一種新型立式油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷系統(tǒng)，具體涉及一種新型立式油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣分離器是制冷系統(tǒng)中一個(gè)關(guān)鍵的部件之一，高質(zhì)量的油氣分離器不僅可保證壓縮機(jī)高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)可以避免潤(rùn)滑油對(duì)機(jī)組換熱器換熱性能的影響，提高制冷機(jī)組的性能。目前制冷行業(yè)中使用的油氣分離器在外形上主要有立式、臥式和球形三種類(lèi)型。其中，以旋風(fēng)分離器為代表的立式油分主要是在離心力的作用將油氣混合物中的油滴拋向筒壁，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離，旋風(fēng)式油氣分離器的分離效率高，但它受筒體外形尺寸的影響較大，特別是入口混合物流速的影響，一般分離效率與入口流速成正比關(guān)系，也就是說(shuō)當(dāng)機(jī)組在部分負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，旋風(fēng)分離器的分離效率會(huì)降低；同時(shí)旋風(fēng)分離器由于入口流速較高，阻力損失較大，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行效率有一定的影響。以濾網(wǎng)為主要分離元件的臥式油分，可以滿(mǎn)足機(jī)組在不同工況下的油氣分離需求，同時(shí)阻力損失小，但它體積過(guò)大，需要充注大量的潤(rùn)滑油，同時(shí)與機(jī)組其他部件存在安裝困難的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對(duì)目前結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提供一種新型立式油氣分離器，使得立式油氣分離器在機(jī)組不同運(yùn)行狀態(tài)下都能滿(mǎn)足分離需求，同時(shí)大幅度降低阻力損失，有效提升機(jī)組運(yùn)行綜合能效。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種新型立式油氣分離器，包括相互正交的水平筒體和豎直筒體，所述水平筒體上設(shè)置有入口，所述豎直筒體上設(shè)置有氣態(tài)制冷劑出口和油出口，還包括設(shè)置在所述水平筒體出口處的過(guò)濾分離裝置，所述過(guò)濾分離裝置包括W形狀折流多孔板、過(guò)濾網(wǎng)及弓形擋油板，所述W形狀折流多孔板逆向旋轉(zhuǎn)90°安裝在所述水平筒體與所述豎直筒體相交的位置處，所述過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板下游且所述豎直筒體的中間位置處，所述弓形擋油板設(shè)置在所述豎直筒體的下部，所述逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板、過(guò)濾網(wǎng)及弓形擋油板圍成的區(qū)域?yàn)檫^(guò)濾分離區(qū)域，所述弓形擋油板以下的空間為儲(chǔ)油槽。
[0005]進(jìn)一步地，所述W形狀折流多孔板包括依次鉸接的第一截面、第二截面、第三截面及第四截面，所述第一截面、第二截面、第三截面及第四截面上布有孔；所述第一截面和第二截面相交形成的第一V字型結(jié)構(gòu)與所述第三截面和第四截面相交形成的第二V字型結(jié)構(gòu)關(guān)于中心線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一截面、第二截面、第三截面及第四截面中任意相鄰兩個(gè)截面的夾角為60°?150° ;所述第一截面的面積大于所述第二截面的面積，所述第四截面的面積大于所述第三截面的面積。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一截面、第二截面、第三截面及第四截面孔的孔徑均為8?30mm ;且所述孔的面積占總面積的60?90%。
[0008]進(jìn)一步地，所述逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板中心線(xiàn)與所述水平筒體中心線(xiàn)在同一水平面上。
[0009]進(jìn)一步地，所述逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板與所述過(guò)濾網(wǎng)之間還設(shè)置有豎直多孔板，所述豎直多孔板上設(shè)有均布的孔；所述豎直多孔板的上端與所述豎直筒體平齊，所述豎直多孔板與所述過(guò)濾網(wǎng)平行，且所述豎直多孔板的下端和所述過(guò)濾網(wǎng)的下端均設(shè)置在所述弓形擋油板的上表面。
[0010]進(jìn)一步地，所述水平筒體內(nèi)部設(shè)有彎頭管道組成的離心分離段，所述彎頭管道的上端進(jìn)入口與所述水平筒體上端入口的直管道相連，所述彎頭管道水平布置的出口與所述水平筒體的端蓋形成密閉空間。水平筒體的端蓋與彎頭管道出口形成密閉封頭，油氣混合物從管道流出后垂直撞向端蓋，形成碰撞分離，分離后油氣混合物反向流動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述氣態(tài)制冷劑出口設(shè)置在所述豎直筒體的側(cè)壁，所述油出口設(shè)置在所述氣態(tài)制冷劑出口的下部；所述水平筒體與所述氣態(tài)制冷劑出口分別布置在所述豎直筒體的兩側(cè)，且所述水平筒體的中心線(xiàn)與所述氣態(tài)制冷劑出口的中心線(xiàn)重合。
[0012]進(jìn)一步地，所述彎頭管道的出口與所述端蓋之間留有50?200mm的間隙；所述彎頭管道的上端進(jìn)入口截面與所述彎頭管道的出口截面的夾角為60°?120°。油氣混合物在所述彎頭管道中流動(dòng)時(shí)在離心力的作用下油滴被壁面捕捉，實(shí)現(xiàn)離心分離。
[0013]進(jìn)一步地，所述豎直多孔板孔的孔徑為8?30mm ;所述過(guò)濾網(wǎng)的厚度為20?80mmo
