本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種補(bǔ)氣增焓管、壓縮裝置和空調(diào)設(shè)備。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用于各類空調(diào)設(shè)備(如車載空調(diào))中，為了改善壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性，增加空調(diào)設(shè)備在低溫環(huán)境下的制熱量，目前許多空調(diào)設(shè)備中均設(shè)置補(bǔ)氣增焓裝置，補(bǔ)氣增焓裝置通過補(bǔ)氣增焓管與壓縮機(jī)連接，用于在必要時(shí)為壓縮機(jī)的壓縮腔進(jìn)行補(bǔ)氣。

然而，現(xiàn)有的空調(diào)設(shè)備，其無法有效防止壓縮腔內(nèi)氣體向補(bǔ)氣增焓裝置倒流現(xiàn)象的發(fā)生，一旦壓縮腔內(nèi)的壓力大于補(bǔ)氣增焓裝置的補(bǔ)氣壓力，壓縮腔內(nèi)的氣體就會(huì)經(jīng)由補(bǔ)氣增焓管向補(bǔ)氣增焓裝置倒流，使得補(bǔ)氣增焓管等的應(yīng)變?cè)龃?，這容易引起補(bǔ)氣增焓管等發(fā)生斷裂，造成冷媒泄露等問題。而且，壓縮腔內(nèi)的氣體倒流，還會(huì)導(dǎo)致在不需要補(bǔ)氣的工況下，壓縮機(jī)需要重復(fù)壓縮的氣體量比較大，增加壓縮機(jī)的功耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種補(bǔ)氣增焓管，其能夠防止壓縮機(jī)內(nèi)氣體向補(bǔ)氣增焓裝置倒流，減小補(bǔ)氣增焓管因倒流氣體所產(chǎn)生的應(yīng)變。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種補(bǔ)氣增焓管，包括彼此連接的第一管部和第二管部，第一管部用于與壓縮機(jī)的補(bǔ)氣孔連接，第二管部用于與補(bǔ)氣增焓裝置連接，而且，該補(bǔ)氣增焓管還包括補(bǔ)氣通道和止回結(jié)構(gòu)，其中：補(bǔ)氣通道貫穿第一管部和第二管部；止回結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一管部的遠(yuǎn)離第二管部的一端，用于控制補(bǔ)氣增焓管實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)與補(bǔ)氣增焓裝置之間沿著由補(bǔ)氣增焓裝置至壓縮機(jī)方向的單向氣體導(dǎo)通。

可選地，補(bǔ)氣通道包括沿著由第一管部至第二管部的方向依次設(shè)置的第一補(bǔ)氣通道和第二補(bǔ)氣通道，第一補(bǔ)氣通道用于與補(bǔ)氣孔連通，第二補(bǔ)氣通道用于與補(bǔ)氣增焓裝置連通；止回結(jié)構(gòu)位于第一管部內(nèi)部，止回結(jié)構(gòu)控制第一補(bǔ)氣通道與第二補(bǔ)氣通道沿著由第二管部至第一管部的方向單向氣體導(dǎo)通。

可選地，第二補(bǔ)氣通道的靠近第一補(bǔ)氣通道的一端設(shè)有閥座；止回結(jié)構(gòu)包括固定件、復(fù)位件和閥芯，固定件固定設(shè)置在第一管部的遠(yuǎn)離第二管部的一端，閥芯可分離地與閥座接合，復(fù)位件抵設(shè)在固定件與閥芯之間并對(duì)閥芯施加使閥芯與閥座接合的作用力，閥芯與閥座接合時(shí)，第一補(bǔ)氣通道與第二補(bǔ)氣通道斷開，閥芯與閥座脫開時(shí)，第一補(bǔ)氣通道與第二補(bǔ)氣通道連通。

可選地，固定件包括蓋板；和/或，閥芯為球閥芯、錐閥芯或壓板；和/或，復(fù)位件為彈簧。

可選地，止回結(jié)構(gòu)還包括導(dǎo)向通道，復(fù)位件和閥芯均設(shè)置在導(dǎo)向通道中，導(dǎo)向通道能夠在閥芯與閥座接合或脫開的過程中對(duì)閥芯和復(fù)位件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。

可選地，第一補(bǔ)氣通道包括至少兩個(gè)第一子補(bǔ)氣通道，至少兩個(gè)第一子補(bǔ)氣通道沿著導(dǎo)向通道的周向分布。

可選地，第二管部的外周呈外六角結(jié)構(gòu)。

可選地，第一管部的外壁上設(shè)有螺紋部，第一管部通過螺紋部與補(bǔ)氣孔連接。

本實(shí)用新型另一方面還提供了一種壓縮裝置，其包括具有補(bǔ)氣孔的壓縮機(jī)和本實(shí)用新型的補(bǔ)氣增焓管。

可選地，壓縮裝置還包括端面密封結(jié)構(gòu)，端面密封結(jié)構(gòu)包括端面密封圈以及端面密封槽，端面密封槽設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管的用于與壓縮機(jī)接觸的端面上或者設(shè)置在壓縮機(jī)的用于與補(bǔ)氣增焓管接觸的端面上，端面密封圈設(shè)置在端面密封槽內(nèi)；和/或，壓縮裝置還包括補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)，補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)包括補(bǔ)氣孔密封圈以及補(bǔ)氣孔密封槽，補(bǔ)氣孔密封槽設(shè)置在第一管部的外壁上或者設(shè)置在補(bǔ)氣孔的內(nèi)壁上，補(bǔ)氣孔密封圈設(shè)置在補(bǔ)氣孔密封槽內(nèi)。

