本實(shí)用新型涉及應(yīng)用冰的蓄冷設(shè)備，尤其是一種冰蓄冷式冷藏集裝箱。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的逐步提高，對(duì)于食品品質(zhì)的要求也在提高。冷藏集裝箱作為食物運(yùn)輸過(guò)程中的重要載體，有著越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。目前的冷藏集裝箱仍然存在一些問(wèn)題，隨著能源的逐步緊缺，節(jié)能問(wèn)題變得越來(lái)越重要，然而目前冷藏集裝箱能耗依然相對(duì)較高。冷藏集裝箱的降溫性能是冷藏集裝箱的重要技術(shù)指標(biāo)之一，在較短的時(shí)間內(nèi)降低箱內(nèi)貨物的溫度對(duì)保障貨物的冷藏品質(zhì)至關(guān)重要，目前冷藏集裝箱的降溫性能依然受到制冷機(jī)組功率等多方面因素的制約。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出了一種冰蓄冷式冷藏集裝箱，其降低了制冷機(jī)組的工作時(shí)間，使貨物的降溫更加迅速，不僅實(shí)現(xiàn)了冷藏集裝箱的節(jié)能，還提升了冷藏集裝箱的降溫性能，提升了貨物的冷藏品質(zhì)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種冰蓄冷式冷藏集裝箱，包括箱體和設(shè)置在箱體一側(cè)的制冷室，其中，所述制冷室與箱體之間的側(cè)壁的底部設(shè)有回風(fēng)口，制冷室與箱體之間的側(cè)壁的頂部設(shè)有送風(fēng)口，送風(fēng)口和回風(fēng)口之間設(shè)有蓄冰器和制冷機(jī)組，蓄冰器和制冷機(jī)組均設(shè)置在制冷室內(nèi)；

所述蓄冰器包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的換熱盤管，換熱盤管呈螺旋形，換熱盤管與殼體之間填充有蓄冷介質(zhì)，換熱盤管的底部設(shè)有氣體入口，換熱盤管的頂部設(shè)有氣體出口，殼體上設(shè)有開口；

所述回風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口分別通過(guò)連接管路與制冷機(jī)組和蓄冰器連接，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與制冷機(jī)組的連接管路上設(shè)有電磁閥Ⅰ，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與蓄冰器的連接管路上設(shè)有電磁閥Ⅱ，制冷機(jī)組和蓄冰器的冷氣出口朝向送風(fēng)口，制冷機(jī)組的冷風(fēng)出口與蓄冰器的氣體入口通過(guò)連接管路連接，在制冷機(jī)組與蓄冰器的連接管路和制冷機(jī)組與送風(fēng)口的連接管路的交叉處設(shè)有電動(dòng)調(diào)流閥。

本實(shí)用新型中，所述制冷機(jī)組包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的冷氣出氣口為制冷機(jī)組的冷氣出口，蒸發(fā)器的制冷劑出口與壓縮機(jī)的進(jìn)口連接，壓縮機(jī)的出口與冷凝器的入口連接，冷凝器通過(guò)節(jié)流閥與蒸發(fā)器的入口連接。

所述送風(fēng)口處連接有風(fēng)道，風(fēng)道設(shè)置在箱體內(nèi)，風(fēng)道的一端固定在制冷室與箱體之間的側(cè)壁上，另一端設(shè)有開口，同時(shí)風(fēng)道上設(shè)有若干個(gè)通氣孔。冷空氣進(jìn)入風(fēng)道后，同時(shí)通過(guò)開口和通氣孔進(jìn)入箱體內(nèi)，相當(dāng)于擴(kuò)大進(jìn)風(fēng)面積，使冷空氣在箱內(nèi)分布更加均勻，提高貨物的冷藏品質(zhì)。

所述回風(fēng)口處設(shè)有傳感器，傳感器包括溫度傳感器和二氧化碳傳感器。溫度傳感器可以實(shí)時(shí)檢測(cè)冷藏集裝箱的回風(fēng)溫度，對(duì)冷藏集裝箱的工作狀況進(jìn)行智能調(diào)整。二氧化碳傳感器可以隨時(shí)監(jiān)控箱體回風(fēng)處的二氧化碳的濃度，適當(dāng)?shù)亩趸紳舛扔兄诮档凸叩挠醒鹾粑M(jìn)而減緩果蔬的成熟周期，延長(zhǎng)保鮮時(shí)間。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)制冷機(jī)組與蓄冰器的配合運(yùn)行，降低了制冷機(jī)組的工作時(shí)間，使貨物的降溫更加迅速，不僅實(shí)現(xiàn)了冷藏集裝箱的節(jié)能，還提升了冷藏集裝箱的降溫性能，提升了貨物的冷藏品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的流程圖；

