快速制冷。以下對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

實(shí)施例一：

考慮到要達(dá)到快速制冷，需要(1)強(qiáng)大的制冷功率；(2)較快的熱交換方式。再考慮到冰箱需要應(yīng)用于車輛內(nèi)，結(jié)合車輛內(nèi)已有的汽車空調(diào)本身已擁有強(qiáng)大的制冷能力，而車輛內(nèi)所需的冰箱僅是給冷飲等小型物品降溫，占用資源的比例較少，因此可以借助、共享空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)、冷凝器、電子扇等主要制冷資源。此外，常規(guī)的冰箱通常以空氣對流的方式傳遞熱量，而空氣是熱的不良導(dǎo)體，傳熱效率低下?？紤]到水的對流傳熱效率優(yōu)于空氣的對流傳熱效率，因此本實(shí)施例的冰箱優(yōu)選采用循環(huán)水冷方式進(jìn)行散熱。此外，如果冰箱采用循環(huán)水冷的方式，則可以將冰箱分成幾個組成部分，諸如冷藏箱和蓄水箱僅通過水管相接，在實(shí)際應(yīng)用中將冷藏箱與制冷系統(tǒng)分離，從而可以將冰箱的各部分分散靈活地布置在車輛內(nèi)，既可以充分利用車輛空間，而且局部維修時更加方便。優(yōu)選的，可以將冰箱的循環(huán)水最低溫度設(shè)為2℃(即冰箱的制冷溫度)，使得冰箱的制冷系統(tǒng)的工作壓力與汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)的工作壓力區(qū)間吻合，從而使得冰箱能夠較好的植入空調(diào)系統(tǒng)。

基于以上考慮因素，本發(fā)明實(shí)施例提供的主要發(fā)明構(gòu)思為：將冰箱的制冷途徑植入至汽車的空調(diào)系統(tǒng)，以借助、共享空調(diào)系統(tǒng)的制冷資源，使得冰箱具備強(qiáng)大的制冷能力。冰箱可以通過循環(huán)水系統(tǒng)來控制水的強(qiáng)制對流，從而帶走冷藏箱內(nèi)的熱量，經(jīng)由蒸發(fā)器吸熱后再循環(huán)。通過上述方式來實(shí)現(xiàn)快速的給浸泡在冷藏箱內(nèi)的瓶裝飲料降溫。而且，可以將冰箱劃分為多個部分，以便于靈活安置于車體內(nèi)的不同位置，諸如，可以將冷藏箱放置在便于駕駛員利用的車輛中央扶手處，將蓄水箱置于汽車尾箱內(nèi)，將需要由駕駛員操作的開關(guān)，以及部分電子器件布置于駕駛艙內(nèi)，將其它諸如電磁水閥、自吸泵等配件均集合后形成主機(jī)部分安裝于汽車尾箱備胎的輪轂中空位置等，冰箱通過兩條保溫水管與主機(jī)相接，主機(jī)通過一條保溫水管與蓄水箱相接。

進(jìn)一步，考慮到冰箱與空調(diào)系統(tǒng)共享部分制冷器件，為了使冰箱與空調(diào)系統(tǒng)的工作能夠更加靈活，彼此獨(dú)立，通過設(shè)計(jì)冰箱的控制電路以及原車空調(diào)系統(tǒng)與冰箱的連接關(guān)系等，便于實(shí)現(xiàn)冰箱、空調(diào)既可以獨(dú)立工作、又可以同時工作，還可以交替聯(lián)動工作。

根據(jù)上述構(gòu)思，本實(shí)施例提供了一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱，包括：冷藏箱、蓄水箱、循環(huán)水路系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)以及電路控制系統(tǒng)；

循環(huán)水路系統(tǒng)包括保溫水管，以及設(shè)置在保溫水管各條分支路上的電磁水閥、設(shè)置于保溫水管的主支路上的自吸泵，靠近冷藏箱注水口處的保溫水管上設(shè)置有套管式蒸發(fā)器；套管式蒸發(fā)器包括與保溫水管相接的第一管路以及環(huán)套于第一管路外側(cè)的第二管路，且第二管路和第一管路之間的夾層填充有制冷劑；保溫水管的第一端部和第二端部分別連接冷藏箱的注水口和出水口，保溫水管的第三端部連接蓄水箱，電磁水閥用于改變所在支路的連通狀態(tài)。具體的，循環(huán)水路系統(tǒng)還包括與自吸泵相連接的調(diào)壓器、分別設(shè)置于保溫水管的第二端部和保溫水管的第三端部的過濾器；電磁水閥包括第一常開電磁水閥、第二常開電磁水閥、第一常閉電磁水閥和第二常閉電磁水閥；第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥位于保溫水管的第一分支路上；第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥位于保溫水管的第二分支路上；保溫水管的主支路連接第一分支路和第二分支路，且主支路的一端設(shè)置于第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥之間，主支路的另一端設(shè)置于第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥之間。

