專利名稱：壓縮機用分油器、使用該分油器的渦卷壓縮機及該分油器的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機用分油器及其制造方法，尤其涉及在用于冷凍機等的壓縮機中把送入高壓室一側(cè)的制冷劑中混入的油從制冷劑中分離出來、以使其返回低壓室一側(cè)的壓縮機用分油器及其制造方法。
背景技術(shù)：
在作為冷凍機用冷凍循環(huán)的一個構(gòu)成要素的壓縮機中，為了對電動機驅(qū)動軸的軸承部及壓縮構(gòu)件進行潤滑而需要供油，而油在壓縮機內(nèi)混入制冷劑中，與制冷劑一起通過壓縮構(gòu)件而向高壓室排出。一旦這樣混入制冷劑中的油從壓縮機排出并進入冷凍循環(huán)，就會降低在構(gòu)成冷凍循環(huán)的蒸發(fā)器中進行熱交換時的熱交換率。因此，要采用能把進入壓縮機內(nèi)高壓室的油從制冷劑中分離出來并使其返回低壓室的裝置。本發(fā)明涉及的壓縮機用分油器就是這樣一種裝置，其目的在于把進入壓縮機內(nèi)高壓室的油從制冷劑中分離出來。
作為傳統(tǒng)的這類壓縮機用分油器，有一種如日本發(fā)明專利公開1989-240787號公報所公開的渦卷壓縮機，裝有包括除油器在內(nèi)的分油器。該公報所公開的渦卷壓縮機如圖6所示，殼體1的上端部與開有外部排出口2的殼頂3結(jié)合，同時在該殼頂3的開口端部通過熱壓等壓入了固定渦卷4的端面板5，并在端面板5的上方形成與殼體1分隔開的排出室6。
固定渦卷4與可動渦卷7相對，支撐著構(gòu)架8，同時在該構(gòu)架8的下部設(shè)有電動機(未圖示)，該電動機的驅(qū)動使可動渦卷7對固定渦卷4作公轉(zhuǎn)驅(qū)動。通過該可動渦卷7的公轉(zhuǎn)驅(qū)動，在固定、可動渦卷4和7之間把從低壓室10吸入的制冷劑氣體進行壓縮，并把經(jīng)過壓縮的該制冷劑氣體從設(shè)在固定渦卷4中央部的排出孔11向排出室6排出，并經(jīng)過外部排出口2而向排出管12排出。
在該渦卷壓縮機的固定渦卷4上側(cè)面裝有分油器13，與制冷劑一起向排出室6排出的油被該分油器13從制冷劑分離出來。分離出來的油通過貫通固定渦卷4及構(gòu)架8而上下方向延伸的回油管4返回殼體1的底側(cè)。在回油管14的靠排出室6一側(cè)的端部周圍形成凹部15，從制冷劑分離出來的油就積存在該凹部15內(nèi)，以使油中的垃圾沉淀。
分油器13由把1根或多根不銹鋼等金屬細線捻合后織成帶狀并卷繞規(guī)定圈數(shù)而形成環(huán)狀的網(wǎng)狀除油器13a、以及覆蓋其周圍一部及上側(cè)面且與除油器13a一體化的板金狀安裝件13b構(gòu)成。
冷凍機用壓縮機的潤滑用油主要使用石油系的SUNISO 4GS，因其與作為傳統(tǒng)冷凍機用制冷劑使用的氟利昂系R22制冷劑間的親和性良好。該SUNISO4GS的分子結(jié)構(gòu)中沒有氧基，故是沒有極性的所謂無極性油。在使用無極性油的場合，在分油器13的除油器13a表面不易形成單分子膜，故不會破壞油對分油器13的浸濕性，可保證分油器13良好的捕油能力。
然而近年來，由于氟利昂系制冷劑對臭氧層的破壞，根據(jù)國際上為保護環(huán)境而限制使用氟利昂系制冷劑的動向，傾向于使用因不含氯而不會破壞臭氧層的HFC(Hydro-Fluoro-Carbon)系的制冷劑、即R407。作為使用該HFC系制冷劑時的潤滑油，使用與HFC系制冷劑有良好親和性的化學(xué)合成油、即酯、醚油等。其中，因酯、醚油的分子結(jié)構(gòu)中含有氧基，故具有極性。在使用極性油的場合，在分油器13的除油器13a表面易形成單分子膜，而一旦在除油器13a表面形成單分子膜，會破壞以后的油對分油器13的浸濕性。也就是說，由于形成了單分子膜的除油器13a表面容易把油彈開，油難以被分油器13捕捉到，容易再次飛濺。結(jié)果，排出到高壓室的油沒有從制冷劑中分離出來就進入冷凍循環(huán)，使蒸發(fā)器的熱交換率降低，從而使冷凍效率降低。
