本技術(shù)屬于制冷機(jī)設(shè)備機(jī)組，尤其與一種增壓式制冷機(jī)組有關(guān)。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)制冷機(jī)組在工作時(shí)由壓縮機(jī)從蒸發(fā)器中吸入的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后壓縮機(jī)出口為高溫高壓氣態(tài)制冷劑，再經(jīng)過冷凝器冷凝后變成中溫高壓液態(tài)制冷劑，再經(jīng)膨脹閥截流進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)成氣態(tài)形成蒸發(fā)制冷。壓縮機(jī)工作原理及其機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，壓縮機(jī)出口壓力根據(jù)不同制冷劑通常會(huì)有一個(gè)設(shè)計(jì)的理想范圍。在某一工況下制冷劑的吸入量就決定了壓縮機(jī)的制冷量大小。壓縮機(jī)制冷劑的吸入量又受到壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及蒸發(fā)器出口壓力的影響；壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)為固定的，而冷凍介質(zhì)需求的蒸發(fā)溫度越低蒸發(fā)器制冷劑出口壓力就越低。制冷機(jī)組壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)必需要考慮剛開機(jī)時(shí)高溫工況運(yùn)行，所以電機(jī)只能按高溫工況最大負(fù)荷來配置，就造成壓縮機(jī)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)(特別低溫工況和蒸發(fā)壓力低的制冷劑制冷機(jī)組運(yùn)行時(shí))電機(jī)配置過大，即壓縮機(jī)滿載時(shí)的吸氣量與電機(jī)匹配性不高，另外吸氣量不足還會(huì)影響到制冷劑壓縮比，從而影響到制冷機(jī)效率。常規(guī)的制冷機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中效率是隨著加載比例的增加形成一個(gè)拋物曲線，開機(jī)時(shí)效率相對(duì)較低，隨著壓縮機(jī)的逐步加載效率慢慢提升，效率到最高點(diǎn)然后又會(huì)有所回落，也就是說在滿載時(shí)效率并不是最高。其主要原因就是由于電機(jī)配置大，在滿載運(yùn)行時(shí)吸氣量不足影響到制冷效率。

2、r22水冷螺桿式冷水機(jī)空調(diào)工況(蒸發(fā)溫度5度，冷凝溫度38度)時(shí)滿載時(shí)蒸發(fā)器出口壓力大約為0.482mpa，cop接近5，而低溫機(jī)組蒸發(fā)溫度-15度時(shí)蒸發(fā)器出口壓力大概只有0.195mpa，造成壓力差變大，進(jìn)一步使吸氣量大幅減小，cop大約只能達(dá)到2.7左右。r134a制冷劑是一種相對(duì)低蒸發(fā)壓力的制冷劑，水冷磁懸浮冷水機(jī)空調(diào)工況(蒸發(fā)溫度5度，冷凝溫度38度)時(shí)蒸發(fā)器制冷劑出口壓力在0.248mpa左右，cop最高時(shí)甚至超過10，隨著逐步加載cop也會(huì)逐漸降低，在滿載時(shí)只能達(dá)到6左右。主要是因?yàn)榇艖腋±渌畽C(jī)是在沒有達(dá)到滿載時(shí)蒸發(fā)器出氣口制冷劑吸入量能滿足壓縮機(jī)的需求所以效率高，而隨著加載增大壓縮機(jī)需求的制冷劑增加而蒸發(fā)器出氣口壓力低就會(huì)造成壓縮機(jī)吸氣量不足從而到影響壓縮機(jī)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述背景技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提出一種增壓式制冷機(jī)組。