制冷系統(tǒng)包括套管式蒸發(fā)器、高壓外接管道和低壓外接管道；高壓外接管道的一端與套管式蒸發(fā)器相連，具體的，是與套管式蒸發(fā)器膨脹閥相連，更確切的說，可以直接接在該套管式蒸發(fā)器膨脹閥之前的冰箱電磁閥上；另一端設(shè)置有與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的高壓管相接的高壓接口，具體的，該高壓接口是接在空調(diào)系統(tǒng)的干燥瓶出口后的高壓管路上；也即，接在經(jīng)冷凝過濾后的高壓管路中；低壓外接管道的一端與套管式蒸發(fā)器相連，具體的，是通過單向閥與套管式蒸發(fā)器相連，也即接在套管式蒸發(fā)器出口的單向閥之后；另一端設(shè)置有與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接的低壓接口；制冷系統(tǒng)還包括設(shè)置于高壓外接管道的冰箱膨脹閥和冰箱常閉電磁閥，以及設(shè)置于低壓外接管道的單向閥。制冷系統(tǒng)還包括與空調(diào)系統(tǒng)中的空調(diào)膨脹閥相接的空調(diào)常閉電磁閥；空調(diào)常閉電磁閥在空調(diào)的電路控制系統(tǒng)下工作，以控制空調(diào)的制冷狀態(tài)；冰箱常閉電磁閥在冰箱的電路控制系統(tǒng)下工作，以控制冰箱的制冷狀態(tài)；制冷系統(tǒng)中還包括與空調(diào)的壓縮機(jī)并聯(lián)的常開型壓力平衡電磁閥，以改變空調(diào)和冰箱之間的管路連接狀態(tài)。此外，電路控制系統(tǒng)還包括電子壓力開關(guān)和常閉型繼電器，電子壓力開關(guān)的一端與電源開關(guān)相連，電子壓力開關(guān)的另一端通過常閉型繼電器與常開型壓力平衡電磁閥相連；其中，電子壓力開關(guān)設(shè)置于低壓外接管道靠近低壓接口處。具體的，該電子壓力開關(guān)可以在壓力達(dá)到預(yù)設(shè)條件時導(dǎo)通或關(guān)斷。上述膨脹閥優(yōu)選平衡式膨脹閥。

電路控制系統(tǒng)包括外接電源引線，與外接電源引線相接的電源開關(guān)、與電源開關(guān)相連的注水開關(guān)、排水開關(guān)和電子溫控器，還包括與電子溫控器依次連接的高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和提速電磁閥，以及與高低壓保護(hù)開關(guān)相連接的延時器；延時器與自吸泵相連，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器上設(shè)置有第一線路接線端，用于與空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)相連；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器還與延時器相連；電子溫控器的探頭設(shè)置于冷藏箱的注水口處；高低壓保護(hù)開關(guān)設(shè)置于高壓外接管道中靠近高壓接口處；注水開關(guān)還分別與第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥相連；排水開關(guān)還分別與第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥相連；電子溫控器、高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和提速電磁閥通過與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)相連，以控制壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。電路控制系統(tǒng)與電磁水閥及自吸泵連接，用于控制電磁水閥和自吸泵的開閉狀態(tài)。具體的，電路控制系統(tǒng)包括外接電源引線，與外接電源引線相接的電源開關(guān)、與電源開關(guān)相連的注水開關(guān)、排水開關(guān)和電子溫控器，還包括與電子溫控器依次連接的高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和提速電磁閥，以及與高低壓保護(hù)開關(guān)相連接的延時器；延時器與自吸泵相連，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器上設(shè)置有第一線路接線端，用于與空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)相連；壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器還與延時器相連；電子溫控器的探頭設(shè)置于冷藏箱的注水口處；高低壓保護(hù)開關(guān)設(shè)置于高壓外接管道中靠近高壓接口處；注水開關(guān)還分別與第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥相連；排水開關(guān)還分別與第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥相連；電子溫控器、高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和提速電磁閥通過與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)相連，以控制壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。

上述電源開關(guān)、注水開關(guān)和排水開關(guān)均為按鍵開關(guān)，且電源開關(guān)帶鎖。也即，電源開關(guān)為帶鎖按鍵開關(guān)，注水開關(guān)和排水開關(guān)均為不帶鎖按鍵開關(guān)。為了便于駕駛員操作，優(yōu)選的，電源開關(guān)、注水開關(guān)和排水開關(guān)集成設(shè)置于控制面板上。

上述冷藏箱為保溫冷藏箱，可以通過快速接頭而與保溫水管相接，便于平時更換循環(huán)水或者作為車輛備用水源。

本實(shí)施例提供的上述循環(huán)水冷冰箱，其制冷系統(tǒng)能夠與車輛上的空調(diào)系統(tǒng)的高壓管和低壓管相接，從而植入空調(diào)系統(tǒng)，以利用空調(diào)系統(tǒng)制冷；該制冷系統(tǒng)還包括套管式蒸發(fā)器，以便循環(huán)水冷過程中通過熱交換的方式降溫散熱。通過借助空調(diào)系統(tǒng)制冷，可以擁有較高的制冷功率；通過熱交換方式降溫，可以加快散熱，綜合縮短了冰箱制冷的時間。該循環(huán)水冷冰箱可以分為幾個獨(dú)立的部分而分散安裝于車體內(nèi)的不同位置，諸如，可以將冷藏箱放置在便于駕駛員利用的車輛中央扶手處，將蓄水箱置于汽車尾箱內(nèi)，將需要由駕駛員操作的開關(guān)，以及部分電子器件布置于駕駛艙內(nèi)，將其它諸如電磁水閥、自吸泵等配件均集合后形成主機(jī)部分安裝于汽車尾箱備胎的輪轂中空位置等，冰箱通過兩條保溫水管與主機(jī)相接，主機(jī)通過一條保溫水管與蓄水箱相接。