可選地，壓縮機(jī)包括上蓋和殼體，補(bǔ)氣孔的一部分設(shè)置在殼體上，或者，補(bǔ)氣孔的一部分設(shè)置在上蓋上。

本實(shí)用新型又一方面還提供了一種空調(diào)設(shè)備，其包括補(bǔ)氣增焓裝置，和本實(shí)用新型的的壓縮裝置。

本實(shí)用新型的補(bǔ)氣增焓管，其通過設(shè)置止回結(jié)構(gòu)，能夠有效防止壓縮機(jī)內(nèi)氣體向補(bǔ)氣增焓裝置倒流，并且，其止回結(jié)構(gòu)設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管的靠近壓縮機(jī)一端的端部，可以更有效地減少由壓縮機(jī)倒流進(jìn)入補(bǔ)氣增焓管內(nèi)的氣體，從而能夠更有效地減少補(bǔ)氣增焓管因倒流氣體所產(chǎn)生的應(yīng)變。

通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮裝置的部分剖面示意圖，其中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)。

圖2示出圖1中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)時(shí)的示意圖。

圖3示出圖1中補(bǔ)氣增焓管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出圖3所示補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的剖面示意圖。

圖5示出圖3所示補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)時(shí)的剖面示意圖。

圖6示出本實(shí)用新型第二實(shí)施例的壓縮裝置的部分剖面示意圖，其中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)。

圖7示出本實(shí)用新型第三實(shí)施例的壓縮裝置的部分剖面示意圖，其中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)。

圖8示出本實(shí)用新型第四實(shí)施例的壓縮裝置的部分剖面示意圖，其中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)。

圖9示出本實(shí)用新型第五實(shí)施例的壓縮裝置的部分剖面示意圖，其中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)。

圖10示出本實(shí)用新型第六實(shí)施例的壓縮裝置的部分剖面示意圖，其中補(bǔ)氣增焓管的止回結(jié)構(gòu)處于開啟狀態(tài)。

圖中：

1、壓縮機(jī)；11、上蓋；12、殼體；13、靜盤；14、動(dòng)盤；15、補(bǔ)氣孔；

2、補(bǔ)氣增焓管；

21、第一管部；211、螺紋部；

22、第二管部；

23、止回結(jié)構(gòu)；231、蓋板；232、彈簧；233、球閥芯；234、導(dǎo)向通道；

24、第一補(bǔ)氣通道；241、第一子補(bǔ)氣通道；25、第二補(bǔ)氣通道；251、閥座；

3、端面密封結(jié)構(gòu)；31、端面密封槽；

4、補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有開展創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

圖1-10示出了本實(shí)用新型壓縮裝置的六個(gè)實(shí)施例。參照?qǐng)D1-10，本實(shí)用新型所提供的補(bǔ)氣增焓管2，包括彼此連接的第一管部21和第二管部22，第一管部21用于與壓縮機(jī)1的補(bǔ)氣孔15連接，第二管部22用于與補(bǔ)氣增焓裝置連接，而且，該補(bǔ)氣增焓管2還包括補(bǔ)氣通道和止回結(jié)構(gòu)23，其中：補(bǔ)氣通道貫穿第一管部21和第二管部22；止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端，用于控制補(bǔ)氣增焓管2實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓裝置之間沿著由補(bǔ)氣增焓裝置至壓縮機(jī)1方向的單向氣體導(dǎo)通。

本實(shí)用新型的補(bǔ)氣增焓管2，其通過設(shè)置止回結(jié)構(gòu)23，能夠有效防止壓縮機(jī)1內(nèi)氣體向補(bǔ)氣增焓裝置倒流，并且，其止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2的靠近壓縮機(jī)1一端的端部，而非設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2的中部或遠(yuǎn)離壓縮機(jī)1一端的端部，可以更有效地減少由壓縮機(jī)1倒流進(jìn)入補(bǔ)氣通道內(nèi)的氣體，從而能夠更有效地減少補(bǔ)氣增焓管2因倒流氣體所產(chǎn)生的應(yīng)變，進(jìn)而能夠更有效地降低補(bǔ)氣增焓管2因氣體頻繁倒流所造成的斷裂風(fēng)險(xiǎn)。