發(fā)明的公開本發(fā)明的目的在于消除上述傳統(tǒng)裝置的問題，提供一種在把HFC系制冷劑與具有極性的油(譬如醚油)組合使用的場合也不降低分油性能的壓縮機用分油器。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明權(quán)利要求1所述的本發(fā)明的壓縮機用分油器是在壓縮機內(nèi)把與壓縮介質(zhì)一起從低壓室21b流入高壓室21a的油從壓縮介質(zhì)分離出來用的分油器33，其具有用金屬細線編織而成的網(wǎng)狀主體部33a，在構(gòu)成該網(wǎng)狀主體部33a的金屬細線表面形成可提高捕油性能的凹凸部。
采用上述構(gòu)造，由于構(gòu)成網(wǎng)狀主體部33a的前述金屬細線表面形成了凹凸部，使網(wǎng)狀主體部33a的表面積增加，同時使油陷入凹凸部，故可提高分油器的捕油效率，結(jié)果是提高了分油特性。
作為在本發(fā)明壓縮機用分油器的網(wǎng)狀主體部33a的金屬細線表面形成凹凸部的方法，最好是如權(quán)利要求2所述，運用噴砂處理。
這樣，通過對網(wǎng)狀主體部的表面進行噴砂處理，可以提高分油器的捕油效率，提高分油特性。通過對網(wǎng)狀主體部的表面進行噴砂處理而可提高捕油效率的理由主要有如下4個①由于在網(wǎng)狀主體部的表面形成凹凸，使表面積增加。
②由于在網(wǎng)狀主體部的表面形成微小的裂紋，可使油陷入其中。
③由于在網(wǎng)狀主體部的表面產(chǎn)生多處滑移階面、末端移位、格子變形等格子缺陷，它們作為能量性不穩(wěn)定的化學(xué)性活性點起作用，使構(gòu)成網(wǎng)狀主體的金屬表面變化成富于反應(yīng)性的表面。
④是由于外激電子發(fā)射現(xiàn)象(Kramer效果)的作用。所謂外激電子發(fā)射現(xiàn)象，是指在剛經(jīng)過噴砂等機械加工后的金屬表面產(chǎn)生一時性電子放射的現(xiàn)象，在室溫下也會發(fā)生。放射的外激電子具有大約1eV的能量，對于某種表面反應(yīng)具有催化劑的作用(關(guān)于上述①②③④的理由，見1976年6月25日丸善株式會社發(fā)行的“金屬物性基礎(chǔ)講座第10卷，界面物性”第222頁到223頁)。
本發(fā)明的壓縮機用分油器的較佳實施例如權(quán)利要求3所述，網(wǎng)狀主體部33a是把用金屬細線編織而成的網(wǎng)狀帶33c卷繞1圈或多圈形成的環(huán)狀體33a，在構(gòu)成該環(huán)狀體33a的網(wǎng)狀帶33c的正反兩面進行了表面處理，形成可提高捕油能力的凹凸部。
這樣，由于在構(gòu)成卷繞成環(huán)狀的網(wǎng)狀主體部33a的網(wǎng)狀帶的正反兩面形成了凹凸部，當油通過分油器時，就多次接觸網(wǎng)狀主體部33a的表面，隨著接觸次數(shù)增多，捕油的能力加強，從而可得到良好的分油特性。
本發(fā)明的渦卷壓縮機如權(quán)利要求4所述，是在密封外殼21內(nèi)把在底板22a的下側(cè)面設(shè)有渦卷體22b的固定渦卷22與在底板23a的上側(cè)面設(shè)有渦卷體23b的可動渦卷23上下相對設(shè)置以將渦卷體22b、23b相互組合而構(gòu)成壓縮室、并在固定渦卷22的底板22a的中心部開設(shè)排出孔22c、在固定渦卷22的上方形成高壓室21a的渦卷壓縮機，在高壓室21a內(nèi)，設(shè)有把從固定渦卷22的排出孔22c流入高壓室21a的油從壓縮介質(zhì)分離出來用的分油器33，分油器33具有用金屬細線編織而成的網(wǎng)狀主體部33a，在構(gòu)成該網(wǎng)狀主體部33a的金屬細線表面具有可提高捕油性能的凹凸部。