具體的，參見圖1所示的一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱的結(jié)構(gòu)示意圖，示出了冷藏箱100、蓄水箱200、循環(huán)水路系統(tǒng)300、制冷系統(tǒng)400以及電路控制系統(tǒng)500；當(dāng)然，圖1僅為示意圖，連線表示各個系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，電路控制系統(tǒng)500通過控制循環(huán)水路系統(tǒng)300和制冷系統(tǒng)400中的器件，而實(shí)現(xiàn)與循環(huán)水路系統(tǒng)300和制冷系統(tǒng)400的關(guān)聯(lián)。

在實(shí)際應(yīng)用中，循環(huán)水路系統(tǒng)具體可以包括：電磁水閥(第一常開電磁水閥、第二常開電磁水閥、第一常閉電磁水閥和第二常閉電磁水閥)、過濾器、自吸泵、調(diào)壓器、保溫水管，當(dāng)然，也可以包括過濾頭以及用于與蓄水箱相接的快速水管接頭；

制冷系統(tǒng)具體可以劃分為冰箱自身的部分(非共用部分)，以及借助空調(diào)系統(tǒng)的部分(共用部分)；非共用部分包括套管式蒸發(fā)器、冰箱膨脹閥、冰箱常閉電磁閥、常開型壓力平衡電磁閥、單向閥、高壓外接管道和低壓外接管道；共用部分為汽車空調(diào)原有的部件，包括壓縮機(jī)、冷凝器、電子扇、干燥瓶、空調(diào)高壓管和空調(diào)低壓管等。其中，冰箱與空調(diào)通過高壓管路對接、低壓管路對接，從而將空調(diào)植入到冰箱的制冷系統(tǒng)中，使得冰箱能夠借助、共享空調(diào)資源，從而具備強(qiáng)大的制冷能力。

電路控制系統(tǒng)具體可以包括：電源開關(guān)、注水開關(guān)、排水開關(guān)、電子溫控器、高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器、延時器及電子壓力開關(guān)；當(dāng)然，也可以將控制自吸泵狀態(tài)的自吸泵繼電器等納入電路控制系統(tǒng)(理論上可以認(rèn)為自吸泵繼電器歸屬于自吸泵，從而通過電路控制系統(tǒng)而直接控制自吸泵的開閉狀態(tài)；此外，還可以包括設(shè)置于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器和壓縮機(jī)之間的提速電磁閥，以及常閉型繼電器。

為了便于理解，參見圖2所示的循環(huán)水冷冰箱的管路連接示意圖，在圖2中示出了循環(huán)水路系統(tǒng)所包括的保溫水管，分別為保溫水管的第一分支路341a和第二分支路341b，以及保溫水管的主支路342，其中，保溫水管的主支路342是水流的必經(jīng)之路。此外，設(shè)置在各支路上的電磁水閥包括第一常開電磁水閥311、第二常開電磁水閥312、第一常閉電磁水閥313和第二常閉電磁水閥314；第一常開電磁水閥311和第一常閉電磁水閥313位于保溫水管的第一分支路341a上；第二常開電磁水閥312和第二常閉電磁水閥314位于保溫水管的第二分支路341b上；保溫水管的主支路342連接第一分支路341a和第二分支路341b，且主支路342的一端設(shè)置于第一常開電磁水閥311和第一常閉電磁水閥313之間，主支路342的另一端設(shè)置于第二常開電磁水閥312和第二常閉電磁水閥314之間?？拷洳叵?00的注水口處(也即第一端部361)的保溫水管的第一分支路341a上還設(shè)置有套管式蒸發(fā)器450，

在圖2中，還示出了位于主支路342上的自吸泵320，以及與自吸泵320相連接的調(diào)壓器330、分別設(shè)置于保溫水管的第二端部362和保溫水管的第三端部363的過濾器350，同時，還示出了高壓外接管道460和低壓外接管道470，并具體示出了設(shè)置于高壓外接管道460的冰箱膨脹閥410和冰箱常閉電磁閥420，和用于與車輛的空調(diào)系統(tǒng)的高壓管相接的高壓接口461；設(shè)置于低壓外接管道470上的單向閥430和用于與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接的低壓接口471；以及，低壓外接管道470還通過常開型壓力平衡電磁閥440與高壓外接管道460相接；

蓄水箱200與冷藏箱100可以通過之間連接的保溫水管實(shí)現(xiàn)注水、排水，以及冷藏箱100自身的工作水循環(huán)。

蓄水箱200通過保溫水管的第三端部363與保溫水管相接，具體可以通過快速接頭而實(shí)現(xiàn)對接。

在圖3中清楚的示出了套管式蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，包括第一管路451和環(huán)套于第一管路451外側(cè)的第二管路452，該第一管路451與保溫水管的分支路相接，也可以認(rèn)為歸屬于保溫水管的一部分，用于流通循環(huán)水；第二管路452和第一管路451之間的夾層填充有制冷劑。工藝簡單，便于加工，且可靠性及換熱效率較高。當(dāng)然，也可以采用其它換熱器實(shí)現(xiàn)熱交換的功能。