作為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式，止回結(jié)構(gòu)23可以設(shè)置在第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端的外側(cè)(此時(shí)止回結(jié)構(gòu)23位于第一管部21的外部)，并通過對(duì)補(bǔ)氣通道的靠近壓縮機(jī)1一側(cè)的端部開口進(jìn)行封堵，來實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓裝置之間沿著由補(bǔ)氣增焓裝置至壓縮機(jī)1方向單向氣體導(dǎo)通的控制。

作為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式，補(bǔ)氣通道可以包括沿著由第一管部21至第二管部22的方向依次設(shè)置的第一補(bǔ)氣通道24和第二補(bǔ)氣通道25，第一補(bǔ)氣通道24與補(bǔ)氣孔15連通，第二補(bǔ)氣通道25與補(bǔ)氣增焓裝置連通；且止回結(jié)構(gòu)23位于第一管部21的內(nèi)部，止回結(jié)構(gòu)23控制第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25沿著由第二管部22至第一管部21的方向單向氣體導(dǎo)通?；谠搶?shí)施方式，止回結(jié)構(gòu)23可以通過控制第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25的單向連通，來控制壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓裝置的單向連通，防止壓縮機(jī)1內(nèi)的氣體向補(bǔ)氣增焓裝置倒流，而且，止回結(jié)構(gòu)23位于第一管部21的內(nèi)部，即止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端的內(nèi)側(cè)，由于無需占用第一管部21的外部空間，因此，能夠使得補(bǔ)氣增焓管2的結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊。

在上述第二種實(shí)施方式中，雖然可以直接采用現(xiàn)有的單向閥作為止回結(jié)構(gòu)23，將具有閥體和閥芯等部件的單向閥直接設(shè)置在第一管部21的內(nèi)部，利用單向閥來控制第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25的單向?qū)?，但更?yōu)選地，第二補(bǔ)氣通道25的靠近第一補(bǔ)氣通道24的一端可以設(shè)有閥座251，止回結(jié)構(gòu)23可以包括固定件、復(fù)位件和閥芯，固定件固定設(shè)置在第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端，閥芯可分離地與閥座251接合，復(fù)位件抵設(shè)在固定件與閥芯之間并對(duì)閥芯施加使閥芯與閥座251接合的作用力，閥芯與閥座251接合時(shí)，第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25斷開，閥芯與閥座251脫開時(shí)，第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25連通。由于該優(yōu)選方式將第一管部21和第二管部22用作閥體，而無需再另外單獨(dú)設(shè)置閥體，因此，相對(duì)于直接采用現(xiàn)有單向閥作為止回結(jié)構(gòu)23的情況，該優(yōu)選方式可以減少止回結(jié)構(gòu)23的部件，簡化補(bǔ)氣增焓管2的結(jié)構(gòu)，不僅更便于止回結(jié)構(gòu)23在第一管部21內(nèi)部的設(shè)置，還可以有效降低補(bǔ)氣增焓管2的成本。

進(jìn)一步地，為了使閥芯更平穩(wěn)地與閥座251進(jìn)行接合和脫開，在本實(shí)用新型中，止回結(jié)構(gòu)23還可以包括導(dǎo)向通道234，復(fù)位件和閥芯均設(shè)置在導(dǎo)向通道234中，導(dǎo)向通道234能夠在閥芯與閥座251接合或脫開的過程中對(duì)閥芯和復(fù)位件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。由于導(dǎo)向通道234可以在閥芯與閥座251接合或脫開的過程中對(duì)閥芯和復(fù)位件的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，因此，可以使閥芯更平穩(wěn)地與閥座251進(jìn)行接合和脫開，減少閥芯和復(fù)位件在運(yùn)動(dòng)過程中的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更加可靠地單向?qū)刂七^程。

下面結(jié)合圖1-10所示六個(gè)實(shí)施例的壓縮裝置來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步地說明。

圖1-5示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的壓縮裝置。如圖1-5所示，該壓縮裝置包括壓縮機(jī)1和補(bǔ)氣增焓管2，其中補(bǔ)氣增焓管2用于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓裝置的連接，以便于補(bǔ)氣增焓裝置經(jīng)由補(bǔ)氣增焓管2向壓縮機(jī)1補(bǔ)氣。

如圖1和圖2所示，該實(shí)施例的壓縮機(jī)1為渦旋壓縮機(jī)，其包括上蓋11、殼體12、靜盤13、動(dòng)盤14和補(bǔ)氣孔15。其中：上蓋11蓋設(shè)在殼體12上；靜盤13和動(dòng)盤14均設(shè)置在殼體12的內(nèi)部；靜盤23和動(dòng)盤14之間形成壓縮腔，動(dòng)盤14轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，壓縮腔的容積發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮；補(bǔ)氣孔15由殼體12的外側(cè)壁向壓縮腔延伸，其兩個(gè)端部開口分別位于殼體12的外側(cè)壁上和壓縮腔上。在工作時(shí)，制冷劑通過吸氣腔進(jìn)入壓縮腔進(jìn)行壓縮，壓縮到某一角度后，與從補(bǔ)氣增焓裝置經(jīng)由補(bǔ)氣增焓管2及補(bǔ)氣孔15進(jìn)入壓縮腔的中壓氣體邊混合邊壓縮，共同從靜盤排氣口排出。補(bǔ)氣增焓裝置所提供的中壓氣體，可以有效增加進(jìn)入冷凝器的制冷劑質(zhì)量流量，提升空調(diào)設(shè)備的低溫制熱量。