由于具有這種構(gòu)造，本發(fā)明的渦卷壓縮機在作為冷凍循環(huán)用的壓縮機使用時，分油器33的捕油效率提高，使分油特性提高，從而可減少向冷凍循環(huán)內(nèi)排出的制冷劑中混入的油量，可提高冷凍效率。
本發(fā)明的渦卷壓縮機的較佳實施例如權(quán)利要求5所述，固定渦卷22的上側(cè)面劃分成高壓室21a和低壓室21b，同時設(shè)有分隔構(gòu)件30，該分隔構(gòu)件30具有與固定渦卷22的排出孔22c連通且在高壓室21a開口的排出開口30a，分油器33以其網(wǎng)狀主體部33a圍住排出開口30a周圍的狀態(tài)安裝在分隔構(gòu)件30的上側(cè)面。
本發(fā)明的壓縮機用分油器的制造方法如權(quán)利要求6所述，具有把一根金屬細線或多根捻成的金屬細線編織成網(wǎng)狀體33c的工序、在網(wǎng)狀體33c的正反兩面進行表面處理以形成凹凸部的工序、以及對經(jīng)過表面處理的網(wǎng)狀體33c進行規(guī)定的加工以形成分油器33的網(wǎng)狀主體部33a的工序。
采用上述制造方法，可以容易地批量形成具有權(quán)利要求3所述構(gòu)造的本發(fā)明的壓縮機用分油器，可以最大限度地抑制生產(chǎn)成本的上升。
上述表面處理工序最好如權(quán)利要求7所述，包括在網(wǎng)狀體33c的正反兩面進行噴砂處理的工序。
本發(fā)明壓縮機用分油器的制造方法的較佳實施例如權(quán)利要求8所述，在進行噴砂處理的工序中，使用粒徑200μm以下、硬度500Hv以上的玻璃珠作為砂粒。
另外，本發(fā)明壓縮機用分油器的制造方法的其他較佳實施例如權(quán)利要求9所述，形成網(wǎng)狀體33c的工序包括形成網(wǎng)狀帶33c的工序，形成網(wǎng)狀主體部33a的工序包括把經(jīng)過表面處理的網(wǎng)狀帶33c卷繞1圈或多圈以形成環(huán)狀體33a的工序。
對附圖的簡單說明圖1是剖視圖，表示用于本發(fā)明壓縮機用分油器的性能評價試驗的渦卷壓縮機的縱剖面。
圖2是將設(shè)于圖1渦卷壓縮機上的分油器附近放大表示的局部切除縱剖視圖。
圖3是圖2所示分油器的局部剖切俯視圖。
圖4A是表示圖1和圖2分油器的除油器構(gòu)造一例的俯視圖。
圖4B是圖4A的IVB-IVB線剖視圖。
圖4C是把圖4A中用圓C圍住的部分放大表示的局部放大圖。
圖5A是把在本發(fā)明實施形態(tài)的各實施例中的評價試驗中所用的構(gòu)成分油器的除油器的標準原料線(未經(jīng)噴砂處理)放大到75倍顯示的顯微照片。
圖5B是把圖5A的標準原料線的表面進行噴砂處理后的狀態(tài)放大到75倍顯示的顯微照片。
圖6是表示設(shè)有分油器的傳統(tǒng)渦卷壓縮機構(gòu)造的局部切除縱剖視圖。
圖7是圖6所示的傳統(tǒng)渦卷壓縮機上所設(shè)的分油器的局部剖切俯視圖。
實施發(fā)明的最佳形態(tài)以下結(jié)合


本發(fā)明的一實施形態(tài)。本發(fā)明涉及壓縮機用分油器，雖然不直接受壓縮機自身構(gòu)造的左右，但在以下所述的本發(fā)明各實施例的評價試驗中，使用了構(gòu)造與上述傳統(tǒng)技術(shù)略有不同的渦卷壓縮機，故首先結(jié)合圖1概要說明裝有本實施形態(tài)的壓縮機用分油器并用于其評價試驗的渦卷壓縮機。圖1所示的渦卷壓縮機是在譬如日本發(fā)明專利公開1992-241702號公報中公開的渦卷壓縮機上具有裝有分油用分油器的結(jié)構(gòu)。該渦卷壓縮機是在密封的外殼21內(nèi)的上部設(shè)有作為壓縮部的固定渦卷22和可動渦卷23。固定渦卷22由固定底板22a和設(shè)在其下側(cè)面的渦卷體22b構(gòu)成，該渦卷體22b朝著下方固定在構(gòu)架24上?？蓜訙u卷23由可動底板23a和設(shè)在其上側(cè)面的渦卷體23b構(gòu)成，該渦卷體23b設(shè)置成與固定渦卷22的渦卷體22b相對置的狀態(tài)。在構(gòu)架24上設(shè)有軸承B，支撐著驅(qū)動軸25。該驅(qū)動軸25的上部與可動渦卷23連接，下部則連接著發(fā)動機M。