2、為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：增壓式制冷機(jī)組，所述的增壓式制冷機(jī)組包括有：壓縮機(jī)、冷凝器、干式過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、集氣罐、增壓裝置，所述的壓縮機(jī)和所述的冷凝器連接，制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后變成高溫高壓氣態(tài)制冷劑排入冷凝器中；所述的冷凝器和所述的干式過濾器連接，所述的干式過濾器和所述的膨脹閥連接，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑在冷凝器中與外部冷源進(jìn)行熱量交換后變成中溫高壓液態(tài)制冷劑，再經(jīng)過干式過濾器干燥后進(jìn)入膨脹閥，膨脹閥對(duì)中溫高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)行截流泄壓；所述的膨脹閥與所述的蒸發(fā)器連接，所述的蒸發(fā)器的出口和所述的集氣罐連接，集氣罐的出口和所述的增壓裝置連接；中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥泄壓后進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)變成低溫低壓氣態(tài)制冷劑蒸發(fā)降溫，低溫低壓氣態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中與需冷卻的介質(zhì)進(jìn)行換熱，氣態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中換熱后進(jìn)入集氣罐中、殘余液態(tài)制冷劑在集氣罐中進(jìn)行二次蒸發(fā)避免出現(xiàn)回液現(xiàn)象，然后氣態(tài)制冷劑被增壓裝置增壓到需要的中壓后再輸送到壓縮機(jī)進(jìn)氣口。

3、作為對(duì)上述技術(shù)方案的補(bǔ)充和完善，本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征。

4、所述的增壓裝置包括殼體和增壓裝置動(dòng)總成，增壓裝置動(dòng)總成為增壓裝置提供輸送制冷劑動(dòng)力。

5、所述的增壓式制冷機(jī)組還包括壓力控制器、壓縮機(jī)吸氣端壓力表、壓縮機(jī)排氣端壓力表和蒸發(fā)器出氣口端壓力表，所述的壓縮機(jī)吸氣端壓力表對(duì)所述的壓縮機(jī)的吸氣壓力進(jìn)行監(jiān)控，所述的壓縮機(jī)排氣端壓力表對(duì)所述的壓縮機(jī)的排氣壓力進(jìn)行監(jiān)控，所述的蒸發(fā)器出氣口端壓力表對(duì)所述的蒸發(fā)器的出氣口壓力進(jìn)行監(jiān)控，所述的壓縮機(jī)吸氣端壓力表、壓縮機(jī)排氣端壓力表和蒸發(fā)器出氣口端壓力表通過線路連接于所述的壓力控制器，通過壓力控制器對(duì)壓縮機(jī)吸氣端壓力表、蒸發(fā)器出氣口端壓力表、壓縮機(jī)排氣壓力表的壓力進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警保護(hù)。

6、本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：1、本實(shí)用新型通過增加了增加裝置，使得制冷機(jī)組形成蒸發(fā)器出口低壓、壓縮機(jī)進(jìn)口中壓以及壓縮機(jī)出口高壓三段不同壓力段；實(shí)現(xiàn)了制冷機(jī)組原有的工藝需要，又改善了壓縮機(jī)吸氣能力。從而提高制冷劑的壓縮比，促進(jìn)壓縮機(jī)的電機(jī)更高工作效率，最終提高制冷機(jī)組效率，顛覆了現(xiàn)有壓縮機(jī)制冷低壓和高壓的兩段壓力循環(huán)模式。2、本實(shí)用新型在傳統(tǒng)制冷機(jī)組上做了重大改進(jìn)，增加了更便于吸氣和促進(jìn)殘余液態(tài)制冷劑二次蒸發(fā)的大口徑集氣罐；增加了可變速自動(dòng)控制增壓裝置。在運(yùn)行過程中滿足了制冷機(jī)組低蒸發(fā)溫度的需求同時(shí)促進(jìn)了壓縮機(jī)進(jìn)氣效果。從蒸發(fā)器出氣口的低壓增加到一個(gè)較低的中壓壓差小，相對(duì)較容易，也會(huì)減小溢氣。增壓裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，產(chǎn)生的耦合摩擦面小，效率高；壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，產(chǎn)生的耦合摩擦面大，效率低，從而大幅提高制冷機(jī)組工作效率和節(jié)能效果。本實(shí)用新型制冷設(shè)備(特別是低溫制冷機(jī)組和低蒸發(fā)壓力制冷劑制冷機(jī)組)，在運(yùn)用本技術(shù)后效果將會(huì)得到明顯提升。為生產(chǎn)和生活提供更綠色、高效的制冷機(jī)組。