具體地，由圖1和圖2可知，該實(shí)施例的補(bǔ)氣孔15包括第一補(bǔ)氣孔和第二補(bǔ)氣孔，其中：第一補(bǔ)氣孔用于與補(bǔ)氣增焓管2連接，其由殼體12的外側(cè)壁延伸至靜盤13上，使得補(bǔ)氣孔15的一部分位于殼體12上，該第一補(bǔ)氣孔包括位于殼體12上的部分以及位于靜盤13上的部分；第二補(bǔ)氣孔用于連通補(bǔ)氣增焓管2與壓縮腔，其與第一補(bǔ)氣孔連通并折彎延伸至壓縮腔。而且，如圖1和圖2所示，在該實(shí)施例中，第一補(bǔ)氣孔的直徑大于第二補(bǔ)氣孔的直徑，這樣設(shè)置的好處在于，可以方便補(bǔ)氣增焓管2的安裝，并由于截面變化，可以加快補(bǔ)氣增焓裝置所補(bǔ)充氣體流向壓縮腔的流動(dòng)速度，提高補(bǔ)氣增焓效率。

補(bǔ)氣增焓管2連接于壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓裝置之間。如圖1-3所示，在該實(shí)施例中，補(bǔ)氣增焓管2包括補(bǔ)氣增焓管本體、補(bǔ)氣通道和止回結(jié)構(gòu)23，補(bǔ)氣增焓管本體包括彼此連接的第一管部21和第二管部22。

其中，第一管部21用于實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1的連接。具體地，由圖2和圖3可知，該實(shí)施例的第一管部21，其外壁上設(shè)有螺紋部211，相應(yīng)地，第一補(bǔ)氣孔內(nèi)壁上也設(shè)有與螺紋部211配合的內(nèi)螺紋，這樣，第一管部21可以通過螺紋部211與補(bǔ)氣孔15連接。安裝時(shí)，只需將第一管部21擰入第一補(bǔ)氣孔中，即可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間的連接，不僅組裝更加方便，連接更加牢固，而且，也便于實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間更有效的密封。其中，還可以在螺紋部211處涂覆密封膠，這樣在將第一管部21擰入第一補(bǔ)氣孔21中后，密封膠可以進(jìn)一步增加第一管部21與補(bǔ)氣孔15(第一補(bǔ)氣孔)之間的螺紋密封性，并使第一管部21與補(bǔ)氣孔15連接得更加牢固，有效防止補(bǔ)氣增焓管2在振動(dòng)時(shí)發(fā)生松脫，這使得該實(shí)施例的壓縮裝置可以更好地適應(yīng)振動(dòng)使用環(huán)境，例如汽車?；蛘撸部梢詫⒙菁y部211處的螺紋設(shè)置為密封管螺紋，利用密封管螺紋來實(shí)現(xiàn)更有效地密封。

第二管部22用于與補(bǔ)氣增焓裝置連接。具體地，如圖3所示，在該實(shí)施例中，第二管部22的外周呈外六角結(jié)構(gòu)，這樣更便于將第一管部21擰緊于補(bǔ)氣孔15中。而且，該實(shí)施例的第一管部21與第二管部22的中心軸線共線，第二管部22的直徑大于第一管部21的直徑，這使得第一管部21和第二管部22連接形成階梯軸，第二管部22的與第一管部21連接的端面成為軸肩，不僅結(jié)構(gòu)更加美觀，還便于該軸肩通過與殼體12外側(cè)壁的抵接而實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)氣增焓管2的軸向定位，使補(bǔ)氣增焓管2在壓縮機(jī)1上的安裝更加方便可靠。

為了進(jìn)一步改善補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間的密封效果，在該實(shí)施例中，補(bǔ)氣增焓管2還包括端面密封結(jié)構(gòu)3，該端面密封結(jié)構(gòu)3用于實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1相互接觸的端面之間的密封，其可以包括端面密封槽31和端面密封圈，端面密封槽31可以設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2的用于與壓縮機(jī)1接觸的端面上或者設(shè)置在壓縮機(jī)1的用于與補(bǔ)氣增焓管2接觸的端面上，而端面密封圈則可以設(shè)置在端面密封槽中?；诖?，當(dāng)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1相互接觸的端面接觸時(shí)，端面密封圈即可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1相互接觸的端面之間的有效密封，結(jié)構(gòu)簡單，密封效果好。這種利用密封圈進(jìn)行密封的密封方式，尤其適用于車載空調(diào)的壓縮裝置，因?yàn)檐囕d空調(diào)的壓縮裝置通常采用鋁合金材料，焊接性能較差，且汽車振動(dòng)較大，不宜采用焊接密封方式，而采用密封圈密封方式，則可以更好地適應(yīng)車載空調(diào)壓縮裝置的材料特性以及使用環(huán)境振動(dòng)較嚴(yán)重的特點(diǎn)。