圖3是蓄冰器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是制冷機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1箱體；2傳感器；3回風(fēng)口；4蓄冰器；401氣體入口；402氣體出口；403換熱盤管；404開口；5送風(fēng)口；6風(fēng)道；7風(fēng)機(jī)；8制冷機(jī)組；10電磁閥Ⅰ；11電動(dòng)調(diào)流閥；12電磁閥Ⅱ；13蒸發(fā)器；14壓縮機(jī)；15冷凝器；16節(jié)流閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，所述冷藏集裝箱采用的是20英尺冷藏集裝箱，包括箱體1和設(shè)置在箱體一側(cè)的制冷室，制冷室與箱體1之間的側(cè)壁的底部設(shè)有回風(fēng)口3，制冷室與箱體1之間的側(cè)壁的頂部設(shè)有送風(fēng)口5，制冷室內(nèi)的冷空氣從送風(fēng)口5進(jìn)入箱體1，從回風(fēng)口3處返回制冷室內(nèi)。送風(fēng)口5和回風(fēng)口3之間設(shè)有蓄冰器4和制冷機(jī)組8，蓄冰器4和制冷機(jī)組8均設(shè)置在制冷室內(nèi)。送風(fēng)口5處連接有風(fēng)道6，風(fēng)道6設(shè)置在箱體1內(nèi)。風(fēng)道6的一端固定在制冷室與箱體1之間的側(cè)壁上，另一端設(shè)有開口，同時(shí)風(fēng)道6上設(shè)有若干個(gè)通氣孔，冷空氣進(jìn)入風(fēng)道6后，同時(shí)通過(guò)開口和通氣孔進(jìn)入箱體1內(nèi)，相當(dāng)于擴(kuò)大進(jìn)風(fēng)面積，使冷空氣在箱內(nèi)分布更加均勻，提高貨物的冷藏品質(zhì)。

回風(fēng)口3處設(shè)置有傳感器2，傳感器2包括溫度傳感器和二氧化碳傳感器。溫度傳感器可以實(shí)時(shí)檢測(cè)冷藏集裝箱的回風(fēng)溫度，對(duì)冷藏集裝箱的工作狀況進(jìn)行智能調(diào)整。二氧化碳傳感器可以隨時(shí)監(jiān)控箱體回風(fēng)處的二氧化碳的濃度，適當(dāng)?shù)亩趸紳舛扔兄诮档凸叩挠醒鹾粑M(jìn)而減緩果蔬的成熟周期，延長(zhǎng)保鮮時(shí)間。而高濃度的二氧化碳會(huì)加速果蔬的無(wú)氧呼吸，加速果蔬的腐敗。當(dāng)二氧化碳濃度較高時(shí)，二氧化碳傳感器會(huì)將信號(hào)反應(yīng)給箱體相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)箱體1進(jìn)行換氣，降低箱體內(nèi)的二氧化碳濃度。

如圖3所示，所述蓄冰器4包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的換熱盤管403，換熱盤管403呈螺旋形，其換熱效率高，換熱盤管403與殼體之間填充有蓄冷介質(zhì)，例如水。換熱盤管403的底部設(shè)有氣體入口401，換熱盤管403的頂部設(shè)有氣體出口402，殼體上設(shè)有開口404，通過(guò)設(shè)置開口404，可以平衡蓄冰器內(nèi)部相變時(shí)所產(chǎn)生的壓力變化，當(dāng)蓄冷介質(zhì)不足時(shí)也可以通過(guò)開口404對(duì)蓄冰器4內(nèi)進(jìn)行添加蓄冷介質(zhì)。氣體從氣體入口401流入換熱盤管403內(nèi)，在換熱盤管403內(nèi)進(jìn)行熱量傳遞后，從氣體出口402流出。

如圖2所示，回風(fēng)口3處設(shè)有風(fēng)機(jī)7，風(fēng)機(jī)7的出風(fēng)口分別通過(guò)連接管路與制冷機(jī)組8和蓄冰器4連接，其中風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與制冷機(jī)組8的連接管路上設(shè)有電磁閥Ⅰ10，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與蓄冰器4的連接管路上設(shè)有電磁閥Ⅱ12。制冷機(jī)組8和蓄冰器4的冷氣出口朝向送風(fēng)口5，制冷機(jī)組8和蓄冰器4產(chǎn)生的冷空氣通過(guò)送風(fēng)口5進(jìn)入箱體1內(nèi)。同時(shí)制冷機(jī)組8的冷風(fēng)出口與蓄冰器4的氣體入口通過(guò)連接管路連接，在制冷機(jī)組8與蓄冰器4的連接管路和制冷機(jī)組與送風(fēng)口5的連接管路的交叉處設(shè)有電動(dòng)調(diào)流閥11。在電動(dòng)調(diào)流閥11的調(diào)節(jié)作用下，一部分直接通過(guò)送風(fēng)口5進(jìn)入冷藏集裝箱的箱體1內(nèi)，另一部分通過(guò)蓄冰器4后再送入冷藏集裝箱的箱體1內(nèi)，并且兩部分冷空氣的比例是可以根據(jù)冷藏集裝箱所需的冷量由電動(dòng)調(diào)流閥11進(jìn)行調(diào)節(jié)。

