氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及分離器領(lǐng)域，更具體地，涉及一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，氣液分離器的底部根據(jù)并聯(lián)機(jī)組系統(tǒng)N個(gè)吸氣數(shù)量用擋板分為N個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域單獨(dú)的回油管20’進(jìn)行回油。擋板50’將底部分成的N個(gè)區(qū)域使系統(tǒng)回來(lái)的液態(tài)制冷劑強(qiáng)制分布儲(chǔ)存在各個(gè)區(qū)域中。當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)啟一臺(tái)或幾臺(tái)壓縮機(jī)100’在部分負(fù)荷的惡劣工況下帶液運(yùn)行時(shí)，可避免所有的液態(tài)制冷劑全部回到運(yùn)行中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)100’中，有效地提高該壓縮機(jī)100’的運(yùn)行可靠性。但此種強(qiáng)制分液的氣液分離器存在一個(gè)問(wèn)題一當(dāng)系統(tǒng)中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)100’出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟固定壓縮機(jī)100’部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其所對(duì)應(yīng)的分離區(qū)域儲(chǔ)存的油無(wú)法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)，長(zhǎng)時(shí)間可能導(dǎo)致運(yùn)行的壓縮機(jī)100’缺油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)種中的氣液分離器的容易導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種氣液分離器，該氣液分離器包括:殼體，圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個(gè)隔離區(qū)；多根回油管，與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地連通；連接管，設(shè)置在每相鄰的兩根回油管之間；控制部，設(shè)置在連接管上，以控制連接管的通斷。
[0005]進(jìn)一步地，控制部包括控制器，控制器設(shè)置在連接管上。
[0006]進(jìn)一步地，控制器為開(kāi)關(guān)閥。
[0007]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括多個(gè)隔離件，沿容納腔長(zhǎng)度方向依次等間距設(shè)置以將容納腔分成多個(gè)隔離區(qū)。
[0008]進(jìn)一步地，隔離件為擋板。
[0009]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括:多根排氣管，設(shè)置在殼體頂部，并與容納腔連通，多根排氣管與多個(gè)隔尚區(qū)對(duì)應(yīng)地設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，多根回油管的第一端一一對(duì)應(yīng)地連接在多個(gè)隔離區(qū)的底部，設(shè)置在同一隔離區(qū)上的回油管和排氣管在殼體外部連通。
[0011]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括:多根進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體的頂部，多根進(jìn)氣管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括:多根進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體的頂部，多根進(jìn)氣管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，各進(jìn)氣管的第一端均伸入容納腔，進(jìn)氣管的第一端的開(kāi)口遠(yuǎn)離多根排氣管，且各進(jìn)氣管的第一端的開(kāi)口均朝向容納腔內(nèi)的液面以上的側(cè)壁。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種空調(diào)器，該空調(diào)器包括氣液分離器，氣液分離器為上述的氣液分離器。
[0014]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，氣液分離器包括殼體、多根回油管、連接管以及控制部，其中，殼體圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個(gè)隔離區(qū)；多根回油管與多個(gè)隔離區(qū)一一對(duì)應(yīng)地連通，連接管設(shè)置在每相鄰兩根回油管之間；控制部設(shè)置在連接管上以控制連接管的通斷。根據(jù)本發(fā)明，每相鄰兩根回油管之間通過(guò)連接管連接，連接管上設(shè)置有控制連接管通斷的控制部，當(dāng)系統(tǒng)中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，或壓縮機(jī)所對(duì)應(yīng)的隔離區(qū)儲(chǔ)存的油無(wú)法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)時(shí)，通過(guò)控制部的控制作用，可以將其他隔離區(qū)內(nèi)的油液輸送至對(duì)應(yīng)的回油管，可以避免停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運(yùn)行而導(dǎo)致運(yùn)行的壓縮機(jī)缺油的現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命和壓縮機(jī)組的運(yùn)行可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了現(xiàn)有的氣液分離器與壓縮機(jī)組連接后的主視圖；
[0017]圖2示意性示出了本發(fā)明的氣液分離器的主視圖；以及
[0018]圖3示意性示出了本發(fā)明的氣液分離器與壓縮機(jī)組連接后的主視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]10、殼體；11、容納腔；12、隔離區(qū)；20、回油管；30、連接管；40、控制部；41、控制器；50、隔離件；60、排氣管；70、進(jìn)氣管；100、壓縮機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0022]參見(jiàn)圖2和圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，氣液分離器包括殼體10、多根回油管20、連接管30以及控制部40，其中，殼體10圍設(shè)形成容納腔11，容納腔11包括多個(gè)隔離區(qū)12，多個(gè)隔離區(qū)12將容納腔11內(nèi)的溶液分隔開(kāi)；多根回油管20與多個(gè)隔離區(qū)12 —一對(duì)應(yīng)地連通，在回油過(guò)程中，一個(gè)隔離區(qū)12內(nèi)的油液對(duì)應(yīng)一根回油管20 ;連接管30設(shè)置在每相鄰兩根回油管20之間；控制部40設(shè)置在連接管30上以控制連接管30的通斷。
[0023]根據(jù)本實(shí)施例，相鄰兩根回油管20之間通過(guò)連接管30連接，連接管30上設(shè)置有控制連接管30通斷的控制部40，當(dāng)系統(tǒng)中的一臺(tái)或某幾臺(tái)壓縮機(jī)100出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟固定的壓縮機(jī)100負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，或壓縮機(jī)100所對(duì)應(yīng)的隔離區(qū)12儲(chǔ)存的油無(wú)法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)時(shí)，通過(guò)控制部40的控制作用，可以將其他隔離區(qū)12內(nèi)的油液輸送至對(duì)應(yīng)的回油管20，避免停機(jī)或機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟固定的壓縮機(jī)100負(fù)荷運(yùn)行而導(dǎo)致運(yùn)行的壓縮機(jī)100缺油的現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)100的使用壽命和壓縮機(jī)組的運(yùn)行可靠性。
[0024]本實(shí)施例的氣液分離器還包括排氣管60，該排氣管60設(shè)置在殼體10的頂部且位于殼體10的外，并與容納腔11連通，防止排氣管60設(shè)置在容納腔11內(nèi)而造成氣液分離器的壓力損失。在本實(shí)施例中排氣管60為多根,多根排氣管60與多個(gè)隔離區(qū)12 對(duì)應(yīng)地設(shè)置，將經(jīng)氣液分離器分離之后的冷媒輸送至對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)100。
[0025]優(yōu)選地，多根回油管20的第一端一一對(duì)應(yīng)地連接在多個(gè)隔離區(qū)12的底部，并且設(shè)置在同一隔離區(qū)12上的回油管20和排氣管60在殼體10外部連通，由于排氣管60中有較大的氣體流速，使排氣管60與回油管20接口處壓力小于氣液分離器底部的壓力，由該壓差使容納腔11底部的油液通過(guò)回油管20到達(dá)排氣管60處，通過(guò)排氣管60回到壓縮機(jī)100內(nèi)。
[0026]優(yōu)選地，氣液分離器還包括進(jìn)氣管70，該進(jìn)氣管70設(shè)置在殼體10的頂部，保證經(jīng)蒸發(fā)器回來(lái)的少量未蒸發(fā)完