本申請(qǐng)涉及車輛熱管理系統(tǒng)的，具體公開了一種膨脹水壺及具有其的車輛熱管理系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)：

1、本部分只涉及與本申請(qǐng)相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容，其并不必然是已公開的現(xiàn)有技術(shù)。

2、在相關(guān)技術(shù)中，膨脹水壺屬于車輛熱管理系統(tǒng)中的一個(gè)部件，具體是為車輛熱管理系統(tǒng)補(bǔ)償液體及排放氣體的容器。

3、目前，新能源汽車發(fā)展迅速，與傳統(tǒng)燃油車相比，其熱管理系統(tǒng)需要滿足更多工況下的需求，例如，電池模塊的冷卻、電機(jī)模塊的冷卻、暖風(fēng)系統(tǒng)的制冷及制熱等等；由于具有多道液體回路，熱管理系統(tǒng)工作時(shí)，膨脹水壺可能存在多路同時(shí)補(bǔ)水的情況，各回路內(nèi)壓力如果不相同，膨脹水壺液面便會(huì)出現(xiàn)翻騰涌動(dòng)、產(chǎn)生漩渦的現(xiàn)象，從而發(fā)出噪音，影響駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的是解決上述內(nèi)容中所涉及到的至少部分技術(shù)問題，具體地，該目的是通過以下技術(shù)方案進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的：

2、在第一方面中，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N膨脹水壺，膨脹水壺包括水壺本體和導(dǎo)流組件；水壺本體的上側(cè)具有排氣口，水壺本體的內(nèi)部具有多個(gè)腔室，多個(gè)腔室均與排氣口連通，多個(gè)腔室的下側(cè)分別設(shè)有補(bǔ)液口；導(dǎo)流組件設(shè)于至少部分腔室內(nèi)，且導(dǎo)流組件位于排氣口與補(bǔ)液口之間；導(dǎo)流組件包括蓋壓件和密封體，蓋壓件連接于腔室的內(nèi)壁，且蓋壓件具有導(dǎo)流孔，密封體設(shè)于蓋壓件的下方，且密封體能夠封堵導(dǎo)流孔；其中，水壺本體內(nèi)灌填有冷卻液，冷卻液的液面至少高于蓋壓件，密封體浮動(dòng)于導(dǎo)流孔與補(bǔ)液口之間，且冷卻液蒸汽的密度ρ1＜密封體的密度ρ2＜冷卻液的密度ρ3。

3、具體地，本申請(qǐng)?zhí)峁┑呐蛎浰畨刂辽倬哂腥缦聝?yōu)點(diǎn)：

4、在本申請(qǐng)中，膨脹水壺在部分或者全部的腔室內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流組件，導(dǎo)流組件通過蓋壓件對(duì)腔室進(jìn)行上下分隔，且導(dǎo)流組件通過密封體在冷卻液中浮動(dòng)封堵蓋壓件上的導(dǎo)流孔。

5、進(jìn)一步地，由于冷卻液蒸汽的密度ρ1＜密封體的密度ρ2＜冷卻液的密度ρ3，因此，在正常工況下，導(dǎo)流孔的位置處上側(cè)和下側(cè)的液壓基本相同，密封體上浮并封堵導(dǎo)流孔；當(dāng)外部系統(tǒng)需要補(bǔ)充冷卻液時(shí)，則導(dǎo)流孔上側(cè)的液壓大于下側(cè)的液壓，從而冷卻液自上方?jīng)_開密封體并流至下方的補(bǔ)液口，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部系統(tǒng)的補(bǔ)液；當(dāng)外部系統(tǒng)放熱，導(dǎo)致冷卻液蒸發(fā)變?yōu)檎羝麜r(shí)，冷卻液蒸汽上浮至密封體頂部并擠開密封體，從而匯集并達(dá)到一定氣壓后自上方的排氣口排出。

6、本申請(qǐng)通過導(dǎo)流組件的蓋壓件和密封體相配合，使得補(bǔ)液路徑及排氣路徑分別變?yōu)閱蜗蛄鲃?dòng)，從而避免產(chǎn)生回流碰撞，消除膨脹水壺內(nèi)的翻騰及漩渦的現(xiàn)象，減小噪音發(fā)出，提升用戶的乘駕體驗(yàn)。

7、在一些實(shí)施例中，導(dǎo)流組件還包括擾流板，擾流板豎直分布于蓋壓件的上方；擾流板具有多塊，多塊擾流板圍繞導(dǎo)流孔設(shè)置。

8、在一些實(shí)施例中，多個(gè)腔室包括電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔、電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔和空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔；電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔與電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔并列設(shè)置，且電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔及電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔內(nèi)分別設(shè)有導(dǎo)流組件；空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔分布于電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔及電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔的一側(cè)，且空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔內(nèi)設(shè)有防浪壓板，防浪壓板具有連通孔，連通孔的孔徑小于導(dǎo)流孔的孔徑，且連通孔與空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔的補(bǔ)液口沿上下方向錯(cuò)位設(shè)置。

9、在一些實(shí)施例中，水壺本體的外壁設(shè)有補(bǔ)液管，補(bǔ)液管內(nèi)設(shè)有隔板，補(bǔ)液管的內(nèi)部通過隔板至少分為相互隔絕的第一通路、第二通路及第三通路；第一通路與電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔的補(bǔ)液口連通，第二通路與電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔的補(bǔ)液口連通，第三通路與空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔的補(bǔ)液口連通。