[0014]本發(fā)明的技術(shù)方案采用多級(jí)分離裝置，而過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾分離是本發(fā)明的主要分離部件，穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)油氣混合物的速度越高過(guò)濾網(wǎng)分離效率越低，而逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板主要作用就是使油氣混合物在豎直筒體內(nèi)分散流動(dòng)并能在過(guò)濾網(wǎng)截面均勻分布，降低油氣混合物穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)的速度；在逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板與過(guò)濾網(wǎng)之間設(shè)置一個(gè)豎直多孔板，可以進(jìn)一步均勻氣流，并可以防止漩渦的生成。
[0015]本發(fā)明與與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:利用多級(jí)分離裝置將油氣混合物中的油滴分離出來(lái)，分離效率不受機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的影響，在滿(mǎn)足機(jī)組滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)分離效率的前提下，其他負(fù)荷下的分離效率也很好；油氣混合物經(jīng)過(guò)碰撞和過(guò)濾網(wǎng)分離后的阻力損失很??；潤(rùn)滑油的充注主要位于豎直筒體段，減小了潤(rùn)滑油的充注量。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中弓形擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1中W形狀折流多孔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為油氣混合物經(jīng)過(guò)W形狀折流多孔板的流動(dòng)示意圖；
[0020]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來(lái)表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:
[0021]I一入口、2—彎頭管道、3—端蓋、4一水平筒體、5—W形狀折流多孔板(其中:5.1一第一截面、5.2—第二截面、5.3—第三截面、5.4—第四截面)、6—豎直筒體、7—豎直多孔板、8—過(guò)濾網(wǎng)、9一弓形擋油板、10—儲(chǔ)油槽、11一油出口、12—?dú)鈶B(tài)制冷劑出口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0023]如圖1所示的新型立式油氣分離器，包括相互正交的水平筒體4和豎直筒體6、設(shè)在水平筒體4內(nèi)部的離心分離段、以及封閉水平筒體4形成內(nèi)部空間的端蓋3。本發(fā)明的離心分離段由一個(gè)彎頭管道2組成，并且彎頭管道2的上端進(jìn)入口截面與彎頭管道的出口截面的夾角為60°?120°，油氣混合物在彎頭管道中流動(dòng)時(shí)在離心力的作用下油滴被壁面捕捉，實(shí)現(xiàn)離心分離；彎頭管道2的上端進(jìn)入口與水平筒體4上端的入口 I的直管道相連，彎頭管道2的出口為水平布置，彎頭管道2的出口與水平筒體4的端蓋3形成密閉空間，并且，彎頭管道2的出口與端蓋3之間留有50?200mm的間隙，油氣混合物從彎頭管道2流出后垂直撞向端蓋3，形成碰撞分離，分離后的油氣混合物反向流動(dòng)進(jìn)行過(guò)濾。豎直筒體6的側(cè)壁設(shè)有氣態(tài)制冷劑出口 12，水平筒體4與氣態(tài)制冷劑出口 12分別布置在豎直筒體6的兩側(cè)，且水平筒體4的中心線(xiàn)與氣態(tài)制冷劑出口 12的中心線(xiàn)重合，并且氣態(tài)制冷劑出口 12的下部設(shè)有油出口 11。
[0024]本發(fā)明的新型立式油氣分離器還包括設(shè)置在水平筒體4出口處的過(guò)濾分離裝置，該過(guò)濾分離裝置包括W形狀折流多孔板5、過(guò)濾網(wǎng)8及弓形擋油板9。W形狀折流多孔板5逆向旋轉(zhuǎn)90°安裝在水平筒體4與豎直筒體6相交的位置處，過(guò)濾網(wǎng)8設(shè)置在逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板5下游且豎直筒體6的中間位置處，弓形擋油板9設(shè)置在豎直筒體6的下部，過(guò)濾網(wǎng)8的下端設(shè)置在弓形擋油板9的上表面；即逆向旋轉(zhuǎn)90°的W形狀折流多孔板5、過(guò)濾網(wǎng)8及弓形擋油板9圍成的區(qū)域?yàn)檫^(guò)濾分離區(qū)域，弓形擋油板9以下的空間為儲(chǔ)油槽10，如圖2所示，為了確保油氣混合物都經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)充分分離，弓形擋板9的弧長(zhǎng)須大于半圓，而被分離的油滴最終會(huì)在重力的作用下，進(jìn)入儲(chǔ)油槽10，并從油出口 11進(jìn)入壓縮機(jī)，氣態(tài)制冷劑從氣態(tài)制冷劑出口 12流出油分。
[0025]本發(fā)明的過(guò)濾網(wǎng)8的厚度為20?80mm，而過(guò)濾網(wǎng)8作為本發(fā)明的主要分離部件，其分離效果受油氣混合物的流速影響較大，油氣混合物穿過(guò)過(guò)濾網(wǎng)8的流速越低，過(guò)濾網(wǎng)8的分離效果越好，而本發(fā)明中水平筒體4與氣態(tài)制冷劑出口 12的中心線(xiàn)相同，假如在過(guò)濾網(wǎng)8之前不添加輔助結(jié)構(gòu)使油氣混合物分流，從水平筒體4流入豎直筒體6中的油氣混合物會(huì)直接穿過(guò)與水平筒體4正對(duì)的過(guò)濾網(wǎng)8截面到達(dá)氣態(tài)制冷劑出口 12，而過(guò)濾網(wǎng)8上下兩端截面穿過(guò)的油氣混合物較少，這樣