本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱中的電路控制系統(tǒng)中所包括的電源開關(guān)、注水開關(guān)和排水開關(guān)均為按鍵開關(guān)，且電源開關(guān)帶鎖。也即，冰箱設(shè)有三個電子按鍵開關(guān)，一個冰箱電源按鍵開關(guān)(帶自鎖)，一個冰箱注水按鍵開關(guān)(無鎖)，一個冰箱排水按鍵開關(guān)(帶常開、常閉觸點(diǎn)，且無鎖)，循環(huán)水的走向由電磁水閥控制，可以劃分為冰箱注水、冰箱工作水循環(huán)、冰箱排水三種情況，具體介紹如下：

參見圖4所示的一種循環(huán)水冷冰箱的注水水流方向示意圖，箭頭表示水流走向，水的流經(jīng)方向?yàn)椋盒钏?00、第二常閉電磁水閥314、自吸泵320、調(diào)壓器330、第一常開電磁水閥311、套管式蒸發(fā)器450、第一端部361(與冷藏箱100的注水口相接)、冷藏箱100。從而實(shí)現(xiàn)蓄水箱200向冷藏箱100注水。

電路控制系統(tǒng)在對冰箱注水控制如下：參見圖5所示的一種循環(huán)水冷冰箱的注水電路連接示意圖，電源開關(guān)、注水開關(guān)相連，注水開關(guān)分別與自吸泵、第一常開電磁水閥和第一常閉電磁水閥相接；當(dāng)電源開關(guān)開啟，注水開關(guān)閉合后，觸發(fā)第一常開電磁水閥閉合，第一常閉電磁水閥打開，且自吸泵開始工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)注水過程?？梢栽偻ㄟ^注水開關(guān)停止注水。

在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要冷凍物品的量而注入合適的循環(huán)水量，在正常循環(huán)過程中也可以連續(xù)注水。在電路控制系統(tǒng)中，還可以包括保險絲，諸如5a保險絲等。

參見圖6所示的一種循環(huán)水冷冰箱的工作循環(huán)水流方向示意圖，箭頭表示水流走向，水的流經(jīng)方向?yàn)椋豪洳叵?00、第二端部362(與冷藏箱100的出水口相接)、過濾器350、第二常開電磁水閥312、自吸泵320、調(diào)壓器330、第一常開電磁水閥311、套管式蒸發(fā)器450、第一端部361、冷藏箱100。從而實(shí)現(xiàn)冷藏箱100從出水口至注水口的水循環(huán)過程。

電路控制系統(tǒng)在對冰箱循環(huán)水工作控制如下：參見圖7所示的一種循環(huán)水冷冰箱的工作電路連接示意圖，示出了電源開關(guān)、電子溫控器、高低壓保護(hù)開關(guān)和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器依次連接，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器引出兩路，一路與壓縮機(jī)相連，另一路與延時器和自吸泵順連。其中，電子溫控器的探頭設(shè)置于冷藏箱的注水口處，當(dāng)電子溫控器檢測到循環(huán)水溫高于設(shè)定溫度值時，電子溫控器內(nèi)繼電器觸點(diǎn)導(dǎo)通，從而連通高低壓保護(hù)開關(guān)和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器，該壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器與壓縮機(jī)相連，觸發(fā)壓縮機(jī)工作，此外，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器還與延時器相連，觸發(fā)延時器輸出電源并計(jì)時，時間到達(dá)預(yù)設(shè)時間時，延時器切斷輸出電源，在延時期間，自吸泵通過延時器連通電源，開始工作。

具體的，壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)繼電器和壓縮機(jī)電磁盤，壓縮機(jī)繼電器可以用于改變壓縮機(jī)的開閉狀態(tài)，壓縮機(jī)主要依靠壓縮機(jī)電磁盤工作。

水泵延時工作的原理為：當(dāng)電子溫控器監(jiān)測到循環(huán)水溫達(dá)到設(shè)定制冷溫度值時，電子溫控器的繼電器觸點(diǎn)斷開，即切斷了壓縮機(jī)和冰箱電磁閥的電源，從而停止制冷。此時，自吸泵能夠在延時器延時供電的作用下繼續(xù)工作預(yù)設(shè)的延時時長(例如，可以設(shè)定延時工作1分鐘等)。延時的目的在于使循環(huán)水溫均勻，以防止套管式蒸發(fā)器的余溫造成冰堵故障。當(dāng)延時工況結(jié)束時，自吸泵斷電循環(huán)水停止流動。

在水循環(huán)過程中，第一常開電磁水閥、第二常開電磁水閥、第一常閉電磁水閥和第二常閉電磁水閥均不通電，不改變原有的開閉狀態(tài)，此時水流成循環(huán)狀態(tài)。

