一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及小型冷庫(kù)的制冷循環(huán)系統(tǒng)，尤其涉及一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]船上使用的冷藏冷凍庫(kù)容積相對(duì)地面上的冷藏冷凍庫(kù)較小，對(duì)應(yīng)的制冷負(fù)荷也相對(duì)較小，但是負(fù)荷波動(dòng)卻較大?，F(xiàn)在船上使用的傳統(tǒng)的船用冷藏裝置一般使用便于維修的傳統(tǒng)多缸活塞式工業(yè)用制冷壓縮機(jī)，制冷過(guò)程中依靠卸載工作氣缸來(lái)減載，從多工作氣缸降到剩余兩個(gè)氣缸工作為止。
[0003]由于船上的冷庫(kù)負(fù)荷波動(dòng)較大，因此采用的多缸活塞式工業(yè)用制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，工作氣缸的減載增加也較頻繁，運(yùn)行時(shí)間一長(zhǎng)，氣缸的運(yùn)動(dòng)活塞易缺油潤(rùn)滑，進(jìn)而升高汽缸蓋溫度，從而影響機(jī)組的使用壽命，而且由于卸載后氣缸處于不對(duì)稱工作狀態(tài)，機(jī)組震動(dòng)較大，噪音也很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，解決現(xiàn)在的冷藏裝置由于負(fù)荷波動(dòng)使缸蓋溫度易升高影響機(jī)組使用壽命，且在卸載后氣缸不對(duì)稱工作引起震動(dòng)大和噪音大的缺陷。
[0005]技術(shù)方案
[0006]一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于:包括船用渦旋壓縮機(jī)，來(lái)自冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)的排風(fēng)通過(guò)進(jìn)氣進(jìn)液管道連通至所述船用渦旋壓縮機(jī)，在進(jìn)氣進(jìn)液管道上設(shè)置有熱噴裝置，熱噴裝置連接船用渦旋壓縮機(jī)，船用渦旋壓縮機(jī)的吸入端口安裝有壓力控制裝置，船用渦旋壓縮機(jī)的排出端口安裝有溫控裝置，從船用渦旋壓縮機(jī)的排出端口排出的氣體或液體經(jīng)過(guò)油分離器和冷凝器，經(jīng)過(guò)濾后送往冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)；所述壓力控制裝置感應(yīng)冷庫(kù)負(fù)荷變化引起的壓縮機(jī)吸氣壓力，輸出信號(hào)給熱噴裝置，所述溫控裝置感應(yīng)冷庫(kù)負(fù)荷變化引起的壓縮機(jī)排氣溫度，輸出信號(hào)給熱噴裝置，所述熱噴裝置根據(jù)壓力控制裝置傳送的壓力信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)的輸入輸出氣量，根據(jù)溫控裝置傳送的溫度信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)的制冷量，匹配冷庫(kù)的負(fù)荷。
[0007]所述熱噴裝置包括設(shè)置在進(jìn)氣進(jìn)液管道上的氣液分離器，以及控制熱噴裝置輸出氣量的調(diào)節(jié)閥。
[0008]所述熱噴裝置還有一根輸出管道通過(guò)供液截止閥和過(guò)濾器直接連接至冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)，輸出管道的輸出由調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)。
[0009]所述壓力控制裝置分別與船用渦旋壓縮機(jī)的吸入端口和排出端口相連，感應(yīng)吸入端口和排出端口的壓力，并連接有高壓表和低壓表。
[0010]所述冷凝器采用水冷冷凝器，分別連接有冷卻水進(jìn)水管道和冷卻水排出管道，所述水冷冷凝器還連接有安全閥。
[0011]有益效果
[0012]本發(fā)明的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組體積輕巧，機(jī)組制造原輔材料大幅減少，不僅成本大大降低，而且機(jī)組的整體重量相比傳統(tǒng)活塞式冷藏機(jī)組降低50%，減少了船體承重，而且本發(fā)明的制冷機(jī)組借助熱噴裝置的工作，能夠有效控制機(jī)組回油和氣缸溫度，使壓縮機(jī)一直處于對(duì)稱狀態(tài)下連續(xù)吸氣壓縮排氣工作，機(jī)組震動(dòng)較小，噪音大大降低。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明原理示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的熱噴裝置連接船用渦旋壓縮機(jī)的部分放大示意圖。
