集裝箱中增加的載貨空間的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于裝運(yùn)放置在托盤上的貨物的冷藏集裝箱，該集裝箱包括:
[0002]構(gòu)成集裝箱中的側(cè)面、底板和頂板的多個(gè)側(cè)壁；
[0003]前端和后端，所述前端包括冷卻和/或通風(fēng)設(shè)備，所述后端包括由一個(gè)或多個(gè)門封閉的開口；
[0004]制冷機(jī)，其進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)蒸發(fā)器以及用于將冷卻空氣輸送到集裝箱中的一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇；
[0005]蒸發(fā)器放置在空氣循環(huán)系統(tǒng)中的風(fēng)扇上方以用于將集裝箱內(nèi)的空氣冷卻。
[0006]本發(fā)明還涉及一種將托盤裝載至冷藏集裝箱的方法。
【背景技術(shù)】
[0007]當(dāng)構(gòu)造用于裝運(yùn)貨物的冷藏集裝箱時(shí)，通常來講用于該冷藏集裝箱的制冷機(jī)由不同的公司制造和銷售。該制冷機(jī)通過螺栓或鉚釘或類似的緊固設(shè)備安裝在集裝箱的前框架上。
[0008]集裝箱中用于支撐制冷機(jī)的框架通常用鋁制造，集裝箱的所述前框架用鋼制造。
[0009]用于冷藏集裝箱的制冷機(jī)目前總在制冷機(jī)的后側(cè)上設(shè)有用于冷空氣輸送的氣室。
[0010]制冷機(jī)安裝在集裝箱中之后，在該機(jī)器的兩側(cè)上存在空隙。
[0011]通常稱作冷藏間(locker)的這些空隙傳統(tǒng)上用于存放溫度傳感器等部件。
[0012]當(dāng)制造框架和制冷機(jī)時(shí)，使制冷機(jī)和集裝箱成為一體是更方便的，從而省去了用于該機(jī)器的后來安裝到集裝箱前端壁中并與其成為一體的鋁框架。這提供了顯著的優(yōu)點(diǎn)，像提高的氣密性和保溫值。
[0013]用在制冷機(jī)中的蒸發(fā)器風(fēng)扇通常由傳統(tǒng)的異步電機(jī)提供動(dòng)力，該蒸發(fā)器風(fēng)扇通常放置在蒸發(fā)器上方的板上，從而將空氣吹過該蒸發(fā)器。所述板將進(jìn)入的空氣與蒸發(fā)器隔開。在圖1中示出了這種現(xiàn)有技術(shù)的裝置。
[0014]使用異步電機(jī)的另一個(gè)缺點(diǎn)是由于其效率低而產(chǎn)生了太多的熱量。為了抵消這種不理想的附加的熱量，蒸發(fā)器需要以更低的溫度運(yùn)行，這將造成供應(yīng)的空氣中相對濕度的降低。
[0015]關(guān)于冷藏集裝箱中裝運(yùn)的產(chǎn)品，對于大多數(shù)產(chǎn)品來說重要的是要保持盡可能高的濕度水平來防止產(chǎn)品水分減少。因此，向集裝箱內(nèi)的空氣添加濕氣是必要的以確保足夠的濕度水平來避免產(chǎn)品水分減少的溫度。這種向集裝箱內(nèi)空氣添加濕氣將需要給每個(gè)集裝箱或集裝箱組添加額外的設(shè)備，從而使非常不利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]通過重新設(shè)計(jì)制冷機(jī)可以達(dá)到為集裝箱內(nèi)的貨物創(chuàng)造更多空間的總體目的。
[0017]這種重新設(shè)計(jì)開發(fā)利用了制冷機(jī)兩側(cè)上的空隙(冷藏間)。
[0018]在一個(gè)實(shí)施方式中，蒸發(fā)器的寬度延伸到集裝箱內(nèi)部的整個(gè)寬度或接近整個(gè)寬度。這還提供了將空氣流引入到側(cè)槽中的可能性，而不是使用本領(lǐng)域中現(xiàn)有的技術(shù)方案，即使用制冷機(jī)后側(cè)上的氣室。
[0019]將蒸發(fā)器放置在風(fēng)扇上方從而將空氣吸過蒸發(fā)器而不是將空氣吹過蒸發(fā)器，這樣提供了通過蒸發(fā)器的空氣的更好的分布。
[0020]上面提到的特征的組合導(dǎo)致了風(fēng)扇效率的增加。該技術(shù)方案是可行的，因?yàn)橐粋€(gè)或多個(gè)蒸發(fā)器風(fēng)扇放置在一個(gè)或多個(gè)管道中并且可以控制一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇電機(jī)。當(dāng)使用多個(gè)風(fēng)扇和風(fēng)扇電機(jī)時(shí)，可以將每個(gè)風(fēng)扇電機(jī)與集裝箱內(nèi)的其他風(fēng)扇電機(jī)一起控制或獨(dú)立控制。
[0021]通過將從蒸發(fā)器導(dǎo)入的空氣分配到集裝箱兩側(cè)上的管道中，可以增加內(nèi)部貨物空間。