此外，圖7中所示出的電路，還可以實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)功能。當(dāng)冰箱獨(dú)立工作時，壓縮機(jī)的切斷與接通除了受電子溫控器的控制外，還受到加裝在空調(diào)管路中的高低壓保護(hù)開關(guān)的保護(hù)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器的保護(hù)。當(dāng)符合運(yùn)轉(zhuǎn)條件時形成一個閉合的串聯(lián)保護(hù)控制電路：啟動冰箱電源開關(guān)，通過電子溫控器、高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器至壓縮機(jī)。該安全保護(hù)能夠與原車空調(diào)系統(tǒng)的保護(hù)功能并存，以保護(hù)壓縮機(jī)的安全。

參見圖8所示的一種循環(huán)水冷冰箱的排水水流方向示意圖，箭頭表示水流走向，水的流經(jīng)方向?yàn)椋豪洳叵?00、第二端部362、過濾器350、第二常開電磁水閥312、自吸泵320、調(diào)壓器330、第一常閉電磁水閥313、第三端部363、蓄水箱200。從而實(shí)現(xiàn)冷藏箱100向蓄水箱200排水的過程。

電路控制系統(tǒng)在對冰箱排水控制如下：參見圖9所示的一種循環(huán)水冷冰箱的排水電路連接示意圖，電源開關(guān)、排水開關(guān)相連，排水開關(guān)分別與自吸泵、第二常開電磁水閥和第二常閉電磁水閥相接；當(dāng)電源開關(guān)開啟，排水開關(guān)閉合后，觸發(fā)第二常開電磁水閥閉合，第二常閉電磁水閥打開，且自吸泵開始工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)排水過程?？梢栽偻ㄟ^排水開關(guān)切斷壓縮機(jī)和冰箱電磁閥的電源，從而停止排水。

當(dāng)冰箱獨(dú)立工作，循環(huán)水溫臨近最低設(shè)定溫度值時，如果壓縮機(jī)為定排量壓縮機(jī)，發(fā)動機(jī)進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況，低壓管路壓力會出現(xiàn)小于0.1mpa的狀況,為保證壓縮機(jī)正常工作壓力，本實(shí)施例提供的電路控制系統(tǒng)中增設(shè)低壓管路壓力補(bǔ)償功能。參見圖10所示的一種循環(huán)水冷冰箱的低壓管路補(bǔ)償電路連接示意圖，示出了電源開關(guān)、電子壓力開關(guān)、常閉型繼電器和常開型壓力平衡電磁閥依次連接，此時平衡電磁閥的作用改為斷電打開，高壓制冷劑迅速流入低壓管起補(bǔ)償作用，待壓力恢復(fù)正常值時導(dǎo)通切斷，從而保證壓縮機(jī)的正常工作壓力。

由于循環(huán)水冷冰箱與原車的空調(diào)系統(tǒng)共用一部分制冷器件，優(yōu)選的，本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱，空調(diào)兩者均可以各自獨(dú)立工作也可以同時工作還可以聯(lián)動工作。其控制原理：在原車空調(diào)膨脹閥入口處增設(shè)一只空調(diào)常閉型電磁閥，冰箱膨脹閥入口處也同樣設(shè)置一只冰箱常閉型電磁閥，兩只常閉電磁閥隨各自溫控系統(tǒng)執(zhí)行啟動或切斷指令(制冷工況)，兩只常閉電磁閥的作用是切斷或?qū)ǜ邏阂簯B(tài)制冷劑，使冰箱、空調(diào)工作或暫停(制冷工況)。這種方式改變了原車空調(diào)通過切斷壓縮機(jī)動作來切斷制冷工況。壓縮機(jī)和電子扇等共用制冷部件只有在冰箱或空調(diào)同時處于制冷工況切斷的情況下才會停止，冰箱或空調(diào)任意一方處于制冷工況，壓縮機(jī)和電子扇均不會停止。當(dāng)冰箱或空調(diào)某一方預(yù)先到達(dá)設(shè)定溫度停止制冷是由各自電磁閥隨控制電源的切斷而關(guān)閉高壓制冷劑流通實(shí)現(xiàn)的，未到達(dá)設(shè)定溫度的一方則可以繼續(xù)工作，從而較好的實(shí)現(xiàn)了循環(huán)水冷冰箱與空調(diào)具備獨(dú)立工作、同時工作及聯(lián)動工作的能力。

參見圖11所示的一種壓縮機(jī)與常開型壓力平衡電磁閥的連接關(guān)系示意圖，循環(huán)水冷冰箱的電路控制系統(tǒng)與空調(diào)的電路控制系統(tǒng)分別通過冰箱電路控制線和空調(diào)電路控制線與壓縮機(jī)相連，當(dāng)冰箱和空調(diào)同時工作時，壓縮機(jī)由以上兩路控制系統(tǒng)供電，圖11中的壓縮機(jī)與常開型壓力平衡電磁閥并聯(lián)，壓縮機(jī)工作時，則會觸發(fā)常開型壓力平衡電磁閥動作，也即常開型壓力平衡電磁閥關(guān)閉。當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時，會觸發(fā)常開型壓力平衡電磁閥打開，從而連接壓縮機(jī)的高低壓管導(dǎo)通。功能如下：

