本發(fā)明涉及使用油液位檢測(cè)設(shè)備管理多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的油的方法。

背景技術(shù)：

1、cn212867870u公開(kāi)了一種制冷劑壓縮機(jī)，該制冷劑壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)殼體、油槽和油液位傳感器裝置，該油槽布置在壓縮機(jī)殼體的下部中，該油液位傳感器裝置定位在壓縮機(jī)殼體的下部中，并且被配置用于檢測(cè)制冷劑壓縮機(jī)的油槽中的油液位。

2、fr3124554a1教導(dǎo)了一種制冷系統(tǒng)，該制冷系統(tǒng)包括帶有油液位傳感器裝置的制冷劑壓縮機(jī)，以及被配置用于基于由制冷劑壓縮機(jī)的油液位傳感器裝置所檢測(cè)到的油液位來(lái)控制制冷劑壓縮機(jī)的操作的控制器。油液位傳感器裝置被配置用于：如果油槽中的油液位達(dá)到預(yù)定低油液位，則向控制器提供低油液位警告信號(hào)?？刂破鞅慌渲糜糜冢喝绻蚩刂破魈峁┑陀鸵何痪嫘盘?hào)，則例如在沒(méi)有或具有預(yù)定時(shí)間延遲的情況下停止制冷劑壓縮機(jī)。

3、在低油液位警告與停止壓縮機(jī)之間，建議執(zhí)行一些動(dòng)作以避免壓縮機(jī)的停機(jī)。存在主動(dòng)的和被動(dòng)的油液管理方法。

4、主動(dòng)的油管理方法實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)制冷系統(tǒng)，并且通過(guò)使用額外的閥和/或油箱進(jìn)行油管理。對(duì)操作的控制是基于閥的。這樣的方案是復(fù)雜且昂貴的。

5、被動(dòng)的油管理方法以周期性地或基本上預(yù)先確定的方式執(zhí)行油管理操作，而不管多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)如何。然而，此類方案會(huì)顯著影響多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的效率，這是因?yàn)榧词共槐匾矔?huì)執(zhí)行該油管理操作。

6、此外，所檢測(cè)到的低油液位可能是由于油回流問(wèn)題(油被困在制冷系統(tǒng)中)或由于壓縮機(jī)之間的油平衡問(wèn)題。依據(jù)低油液位的原因，建議執(zhí)行不同的動(dòng)作。

7、ep1605212公開(kāi)了一種空氣調(diào)節(jié)器和在該空氣調(diào)節(jié)器中執(zhí)行油均衡操作的方法。當(dāng)檢測(cè)到壓縮機(jī)中的特定一個(gè)壓縮機(jī)的油貯存器中的油液位低于預(yù)定液位時(shí)，可以執(zhí)行油均衡。通過(guò)油均衡管連接壓縮機(jī)，以將每個(gè)壓縮機(jī)中的多余的油供給到其余的壓縮機(jī)。油均衡管開(kāi)/閉閥布置在油均衡管中。用于執(zhí)行油均衡操作的方法涉及：打開(kāi)閥以將油從一個(gè)壓縮機(jī)油槽供應(yīng)到另一壓縮機(jī)油槽，并且通過(guò)一個(gè)壓縮機(jī)的排出壓力對(duì)潤(rùn)滑油加壓，并且將加壓后的潤(rùn)滑油供給到另一壓縮機(jī)。

8、然而，油均衡管的這種特殊設(shè)計(jì)導(dǎo)致多壓縮機(jī)設(shè)備的成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供用于管理運(yùn)行中的多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的油的改進(jìn)方法，其可以克服傳統(tǒng)的多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中遇到的缺點(diǎn)。

2、特別地，本發(fā)明的目的是提供用于管理運(yùn)行中的多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的油的方法，該方法簡(jiǎn)單且易于實(shí)施，其能夠提供對(duì)處于缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的穩(wěn)健性或魯棒性預(yù)防，尤其是如果油被困在壓縮機(jī)歧管外部的制冷系統(tǒng)中的情況下。