在固定渦卷22的上方設(shè)有分隔構(gòu)件30，在該分隔構(gòu)件30的上方形成高壓室21a，下方形成低壓室21b。即，分隔構(gòu)件30具有把外殼21內(nèi)分隔成高壓室21a和低壓室21b的作用。在低壓室21b連接著把用冷凝器(未圖示)冷凝、形成低溫低壓的制冷劑吸入用的吸入管34。用壓縮部壓縮后的制冷劑經(jīng)過設(shè)于固定渦卷22的固定底板22a大致中央部的排出孔22c和開口凹部31、以及設(shè)于分隔構(gòu)件30大致中央部的排出開口30a而向高壓室21a排出。高壓室21a連接著把經(jīng)壓縮而形成高溫高壓的制冷劑送入蒸發(fā)器(未圖示)用的排出管32。
在固定渦卷22以及構(gòu)架24上形成大孔徑的通孔26。在該通孔26內(nèi)插入細孔徑的毛細管28，其上端附近通過襯套27而支撐于固定渦卷22上。毛細管28的下端到達電動機M的附近。
在該渦卷壓縮機的分隔構(gòu)件30的上側(cè)面安裝著分油器33，與制冷劑一起向高壓室21a排出的油被該分油器33從制冷劑氣體中分離出來。分油器33如圖2及圖3放大所示，由把1根或多根捻成的不銹鋼等金屬細線織成帶狀再卷繞規(guī)定圈數(shù)形成環(huán)狀的、作為網(wǎng)狀主體部的除油器33a、以及覆蓋其周圍的一部分及上側(cè)面且與除油器33a一體化的板金狀安裝件33b構(gòu)成，從這一點上說，與上述的傳統(tǒng)分油器13相同，但本實施形態(tài)的分油器33如后所述，其特點是對構(gòu)成其除油器33a的帶狀網(wǎng)的表面進行噴砂處理。
以下說明上述構(gòu)造的渦卷壓縮機的動作。首先，電動機M的驅(qū)動使驅(qū)動軸25旋轉(zhuǎn)，可動渦卷23相對固定渦卷22而作公轉(zhuǎn)驅(qū)動。從吸入管引入低壓室21b的低溫低壓制冷劑被引入由固定渦卷22及可動渦卷23圍住的空間內(nèi)。引入的制冷劑由于可動渦卷23的公轉(zhuǎn)驅(qū)動而被壓縮，并經(jīng)過排出孔22c、開口凹部31以及排出開口30a而向高壓室21a排出。形成高溫高壓后的制冷劑然后流入排出管32。圖1中的粗箭頭表示制冷劑和油的流動方向。
下面來看油的流向，首先，與制冷劑一起進入高壓室21a的油被分油器33從制冷劑分離后積存在分隔構(gòu)件30上所設(shè)的凹部29內(nèi)，然后經(jīng)毛細管28返回低壓室21b。
如上所述，在本實施形態(tài)中，所用的分油器33具有經(jīng)過噴砂表面處理的除油器33a，這樣，與傳統(tǒng)的分油器相比，可提高捕油效率，從而提高分油效率。以下舉具有圖4A至圖4C所示多個圈數(shù)的除油器為例說明該除油器33a的制造方法。
首先，把作為標準原料線的5根線徑約0．12mm的不銹鋼(譬如SUS304)細線捻合并進行編織，形成具有規(guī)定長度和寬度的網(wǎng)狀帶33c。然后，將該網(wǎng)狀帶進行脫脂洗凈，再在正反兩面進行噴砂處理。在該噴砂處理中，使用粒徑200μm以下、硬度500～550Hv的玻璃珠作為砂粒。更具體地說，可以使用具有下述表1所示的砂粒成分且粒徑為150～200μm的東芝制“噴射珠”。另外，作為噴砂處理中的噴射條件，最好噴射壓力為6kg／cm2，噴射時間1～2秒，噴射距離100mm。
構(gòu)成在以下各實施例的評價試驗中所用的分油器的除油器的標準原料線(未經(jīng)過噴砂處理)放大到75倍后的顯微照片如圖5A所示。而在圖5A的標準原料線表面進行噴砂處理后放大到75倍的顯微照片則如圖5B所示。
[東芝制噴射珠的砂粒成分]