技術(shù)特征：

1.增壓式制冷機(jī)組，其特征在于：所述的增壓式制冷機(jī)組包括有：壓縮機(jī)(1)、冷凝器(2)、干式過濾器(3)、膨脹閥(4)、蒸發(fā)器(5)、集氣罐(6)和增壓裝置(7)，所述的壓縮機(jī)(1)和所述的冷凝器(2)連接；所述的冷凝器(2)和所述的干式過濾器(3)連接，所述的干式過濾器(3)和所述的膨脹閥(4)連接；所述的膨脹閥(4)與所述的蒸發(fā)器(5)連接，所述的蒸發(fā)器(5)制冷劑的出氣口和所述的集氣罐(6)連接，集氣罐(6)的出口和所述的增壓裝置(7)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓式制冷機(jī)組，其特征在于：所述的增壓裝置(7)包括殼體(7-1)和增壓裝置動(dòng)總成(7-2)，增壓裝置動(dòng)總成(7-2)為增壓裝置提供輸送制冷劑動(dòng)力。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增壓式制冷機(jī)組，其特征在于：所述的增壓式制冷機(jī)組還包括壓力控制器(8)、壓縮機(jī)吸氣端壓力表(10)、壓縮機(jī)排氣端壓力表(11)和蒸發(fā)器出氣口端壓力表(9)，所述的壓縮機(jī)吸氣端壓力表(10)對(duì)所述的壓縮機(jī)(1)的吸氣壓力進(jìn)行監(jiān)控，所述的壓縮機(jī)排氣端壓力表(11)對(duì)所述的壓縮機(jī)(1)的排氣壓力進(jìn)行監(jiān)控，所述的蒸發(fā)器出氣口端壓力表(9)對(duì)所述的蒸發(fā)器(5)的出氣口壓力進(jìn)行監(jiān)控，所述的壓縮機(jī)吸氣端壓力表(10)、壓縮機(jī)排氣端壓力表(11)和蒸發(fā)器出氣口端壓力表(9)通過線路連接于所述的壓力控制器(8)，通過壓力控制器(8)對(duì)壓縮機(jī)吸氣端壓力表(10)、蒸發(fā)器出氣口端壓力表(9)、壓縮機(jī)排氣端壓力表(11)的壓力進(jìn)行監(jiān)控和報(bào)警保護(hù)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種增壓式制冷機(jī)組，屬于制冷機(jī)設(shè)備機(jī)組技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括有壓縮機(jī)、冷凝器、干式過濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器、集氣罐、增壓裝置，蒸發(fā)器的制冷劑出氣口和集氣罐進(jìn)氣口連接，集氣罐出氣口和增壓裝置進(jìn)氣口連接；氣態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中換熱后進(jìn)入集氣罐中、殘余部分液態(tài)制冷劑在集氣罐中進(jìn)行二次蒸發(fā)后被增壓裝置增壓后進(jìn)入到壓縮機(jī)吸氣口前端的管道中形成中壓段，中壓氣態(tài)制冷劑再被吸入到壓縮機(jī)內(nèi)壓縮為高溫高壓氣態(tài)制冷劑后排入冷凝器中進(jìn)行冷卻。本技術(shù)通過增加了增壓裝置，使得制冷機(jī)組形成蒸發(fā)器出口低壓、壓縮機(jī)進(jìn)口中壓以及壓縮機(jī)出口高壓三段不同壓力段；實(shí)現(xiàn)了制冷機(jī)組原有的工藝需要，又改善了壓縮機(jī)吸氣能力，顛覆了現(xiàn)有壓縮機(jī)制冷低壓和高壓的兩段壓力循環(huán)模式。

技術(shù)研發(fā)人員：熊義福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：熊義福
技術(shù)研發(fā)日：20240301
技術(shù)公布日：2024/12/30