專利名稱：一種人力制冷器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種活塞壓縮式制冷裝置。
現(xiàn)有的普通活塞式制冷裝置是由壓縮機、冷凝器、毛細管和蒸發(fā)器四大部分組成，動力來源是電能，這種裝置工藝復雜，造價高，體積大。
本實用新型的目的是設計一種無需電能，工藝簡單，成本低，體積小，隨時可用的人力制冷裝置。
實現(xiàn)本實用新型的方案是在壓縮機構的缸體一端固定一撐架，在撐架上活動連接兩主動桿，在主動桿一定比例處活動連接兩從動桿，兩從動桿帶動缸體內的活塞。在缸體的另一端加工有階梯形的進氣、排氣閥口。為了提高壓縮機構的密封性，可將一可伸縮的桶形波紋管的開口邊沿通過一環(huán)形壓板壓緊在缸體有撐架的一端，將此波紋管的下盲部(桶底部)固連在活塞端面。
在缸體進、排氣閥口一端聯(lián)接一由內、外筒、絕熱層和支架桿組成的封閉腔體。采用一根兩端焊有接頭，且內腔的一段長度上由多個細小的通道構成的銅管或鋁管，將該管的一端接頭通過螺堵連接在缸體排氣閥口內，然后將該管穿過絕熱層和外殼，在外殼的外表面上繞過數(shù)圈后，穿過外殼、絕熱層和內殼，在內殼的內表面上繞過數(shù)圈，再穿過內殼和絕熱層，通過螺堵連接在缸體的進氣閥口內。在接頭與缸體接觸面外徑處可壓一“O”型密封圈，以增加密封可靠性。
本實用新型的優(yōu)點是1、無需電能和繁雜的機械裝置，成本低，工藝簡單，而且重量輕，體積小，便于攜帶。2、由于采用對稱的杠桿機構，使得活塞對缸體內壁壓力很小，可大大減少磨損。3、由于冷凝圈管和蒸發(fā)圈管之間的管路－－減壓圈管－－由多個細小通道構成，使制冷速度提高，完全被堵的可能性也大大減小。4、裝置的密封性能較好。
現(xiàn)結合附圖詳述本實用新型的一個實施例


圖1是本實用新型的主視結構圖。
圖2是
圖1中的“I－I”剖視圖。
圖3是本實用新型進、排氣閥接頭部分的結構圖。
圖4是減壓圈管的截面圖。
圖5是活塞的局部剖視圖。
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的實施例分為三部分一、壓縮機構部分在缸體〔11〕上沿通過螺栓〔6〕固定連接一桶形波紋管〔8〕的開口邊沿、環(huán)形壓板〔7〕和一叉形撐架〔1〕，在叉形撐架〔1〕上部兩側用園銷〔4〕活動連接兩主動桿〔2〕，在主動桿〔2〕的中部距園銷〔4〕約50mm處通過園銷〔5〕活動連接兩從動桿〔3〕的一端，將兩從動桿〔3〕的另一端，通過園銷〔9〕與缸體內的連接塊〔12〕組成活動連接。連接塊〔12〕通過沉頭螺栓〔10〕與活塞〔13〕組成固定連接，并將波紋管〔8〕的盲部(桶底部)夾緊在連接塊〔12〕和活塞〔13〕之間。在活塞〔13〕園周中部開有一道環(huán)形槽〔38〕，在此槽中裝有一彈性密封膠圈〔14〕，在靠近環(huán)形槽〔38〕內徑處均布六個與活塞〔13〕軸線平行的增壓孔〔15〕。在缸體下部加工有階梯形的進氣閥口〔39〕和排氣閥口〔40〕各一個。
二、支撐部分在缸體〔11〕下部的邊沿，通過螺栓〔16〕固定連接4根支撐架桿〔17〕和一外殼〔18〕。在支撐架桿〔17〕下部和外殼〔18〕下部，通過螺栓〔21〕，固定連接一環(huán)形絕熱板〔23〕，在環(huán)形絕熱板〔23〕內側上部處，通過螺栓〔22〕固定連接一內殼〔19〕。在外殼〔18〕、內殼〔19〕和環(huán)形絕熱板〔23〕構成的封閉空間里是填充有絕熱材料的絕熱層〔20〕。在環(huán)形絕熱板〔23〕下面，有一活動的底蓋〔24〕，其與內殼〔19〕組成封閉的冷腔〔28〕。
