專利名稱：半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半導(dǎo)體制冷裝置，特別是半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)裝置。
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的出現(xiàn)及發(fā)展，半導(dǎo)體制冷技術(shù)在工業(yè)上得以廣泛應(yīng)用，東北某糖瓷廠生產(chǎn)的汽車用半導(dǎo)體制冷風(fēng)機(jī)，單純地用半導(dǎo)體制冷片冷端的冷量加鋁片散冷器，然后用風(fēng)扇吹出，制冷量太小，效果不好。山東肥城吉星制冷實(shí)業(yè)公司采用水作為制冷工質(zhì)，用在空調(diào)機(jī)上，是用壓縮機(jī)將水加壓噴出霧化，利用露點(diǎn)定律實(shí)現(xiàn)制冷，體積大，耗能多，成本高。
本實(shí)用新型目的在于克服上述冷風(fēng)裝置的諸多缺陷，提供一種用半導(dǎo)體制冷片為冷源，先將少量的水制冷，并用超聲波技術(shù)將水霧化，最后用風(fēng)機(jī)將霧化的水汽吹出，以達(dá)到降低局部空向溫度的冷風(fēng)裝置。這種冷風(fēng)機(jī)裝在汽車司機(jī)座位旁邊適當(dāng)?shù)奈恢?，供司機(jī)在炎熱天氣使用，同時(shí)本機(jī)還可產(chǎn)生負(fù)氧離子，大大地改善了汽車司機(jī)的工作環(huán)境，減少汽車事故發(fā)生率，本機(jī)還可用于家庭，輪船客艙等以提高局部環(huán)境質(zhì)量，增強(qiáng)人們身體健康。
本實(shí)用新型主要由半導(dǎo)體制冷片(1)、水箱(19)、霧化箱(15)、霧化器(16)、風(fēng)機(jī)(3)和電源(20)等部件組成。半導(dǎo)體制冷片(1)之冷端裝有儲(chǔ)冷板(9)，儲(chǔ)冷板(9)整體放在霧化箱(15)中，位于霧化箱(15)下方的霧化器(16)的壓電陶瓷(10)由霧化箱(15)底端伸入霧化箱(15)于其中的水接觸，霧化箱(15)上端蓋上垂直安裝有冷霧管(6)，限水管(8)，水箱(19)位于霧化箱(15)上方，限水管(8)連通水箱(19)，通過(guò)限水管(8)給霧化箱(15)供水，根據(jù)需要，位于納涼者適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有由風(fēng)機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)的主風(fēng)通道(21)，主風(fēng)通道(21)出口對(duì)著納涼者。本機(jī)以半導(dǎo)體制冷片(1)作為冷源，將霧化箱(15)中少量的水制冷，通過(guò)霧化器(16)將水霧化，并由風(fēng)機(jī)(3)通過(guò)主風(fēng)通道(21)吹出以達(dá)到改善局部環(huán)境，使納涼者有舒適的涼爽感。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型附


圖1為大型客車用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為家庭、輪船用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中(1)－－半導(dǎo)體制冷片(2)－－雙金屬汽溫度繼電器(3)－－風(fēng)機(jī)(4)－－上密封蓋(5)－－風(fēng)管(6)－－冷霧管(7)－－水龍頭(8)－－限水管(9)－－儲(chǔ)冷板(10)－－壓電陶瓷(12)－－缺水保護(hù)觸頭(14)－－固定板(15)－－霧化箱(16)－－霧化器(17)－－散熱器(19)－－水箱(20)－－電源(21)－－主風(fēng)風(fēng)道(22)－－風(fēng)冷散熱管本實(shí)用新型主要由半導(dǎo)體制冷片(1)、霧化箱(15)、霧化器(16)、水箱(19)、風(fēng)機(jī)(3)及電源(20)等部件組成。作為制冷源的半導(dǎo)體制冷片(1)裝在固定板(14)的中間方孔內(nèi)，固定板材質(zhì)為隔熱材料，緊貼制冷片(1)的冷端裝有儲(chǔ)冷板(9)，緊貼制冷片(1)的熱端可裝有散熱器(17)，其接觸面要求平滑，并涂有導(dǎo)熱硅脂，散熱器(17)可以是鋁材散熱器，也可以用熱管散熱，為了防止制冷片(1)長(zhǎng)期工作氧化或進(jìn)水及冷熱間短路等，可在冷、熱端之間灌有硅橡膠，緊貼在散熱器(17)的某一位置上還可安放一個(gè)雙金屬溫度繼電器(2)，該繼電器(2)由熱脹系數(shù)不同的雙金屬片構(gòu)成，將其串入半導(dǎo)體制冷控制電路中，當(dāng)溫度超過(guò)65℃時(shí)，電路中常閉接點(diǎn)斷開(kāi)，從而切斷半導(dǎo)體制冷片電源，避免半導(dǎo)體制冷片(1)因溫度過(guò)高而被燒壞。