1、壓力平衡功能，因空調(diào)和冰箱各自加裝了常閉型電磁閥，當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時，兩者電磁閥均關(guān)閉，系統(tǒng)管路壓力無法通過冰箱膨脹閥來達(dá)到平衡目的。因此，常開型壓力平衡電磁閥的作用之一就是在壓縮機(jī)停止工作時連通高低壓管路使之壓力逐漸平衡。2、低壓管路壓力補(bǔ)償功能，當(dāng)空調(diào)或冰箱工作時，當(dāng)?shù)蛪汗苈穳毫π∮?.1mpa時，電子壓力開關(guān)檢測到此工況接通常閉型繼電器使常開電磁閥電打開，高壓管路向低壓管路補(bǔ)償制冷劑使低壓管路壓力迅速恢復(fù)正常值，當(dāng)壓力上升到設(shè)定值0.15mpa時斷開，確保壓縮機(jī)低壓吸氣壓力及潤滑作用。具體可以參見圖10所示，在此不再贅述。

進(jìn)一步，本實(shí)施例提供的電源開關(guān)、注水開關(guān)和排水開關(guān)還可以集成設(shè)置于控制面板上，以便于駕駛員操作。

綜上所述，本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱，能夠?qū)崿F(xiàn)冰箱注水、工作水循環(huán)、冰箱排水、水泵延時工作、壓縮機(jī)安全保護(hù)功能、低壓管路補(bǔ)償功能、冰箱和空調(diào)可以獨(dú)立工作、同時工作和聯(lián)動工作的功能。

基于上述原理，本實(shí)施例給出了一種詳細(xì)的電路控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式，參見圖12提供的一種循環(huán)水冷冰箱的電路連接示意圖，包括外接電源引線，具體為+12v；電源開關(guān)501、注水開關(guān)502、排水開關(guān)503、多個防止反串的單向二極管504、多個5a保險絲505、10a保險絲506、電子溫控器510、電子溫控器510相接的溫度傳感器510a、高低壓保護(hù)開關(guān)520、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器530、與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器530相接的霍爾傳感器530a，自吸泵320、自吸泵繼電器320a、第一常開電磁水閥311、第二常開電磁水閥312、第一常閉電磁水閥313、第二常閉電磁水閥314、冰箱常閉電磁閥420、空調(diào)常閉電磁閥420a、壓縮機(jī)繼電器480a、壓縮機(jī)電磁盤480b、電子扇繼電器490a、常開型壓力平衡電磁閥440、電子壓力開關(guān)540、提速電磁閥550、延時器560和常閉型繼電器570的連接關(guān)系示意圖；

其中，單向二極管504的設(shè)置能夠防止反串，提高了電路的可靠性。5a保險絲505和10a保險絲506的設(shè)置可以有助于保護(hù)電路。在圖12中將壓縮機(jī)具體分為壓縮機(jī)繼電器480a、壓縮機(jī)電磁盤480b，同時明確了自吸泵繼電器320a(實(shí)際應(yīng)用中，可以認(rèn)為控制自吸泵320開閉狀態(tài)的自吸泵繼電器320a歸屬于自吸泵320的一部分)，具體示出了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器530是通過霍爾傳感器530a實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的識別，當(dāng)然也可以認(rèn)為霍爾傳感器530a歸屬于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器530；具體示出了電子溫控器510是通過溫度傳感器510a實(shí)現(xiàn)溫度的識別，該電子溫控器的探頭也即為溫度傳感器，設(shè)置于冷藏箱的注水口處。進(jìn)一步，還示出了與延時器560相接的電子扇繼電器490a，延時器560可以向電子扇繼電器490a發(fā)送控制信號。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器530能夠在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速大于5000轉(zhuǎn)/分或者小于500轉(zhuǎn)/分時，切斷電路，并在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)/分至2500轉(zhuǎn)/分時，接通電路。具有低速接通、超速切斷、發(fā)動機(jī)啟動時切斷等功能。

上述各器件的連接關(guān)系可以參照圖12所示，控制原理基于上文關(guān)于冰箱注水、工作水循環(huán)、冰箱排水、水泵延時工作、壓縮機(jī)安全保護(hù)功能、低壓管路補(bǔ)償功能、冰箱和空調(diào)可以獨(dú)立工作、同時工作和聯(lián)動工作的功能的描述，在此不再贅述。應(yīng)當(dāng)注意的是，圖12僅為一種實(shí)現(xiàn)方式，基于上文所述的基本原理，可以在圖12的基礎(chǔ)上有多種變化形式。

本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱，可以結(jié)合汽車自身的空調(diào)資源優(yōu)勢，將汽車冰箱的制冷途徑植入空調(diào)系統(tǒng)，與空調(diào)系統(tǒng)共用壓縮機(jī)、冷凝器、電子扇等主要部件，較好地實(shí)現(xiàn)資源共享的目的。冰箱擁有獨(dú)立的套管蒸發(fā)器和循環(huán)水路系統(tǒng)，通過設(shè)計(jì)冰箱的控制電路以及原車空調(diào)系統(tǒng)與冰箱的連接關(guān)系等，便于實(shí)現(xiàn)冰箱、空調(diào)既可以獨(dú)立工作、又可以同時工作，還可以交替聯(lián)動工作。