3、根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于管理運(yùn)行中的多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的油的方法，所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)包括控制器和多壓縮機(jī)設(shè)備，所述控制器被配置用于控制所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的操作，所述多壓縮機(jī)設(shè)備包括并聯(lián)聯(lián)接的壓縮機(jī)，所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的總數(shù)量為至少兩個(gè)，并且每個(gè)壓縮機(jī)配備有油槽和油液位檢測(cè)設(shè)備，所述油液位檢測(cè)設(shè)備以能夠操作的方式連接到所述控制器并且被配置用于檢測(cè)相應(yīng)的油槽中的油液位，所述油槽通過(guò)公共油平衡管線而被連接，所述方法包括：

4、-通過(guò)相應(yīng)的油液位檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)每個(gè)壓縮機(jī)的所述油槽中的油液位；

5、-如果運(yùn)行中的壓縮機(jī)中的油液位達(dá)到預(yù)定閾值條件，則例如通過(guò)所述控制器并且例如基于從油液位檢測(cè)設(shè)備輸出的信號(hào)檢測(cè)到在所述運(yùn)行中的壓縮機(jī)中發(fā)生缺油情況；

6、-如果對(duì)于運(yùn)行中的壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則執(zhí)行油管理動(dòng)作，所述油管理動(dòng)作是基于所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的開(kāi)/關(guān)配置的改變，并且所述油管理動(dòng)作包括：

7、如果所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的所述總數(shù)量為2個(gè)到4個(gè)，則：

8、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的多于一半正在運(yùn)行，則執(zhí)行油平衡動(dòng)作，其中所述油平衡動(dòng)作包括平衡所述壓縮機(jī)之間的油；

9、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的一半或更少正在運(yùn)行，則執(zhí)行油回流動(dòng)作，其中所述油回流動(dòng)作包括將油從所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)(即，從所述多壓縮機(jī)設(shè)備外部)回收到所述多壓縮機(jī)設(shè)備，

10、如果所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的所述總數(shù)量為5個(gè)或更多個(gè)，則：

11、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的多于一半正在運(yùn)行，則執(zhí)行所述油平衡動(dòng)作；

12、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的一半或更少正在運(yùn)行且至少兩個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行，則執(zhí)行所述油平衡動(dòng)作和/或所述油回流動(dòng)作；

13、如果僅一個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行，則執(zhí)行所述油回流動(dòng)作。

14、根據(jù)本發(fā)明的方法結(jié)合了對(duì)處于缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的穩(wěn)健性或魯棒性預(yù)防，這是因?yàn)樗鼘?shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)的操作(聲稱具有主動(dòng)的油管理的優(yōu)點(diǎn))并且易于實(shí)施，因?yàn)樗恍枰魏晤~外的閥、油平衡管線或油箱(聲稱具有被動(dòng)的油管理的優(yōu)點(diǎn))。此外，根據(jù)本發(fā)明的方法對(duì)多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)賦予改善的效率，這是因?yàn)槠鋬H在必要的情況下才執(zhí)行油管理。

15、所述方法還可以單獨(dú)地或組合地包括以下特征中的一個(gè)或多個(gè)特征。

16、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述方法還包括：例如通過(guò)控制器來(lái)確定所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的數(shù)量。

17、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述方法還包括：例如通過(guò)控制器來(lái)確定所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的總數(shù)量。

18、有利地，所述方法還包括：例如通過(guò)控制器來(lái)確定所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的百分比。

19、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述方法還包括：

20、-如果相應(yīng)的壓縮機(jī)的所述油槽中的油液位達(dá)到預(yù)定低油液位值，則從油液位檢測(cè)設(shè)備輸出低油液位警告信號(hào)并且輸出到所述控制器。

21、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果出現(xiàn)下述情況則達(dá)到所述預(yù)定閾值條件：

22、-從油液位檢測(cè)設(shè)備輸出的所述低油液位警告信號(hào)連續(xù)輸出持續(xù)第一預(yù)定時(shí)間，并且例如持續(xù)至少10秒；或

23、-從油液位檢測(cè)設(shè)備輸出的所述低油液位警告信號(hào)在第二預(yù)定時(shí)間內(nèi)(并且例如在最后一分鐘期間)已經(jīng)切換(即，已經(jīng)切換打開(kāi)和關(guān)閉)超過(guò)預(yù)定次數(shù)(并且例如超過(guò)十次)。

24、得益于上述要求，可以防止對(duì)運(yùn)行中的壓縮機(jī)中的缺油情況的錯(cuò)誤故障檢測(cè)，并且可以進(jìn)一步改善多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的效率和可靠性。

