本發(fā)明涉及冷卻，尤其涉及一種車載氦壓縮機的冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、低溫超導(dǎo)磁懸浮列車是利用低溫超導(dǎo)磁體產(chǎn)生的強磁場來支撐并驅(qū)動列車。為了維持磁體的超導(dǎo)性能，需要配備車載氦壓縮機。氦壓縮機正常制冷過程中的熱氦循環(huán)至壓縮機提升壓力，同時壓縮機的機械運動也會產(chǎn)生熱量。這些熱量不及時帶走，會造成壓縮機過溫，使壓縮機不能正常制冷液氦，甚至導(dǎo)致磁體失去超導(dǎo)性能。所以需要合理設(shè)計氦壓縮機的冷卻系統(tǒng)，使氦壓縮機處于合適的工作溫度范圍。

2、目前，市場上的氦壓縮機一般靠冷水機提供冷卻水對氦壓縮機進行冷卻。冷水機的壓縮機將氣態(tài)的冷媒壓縮為高溫高壓的液體，輸送到室外冷凝器，經(jīng)空氣冷卻變成高溫高壓的液態(tài)冷媒，液態(tài)冷媒流經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，然后進入熱交換器中吸收氦壓縮水循環(huán)的熱量，冷媒汽化，最后再回到壓縮機升壓繼續(xù)進行循環(huán)制冷。

3、傳統(tǒng)冷水機制冷離不開空氣介質(zhì)。冷水機制冷過程中，冷媒通過冷凝器時，需要與周圍空氣完成熱交換，使冷媒充分冷凝，變成液體，這樣才能保證冷媒達到膨脹閥時，能夠節(jié)流降溫，產(chǎn)生冷量。

4、如果采用傳統(tǒng)冷水機為磁懸浮列車上的氦壓縮機提供冷卻水，為保證進風(fēng)量和冷凝器的散熱效果，需要在列車上設(shè)置專門的進排氣通道，但這樣的進排氣通道會增加列車的行駛阻力，也不適用于沒有空氣介質(zhì)的真空環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種車載氦壓縮機的冷卻系統(tǒng)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明提供了一種車載氦壓縮機的冷卻系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括蓄冷器、氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵、活接輸送管路、混合輸送泵、第一截止閥、冰水混合器、第二截止閥、第三截止閥、冷水機水箱、冷水機壓縮機、冷水機冷凝器和風(fēng)扇、冷水機膨脹閥、制冰機壓縮機、儲冰庫、制冰機膨脹閥、制冰機冷凝器和風(fēng)扇、第四截止閥和第五截止閥，其中，

3、所述氦壓縮機出口與所述蓄冷器的水循環(huán)進水口連接，所述氦壓縮機進口與所述氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵的出口連接，所述氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵的入口與所述蓄冷器的水循環(huán)出水口連接，所述第五截止閥一端與所述蓄冷器的加注口連接，另一端依次連接所述活接輸送管路、所述混合輸送泵、所述第一截止閥和所述冰水混合器，所述冰水混合器還與所述第二截止閥和所述第三截止閥連接，所述第二截止閥與所述冷水機水箱連接，所述冷水機水箱還與所述冷水機壓縮機和所述冷水機膨脹閥連接，所述冷水機冷凝器和風(fēng)扇設(shè)置在所述冷水機壓縮機和所述冷水機膨脹閥之間，所述第三截止閥與所述儲冰庫連接，所述儲冰庫還與所述制冰機壓縮機和所述制冰機膨脹閥連接，所述制冰機冷凝器和風(fēng)扇設(shè)置在所述制冰機壓縮機和所述制冰機膨脹閥之間，所述第四截止閥與所述蓄冷器的回水口連接。

4、優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括過濾單元，設(shè)置在所述氦壓縮機與所述蓄冷器之間。

5、優(yōu)選地，所述過濾單元為過濾網(wǎng)。

6、優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括溫度檢測單元，設(shè)置在所述氦壓縮機出口，用于檢測所述氦壓縮機出口的溫度。

7、優(yōu)選地，所述溫度檢測單元為溫度計。

8、優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括流量檢測單元，設(shè)置在所述第二截止閥和所述冷水機水箱之間，用于檢測冷卻水流量。

9、優(yōu)選地，所述流量檢測單元為流量計。

10、優(yōu)選地，所述冰水混合器內(nèi)設(shè)置有攪拌器，用于對進入所述冰水混合器的冰和冷卻水進行攪拌實現(xiàn)混合。

11、通過上述技術(shù)方案，可以將一定比例的冰水混合物裝載在車載蓄冷器中為氦壓縮機提供冷量，維持氦壓縮機處于正常的工作溫度范圍，解決了現(xiàn)有方案無法為氦壓縮機提供冷卻水的問題。

技術(shù)特征：

1.一種車載氦壓縮機的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括蓄冷器(2)、氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵(3)、活接輸送管路(4)、混合輸送泵(5)、第一截止閥(6)、冰水混合器(7)、第二截止閥(8)、第三截止閥(9)、冷水機水箱(10)、冷水機壓縮機(11)、冷水機冷凝器和風(fēng)扇(12)、冷水機膨脹閥(13)、制冰機壓縮機(14)、儲冰庫(15)、制冰機膨脹閥(16)、制冰機冷凝器和風(fēng)扇(17)、第四截止閥(18)和第五截止閥(19)，其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括過濾單元，設(shè)置在所述氦壓縮機(1)與所述蓄冷器(2)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述過濾單元為過濾網(wǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括溫度檢測單元(20)，設(shè)置在所述氦壓縮機(1)出口，用于檢測所述氦壓縮機(1)出口的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度檢測單元為溫度計。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括流量檢測單元(21)，設(shè)置在所述第二截止閥(8)和所述冷水機水箱(10)之間，用于檢測冷卻水流量。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述流量檢測單元(21)為流量計。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述冰水混合器(7)內(nèi)設(shè)置有攪拌器，用于對進入所述冰水混合器(7)的冰和冷卻水進行攪拌實現(xiàn)混合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種車載氦壓縮機的冷卻系統(tǒng)，包括蓄冷器、氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵、活接輸送管路、混合輸送泵、第一截止閥、冰水混合器、第二截止閥、第三截止閥、冷水機水箱、冷水機壓縮機、冷水機冷凝器和風(fēng)扇、冷水機膨脹閥、制冰機壓縮機、儲冰庫、制冰機膨脹閥、制冰機冷凝器和風(fēng)扇、第四截止閥和第五截止閥，氦壓縮機出口與蓄冷器的水循環(huán)進水口連接，氦壓縮機進口與氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵的出口連接，氦壓縮機冷卻水循環(huán)水泵入口與蓄冷器水循環(huán)出水口連接，第五截止閥一端與蓄冷器的加注口連接，另一端連接活接輸送管路、混合輸送泵、第一截止閥、冰水混合器、第二截止閥、第三截止閥、地面冷水機組和地面制冰機組。

技術(shù)研發(fā)人員：毛凱,安二,趙明,李恒,張娜
受保護的技術(shù)使用者：中國航天科工飛航技術(shù)研究院（中國航天海鷹機電技術(shù)研究院）
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2