具體的，本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱，具有如下優(yōu)勢：(1)擁有套管式蒸發(fā)器，具體為兩條銅管，小管外部環(huán)套有大管，小管用于流通循環(huán)水，大管與小管之間的夾層用于流通制冷劑。具有工藝簡單、焊口少、外形尺寸易加工，可靠性及換熱效率高的特點(diǎn)。當(dāng)然，也可以選用常規(guī)的換熱器。(2)將蒸發(fā)器、循環(huán)水的控制電磁閥組、自吸泵、調(diào)壓器等部件組合在一起形成主機(jī)部分，主機(jī)選擇安裝在汽車尾箱備胎輪轂的中空位置，以充分利用空間，且不會對駕駛員造成影響。(3)循環(huán)水量可根據(jù)冰箱內(nèi)制冷飲料的多少而進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，制冷完畢后還可以根據(jù)需要選擇是否將冷藏箱內(nèi)的循環(huán)水排走。(4)循環(huán)水溫(也即，制冷溫度)由電子溫控器精確控制。電子溫控器具備溫度調(diào)節(jié)、回差、校正、延時等功能。(5)冰箱獨(dú)立工作時和空調(diào)系統(tǒng)一樣擁有系統(tǒng)的完善保護(hù)，包括：設(shè)置在空調(diào)管路中的高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制(具有低速接通、超速切斷、發(fā)動機(jī)啟動切斷等功能)、低壓補(bǔ)償控制(也即，在冰箱獨(dú)立工作時，當(dāng)循環(huán)水進(jìn)入低溫工作狀階段，例如約6℃時，如果發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷回路壓力≦0.1mpa時常開型壓力平衡電磁閥動作，以補(bǔ)償?shù)蛪汗苈穳毫?，確保管路壓力維持在0.1mpa以上，保護(hù)壓縮機(jī)的潤滑。(6)冰箱和空調(diào)可以各自獨(dú)立工作也可以同時工作，還可以交替聯(lián)動工作。(7)循環(huán)水溫到達(dá)設(shè)定溫度后，制冷停止，循環(huán)水延時1分鐘繼續(xù)循環(huán)。在延時期間溫度不再上升，則說明被冷凍物品已達(dá)到制冷要求，延時時間可調(diào)。(8)冰箱工作時具有發(fā)動機(jī)提速功能。(9)制冷速率較高。例如，1000ml水量從35℃降至5℃只需60秒，而被冷凍物體的制冷時間則取決于物體當(dāng)量，物體包裝類型(諸如，金屬制易拉罐、塑料瓶裝、玻璃瓶裝和紙質(zhì)盒裝等)以及循環(huán)水量的選擇；優(yōu)選的，冰箱最低運(yùn)用制冷溫度設(shè)定在3℃。(10)冰箱附加一個蓄水箱安置在汽車尾箱內(nèi)，用來存儲循環(huán)水(具體的，容量可以視冰箱尺寸而定，常用可以為3-6l)。蓄水箱用快速接頭與系統(tǒng)管路連接，便于平時更換循環(huán)水和作車輛備用水源之用。(11)由于循環(huán)水冷冰箱是多個部分分散設(shè)置于車輛內(nèi)，與常規(guī)的獨(dú)立冰箱不同，該循環(huán)水冷冰箱可以形成真正意義上的汽車冰箱，隸屬汽車功能附屬部件之一。如果車輛空間允許，冷藏箱的尺寸容積是可以靈活擴(kuò)展，以滿足實(shí)際需求。連接冷藏箱與其它制冷部件的只是兩條帶保溫層的水管。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例提供了一種車輛，該車輛包括實(shí)施例一所提供的循環(huán)水冷冰箱，還包括與循環(huán)水冷冰箱相連接的空調(diào)系統(tǒng)；

具體的，循環(huán)水冷冰箱通過高壓外接管道與空調(diào)系統(tǒng)的高壓管相接，循環(huán)水冷冰箱通過低壓外接管道與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接；以使循環(huán)水冷冰箱與空調(diào)系統(tǒng)共用空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓縮機(jī)、冷凝器、電子扇和干燥瓶。

具體的，將冰箱制冷途徑植入至空調(diào)系統(tǒng)的連接關(guān)系也可以參照如下所述：

氣路連接：將冰箱制冷系統(tǒng)的高壓外接管道接入汽車空調(diào)的高壓管，兩管可以類似為電源并聯(lián)，其中，冰箱電磁閥入口前管路是高壓接入口，連接汽車高壓管干燥瓶出口之后的管路中。冰箱低壓外接管路自單向閥之后接入至汽車空調(diào)的低壓管，具體為壓縮機(jī)低壓吸氣管。

電路連接：循環(huán)水冷冰箱的電路控制系統(tǒng)與空調(diào)的電路控制系統(tǒng)分別通過冰箱電路控制線和空調(diào)電路控制線與壓縮機(jī)相連。具體的，可以認(rèn)為壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)繼電器和壓縮機(jī)電磁吸盤，則冰箱電源可以取自車輛點(diǎn)煙器電源，冰箱電源的終端可以為壓縮機(jī)繼電器，其電源輸出端與原車空調(diào)壓縮機(jī)繼電器的電源輸出端并聯(lián)后再接入壓縮機(jī)電磁盤。