儲(chǔ)冷板(9)整體放在霧化箱(15)水中緊貼制冷片(1)，霧化箱(15)中水深為40－60毫米，霧化箱(15)下端面有一孔，位于霧化箱(15)下面的超聲波霧化器(16)的壓電陶瓷(10)伸入此孔中與于水接觸，霧化過(guò)程中水的翻騰，使儲(chǔ)冷板(9)的冷量均勻地傳導(dǎo)給水，由于霧化箱中水量少，很快可將水制冷，一邊制冷，一邊霧化，霧化箱(15)上端蓋上，并列裝有冷霧管(13)、限水管(8)、風(fēng)管(5)三個(gè)管子垂直于上端蓋伸入霧化箱(15)與霧化箱(15)相通，水箱(19)放置在霧化箱(15)上方，主風(fēng)通道(21)呈有一定斜度，主風(fēng)通道(21)進(jìn)口端與風(fēng)機(jī)相接，另一端為出口端，吹出冷霧風(fēng)可達(dá)1－2M遠(yuǎn)，并可使司機(jī)或納涼者上身均能感受到濕潤(rùn)的冷風(fēng)，與霧化箱(15)相通的冷霧管(6)，穿過(guò)主風(fēng)通道(21)，出口設(shè)在主風(fēng)通道(21)出口內(nèi)，限水管(8)上端設(shè)有帶密封膠圈的水龍頭(7)，限水管(8)底部距霧化箱(15)內(nèi)底面距離為40－60毫米，在距風(fēng)機(jī)(3)20－30毫米處，裝有一個(gè)風(fēng)冷散熱管(22)，風(fēng)冷散熱管(22)出口端對(duì)著散熱器(17)，另一端為弧形擋風(fēng)板伸入主風(fēng)通道(19)，弧形擋風(fēng)板上有一小孔，風(fēng)管(5)穿過(guò)該小孔與風(fēng)冷散熱管(22)相通，工作狀態(tài)時(shí)，風(fēng)機(jī)(3)將霧化箱(15)的冷霧帶進(jìn)主風(fēng)通道(21)與主風(fēng)通道中的自然風(fēng)混合，并由主風(fēng)通道出口吹出，冷霧較空氣沉，由于裝有風(fēng)管(5)，在霧化箱內(nèi)可將冷霧托起，風(fēng)管(5)下端離水面有一定距離，高度為2－3毫米效果最佳。風(fēng)冷散熱管(22)可將主風(fēng)通道中的自然風(fēng)分流一部分從風(fēng)冷散熱管(22)出口端吹向散熱器(17)，起到散熱作用，由于風(fēng)管(5)和風(fēng)冷散熱管(22)相通，所以可有一部分風(fēng)通過(guò)風(fēng)管(5)送到霧化箱可以吹托冷霧并使其上噴，此風(fēng)量雖不太大，但解決了冷霧下沉。由于超聲波霧化器(16)中的壓電陶瓷(10)在無(wú)水狀態(tài)下，10秒鐘便可被燒壞，為此，本實(shí)用新型設(shè)置了缺水保護(hù)和自動(dòng)補(bǔ)水措施，即水箱(19)盛滿水后，蓋上密封蓋(4)，密封后霧化箱(15)的水由水箱供給的，此時(shí)打開(kāi)水龍頭(8)，水箱(19)的水流入霧化箱(15)中，當(dāng)水位達(dá)到限水管(8)底部時(shí)，由于內(nèi)外壓強(qiáng)相等，水箱(19)自動(dòng)停止對(duì)霧化箱(15)供水，霧化器(16)工作狀態(tài)下，霧化過(guò)程中，水箱(19)隨霧化箱(15)水位的隨時(shí)下降而自動(dòng)給霧化箱(15)補(bǔ)水，只要水箱(19)中有水，霧化箱(19)中的水位始終可達(dá)到限水管(8)底部的位置，為防止水箱(19)中無(wú)水狀態(tài)下，燒毀霧化器(15)的壓電陶瓷(10)，本機(jī)設(shè)置缺水保護(hù)措施，即將一缺水保護(hù)觸頭(12)，固定安放在霧化箱(15)內(nèi)側(cè)面上即儲(chǔ)冷板(9)對(duì)面的內(nèi)側(cè)面上，缺水保護(hù)觸頭(12)距霧化箱(15)內(nèi)底面有一定距離，一般20mm即可，該缺水保護(hù)觸頭(12)可以是一根裸銅線，當(dāng)水箱(19)無(wú)水時(shí)，霧化箱(15)中的水位下降至低於缺水保護(hù)觸頭(12)的位置時(shí)，此裸銅線觸頭(12)露出水面，即中斷霧化器(16)的電源，霧化器(16)便停止工作，使壓電陶瓷(10)免遭燒毀。
霧化器(16)為超聲波霧化器，所需電源為50V交流電電源，頻率116～117兆。
實(shí)施例1附
圖1為大型客車用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
霧化器(16)為加濕器用的霧化器，霧化箱(15)用絕熱的保溫膠木制成，內(nèi)層有鋁板，使水充分受冷，體積60×85×45(mm)3，參加制冷的水100毫升左右，制冷片(1)為40×40mm2的制冷片一片，風(fēng)機(jī)(3)為軸流風(fēng)機(jī)，由于汽油汽車為12V直流電源，本實(shí)用新型電源(20)采用逆變技術(shù)，即逆變器將DC12V變?yōu)槊}沖方波，再經(jīng)過(guò)變壓器變?yōu)榻涣?0V方波，由于霧化器(15)內(nèi)電路裝有橋式整流，該交流50V方波即可滿足霧化器(15)的電源要求。