由于在該實(shí)施例中，補(bǔ)氣增焓管2的用于與壓縮機(jī)1接觸的端面為第二管部22的與第一管部21連接的端面(即補(bǔ)氣增焓管2的軸肩)，壓縮機(jī)1的用于與補(bǔ)氣增焓管2接觸的端面為殼體12的外側(cè)壁，因此，具體地，如圖1、圖2和圖4所示，在該實(shí)施例中，端面密封結(jié)構(gòu)3的端面密封槽31設(shè)置在第二管部22的與第一管部21連接的端面上?；诖耍?dāng)?shù)谝还懿?1被擰入補(bǔ)氣孔15中后，設(shè)置在端面密封槽31中的端面密封圈會(huì)被壓緊于補(bǔ)氣增焓管2的軸肩(第二管部22的與第一管部21連接的端面)與殼體12的外側(cè)壁之間，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1相互接觸的端面之間的有效密封。而且，第一管部21與補(bǔ)氣孔15之間的螺紋連接方式，可以在將第一管部21擰入補(bǔ)氣孔15的過程中，使端面密封圈更緊密地被壓緊于補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1相互接觸的端面之間，實(shí)現(xiàn)更有效地密封效果，且無需再單獨(dú)設(shè)置螺釘?shù)葘ｉT的壓緊端面密封圈的結(jié)構(gòu)，部件更少，結(jié)構(gòu)更簡單，密封操作更方便。

補(bǔ)氣通道設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管本體的內(nèi)部，并貫穿第一管部21和第二管部22，使得補(bǔ)氣增焓管2能夠通過該補(bǔ)氣通道實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓裝置與壓縮機(jī)1之間的氣體連通，從而補(bǔ)氣增焓裝置能夠在必要時(shí)向壓縮機(jī)1的壓縮腔中補(bǔ)充氣體，改善壓縮機(jī)1的工作性能。如圖1和圖2所示，在該實(shí)施例中，補(bǔ)氣通道包括彼此連通的第一補(bǔ)氣通道24和第二補(bǔ)氣通道25，第一補(bǔ)氣通道24和第二補(bǔ)氣通道25沿著由第一管部21至第二管部22的方向依次設(shè)置，第一補(bǔ)氣通道24與補(bǔ)氣孔15連通，第二補(bǔ)氣通道25則用于與補(bǔ)氣增焓裝置連通，這樣當(dāng)?shù)谝谎a(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25連通時(shí)，補(bǔ)氣增焓裝置即與補(bǔ)氣孔15連通，從而補(bǔ)氣增焓裝置能夠經(jīng)由補(bǔ)氣通道和補(bǔ)氣孔15向壓縮機(jī)1的壓縮腔補(bǔ)充氣體。

在該實(shí)施例中，止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管本體的內(nèi)部，其通過控制第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25之間沿著由第二管部22至第一管部21的方向單向?qū)ǎ瑏肀苊鈿怏w由壓縮機(jī)1向補(bǔ)氣增焓裝置倒流現(xiàn)象的發(fā)生。由于該止回結(jié)構(gòu)23使得第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25之間只能沿著由第二管部22至第一管部21的方向單向?qū)ǎ虼?，工作時(shí)，氣體只能由第二補(bǔ)氣通道25流向第一補(bǔ)氣通道24，而無法反向流動(dòng)，也即，氣體只能由補(bǔ)氣增焓裝置流向壓縮機(jī)1，而無法由壓縮機(jī)1流向補(bǔ)氣增焓裝置，所以，通過設(shè)置該止回結(jié)構(gòu)23，可以有效避免倒流現(xiàn)象的發(fā)生，從而減少不補(bǔ)氣時(shí)壓縮機(jī)1需要重復(fù)壓縮的氣體量，降低壓縮機(jī)1的功耗，提高壓縮裝置的能耗，并減少補(bǔ)氣增焓管2由于氣體倒流所產(chǎn)生的應(yīng)變，降低其斷裂風(fēng)險(xiǎn)。并且，由于止回結(jié)構(gòu)23位于補(bǔ)氣增焓管本體的內(nèi)部，因此，止回結(jié)構(gòu)23無需額外占用補(bǔ)氣增焓管本體之外的空間，可以使得補(bǔ)氣增焓管2的結(jié)構(gòu)更加緊湊。

