壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的氣液分離裝置的進(jìn)氣管與吸氣管多采用同軸設(shè)置，并且通過設(shè)置在進(jìn)氣管與吸氣管之間的過濾組件將兩管口分隔開。這種氣液分離裝置的吸氣管的管口位于過濾組件的下方，并且靠近過濾組件。這種氣液分離裝置可以應(yīng)付一般的氣液分離工作，但是在實(shí)際使用當(dāng)中，吸氣管管口處常常形成渦流，并形成相對(duì)負(fù)壓，從而吸引從過濾組件漏下來的氣液混合物，導(dǎo)致吸氣管回液量增多，氣液分離能力降低，這會(huì)造成液壓縮、油液分離不良等風(fēng)險(xiǎn)。若氣液分離裝置的氣液分離能力不足，從而使液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，則會(huì)改變壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油與冷媒的混合狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致壓縮缸體損毀，造成損失

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置和空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的氣液分離裝置內(nèi)的液態(tài)工質(zhì)容易被吸進(jìn)吸氣管從而減低壓縮機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置，包括:殼體，內(nèi)部形成分離腔；進(jìn)氣管，進(jìn)氣管的第一端插入分離腔；吸氣管，吸氣管的第一端插入分離腔；進(jìn)氣管的第一端與吸氣管的第一端在殼體的徑向方向上相互偏離地設(shè)置；其特征在于，氣液分離裝置還包括過濾組件，過濾組件設(shè)置在分離腔內(nèi)，并將分離腔分隔為上腔體和下腔體，進(jìn)氣管的第一端和吸氣管的第一端均位于上腔體內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，吸氣管的第一端朝向殼體的頂部延伸并高于進(jìn)氣管的第一端所在的平面。
[0006]進(jìn)一步地，吸氣管包括位于分離腔內(nèi)的第一段、第二段和第三段，第一段與殼體連接，吸氣管的管口是第三段的端口，第二段相對(duì)第一段與第三段傾斜地設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地,第一段的長度大于等于20mm,第三段與殼體的最小距離小于15mm,第三段的端口距離殼體的頂部20mm至25mm。
[0008]進(jìn)一步地，過濾組件設(shè)置在第一段與第二段相連接的位置。
[0009]進(jìn)一步地，吸氣管包括腔內(nèi)管體和腔外管體，腔外管體的端部與殼體連接，腔內(nèi)管體的下端插入腔外管體且與腔外管體連接。
[0010]進(jìn)一步地，分離腔內(nèi)還設(shè)置有卡環(huán)，卡環(huán)設(shè)置在殼體的底部，腔外管體的端部通過卡環(huán)與殼體連接。
[0011]進(jìn)一步地，過濾組件包括沿殼體的底部到頂部依次設(shè)置的托盤和過濾網(wǎng)，托盤上開設(shè)有多個(gè)開口。
[0012]進(jìn)一步地，托盤包括環(huán)狀突起，環(huán)狀突起朝向殼體的頂部凸出。
[0013]進(jìn)一步地，吸氣管上還設(shè)置有第一回油孔，第一回油孔位于下腔體內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，吸氣管上還設(shè)置有第二回油孔，第二回油孔位于上腔體內(nèi)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，還提供了一種空調(diào)器，包括氣液分離裝置和壓縮機(jī)，氣液分離裝置是上述的氣液分離裝置，氣液分離裝置的吸氣管與壓縮機(jī)連接。
[0016]由于進(jìn)氣管的管口與吸氣管的管口不再同軸設(shè)置，并且過濾組件設(shè)置在吸氣管的管口下方，過濾組件上的液態(tài)工質(zhì)聚集在吸氣管的管口下方，所以即使吸氣管的管口產(chǎn)生負(fù)壓，從進(jìn)氣管進(jìn)入的液態(tài)工質(zhì)以及過濾組件上的液態(tài)工質(zhì)不再會(huì)輕易地被吸入吸氣管內(nèi)，這樣能夠有效避免液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，從而避免壓縮機(jī)受損，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示意性示出了本發(fā)明中的氣液分離裝置的剖視圖；