[0015]其中:1-船用渦旋壓縮機(jī)，2-油分離器，3-冷凝器，4-供液截止閥，5-過(guò)濾器，6-截止閥，7-熱噴裝置，8-壓力控制裝置，9-溫控裝置，10-進(jìn)氣進(jìn)液管道，11-低壓表，12-高壓表，13-調(diào)節(jié)閥，14-氣液分離器，15-安全閥。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0017]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)在在船上使用傳統(tǒng)的多缸活塞式工業(yè)用制冷壓縮機(jī)，由于船上冷庫(kù)的負(fù)荷波動(dòng)大，從而造成氣缸活塞頻繁運(yùn)動(dòng)，缸蓋溫度易升高，從而影響產(chǎn)品壽命的問(wèn)題，而且由于傳統(tǒng)壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中處于不對(duì)稱工作狀態(tài)，機(jī)組震動(dòng)較大，噪音也很大的問(wèn)題，提出一種新的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組。
[0018]一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，采用船用渦旋壓縮機(jī)1，來(lái)自冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)的排風(fēng)通過(guò)進(jìn)氣進(jìn)液管道10連通至所述船用渦旋壓縮機(jī)1，在進(jìn)氣進(jìn)液管道10上設(shè)置有熱噴裝置7，熱噴裝置7連接船用渦旋壓縮機(jī)1，船用渦旋壓縮機(jī)I的吸入端口安裝有壓力控制裝置8，船用渦旋壓縮機(jī)I的排出端口安裝有溫控裝置9，從船用渦旋壓縮機(jī)I的排出端口排出的氣體或液體經(jīng)過(guò)油分離器2和冷凝器3，經(jīng)過(guò)濾后送往冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)；所述壓力控制裝置8感應(yīng)冷庫(kù)負(fù)荷變化引起的壓縮機(jī)吸氣壓力，輸出信號(hào)給熱噴裝置7，所述溫控裝置9感應(yīng)冷庫(kù)負(fù)荷變化引起的壓縮機(jī)排氣溫度，輸出信號(hào)給熱噴裝置7，所述熱噴裝置7能夠根據(jù)壓力控制裝置8傳送的壓力信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)I的輸入輸出氣量，根據(jù)溫控裝置9傳送的溫度信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)I的制冷量，匹配冷庫(kù)的負(fù)荷，調(diào)節(jié)了制冷機(jī)組的輸出，同時(shí)也穩(wěn)定了機(jī)組的運(yùn)行壓力和排氣溫度。
[0019]如附圖1和附圖2的原理示意圖和部分放大示意圖，所述熱噴裝置7包括設(shè)置在進(jìn)氣進(jìn)液管道10上的氣液分離器14，以及控制熱噴裝置7輸出氣量的調(diào)節(jié)閥13。調(diào)節(jié)閥13可以采用具有電子控制器的調(diào)節(jié)閥，也可以采用線性的調(diào)節(jié)閥。
[0020]所述熱噴裝置7還有一根輸出管道通過(guò)供液截止閥4和過(guò)濾器5直接連接至冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)，輸出管道的輸出也通過(guò)調(diào)節(jié)閥13進(jìn)行調(diào)節(jié)。也能起到一些調(diào)節(jié)到冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)的輸出溫度的作用。
[0021]所述壓力控制裝置8分別與船用渦旋壓縮機(jī)I的吸入端口和排出端口相連，感應(yīng)吸入端口和排出端口的壓力，并連接有高壓表12和低壓表11。壓力控制裝置8除了將相應(yīng)的感應(yīng)信號(hào)傳送給熱噴裝置7外，同時(shí)也對(duì)船用渦旋壓縮機(jī)I的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。壓力控制裝置8包括壓力傳感器和控制器。所述溫控裝置9可以采用帶控制信號(hào)輸出的溫度傳感器，或者普通溫度傳感器。
[0022]所述冷凝器3采用水冷冷凝器，分別連接有冷卻水進(jìn)水管道和冷卻水排出管道，所述水冷冷凝器還連接有安全閥15。如附圖1中示意。
[0023]由于本發(fā)明的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組利用熱噴裝置7，能夠根據(jù)冷庫(kù)溫度和機(jī)組壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷機(jī)組的輸出制冷量，匹配冷庫(kù)變化的負(fù)載，使得機(jī)組在低負(fù)載下能夠穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而穩(wěn)定冷庫(kù)溫度。與此同時(shí)，借助熱噴裝置7的工作，還能夠有效控制機(jī)組回油和氣缸溫度，且壓縮機(jī)在工作過(guò)程中一直處于對(duì)稱狀態(tài)下連續(xù)吸氣壓縮排氣，機(jī)組震動(dòng)較小，噪音大大降低。