由于若將止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管本體的中部或者遠(yuǎn)離壓縮機(jī)1的一端(如第一管部21的靠近第二管部22的一端，或者第二管部22的內(nèi)部)，則止回結(jié)構(gòu)23距離第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端(簡稱補(bǔ)氣增焓管2的末端)較遠(yuǎn)，那么即使當(dāng)壓縮腔壓力大于補(bǔ)氣壓力時(shí)止回結(jié)構(gòu)23能夠控制第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25斷開，防止氣體由壓縮機(jī)1倒流進(jìn)入補(bǔ)氣增焓裝置，但位于補(bǔ)氣增焓管2的末端至止回結(jié)構(gòu)23之間的一段補(bǔ)氣通道內(nèi)仍然會(huì)充滿倒流的氣體，這部分倒流的氣體仍較多，仍會(huì)較大幅度地增加壓縮機(jī)1需要重復(fù)壓縮的氣體量及補(bǔ)氣增焓管2的應(yīng)變。因此，如圖1、圖2及圖4所示，在該實(shí)施例中，止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2的末端(即第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端)。由于止回結(jié)構(gòu)23設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2的末端，補(bǔ)氣增焓管2末端至止回結(jié)構(gòu)23之間不再具有存儲(chǔ)倒流氣體的空間，因此，可以進(jìn)一步減少當(dāng)壓縮腔壓力大于補(bǔ)氣壓力時(shí)由壓縮腔流入補(bǔ)氣增焓管2中的氣體，減少壓縮機(jī)1需要重復(fù)壓縮的氣體量以及補(bǔ)氣增焓管2的應(yīng)變，更有效地降低壓縮機(jī)1的能耗及冷媒泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

為了使止回結(jié)構(gòu)23能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)所需單向?qū)ǖ目刂?，如圖3-5所示，在該實(shí)施例中，止回結(jié)構(gòu)23包括用作固定件的蓋板231、用作復(fù)位件的彈簧232、用作閥芯的球閥芯233、以及導(dǎo)向通道234，并且，第二補(bǔ)氣通道25的靠近第一補(bǔ)氣通道24的一端設(shè)有用于與球閥芯233配合的閥座251，其中：蓋板231固定設(shè)置在第一管部21的遠(yuǎn)離第二管部22的一端，例如可以采用過盈壓入或鉚接方式固定；彈簧232和球閥芯233均設(shè)置在導(dǎo)向通道234內(nèi)，球閥芯233可分離地與閥座251接合，彈簧232則抵設(shè)在蓋板231與球閥芯233之間。

該實(shí)施例的蓋板231、彈簧232、球閥芯233及閥座234相互配合，可以起到單向閥的作用，從而如圖5所示，當(dāng)壓縮腔氣體作用力與彈簧232的作用力之和小于補(bǔ)氣增焓裝置內(nèi)的氣體作用力時(shí)，球閥芯233會(huì)與閥座251脫開，止回結(jié)構(gòu)23切換至打開狀態(tài)，使得第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25連通，氣體可以從補(bǔ)氣增焓裝置流向壓縮機(jī)1，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮腔的補(bǔ)氣過程，在該過程中，彈簧232被壓縮；而當(dāng)壓縮腔氣體作用力與彈簧232的作用力之和大于補(bǔ)氣增焓裝置內(nèi)的氣體作用力時(shí)，則如圖4所示，球閥芯233被壓緊于閥座251上，與閥座251接合，止回結(jié)構(gòu)23切換至關(guān)閉狀態(tài)，使得第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25斷開，阻止氣體由壓縮機(jī)1流向補(bǔ)氣增焓裝置，避免氣體倒流現(xiàn)象的發(fā)生，在該過程中，彈簧232釋放壓縮量，對(duì)球閥芯233施加使球閥芯233與閥座251接合的作用力，最終恢復(fù)至初始狀態(tài)。由于第一管部21和第二管部22可以用作單向閥的閥體，而無需再單獨(dú)設(shè)置專門的閥體，因此，相對(duì)于直接在補(bǔ)氣通道中設(shè)置單向閥的情況，該實(shí)施例可以有效簡化補(bǔ)氣增焓管2的結(jié)構(gòu)，降低成本。

在該實(shí)施例中，如圖5所示，球閥芯233可以采用鋼珠，閥座251可以設(shè)置為具有錐面，這樣球閥芯233與閥座251接合時(shí)，球閥芯233可以與閥座251實(shí)現(xiàn)更緊密的接觸，更充分地隔斷第一補(bǔ)氣通道24與第二補(bǔ)氣通道25。

