一種氣液分離器及制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及浸入熱交換技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣液分離器及制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]制冷系統(tǒng)一般包括壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器以及氣液分離器，氣液分離器安裝于蒸發(fā)器的出口管和壓縮機的入口管之間，它的主要作用是將從蒸發(fā)器返回到壓縮機的冷媒分離成氣體和液體，使冷媒均以氣態(tài)的形式從壓縮機的吸氣口進入壓縮機內(nèi)部，避免壓縮機液擊現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時流入壓縮機中的冷媒還會攜帶潤滑油6’到壓縮機中，保證壓縮機的正常運轉(zhuǎn)。
[0003]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的氣液分離器包括筒體，筒體設(shè)置有進氣口和出氣口，分別用于連通進氣管2’和出氣管I’，一般筒體為分體式，具有上端蓋4’、下端蓋5’和筒主體3’，進氣管2’連通蒸發(fā)器的出口管路和筒體內(nèi)腔，出氣管I’連通壓縮機的進氣管2’和筒體內(nèi)腔，氣液混合氣從進氣管2’進入，利用突然擴大通道面積而使其流速降低，同時改變其流動方向，使液滴下沉氣體上浮，氣體進入出氣管1’，經(jīng)出氣管I’進入壓縮機。
[0005]出氣管I’包括兩平行的直管段(第一直管段I’ I和第二直管段I’ 2)和連接兩直管的彎管段I’ 3，筒體的底部存儲有潤滑油，彎管段I’ 3部分浸沒潤滑油內(nèi)，彎管段I’ 3設(shè)置有回油口 I’ a，出氣管I’內(nèi)的氣體經(jīng)過回油孔時，由于虹吸現(xiàn)象，吸取潤滑油6’，潤滑油6’與氣體一起進入壓縮機，對壓縮機起潤滑作用。為了保證進入壓縮機內(nèi)部潤滑油6’的潔凈度，目前在回油口 I’ a設(shè)有過濾網(wǎng)等部件。
[0006]由上述描述可以看出，過濾網(wǎng)等過濾部件設(shè)置于筒體內(nèi)部，一旦在裝配時漏裝過濾部件或在使用過程中過濾部件出現(xiàn)堵塞等其他故障，進行維修是非常困難的。并且，回油量也是不能根據(jù)壓縮機狀況來調(diào)整的。
[0007]另外，進入壓縮機內(nèi)的潤滑油主要由出氣管I’中氣體流速決定，氣體流速的變化對回油的波動性影響比較大。
[0008]因而，如何改進氣液分離器的結(jié)構(gòu)，使回油油路的維修較為方便，且回油更為均勻，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的為提供一種氣液分離器及制冷系統(tǒng)，該氣液分離器的回油油路維修比較方便、快捷。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種氣液分離器，包括筒體以及設(shè)置于所述筒體上的進氣管和出氣管，所述筒體內(nèi)部設(shè)有存儲壓縮機潤滑油的儲油部，所述筒體還設(shè)置有回油口，所述出氣管露置于所述筒體外部的管段通過所述回油口與所述儲油部連通。
[0011]優(yōu)選地，所述儲油部位于所述筒體的下端部，所述回油口設(shè)于所述儲油部的底部。
[0012]優(yōu)選地，所述回油口和所述出氣管的連通管路低于所述儲油部的油位。
[0013]優(yōu)選地，所述筒體的上端部設(shè)有進氣管安裝孔，所述筒體的下端部設(shè)置有出氣管安裝孔，所述出氣管穿過所述出氣管安裝孔與壓縮機的進氣管路連接。
[0014]優(yōu)選地，所述出氣管置于所述筒體內(nèi)部的管段為直管段。
[0015]優(yōu)選地，所述出氣管包括直管部和與所述直管段連通的彎曲部，所述直管部置于所述筒體的內(nèi)部，其穿過所述安裝孔連接位于所述筒體外部的所述彎曲部。
[0016]優(yōu)選地，所述回油口和所述出氣管的連通管路上還進一步設(shè)置有用于去除潤滑油中雜質(zhì)的過濾部件。