進(jìn)一步，本實(shí)施例還提供了一種車輛，并合理安置了循環(huán)水冷冰箱的各個部件在車輛中的位置，具體如下：

其中，冷藏箱設(shè)置于車輛的中央扶手處，蓄水箱設(shè)置于車輛的尾箱內(nèi)；

冰箱還包括主機(jī)殼體，主機(jī)殼體設(shè)置于車輛的尾箱備胎的輪轂中空位置；其中，套管式蒸發(fā)器、第一常開電磁水閥、第二常開電磁水閥、第一常閉電磁水閥、第二常閉電磁水閥，自吸泵、調(diào)壓器、單向閥、延時器、冰箱常閉電磁閥和冰箱膨脹閥均設(shè)置于主機(jī)殼體內(nèi)；

電路控制系統(tǒng)中的電源開關(guān)、注水開關(guān)、排水開關(guān)和電子溫控器設(shè)置于車輛的駕駛艙內(nèi)，電路控制系統(tǒng)中的高低壓保護(hù)開關(guān)、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速控制器、提速電磁閥、空調(diào)常閉電磁閥、常開型壓力平衡電磁閥均布置于車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。

綜上所述，本實(shí)施例提供的一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱及車輛，具有如下特征：

一、充分利用汽車自有資源優(yōu)勢，將汽車冰箱的制冷途徑植入汽車空調(diào)系統(tǒng)。兩部分：1、將冰箱的制冷管路(高低壓外接管)與汽車空調(diào)的高低壓管分別相接。2、將冰箱的控制電路接入至汽車空調(diào)電路，實(shí)現(xiàn)汽車冰箱與汽車空調(diào)共用一部份主體配件，從而達(dá)到資源共享，減少投入成本的目的。

二、除了借助共享汽車空調(diào)強(qiáng)大的制冷能力外還采用較快的水循環(huán)散熱方式，可控循環(huán)水冷的熱傳遞優(yōu)于常規(guī)冰箱通過空氣對流傳遞熱量來達(dá)到快速制冷和匹配強(qiáng)大制冷功率的目的。另外，冰箱的循環(huán)水量可依據(jù)制冷物體的量進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，冰箱的蓄水箱亦可作為汽車的備用水源儲存體之用，如需要較多冷飲時，制冷循環(huán)水可排入蓄水箱預(yù)冷瓶裝飲料。

通過借助汽車空調(diào)系統(tǒng)的強(qiáng)大制冷能力，以及，較快的水循環(huán)散熱方式，使得循環(huán)水冷冰箱具備快速制冷的能力，例如，可以將4瓶易拉罐裝飲料從35℃降到5℃大約只須5分鐘時間，8瓶只需8分鐘時間。

三、根據(jù)汽車乘坐空間有限、寶貴的特點(diǎn)，本發(fā)明實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱亦是針對當(dāng)前車載冰箱安放位置不合理，冰箱體積過于龐大較占用空間的不合理問題進(jìn)行的突破性改革。該冰箱采用分體式結(jié)構(gòu)，將冰箱的一些組成部份拆分后再因地制宜的分布安裝在汽車上。類似汽車空調(diào)，以分布形式安裝，從而達(dá)到合理布局節(jié)省空間的目的，由于冰箱采用分體式結(jié)構(gòu)，因此可以適當(dāng)增大冷藏箱的空間，緩解了常規(guī)一體式冰箱的空間局限性。

四、本實(shí)施例提供的循環(huán)水冷冰箱，能夠與原車的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各自獨(dú)立工作、同時工作和聯(lián)動工作，使得互相不受干擾，使用更加靈活。

本發(fā)明提供了一種用于車輛的循環(huán)水冷冰箱及車輛，涉及冰箱技術(shù)與汽車技術(shù)領(lǐng)域。該冰箱包括：冷藏箱、蓄水箱、循環(huán)水路系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)以及電路控制系統(tǒng)。其中，制冷系統(tǒng)包括套管式蒸發(fā)器、外平衡式膨脹閥、低壓回路單向閥、高壓外接管道和低壓外接管道；高壓外接管道的一端與套管式蒸發(fā)器膨脹閥相連，確切的說是接在膨脹閥前的冰箱電磁閥，另一端設(shè)置有與車輛空調(diào)系統(tǒng)高壓管相接的高壓接口，具體接在汽車空調(diào)系統(tǒng)的干燥瓶出口后的高壓管上，低壓外接管道的一端與套管式蒸發(fā)器相連，具體應(yīng)用中，接在套管式蒸發(fā)器出口的單向閥之后，另一端設(shè)置有與空調(diào)系統(tǒng)的低壓管相接的低壓接口。本發(fā)明將冰箱的制冷途徑植入空調(diào)系統(tǒng)中，通過與車輛內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)共享資源配置，可以獲得較高的制冷功率；并通過極佳效果的液體對流熱交換方式降溫，極大縮短了冰箱制冷時間，同時冰箱采用化整為零的方式分布安裝于車輛上，形成真正意義上的汽車冰箱，隸屬汽車功能附屬部件之一，非車載型定義可自由取放的獨(dú)立型冰箱。

另外，在本發(fā)明實(shí)施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。