如圖4所示，所述制冷機(jī)組8采用壓縮蒸汽制冷，包括壓縮機(jī)14、冷凝器15、節(jié)流閥16和蒸發(fā)器13，其制冷劑采用R134a，該制冷劑具有穩(wěn)定、無(wú)毒、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，不破壞臭氧層。蒸發(fā)器13的冷氣出氣口為制冷機(jī)組的冷氣出口，在蒸發(fā)器13內(nèi)制冷劑吸熱，使空氣降溫，實(shí)現(xiàn)了制冷機(jī)組的降溫作用，制冷劑吸熱后由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)。蒸發(fā)器13的制冷劑出口與壓縮機(jī)14的進(jìn)口連接，在壓縮機(jī)內(nèi)氣態(tài)的制冷劑被壓縮，從而使制冷劑被壓縮為液態(tài)，壓縮機(jī)14的出口與冷凝器15的入口連接，冷凝器15通過(guò)節(jié)流閥16與蒸發(fā)器13的入口連接，降溫后的制冷劑最終流入蒸發(fā)器13內(nèi)，進(jìn)行下一輪的制冷循環(huán)。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下所述：當(dāng)冷藏集裝箱的負(fù)荷相對(duì)較低時(shí)，所需要的冷量也少。電磁閥Ⅰ10開啟，電磁閥Ⅱ12關(guān)閉，制冷機(jī)組8工作，經(jīng)過(guò)制冷機(jī)組8后的回風(fēng)變?yōu)槔淇諝?，在電?dòng)調(diào)流閥11的調(diào)節(jié)作用下，一部分冷空氣直接通過(guò)送風(fēng)口5進(jìn)入冷藏集裝箱的箱體1內(nèi)，另一部分通過(guò)蓄冰器4后再送入箱體1內(nèi)，并且兩部分冷空氣的比例是可以根據(jù)冷藏集裝箱所需的冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)的。隨著冷空氣進(jìn)入蓄冰器4，盤管外部的水凝結(jié)為冰，當(dāng)蓄冰器4內(nèi)的水完全凝固為冰的時(shí)候，制冷機(jī)組8就可以關(guān)閉，此刻電磁閥Ⅰ10關(guān)閉，電磁閥Ⅱ12打開。回風(fēng)經(jīng)過(guò)蓄冰器的換熱盤管403時(shí)，由于換熱盤管403外的溫度低，會(huì)進(jìn)行熱交換，使流過(guò)換熱盤管403的空氣溫度降低，同時(shí)盤管外的冰吸收熱量后融化為水，低溫空氣經(jīng)送風(fēng)口5送至冷藏集裝箱的箱體1內(nèi)。僅僅通過(guò)蓄冰器4中所儲(chǔ)存的冷量，即可維持冷藏集裝箱內(nèi)冷空氣的供給，當(dāng)蓄冰器內(nèi)的冰完全融化后，提供的冷量不能維持冷藏集裝箱的所需冷量時(shí)，制冷機(jī)組8重新開始工作，周而復(fù)始。此時(shí)通過(guò)蓄冰器的使用，實(shí)現(xiàn)了制冷機(jī)組的間歇工作，降低了制冷機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。當(dāng)冷藏集裝箱內(nèi)放置高溫貨物時(shí)，溫度傳感器會(huì)檢測(cè)到回風(fēng)溫度的迅速上升，此刻電磁閥Ⅰ10與電磁閥Ⅱ12同時(shí)打開，回風(fēng)同時(shí)通過(guò)制冷機(jī)組8及蓄冰器4后送入箱體1內(nèi)，這樣可以增大單位時(shí)間內(nèi)送入冷藏集裝箱的冷量，最快地降低貨物溫度，進(jìn)而提高貨物的冷藏品質(zhì)。綜上所述，通過(guò)制冷機(jī)組與蓄冰器的配合工作，可以使冷藏集裝箱的制冷機(jī)組呈現(xiàn)間歇式工作狀態(tài)，降低了制冷機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了冷藏集裝箱的節(jié)能；與此同時(shí)，也增強(qiáng)了冷藏集裝箱的制冷性能，提高貨物的冷藏品質(zhì)。