實(shí)施例2
附圖2為用於家庭或輪船用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)施例將散熱器(17)換作熱管式散熱器，其熱能或引出戶外散熱，或引入另外設(shè)置的水箱供熱，即起到散熱又充分利用熱能，在有暖氣的北方，冬天此機(jī)切斷制冷片、電路，便可作室內(nèi)加濕氣使用。采用熱管時(shí)可不用儲(chǔ)冷板，因散熱良好，不必間接制冷，半導(dǎo)體制冷片熱端也不會(huì)超過(guò)危險(xiǎn)溫度。
權(quán)利要求1.一種由半導(dǎo)體制冷片(1)、風(fēng)機(jī)(3)、電源(20)組成的半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)，其特征在于還包括水箱(19)，霧化箱(15)，霧化器(16)等，緊貼半導(dǎo)體制冷片(1)冷端裝有儲(chǔ)冷板(9)，儲(chǔ)冷機(jī)(9)整體放入霧化箱(15)中，位于霧化箱(15)下方的霧化器(16)的壓電陶瓷(10)由霧化箱(15)底端伸入霧化箱(15)，于其中的水接觸，霧化箱(15)上端面垂直安裝有冷霧管(6)限水管(8)，水箱(19)位于霧化箱(15)上方，限水管(8)上端連通水箱并安裝有帶密封圈的水龍頭(7)，在適當(dāng)位置設(shè)有由風(fēng)機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)的主風(fēng)通道(21)，主風(fēng)通道(21)出口對(duì)著納涼者，冷霧管(6)和主風(fēng)通道(21)相通，出口設(shè)在主風(fēng)通道(21)出口內(nèi)，霧化器(16)為超聲波霧化器，所需電源為50V交流電電源，頻率116-117兆。
2.按權(quán)利要求1所述的半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的水箱(19)注滿水后，安裝有使其密封的上密封蓋(4)，限水管(8)下端離霧化箱(15)內(nèi)底端面距離為40－60毫米。
3.按權(quán)利要求1所述的半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)，其特征在于還在霧化箱(15)內(nèi)側(cè)面上，即儲(chǔ)冷板(9)對(duì)面的內(nèi)側(cè)面上因定有一缺水保護(hù)觸頭(12)，該觸頭(12)可為一裸露銅線，缺水保護(hù)觸頭(12)距霧化箱內(nèi)底面距離可為20毫米。
4.按權(quán)利要求1所述的半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)，其特征在于還可在距風(fēng)機(jī)(3)20－30毫米處，裝有一個(gè)風(fēng)冷散熱管(22)，風(fēng)冷散熱管(22)出口端對(duì)著散熱管(22)，另一端為弧形擋風(fēng)板伸入主風(fēng)通道(19)，弧形擋風(fēng)板上有一小孔，垂直安裝在霧化箱(15)上并與霧化箱(15)相通的風(fēng)管(5)穿過(guò)該小孔與風(fēng)冷散熱管(22)相通。
5.按權(quán)利要求1所述的半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)，其特征在于，緊貼儲(chǔ)冷板(9)熱端還可裝有散熱器(17)，散熱器(17)上適當(dāng)位置還可安裝有雙金屬汽溫度繼電器(2)，其散熱器可以是鋁型材散熱器，也可以是熱管式散熱器。
專利摘要一種半導(dǎo)體制冷霧化冷風(fēng)機(jī)，由半導(dǎo)體制冷片(1)、水箱(19)、和電源(20)等組成。緊貼制冷片(1)冷端裝有儲(chǔ)冷板(9)，儲(chǔ)冷板(9)放在霧化箱(15)中，霧化器(16)位于霧化箱(15)下方，水箱(19)位于霧化箱(15)上方，通過(guò)限水管給霧化箱(15)供水，即以半導(dǎo)體制冷片(1)為冷源，將霧化箱(15)中少量的水制冷，并通過(guò)霧化器(16)將水霧化，并由風(fēng)機(jī)(3)通過(guò)主風(fēng)通道(21)吹出，以達(dá)到降低局部空間溫度之目的，可用在汽車、輪船或家庭。
文檔編號(hào)F25B21/00GK2187761SQ9420945
公開(kāi)日1995年1月18日 申請(qǐng)日期1994年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月28日
發(fā)明者蔡學(xué)舉 申請(qǐng)人:蔡學(xué)舉