接著，把經(jīng)過噴砂處理的網(wǎng)狀帶33c加以卷繞，并通過點焊使相互接合，即完成譬如圖4A到圖4C所示的具有規(guī)定內(nèi)徑D1、外徑D2和高度H的環(huán)狀除油器33a。圖4C所示的長度L表示卷線量。圖4A到圖4C表示圈數(shù)為5的場合，該圈數(shù)可根據(jù)需要適當增減，一般是圈數(shù)越多，通過的制冷劑與油的混合物與除油器表面的接觸次數(shù)也越多，因此把油從制冷劑中分離出來的能力強。另外如上所述，由于是在網(wǎng)狀帶33c的兩面進行噴砂處理后卷繞的，與先行卷繞然后進行噴砂處理的場合相比，可以在制冷劑及油的混合物通過并接觸的所有表面都得到噴砂所帶來的效果，從而可最大限度地提高分油效果。
以下就可以證明經(jīng)過噴砂表面處理的分油器33的使用效果的各種實施例說明其評價試驗結(jié)果。
(實施例1)實施例1是就表2所示的5種除油器試樣，使用R407C／醚油作為制冷劑／油的組合，進行分油特性對比試驗。表2所示的No．1～5的除油器試樣中，No．1是由未經(jīng)表面處理的原料線構(gòu)成的基礎(chǔ)規(guī)格，No．2是經(jīng)過噴砂處理的本發(fā)明品，No．3～5是經(jīng)過除了噴砂處理以外的表面處理的對照品。另外，在各表中，試樣No．左側(cè)標有符號*的除油器試樣屬于本發(fā)明的實施品，其他都是本發(fā)明范圍以外的對照品。
評價試驗的結(jié)果如表2所示。在表2中，含油率是指流入冷凍循環(huán)的制冷劑／油的混合物在冷凝器中液化后的油的重量％，所謂分油效率是指除油器的捕油效率，即，是指在把未設(shè)除油器時與制冷劑混在一起流出的油的重量設(shè)為w1、并把設(shè)有除油器時與制冷劑混在一起流出的油的重量設(shè)為w2時的(w1-w2)／w1×100wt．％。
[根據(jù)除油器規(guī)格進行的分油特性對比試驗結(jié)果]試驗條件制冷劑／油R407C／醚油制冷劑溫度高壓端55℃，低壓端5℃轉(zhuǎn)速7500rpm

注1)符號*表示本發(fā)明品，其他為對照品。
注2)含油率…用冷凝器液化后的制冷劑／油混合物中油的重量％注3)分油效率…除油器的捕油效率從表2所示的試驗結(jié)果可知，在使用本發(fā)明品試樣No．2的除油器時，與使用基礎(chǔ)規(guī)格或在表面進行噴砂以外處理的其他除油器試樣相比，可大幅度減少含油率和提高分油效率。而且噴砂處理的制作性亦優(yōu)于其他表面處理，不會大幅度增加制造單價。
(實施例2)以下的實施例2是為了詳細分析噴砂處理帶來的分油效率提高效果而在制冷劑／油以及其他試驗條件與上述實施例1相同的情況下，用除油器試樣N0．6～8進行評價試驗。其結(jié)果如表3所示。
[噴砂處理除油器評價試驗結(jié)果(1)]試驗條件制冷劑／油R407C／醚油制冷劑溫度高壓端55℃，低壓端5℃轉(zhuǎn)速7500rpm

注1)符號*表示本發(fā)明品，其他為對照品。
注2)含油率…用冷凝器液化后的制冷劑／油混合物中油的重量％(譬如[1．5→0．5]是指基礎(chǔ)規(guī)格的含油率為1．5wt．％，而該除油器為0．5wt．％。)注3)分油效率…除油器的捕油效率如表3的“規(guī)格”欄中所示，試樣No．6、試樣No．7-1以及7-2均為經(jīng)過噴砂處理的本發(fā)明品，試樣No．8則為未經(jīng)過噴砂處理且沖壓成形的對照品。從表3所示的評價試驗結(jié)果可知，使用經(jīng)過噴砂處理的本發(fā)明品與使用未經(jīng)過噴砂處理的對照品相比(試樣No．8)相比，分油效率提高。
(實施例3)以下的實施例3是用與上述實施例2相同的目的，改變作為基礎(chǔ)的壓縮機的容量，并使用表4所示的除油器試樣No．9(本發(fā)明品)以及No．10-1及10-2(對照品)進行評價試驗。在這種場合，隨著壓縮機容量的改變，裝載于其上的除油器尺寸亦改變。從表4所示的試驗結(jié)果可知，在使用本發(fā)明品試樣No．9的除油器時，與使用對照品的場合相比，含油率大幅度減少。