25、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述油平衡動(dòng)作包括：保持已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且停止其他運(yùn)行中的壓縮機(jī)或所有其他運(yùn)行中的壓縮機(jī)(即，未檢測(cè)到缺油情況的(一個(gè)或多個(gè))其他運(yùn)行中的壓縮機(jī))的操作。特別地，如果所有壓縮機(jī)都正在運(yùn)行，并且對(duì)于運(yùn)行中的壓縮機(jī)中的一個(gè)壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則假定存在關(guān)于油平衡的問(wèn)題(即，在未檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)中的至少一個(gè)運(yùn)行中的壓縮機(jī)中存在過(guò)量的油)。為了克服該問(wèn)題并且平衡所有壓縮機(jī)中的油液位，控制器停止(一個(gè)或多個(gè))其他運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作。得益于該動(dòng)作，已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)可以從多壓縮機(jī)設(shè)備抽取更多的油，并因此增加相應(yīng)油槽中的油液位。換句話說(shuō)，停止后的壓縮機(jī)的無(wú)油表面的壓力增加(壓降減小)，并且其潛在的過(guò)量的油通過(guò)公共油平衡管線輸送到相鄰的壓縮機(jī)。

26、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果所有壓縮機(jī)都正在運(yùn)行，則所述油平衡動(dòng)作包括：保持已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且停止其他運(yùn)行中的壓縮機(jī)或所有其他運(yùn)行中的壓縮機(jī)(即，未檢測(cè)到缺油情況的(一個(gè)或多個(gè))其他運(yùn)行中的壓縮機(jī))的操作。

27、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述油平衡動(dòng)作包括：停止已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)空閑壓縮機(jī)(即，未檢測(cè)到缺油情況的空閑壓縮機(jī))的操作，以便將所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的工作負(fù)載維持基本一致。特別地，如果并非所有壓縮機(jī)都正在運(yùn)行，并且對(duì)于運(yùn)行中的壓縮機(jī)中的一個(gè)壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則假定存在關(guān)于油平衡的問(wèn)題(即，在未檢測(cè)到缺油情況的壓縮機(jī)中存在過(guò)量的油)。為了克服該問(wèn)題并且平衡所有壓縮機(jī)中的油液位，控制器停止已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且保持未檢測(cè)到缺油情況的(一個(gè)或多個(gè))運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)未檢測(cè)到缺油情況的空閑壓縮機(jī)的操作。得益于該動(dòng)作，多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)維持所需的工作負(fù)載，平衡各個(gè)壓縮機(jī)之間的油，并且保護(hù)處于缺油情況的壓縮機(jī)，并且允許處于缺油情況的壓縮機(jī)回收一些油。實(shí)際上，通過(guò)公共油平衡管線創(chuàng)建吸入旁路，因此一些用油加載的制冷劑仍將會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，并且將油加注到壓縮機(jī)油槽中。

28、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果并非所有壓縮機(jī)都正在運(yùn)行，并且因此如果至少一個(gè)壓縮機(jī)處于空閑，則油平衡動(dòng)作包括：停止已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)空閑壓縮機(jī)(即，未檢測(cè)到缺油情況的空閑壓縮機(jī))的操作，以便將所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的工作負(fù)載維持基本一致。

29、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述油平衡動(dòng)作包括：停止所有壓縮機(jī)的操作。通過(guò)這樣做，可以利用連通容器的原理來(lái)平衡各個(gè)壓縮機(jī)之間的油液位。

30、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，所述油回流動(dòng)作包括：增加所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的工作負(fù)載。通過(guò)增加所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的工作負(fù)載，可以提供油增壓，并且油可以回流到多壓縮機(jī)設(shè)備，并由此回流到壓縮機(jī)。實(shí)際上，由于工作負(fù)載的增加，對(duì)油供應(yīng)的需求增加，并且可以從多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的較遠(yuǎn)部分抽取油。