10、在一些實(shí)施例中，電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔與電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔間隔設(shè)置，空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔延伸于電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔與電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔之間；膨脹水壺的底壁具有開口區(qū)域，開口區(qū)域橫跨電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔、電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔及空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔，且電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔、電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔及空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔三者的補(bǔ)液口均開設(shè)于開口區(qū)域，開口區(qū)域與補(bǔ)液管對(duì)接。

11、在一些實(shí)施例中，蓋壓件在導(dǎo)流孔的周圍向上凸起并構(gòu)成曲面限位槽，密封體為球狀結(jié)構(gòu)，球狀結(jié)構(gòu)的頂部抵觸于曲面限位槽內(nèi)。

12、在一些實(shí)施例中，冷卻液蒸汽的密度ρ1為0.5kg/m3至0.8kg/m3，密封體的密度ρ2為0.9kg/m3至0.95kg/m3，冷卻液的密度ρ3為1kg/m3至1.2kg/m3。

13、在一些實(shí)施例中，水壺本體的頂部具有標(biāo)識(shí)區(qū)域，標(biāo)識(shí)區(qū)域設(shè)有最大加注線和最小加注線，且最大加注線位于最小加注線的上方；冷卻液的液面位于最大加注線與最小加注線之間；水壺本體至少在標(biāo)識(shí)區(qū)域?yàn)橥该鹘Y(jié)構(gòu)。

14、在第二方面中，本申請(qǐng)還提供了一種車輛熱管理系統(tǒng)，車輛熱管理系統(tǒng)包括第一方面中的膨脹水壺。

15、在第三方面中，本申請(qǐng)還提供了一種車輛，車輛包括第二方面中的車輛熱管理系統(tǒng)。

技術(shù)特征：

1.一種膨脹水壺，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹水壺，其特征在于，所述導(dǎo)流組件(120)還包括擾流板(123)，所述擾流板(123)豎直分布于所述蓋壓件(121)的上方；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹水壺，其特征在于，所述多個(gè)腔室包括電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔(a)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔(b)和空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔(c)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的膨脹水壺，其特征在于，所述水壺本體(110)的外壁設(shè)有補(bǔ)液管(130)，所述補(bǔ)液管(130)內(nèi)設(shè)有隔板，所述補(bǔ)液管(130)的內(nèi)部通過所述隔板至少分為相互隔絕的第一通路(e)、第二通路(f)及第三通路(g)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膨脹水壺，其特征在于，所述電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔(a)與所述電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔(b)間隔設(shè)置，所述空調(diào)系統(tǒng)補(bǔ)液腔(c)延伸于所述電池冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔(a)與所述電機(jī)冷卻系統(tǒng)補(bǔ)液腔(b)之間；

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的膨脹水壺，其特征在于，所述蓋壓件(121)在所述導(dǎo)流孔(d)的周圍向上凸起并構(gòu)成曲面限位槽(i)，所述密封體(122)為球狀結(jié)構(gòu)，所述球狀結(jié)構(gòu)的頂部抵觸于所述曲面限位槽(i)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的膨脹水壺，其特征在于，所述冷卻液蒸汽的密度ρ1為0.5kg/m3至0.8kg/m3，所述密封體(122)的密度ρ2為0.9kg/m3至0.95kg/m3，所述冷卻液的密度ρ3為1kg/m3至1.2kg/m3。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的膨脹水壺，其特征在于，所述水壺本體(110)的頂部具有標(biāo)識(shí)區(qū)域(l)，所述標(biāo)識(shí)區(qū)域(l)設(shè)有最大加注線(j)和最小加注線(k)，且所述最大加注線(j)位于所述最小加注線(k)的上方；

9.一種車輛熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的膨脹水壺(100)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的車輛熱管理系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及車輛熱管理系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種膨脹水壺及具有其的車輛熱管理系統(tǒng)和車輛。膨脹水壺包括水壺本體和導(dǎo)流組件；水壺本體內(nèi)具有腔室，腔室與排氣口和補(bǔ)液口連通；導(dǎo)流組件包括設(shè)于腔室內(nèi)的蓋壓件和密封體，蓋壓件具有導(dǎo)流孔，密封體設(shè)于蓋壓件的下方；水壺本體內(nèi)灌填有冷卻液；密封體浮動(dòng)于導(dǎo)流孔與補(bǔ)液口之間，冷卻液蒸汽的密度ρ<subgt;1</subgt;＜密封體的密度ρ<subgt;2</subgt;＜冷卻液的密度ρ<subgt;3</subgt;。在本申請(qǐng)中，當(dāng)外部系統(tǒng)需要補(bǔ)充冷卻液時(shí)，冷卻液自上方?jīng)_開密封體并流至下方的補(bǔ)液口，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部系統(tǒng)的補(bǔ)液；當(dāng)外部系統(tǒng)放熱，導(dǎo)致冷卻液蒸發(fā)變?yōu)檎羝麜r(shí)，冷卻液蒸汽上浮至密封體頂部并擠開密封體，達(dá)到一定氣壓后自上方的排氣口排出。

技術(shù)研發(fā)人員：詹曉華,張陽,謝鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/6