[噴砂處理除油器的評價試驗結(jié)果(2)]試驗條件制冷劑／油R407C／醚油制冷劑溫度高壓端55℃，低壓端5℃轉(zhuǎn)速3600rpm

注1)符號*表示本發(fā)明品，其他為對照品。
注2)含油率…用冷凝器液化后的制冷劑／油混合物中油的重量％(譬如[1．3→0．24]是指基礎(chǔ)規(guī)格的含油率為1．3wt．％，而該除油器為0．24wt．％。)(實施例4)以下的實施例4是用與上述實施例2和3相同的目的，使用表5所示的除油器試樣No．11(本發(fā)明品)以及No．12(對照品)進行評價試驗。從表5所示的試驗結(jié)果可知，使用本發(fā)明品試樣No．11的除油器與使用對照品的場合相比，含油率大幅度減少。
[噴砂處理除油器的評價試驗結(jié)果(3)]試驗條件制冷劑／油R407C／醚油制冷劑溫度高壓端55℃，低壓端5℃轉(zhuǎn)速3600rpm

注1)符號*表示本發(fā)明品，其他為對照品。
注2)含油率…用冷凝器液化后的制冷劑／油混合物中油的重量％(譬如[1．4→0．4]是指基礎(chǔ)規(guī)格的含油率為1．4wt．％，而該除油器為0．4wt．％。)(實施例5)以下的實施例5是用表6所示的試驗條件就R22／SUNISO 4GSC及R407C／醚油這2種制冷劑／油混合物的分油特性進行評價試驗。作為對照試驗的除油器，使用表6規(guī)格欄中所示的未經(jīng)表面處理的基礎(chǔ)規(guī)格試樣No．13(對照品)、經(jīng)過噴砂處理的試樣No．14(本發(fā)明品)、以及未經(jīng)過噴砂處理的沖壓成形試樣No．15(對照品)。
[用2種制冷劑／油進行分油特性對比試驗的結(jié)果]試驗條件制冷劑溫度高壓端55℃，低壓端5℃轉(zhuǎn)速7500rpm

注1)符號*表示本發(fā)明品，其他為對照品。
注2)含油率…用冷凝器液化后的制冷劑／油混合物中油的重量％注3)分油率…除油器的捕油效率從表6的試驗結(jié)果可知，通過使用本發(fā)明品，用2種制冷劑／油的混合物都可得到良好的分油特性。即，經(jīng)過噴砂處理的本發(fā)明品對于2種制冷劑／油的混合物都適用，尤其是對有極性的油，其效果更為顯著(見表6的R407C／醚油)。
另外，在上述各實施形態(tài)中，作為在構(gòu)成除油器的網(wǎng)狀帶33c的金屬細線表面形成凹凸部的表面處理方法，是使用噴砂處理，當然也可采用其他處理方法在金屬細線表面形成可提高捕油效率的凹凸部。
另外，上述實施形態(tài)僅為示例，本發(fā)明的范圍按照權(quán)利要求的范圍，凡在與權(quán)利要求記載的范圍均等的范圍內(nèi)的一切變更均包括在本發(fā)明范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1．一種壓縮機用分油器，其特征在于，是在壓縮機內(nèi)把與壓縮介質(zhì)一起從低壓室(21b)流入高壓室(21a)的油從壓縮介質(zhì)分離出來用的分油器(33)，具有用金屬細線編織而成的網(wǎng)狀主體部(33a)，在構(gòu)成該網(wǎng)狀主體部(33a)的r所述金屬細線的表面形成可提高捕油性能的凹凸部。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述壓縮機用分油器，其特征在于，構(gòu)成所述網(wǎng)狀主體部(33a)的所述金屬細線表面的凹凸部通過噴砂處理形成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮機用分油器，其特征在于，所述網(wǎng)狀主體部(33a)是把用金屬細線編織而成的網(wǎng)狀帶(33c)卷繞1圈或多圈形成的環(huán)狀體(33a)，在構(gòu)成該環(huán)狀體(33a)的所述網(wǎng)狀帶(33c)的正反兩面進行了表面處理，形成可提高捕油能力的凹凸部。