三、循環(huán)管路部分采用一根6m長兩端焊有進氣閥接頭〔33〕和排氣閥接頭〔34〕，中部內腔塞有12根長度為2.5m的軟金屬絲〔35〕的銅管〔27〕，將該管焊有排氣閥接頭〔34〕的一端通過螺堵〔32〕，固定連接在缸體〔11〕下部的排氣閥口〔40〕內，然后將銅管〔27〕穿過絕熱層〔20〕和外殼〔18〕，在外殼〔18〕的外表面上繞過數(shù)圈后，再穿過外殼〔18〕、絕熱層〔20〕和內殼〔19〕，在內殼〔19〕的內表面上繞過數(shù)圈，再穿過內殼〔19〕的頂部，通過螺堵〔30〕，將銅管〔27〕的焊有進氣閥接頭〔33〕的一端，固定連接在缸體〔11〕下部進氣閥口〔39〕內。在排氣閥和進氣閥內，都壓緊有用于密封的“O”型密封膠圈〔37〕，在進氣閥接頭〔33〕和排氣閥接頭〔34〕的上部都加工有園柱形凹槽，用于安裝星形閥片〔31〕和〔29〕。
其工作進程如下當用力張開兩主動桿〔2〕時，從動桿〔3〕被帶動，并通過連接塊〔12〕帶動活塞〔13〕在缸體〔11〕內上行，此時，缸體〔11〕內活塞〔13〕下的壓力降低，蒸發(fā)圈管〔26〕內的制冷劑蒸氣頂開進氣閥口〔39〕內的星形閥片〔29〕進入缸體。當兩主動桿〔2〕張開到一定程度后，用力回壓主動桿〔2〕時，從動桿〔3〕將壓力通過連接塊〔12〕，傳到活塞〔13〕，使活塞〔13〕下行，此時進氣閥關閉，同時活塞〔13〕壓縮制冷劑蒸氣，壓強上升，當達到一定壓力時，高壓高溫的制冷劑蒸氣頂開排氣閥內的星形閥片〔31〕，進入冷凝圈管〔25〕，并散發(fā)熱量冷凝成高壓中溫的制冷劑液體。由于在冷凝圈管〔25〕和蒸發(fā)圈管〔26〕之間的管路－－減壓圈管〔41〕－－的內腔中，塞有多根具有一定長度的軟金屬絲〔35〕，在軟金屬絲〔35〕之間，以及軟金屬絲〔35〕和銅管〔27〕管壁之間形成了多個功能相當于現(xiàn)有冰箱中毛細管節(jié)流降壓作用的狹小通道〔36〕。因此冷凝圈管〔25〕中的高壓中溫的制冷劑液體經過這段減壓圈管〔41〕后，變成易于蒸發(fā)的低壓低溫制冷劑液體，進入蒸發(fā)圈管〔26〕中，并蒸發(fā)吸熱降低冷腔〔28〕中的溫度。當主動桿〔2〕回壓終止，又開始張開時，活塞〔13〕上行，蒸發(fā)圈管〔26〕中的制冷劑蒸氣又頂開進氣閥內的星形閥片〔29〕進入缸體〔11〕……。
在這主動桿〔2〕一張一壓的過程中，制冷劑在封閉的回路中散熱吸熱，逐步帶走冷腔〔28〕中的熱量，達到制冷的目的。
權利要求1.一種人力制冷器，由活塞壓縮部分、支撐部分和循環(huán)部分構成，其循環(huán)部分由冷凝管、減壓圈管和蒸發(fā)圈管組成，其特征在于活塞壓縮部分采用雙杠桿施力機構。
2.根據權利要求1.所述的制冷器，其特征在于減壓圈管的通道由多個細小通道組成。
3.根據權利要求2.所述的制冷器，其特征在于減壓圈管內是多根線材。
4.根據權利要求1.所述的制冷器，其特征在于兩套杠桿的位置分布關于活塞的軸心線對稱。
專利摘要一種人力制冷裝置，由活塞壓縮部分，支撐部分和循環(huán)部分構成，其循環(huán)部分的減壓圈管由多個細小通道組成。活塞壓縮部分采用雙杠桿施力機構。本實用新型的特點是無需電能、工藝簡單、成本低、重量輕、體積小、便于攜帶、管路不易堵塞、制冷方便可靠。
文檔編號F25B27/00GK2058735SQ89212560
公開日1990年6月27日 申請日期1989年5月31日 優(yōu)先權日1989年5月31日
發(fā)明者王霞 申請人:王霞