由圖5可知，該實(shí)施例的導(dǎo)向通道234由補(bǔ)氣增焓管2的末端向第二補(bǔ)氣通道25延伸，這樣導(dǎo)向通道234可以有效地引導(dǎo)球閥芯233靠近或遠(yuǎn)離閥座251，使得閥芯233能夠更穩(wěn)定地與閥座251接合或脫開，防止球閥芯233和彈簧232因缺少導(dǎo)向而在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生振動(dòng)。而且，由圖5可知，在該實(shí)施例中，導(dǎo)向通道234的中心軸線與第二補(bǔ)氣通道25的中心軸線共線，這樣導(dǎo)向通道234與閥座251的中心軸線共線，可以使球閥芯233在沿著導(dǎo)向通道234運(yùn)動(dòng)過程中方便地與閥座251脫開及接合，且接合時(shí)密封性更好。

如圖3、圖4和圖5所示，在該實(shí)施例中，第一補(bǔ)氣通道24包括兩個(gè)第一子補(bǔ)氣通道241，這兩個(gè)第一子補(bǔ)氣通道241設(shè)置在導(dǎo)向通道234的徑向兩側(cè)，并通過導(dǎo)向通道234與第二補(bǔ)氣通道25連通，使得當(dāng)球閥芯233與閥座251脫開時(shí)，氣體可以由第二補(bǔ)氣通道25流經(jīng)這兩個(gè)第一子補(bǔ)氣通道241流向補(bǔ)氣孔15。當(dāng)然，第一子補(bǔ)氣通道24的數(shù)量并不局限于兩個(gè)，例如還可以為1個(gè)或多個(gè)，其中，當(dāng)包括至少兩個(gè)第一子補(bǔ)氣通道241時(shí)，各第一子補(bǔ)氣通道241可以沿著導(dǎo)向通道234的周向分布，這樣既便于實(shí)現(xiàn)第二補(bǔ)氣通道25與補(bǔ)氣孔15之間的氣體連通，又便于止回結(jié)構(gòu)23的布置，還可以使得各個(gè)第一子補(bǔ)氣通道25均具有較小的橫截面積，進(jìn)一步減少倒流進(jìn)入第一補(bǔ)氣通道24內(nèi)的氣體。

另外，由圖4和圖5可知，在該實(shí)施例中，第二補(bǔ)氣通道25包括第二子補(bǔ)氣通道和第三子補(bǔ)氣通道，其中，第二子補(bǔ)氣通道連通于導(dǎo)向通道234與第三子補(bǔ)氣通道之間，第三子補(bǔ)氣通道則連通于第二子補(bǔ)氣通道與補(bǔ)氣增焓裝置之間；并且，該實(shí)施例的第三子補(bǔ)氣通道的直徑大于第二子補(bǔ)氣通道的直徑，這樣不僅補(bǔ)氣增焓裝置的管路可以方便地插入第三子補(bǔ)氣通道中，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓裝置與補(bǔ)氣增焓管2的連接，而且由于第三子補(bǔ)氣通道與第二子補(bǔ)氣通道之間截面大小發(fā)生變化，因此，還可以加快補(bǔ)氣增焓裝置所補(bǔ)充氣體由第三子補(bǔ)氣通道流向第二子補(bǔ)氣通道的速度，提高補(bǔ)氣增焓效率。

圖6-圖10示出了第一實(shí)施例的幾個(gè)變型例，這幾個(gè)變型例與第一實(shí)施例的差別主要在于，補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間的密封方式不同。因此，以下僅重點(diǎn)描述這幾個(gè)變型例中補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間的密封方式，而對(duì)于與第一實(shí)施例相同的止回結(jié)構(gòu)23等其他結(jié)構(gòu)不再詳細(xì)描述，相關(guān)內(nèi)容可以直接參照第一實(shí)施例理解。

圖6示出了本實(shí)用新型壓縮裝置的第二個(gè)實(shí)施例。該第二實(shí)施例的壓縮裝置的差別主要在于，端面密封結(jié)構(gòu)3的設(shè)置方式不同。如圖6所示，在該第二實(shí)施例中，補(bǔ)氣孔15仍一部分位于殼體12上，該補(bǔ)氣孔15仍由殼體12的外側(cè)壁向壓縮腔延伸，補(bǔ)氣增焓管2的用于與壓縮機(jī)1接觸的端面仍為第二管部22的與第一管部21連接的端面，壓縮機(jī)1的用于與補(bǔ)氣增焓管2接觸的端面也仍為殼體12的外側(cè)壁，但該實(shí)施例的端面密封結(jié)構(gòu)3，其端面密封槽31不再設(shè)置于第二管部22的與第一管部21連接的端面上，而是設(shè)置在殼體12的外側(cè)壁上。