[0017]優(yōu)選地，所述回油口和所述出氣管的連通管路還進一步安裝有消音器。
[0018]優(yōu)選地，所述回油口和所述出氣管的連通管路上還進一步設(shè)置有流量調(diào)節(jié)閥。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)中回油油路完全置于氣液分離器的筒體內(nèi)部相比，本發(fā)明中的回油油路置于筒體外部，操作空間也相應(yīng)比較大，有利于快速安裝回油油路，而且當回油油路出現(xiàn)問題時，便于及時、快速維修，并且回油油路可以利用的安裝空間比較大，可以靈活選擇安裝于回油油路上的過濾器等部件，回油孔徑、過濾面積可以自行設(shè)計，可降低設(shè)計要求，并且也可以根據(jù)系統(tǒng)的需要增加控制部件于回油回路上，以便優(yōu)化制冷系統(tǒng)的工作性能。
[0020]另外，本發(fā)明還提供了一種制冷系統(tǒng)，包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及設(shè)置于所述壓縮機和所述蒸發(fā)器之間的氣液分離器，所述氣液分離器為上述任一項所述的氣液分離器。
[0021]因該制冷系統(tǒng)包括上述氣液分離器，故本發(fā)明所提供的制冷系統(tǒng)也具有氣液分離器的上述技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明第一種實施例中氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2所示氣液分離器的仰視示意圖；
[0025]圖4為圖2所示氣液分離器的局部視圖；
[0026]圖5為本發(fā)明第二種實施例中氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中，圖1中附圖標記和部件名稱之間的一一對應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0028]I’出氣管、I’ I第一直管段、I’ 2第二直管段、I’ 3彎管段、I’ a回油口、2’進氣管、4’上端蓋、5’下端蓋、6’潤滑油。
[0029]其中，圖2至5中附圖標記和部件名稱之間的一一對應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0030]I筒體、11筒本體、12上端蓋、13下端蓋、Ia回油口、Ib進氣管安裝口、Ic出氣管安裝孔、2進氣管、3出氣管、31直管部、31彎曲部、4過濾部件、5流量調(diào)節(jié)閥。
【具體實施方式】
[0031]本發(fā)明的核心為提供一種氣液分離器及制冷系統(tǒng)，該氣液分離器的回油油路維修比較方便、快捷。
[0032]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0033]請參考圖2至圖4，圖2為本發(fā)明第一種實施例中氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示氣液分離器的仰視示意圖；圖4為圖2所示氣液分離器的局部視圖。
[0034]本發(fā)明提供了一種氣液分離器，包括筒體I以及設(shè)置于筒體I上的進氣管2和出氣管3，具體地，筒體I可以為整體結(jié)構(gòu)，也可以為分體結(jié)構(gòu)，包括上端蓋12、下端蓋13和筒本體11，上端蓋12和下端蓋13分別安裝于筒本體11的兩端部，筒體I內(nèi)部設(shè)有存儲壓縮機潤滑油的儲油部，儲油部可以單獨設(shè)置，也可以由筒體I形成，例如潤滑油直接盛放于筒體I內(nèi)。
[0035]本發(fā)明所提供的筒體I還設(shè)置有回油口 la，出氣管3露置于筒體I外部的管段通過回油口 Ia與儲油部連通。也就是說，儲油部與出氣管3形成的回油油路形成于筒體I的外部；與現(xiàn)有技術(shù)中回油油路完全置于氣液分離器的筒體I內(nèi)部相比，本發(fā)明中的回油油路置于筒體I外部，操作空間也相應(yīng)比較大，有利于快速安裝回油油路，而且當回油油路出現(xiàn)問題時，便于及時、快速維修，并且回油油路可以利用的安裝空間比較大，可以靈活選擇安裝于回油油路上的