[0024]本發(fā)明的船用渦旋制冷機(jī)組，本身體積輕巧，機(jī)組制造原輔材料大幅減少，機(jī)組的整體重量相比傳統(tǒng)活塞式冷藏機(jī)組降低50%，成本降低不說(shuō)，且對(duì)于降低船體承重也有幫助，而且本發(fā)明的機(jī)組中的制冷劑氣體是渦旋連續(xù)吸入壓縮和排出的，震動(dòng)降低，整機(jī)噪音能夠降低3?5分貝左右，運(yùn)行穩(wěn)定安靜，效果非常好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于:包括船用渦旋壓縮機(jī)，來(lái)自冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)的排風(fēng)通過(guò)進(jìn)氣進(jìn)液管道連通至所述船用渦旋壓縮機(jī)，在進(jìn)氣進(jìn)液管道上設(shè)置有熱噴裝置，熱噴裝置連接船用渦旋壓縮機(jī)，船用渦旋壓縮機(jī)的吸入端口安裝有壓力控制裝置，船用渦旋壓縮機(jī)的排出端口安裝有溫控裝置，從船用渦旋壓縮機(jī)的排出端口排出的氣體或液體經(jīng)過(guò)油分離器和冷凝器，經(jīng)過(guò)濾后送往冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)；所述壓力控制裝置實(shí)時(shí)感應(yīng)冷庫(kù)負(fù)荷變化引起的壓縮機(jī)吸氣壓力，輸出信號(hào)給熱噴裝置，所述溫控裝置實(shí)時(shí)感應(yīng)冷庫(kù)負(fù)荷變化引起的壓縮機(jī)排氣溫度，輸出信號(hào)給熱噴裝置，所述熱噴裝置根據(jù)壓力控制裝置傳送的壓力信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)的輸入輸出氣量，根據(jù)溫控裝置傳送的溫度信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)的制冷量，匹配冷庫(kù)的負(fù)荷。2.如權(quán)利要求1所述的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于:所述熱噴裝置包括設(shè)置在進(jìn)氣進(jìn)液管道上的氣液分離器，以及控制熱噴裝置輸出氣量的調(diào)節(jié)閥。3.如權(quán)利要求2所述的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于:所述熱噴裝置還有一根輸出管道通過(guò)供液截止閥和過(guò)濾器直接連接至冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)，輸出管道的輸出由調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)。4.如權(quán)利要求1所述的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于:所述壓力控制裝置分別與船用渦旋壓縮機(jī)的吸入端口和排出端口相連，感應(yīng)吸入端口和排出端口的壓力，并連接有高壓表和低壓表。5.如權(quán)利要求1所述的船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于:所述冷凝器采用水冷冷凝器，分別連接有冷卻水進(jìn)水管道和冷卻水排出管道，所述水冷冷凝器還連接有安全閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及船用的冷藏機(jī)組，屬于船用設(shè)備領(lǐng)域。一種船用冷庫(kù)的制冷機(jī)組，其特征在于：包括船用渦旋壓縮機(jī)，來(lái)自冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)的排風(fēng)通過(guò)進(jìn)氣進(jìn)液管道連通至所述船用渦旋壓縮機(jī)，在進(jìn)氣進(jìn)液管道上設(shè)置有熱噴裝置，熱噴裝置連接船用渦旋壓縮機(jī)，船用渦旋壓縮機(jī)的吸入端口安裝有壓力控制裝置，船用渦旋壓縮機(jī)的排出端口安裝有溫控裝置，從船用渦旋壓縮機(jī)的排出端口排出的氣體或液體經(jīng)過(guò)油分離器和冷凝器，經(jīng)過(guò)濾后送往冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)；所述壓力控制裝置感應(yīng)壓縮機(jī)吸氣壓力，輸出信號(hào)給熱噴裝置，所述溫控裝置感應(yīng)壓縮機(jī)排氣溫度，輸出信號(hào)給熱噴裝置，所述熱噴裝置根據(jù)壓力信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)的輸入輸出氣量，根據(jù)溫度信號(hào)調(diào)節(jié)船用渦旋壓縮機(jī)的制冷量。
【IPC分類】F25D19/00, F25D13/00, F25B31/00, F25B49/02, F25B1/00, B63B25/26
【公開號(hào)】CN105091381
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510393479
【發(fā)明人】郭旭峰, 劉俊, 黃海峰, 賈璐, 王根德
【申請(qǐng)人】丹華海洋工程裝備(上海)有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日