4．一種渦卷壓縮機，其特征在于，是在密封外殼(21)內(nèi)把在底板(22a)的下側(cè)面設(shè)有渦卷體(22b)的固定渦卷(22)與在底板(23a)的上側(cè)面設(shè)有渦卷體(23b)的可動渦卷(23)上下相對設(shè)置以將所述渦卷體(22b)、(23b)相互組合而構(gòu)成壓縮室、并在所述固定渦卷(22)的所述底板(22a)的中心部開設(shè)排出孔(22c)、在所述固定渦卷(22)的上方形成高壓室(21a)的渦卷壓縮機，在所述高壓室(21a)內(nèi)，設(shè)有把從所述固定渦卷(22)的排出孔(22c)流入所述高壓室(21a)的油從壓縮介質(zhì)分離出來用的分油器(33)，所述分油器(33)具有用金屬細線編織而成的網(wǎng)狀主體部(33a)，在構(gòu)成該網(wǎng)狀主體部(33a)的金屬細線表面具有可提高捕油性能的凹凸部。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦卷壓縮機，其特征在于，在所述固定渦卷(22)的上側(cè)面劃分成所述高壓室(21a)和低壓室(21b)，同時設(shè)有分隔構(gòu)件(30)，該分隔構(gòu)件(30)具有與所述固定渦卷(22)的所述排出孔(22c)連通且在所述高壓室(21a)開口的排出開口(30a)，所述分油器(33)以所述網(wǎng)狀主體部(33a)圍住所述排出開口(30a)周圍的狀態(tài)安裝在所述分隔構(gòu)件(30)的上側(cè)面。
6．一種壓縮機用分油器的制造方法，其特征在于，具有把一根金屬細線或多根捻成的金屬細線編織成網(wǎng)狀體(33c)的工序、在所述網(wǎng)狀體(33c)的正反兩面進行表面處理以形成凹凸部的工序、對經(jīng)過所述表面處理的所述網(wǎng)狀體(33c)進行規(guī)定的加工以形成分油器(33)的網(wǎng)狀主體部(33a)的工序。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機用分油器的制造方法，其特征在于，進行所述表面處理的所述工序包括在所述網(wǎng)狀體(33c)的正反兩面進行噴砂處理的工序。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機用分油器的制造方法，其特征在于，在進行所述噴砂處理的所述工序中，使用粒徑200μm以下、硬度500Hv以上的玻璃珠作為砂粒。
9．根據(jù)權(quán)利要求7所述的壓縮機用分油器的制造方法，其特征在于，形成所述網(wǎng)狀體(33c)的工序包括形成網(wǎng)狀帶(33c)的工序，形成所述網(wǎng)狀主體部(33a)的工序包括把經(jīng)過所述表面處理的所述網(wǎng)狀帶(33c)卷繞1圈或多圈以形成環(huán)狀體(33a)的工序。
全文摘要
本發(fā)明的壓縮機用分油器是在壓縮機內(nèi)把與壓縮介質(zhì)一起從低壓室(21b)流入高壓室(21a)的油從壓縮介質(zhì)分離出來用的分油器(33),具有用金屬細線編織成網(wǎng)狀、且表面經(jīng)過噴砂處理的除油器(33a)。采用這種構(gòu)造,即使在把HFC系的制冷劑與醚油混合使用的場合,壓縮機用分油器也不會降低分油性能。除油器(33a)通過在網(wǎng)狀帶(33c)的正反面進行噴砂處理后卷繞成環(huán)狀而形成。
文檔編號F25B1/00GK1205055SQ9719133
公開日1999年1月13日 申請日期1997年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月30日
發(fā)明者中島英行, 北浦洋, 坂田勇嗣 申請人:大金工業(yè)株式會社