圖7示出了本實(shí)用新型壓縮裝置的第三個(gè)實(shí)施例。該第三實(shí)施例與第一實(shí)施例的差別主要在于，在該第三實(shí)施例中，壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓管2之間的密封不再采用端面密封結(jié)構(gòu)3，而是采用補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4，該補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4用于實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣孔15與補(bǔ)氣增焓管2之間的接觸表面之間的密封，其可以包括補(bǔ)氣孔密封槽和補(bǔ)氣孔密封圈，補(bǔ)氣孔密封槽可以設(shè)置在補(bǔ)氣孔15的內(nèi)壁上或者第一管部21的外壁上，而端面密封圈則可以設(shè)置在端面密封槽中，這樣當(dāng)?shù)谝还懿?擰入補(bǔ)氣孔15中時(shí)，補(bǔ)氣孔密封圈即可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與補(bǔ)氣孔15相互接觸的表面之間的有效密封。在該第三實(shí)施例中，補(bǔ)氣孔密封槽設(shè)置在補(bǔ)氣孔15的內(nèi)壁上。并且，如圖7所示，由于在該第二實(shí)施例中，補(bǔ)氣孔15仍一部分位于殼體12上，即殼體12的一部分被用作補(bǔ)氣孔15的內(nèi)壁，因此，該實(shí)施例的補(bǔ)氣孔密封槽設(shè)置在殼體12的被用作補(bǔ)氣孔15內(nèi)壁的部分上，這樣更便于補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4的設(shè)置。當(dāng)然，作為一種變型，補(bǔ)氣孔密封槽也可以設(shè)置在第一管部21的外壁上。

圖8示出了本實(shí)用新型壓縮裝置的第四實(shí)施例。在該第四實(shí)施例中，補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間仍設(shè)置端面密封結(jié)構(gòu)3，且端面密封結(jié)構(gòu)3的端面密封槽仍設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2的用于與壓縮機(jī)1接觸的表面(具體為第二管部22的與第一管部21連接的端面)上，但與第一實(shí)施例的不同之處在于，該第四實(shí)施例的補(bǔ)氣孔15不再由殼體12的外側(cè)壁向著壓縮腔延伸，而是由上蓋11的頂壁向著壓縮腔延伸，即補(bǔ)氣孔15不再具有位于殼體12上的部分，而是具有位于上蓋11上的部分，壓縮機(jī)1的用于與補(bǔ)氣增焓管2接觸的表面不再是殼體12的外側(cè)壁，而是殼體11的頂壁，端面密封圈被壓緊于第二管部22的與第一管部21連接的端面與殼體11的頂壁之間。

圖9示出了本實(shí)用新型壓縮裝置的第五個(gè)實(shí)施例。該第五實(shí)施例與第四實(shí)施例類似，補(bǔ)氣孔15的一部分位于上蓋11上，補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間仍設(shè)置端面密封結(jié)構(gòu)3，但二者的不同之處在于，端面密封槽不再設(shè)置在補(bǔ)氣增焓管2上，而是設(shè)置在上蓋11上，具體地，端面密封槽設(shè)置在殼體11的頂壁上。

圖10示出了本實(shí)用新型壓縮裝置的第六個(gè)實(shí)施例。與第四實(shí)施例和第五實(shí)施例類似地，在該第六實(shí)施例中，補(bǔ)氣孔15仍部分位于上蓋11上，其由上蓋11的頂壁向壓縮腔延伸，不同之處主要在于，壓縮機(jī)1與補(bǔ)氣增焓管2之間不再設(shè)置端面密封結(jié)構(gòu)3，而是設(shè)置補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4，并且，補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4的補(bǔ)氣孔密封槽設(shè)置在上蓋11上，具體為上蓋11的被用作補(bǔ)氣孔15內(nèi)壁的部分上。當(dāng)然，

與第三實(shí)施例類似地，作為該第六實(shí)施例的一種變型，補(bǔ)氣孔密封槽也可以設(shè)置在第一管部21的外壁上。

雖然在上述六個(gè)實(shí)施例中，止回結(jié)構(gòu)23均采用球閥芯233作為閥芯，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，止回結(jié)構(gòu)23的閥芯并不局限于球閥芯233這一種結(jié)構(gòu)形式，其還可以采用錐閥芯或壓板等其他結(jié)構(gòu)形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)所需的單向?qū)纯?。另外，雖然上述六個(gè)實(shí)施例均只設(shè)置端面密封結(jié)構(gòu)3與補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4中的一個(gè)來實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間的密封，但需要說明的是，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以同時(shí)設(shè)置端面密封結(jié)構(gòu)3和補(bǔ)氣孔密封結(jié)構(gòu)4，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣增焓管2與壓縮機(jī)1之間更有效地密封。

本實(shí)用新型的壓縮裝置可以應(yīng)用于各種空調(diào)設(shè)備，將壓縮裝置與空調(diào)設(shè)備的補(bǔ)氣增焓裝置連接，改善空調(diào)設(shè)備的工作性能，其中尤其適用于新能源汽車的空調(diào)設(shè)備，可以更好地滿足新能源汽車的空調(diào)設(shè)備對(duì)低溫制熱量的更高要求。因此，本實(shí)用新型還提供了一種包括補(bǔ)氣增焓裝置和本實(shí)用新型的壓縮裝置的空調(diào)設(shè)備。

以上所述僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。