31、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果所述多壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)的總數(shù)量等于2，則所述油回流動(dòng)作包括：保持已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)所述空閑壓縮機(jī)(即，未檢測(cè)到缺油情況的空閑壓縮機(jī))的操作。因此，如果所述多壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)的總數(shù)量等于2，并且如果一個(gè)壓縮機(jī)處于空閑，則所述油回流動(dòng)作包括：保持已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)空閑壓縮機(jī)的操作。特別地，如果兩個(gè)壓縮機(jī)中僅一個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行(50％負(fù)載)，并且對(duì)于該一個(gè)運(yùn)行中的壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則假定存在關(guān)于油從制冷系統(tǒng)回流到壓縮機(jī)的問(wèn)題(油被困在多壓縮機(jī)設(shè)備外部的制冷系統(tǒng)中)。為了克服該問(wèn)題并且將油回流到多壓縮機(jī)設(shè)備，并且特別是回流到已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的壓縮機(jī)，控制器啟動(dòng)空閑壓縮機(jī)的操作。得益于該動(dòng)作，可以提供油增壓，并且油可以回流到多壓縮機(jī)設(shè)備，并且特別是回流到已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)。

32、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果所述多壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)的總數(shù)量大于2，則所述油回流動(dòng)作包括：停止已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)至少兩個(gè)空閑壓縮機(jī)的操作，并且例如啟動(dòng)所有空閑壓縮機(jī)的操作，即啟動(dòng)未檢測(cè)到缺油情況的(一個(gè)或多個(gè))空閑壓縮機(jī)的操作。特別地，如果僅僅一個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行，而所有其他壓縮機(jī)處于空閑，并且對(duì)于運(yùn)行中的壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則假定存在關(guān)于油從制冷系統(tǒng)回流到多壓縮機(jī)設(shè)備的問(wèn)題(油被困在多壓縮機(jī)設(shè)備外部的制冷系統(tǒng)中)。為了克服該問(wèn)題并將油回流到壓縮機(jī)，控制器停止已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)，并且啟動(dòng)所有其他壓縮機(jī)。得益于該動(dòng)作，可以提供油增壓，并且油可以回流到多壓縮機(jī)設(shè)備，并且特別是回流到已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)。

33、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果所述多壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)的總數(shù)量大于2，并且如果僅一個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行而所有其他壓縮機(jī)處于空閑，則所述油回流動(dòng)作包括：停止已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)的操作，并且啟動(dòng)所有空閑壓縮機(jī)的操作。

34、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，所述油回流動(dòng)作包括：打開(kāi)所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的電子膨脹閥，以增加所述多壓縮機(jī)設(shè)備的吸入質(zhì)量流量。通過(guò)吸入質(zhì)量流量的增加，可以從制冷系統(tǒng)的更遠(yuǎn)部分抽取油，并且油回流到多壓縮機(jī)設(shè)備，并且特別是回流到已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的運(yùn)行中的壓縮機(jī)。

35、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述油回流動(dòng)作附加地包括：打開(kāi)所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的電子膨脹閥，以增加所述多壓縮機(jī)設(shè)備的吸入質(zhì)量流量。因此，通過(guò)將吸入質(zhì)量流量的增加和多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的工作負(fù)載的增加相結(jié)合，可以增強(qiáng)油增壓。

36、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述方法還包括：如果在從所述油管理動(dòng)作啟動(dòng)起過(guò)去第三預(yù)定時(shí)間段(例如，兩分鐘)之后，對(duì)于先前已經(jīng)檢測(cè)到缺油情況的壓縮機(jī)仍然檢測(cè)到缺油情況，則停止所有壓縮機(jī)的操作。換句話說(shuō)，所述方法還包括：如果預(yù)定閾值條件在相應(yīng)的壓縮機(jī)中保持持續(xù)從所述油管理動(dòng)作啟動(dòng)起的第三預(yù)定時(shí)間(例如，兩分鐘)，則停止所有壓縮機(jī)的操作。特別地，如果在已經(jīng)執(zhí)行油管理動(dòng)作之后仍存在缺油情況，則假定存在缺油跳閘或跳脫情況，并且控制器出于安全原因而停止整個(gè)制冷系統(tǒng)的操作。

37、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述方法還包括：如果在第三預(yù)定時(shí)間段過(guò)去之前缺油情況消失，則返回到監(jiān)測(cè)步驟。

38、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，每個(gè)壓縮機(jī)的油液位檢測(cè)設(shè)備包括油液位傳感器或油液位切換器。

39、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述方法還包括：如果對(duì)于運(yùn)行中的壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則提供低油液位警告。