[0019]圖2示意性示出了本發(fā)明中的圖1中的局部放大圖；以及
[0020]圖3示意性示出了本發(fā)明中的氣液分離裝置的過濾組件的托盤的示意圖。
[0021]圖中附圖標(biāo)記:10、殼體；11、分離腔；12、卡環(huán)；20、進(jìn)氣管；30、吸氣管；31、腔內(nèi)管體；32、腔外管體；33、第一回油孔；34、第二回油孔；40、過濾組件；41、托盤；42、過濾網(wǎng)；111、上腔體；112、下腔體；311、第一段；312、第二段；313、第三段；411、環(huán)狀突起；412、開□。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種壓縮機(jī)的氣液分離裝置，如圖1至3所示，該氣液分離裝置包括:殼體10，內(nèi)部形成分離腔11 ;進(jìn)氣管20，進(jìn)氣管20的第一端插入分離腔11 ;吸氣管30，吸氣管30的第一端插入分離腔11 ;進(jìn)氣管20的第一端與吸氣管30的第一端在殼體10的徑向方向上相互偏離地設(shè)置；氣液分離裝置還包括過濾組件40，過濾組件40設(shè)置在分離腔11內(nèi)，并將分離腔11分隔為上腔體111和下腔體112，進(jìn)氣管20的第一端和吸氣管30的第一端均位于上腔體111內(nèi)。
[0024]由于進(jìn)氣管20的管口與吸氣管30的管口不再同軸設(shè)置，并且過濾組件40設(shè)置在吸氣管30的管口下方，過濾組件40上的液態(tài)工質(zhì)聚集在吸氣管30的管口下方，所以即使吸氣管30的管口產(chǎn)生負(fù)壓，從進(jìn)氣管20進(jìn)入的液態(tài)工質(zhì)以及過濾組件40上的液態(tài)工質(zhì)不再會(huì)輕易地被吸入吸氣管30內(nèi)，這樣能夠有效避免液態(tài)工質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，從而避免壓縮機(jī)受損，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)行。
[0025]過濾組件40用于將工質(zhì)中的雜質(zhì)分離，同時(shí)還將液態(tài)工質(zhì)與混合在其中的潤滑油分離開，潤滑油浮在液態(tài)工質(zhì)上，而液態(tài)工質(zhì)則慢慢流入下腔體112。
[0026]優(yōu)選地，如圖1所示，吸氣管30的第一端朝向殼體10的頂部延伸并高于進(jìn)氣管20的第一端所在的平面。這樣吸氣管30產(chǎn)生的負(fù)壓區(qū)位于進(jìn)氣管20的上方，從進(jìn)氣管20流下的液態(tài)工質(zhì)更不宜被吸入吸氣管30，并且工質(zhì)從進(jìn)氣管20進(jìn)入分離腔11后會(huì)直接流到分離腔11的底部，不會(huì)受吸氣管30的負(fù)壓影響而向四周擴(kuò)散，工質(zhì)在分離腔11的底部自然蒸發(fā)分離出來，這樣就增強(qiáng)氣液分離效果。
[0027]優(yōu)選地，進(jìn)氣管20的第一端從殼體10的頂部插入分離腔11并朝向殼體10的底部延伸，吸氣管30的第一端從殼體10的底部插入分離腔11并朝向殼體10的頂部延伸。
[0028]優(yōu)選地，吸氣管30包括位于分離腔11內(nèi)的第一段311、第二段312和第三段313，第一段311與殼體10連接，吸氣管30的管口是第三段313的端口，第二段312相對(duì)第一段311與第三段313傾斜地設(shè)置。吸氣管30進(jìn)過兩次彎曲，目的是使吸氣過程中吸氣管30內(nèi)氣體流動(dòng)時(shí)的紊流更加劇烈，使偶然被吸入吸氣管30內(nèi)的液態(tài)工質(zhì)更劇烈的運(yùn)行并蒸發(fā)，即發(fā)生閃蒸，增強(qiáng)氣液分離的效果。
[0029]優(yōu)選地，第一段311的長度大于等于20mm，第三段313與殼體10的最小距離小于15mm，第三段313的端口距離殼體10的頂部20mm至25mm。如圖1所示，吸氣管30從殼體10底部正中插入分離腔11并向上延伸，延伸長度根據(jù)對(duì)應(yīng)氣液分離裝置的大小決定，一般在20mm以上。確定延伸長度后，吸氣管30向壓縮機(jī)的方向彎曲，并往彎曲方向延伸，直至吸氣管30的最近外管壁與殼體10的距離約1mm時(shí)，吸氣管30重新彎回豎直方向并向上延伸，直至管口與殼體10的頂部距