40、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述多壓縮機(jī)設(shè)備的每個(gè)壓縮機(jī)是渦旋壓縮機(jī)。

41、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，每個(gè)油液位檢測(cè)設(shè)備至少部分地位于相應(yīng)的油槽中。

42、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，每個(gè)壓縮機(jī)包括壓縮機(jī)殼體，并且相應(yīng)的油槽布置在所述壓縮機(jī)殼體的下部中。

43、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，如果所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的所述總數(shù)量為5個(gè)或更多個(gè)，并且壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的一半或更少正在運(yùn)行且至少兩個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行，則所述油管理動(dòng)作包括：

44、-如果所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的總管道長(zhǎng)度小于預(yù)定長(zhǎng)度，則執(zhí)行所述油平衡動(dòng)作；

45、-如果所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的所述總管道長(zhǎng)度大于所述預(yù)定長(zhǎng)度，則執(zhí)行所述油回流動(dòng)作。

46、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，管道的預(yù)定長(zhǎng)度為10米。

47、本發(fā)明還涉及一種多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，其包括：

48、-控制器，所述控制器被配置用于控制所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的操作；

49、-多壓縮機(jī)設(shè)備，所述多壓縮機(jī)設(shè)備包括并聯(lián)聯(lián)接的壓縮機(jī)，所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的總數(shù)量為至少兩個(gè)，并且每個(gè)壓縮機(jī)配備有油槽和油液位檢測(cè)設(shè)備，所述油液位檢測(cè)設(shè)備以能夠操作的方式連接到所述控制器并且被配置用于檢測(cè)相應(yīng)的油槽中的油液位，所述油槽通過(guò)公共油平衡管線而被連接，

50、其中，所述控制器被配置用于：

51、-通過(guò)相應(yīng)的油液位檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)每個(gè)壓縮機(jī)的所述油槽中的油液位；

52、-如果運(yùn)行中的壓縮機(jī)中的所述油液位達(dá)到預(yù)定閾值條件，則基于從相應(yīng)的油液位檢測(cè)設(shè)備輸出的信號(hào)檢測(cè)到在所述運(yùn)行中的壓縮機(jī)中發(fā)生缺油情況；

53、-如果對(duì)于運(yùn)行中的壓縮機(jī)檢測(cè)到缺油情況，則執(zhí)行油管理動(dòng)作，所述油管理動(dòng)作是基于所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的開(kāi)/關(guān)配置的改變，并且所述油管理動(dòng)作包括：

54、如果所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的所述總數(shù)量為2個(gè)到4個(gè)，則：

55、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的多于一半正在運(yùn)行，則執(zhí)行油平衡動(dòng)作，其中所述油平衡動(dòng)作包括平衡所述壓縮機(jī)之間的油；

56、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的一半或更少正在運(yùn)行，則執(zhí)行油回流動(dòng)作，其中所述油回流動(dòng)作包括將油從所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)回收到所述多壓縮機(jī)設(shè)備，

57、如果所述多壓縮機(jī)設(shè)備中的壓縮機(jī)的所述總數(shù)量為5個(gè)或更多個(gè)，則：

58、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的多于一半正在運(yùn)行，則執(zhí)行所述油平衡動(dòng)作；

59、如果壓縮機(jī)的所述總數(shù)量的一半或更少正在運(yùn)行且至少兩個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行，則執(zhí)行所述油平衡動(dòng)作和/或所述油回流動(dòng)作；

60、如果僅一個(gè)壓縮機(jī)正在運(yùn)行，則執(zhí)行所述油回流動(dòng)作。

61、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)還包括制冷劑循環(huán)回路，所述制冷劑循環(huán)回路依次包括串聯(lián)連接的冷凝器、電子膨脹閥、蒸發(fā)器和多壓縮機(jī)設(shè)備。

62、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述多壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)沒(méi)有開(kāi)/閉閥和/或油箱。

63、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述壓縮機(jī)可以是定速壓縮機(jī)或變速壓縮機(jī)。

64、根據(jù)本發(fā)明的其他實(shí)施例，所述壓縮機(jī)可以是除了渦旋壓縮機(jī)之外的其他類型的，即所述壓縮機(jī)尤其可以是螺桿壓縮機(jī)或活塞壓縮機(jī)。