[0022]這還通過布置在制冷機(jī)的中央部件與集裝箱側(cè)壁之間的管道來實(shí)現(xiàn)。
[0023]此外，放置在一個(gè)或多個(gè)管道中的風(fēng)扇提高了風(fēng)扇效率。
[0024]本發(fā)明的總體目標(biāo)是在冷藏集裝箱內(nèi)獲得更大的空間以能夠?yàn)楦嗟呢浳锪舫隹臻g。
[0025]因此，增加了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝載能力。
[0026]如果用托盤上的貨物裝載集裝箱，放置在標(biāo)準(zhǔn)大冷藏集裝箱內(nèi)的多出一個(gè)的托盤將增加大約5%的裝載能力。
[0027]改進(jìn)的設(shè)計(jì)可以以比普通制冷機(jī)更窄的布局設(shè)計(jì)制冷機(jī)。此外，實(shí)現(xiàn)了同樣是更窄的門的布局的冷藏集裝箱的門的重新設(shè)計(jì)，在集裝箱內(nèi)獲得了足夠的空間來重新布置集裝箱內(nèi)托盤的位置以在集裝箱內(nèi)至少多布置一個(gè)這樣的托盤。
[0028]冷藏集裝箱上的門傳統(tǒng)上構(gòu)造為夾層結(jié)構(gòu)，具有外鋼面板、鋁或不銹鋼內(nèi)襯以及芯中的隔熱材料，通常是聚氨酯泡沫。為了提供必要的強(qiáng)度，為外鋼面板增添伸入到泡沫中的增強(qiáng)輪廓。在圖10中示出了根據(jù)這種已知原理構(gòu)造的門。
[0029]內(nèi)部增強(qiáng)輪廓使該構(gòu)造因額外的元件而更復(fù)雜，從而增加了重量和成本。此外，這些內(nèi)部增強(qiáng)件伸入到隔熱芯中，通過形成熱橋而減小了門的保溫值。
[0030]冷藏門的一般的厚度是75-90_。另外，門鎖定裝置通過螺栓連接到該門夾層上，
進(jìn)一步增加了門厚度。
[0031]在新的門的布局中，移除了內(nèi)部門增強(qiáng)輪廓，取而代之地設(shè)置了外波紋狀門板。這樣通過減少元件簡化了構(gòu)造，從而減小了重量并降低了成本。
[0032]在新門的一個(gè)實(shí)施方式中，隔熱泡沫層的厚度等于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的門內(nèi)襯到門的內(nèi)部增強(qiáng)輪廓的突出端的距離。
[0033]波紋狀門板將使門鎖定裝置能夠放置在波紋之間，從而減小門的總厚度。將鎖定裝置放置在與外門板平齊的位置上將防止它們碰撞并減小破壞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0034]因?yàn)樵诟魺嵝局胁辉倬哂型怀龅慕饘僭鰪?qiáng)輪廓，所以門夾層的保溫值與傳統(tǒng)的門的設(shè)計(jì)相同，不過設(shè)有凹陷部的門板減小了夾層厚度。
[0035]薄的門的設(shè)計(jì)將保持相同的保溫值，但減小了總厚度并保護(hù)了鎖定裝置。
[0036]在冷藏集裝箱的門的一個(gè)實(shí)施方式中，其中構(gòu)成門外側(cè)的面板設(shè)有一個(gè)或多個(gè)凹陷部，這些凹陷部在基本豎直的方向上延伸。
[0037]在一個(gè)實(shí)施方式中，隔熱泡沫層的厚度等于現(xiàn)有技術(shù)的門的內(nèi)襯到內(nèi)部增強(qiáng)輪廓的突出端的距離。
[0038]設(shè)有凹陷部的門板將會(huì)使門鎖定裝置能夠放置在凹陷部中，從而減小了門的總厚度。將鎖定裝置放置在與外門板平齊的位置上將防止它們碰撞并減小了破壞的風(fēng)險(xiǎn)。
[0039]因?yàn)樵诟魺嵝局胁辉倬哂型怀龅慕饘僭鰪?qiáng)輪廓，所以門夾層的保溫值與傳統(tǒng)的門的設(shè)計(jì)相同，盡管設(shè)有凹陷部的門板減小了夾層厚度。
[0040]薄的門的設(shè)計(jì)將保持相同的保溫值，但減小了總厚度并保護(hù)了鎖定裝置。
[0041]在一個(gè)實(shí)施方式中，門中的凹陷部伸入到隔熱材料芯中，支撐了門的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0042]在另一個(gè)實(shí)施方式中，隔熱材料包括聚氨酯泡沫。
[0043]所述門設(shè)有放置在一個(gè)或多個(gè)凹陷部中的鎖定裝置，該鎖定裝置包括鎖定桿和手柄，所述手柄通過使所述鎖定桿滑入集裝箱上和/或下部中的凹槽或孔中而用于操作該鎖定桿進(jìn)入鎖定位置中以能夠?qū)㈤T關(guān)閉。
[0044]在另一個(gè)實(shí)施方式中，鎖定裝置設(shè)有一個(gè)或多個(gè)手柄，在鎖定位置上該手柄放置在所述凹陷部內(nèi)。
[0045]在另一個(gè)實(shí)施方式中，門的外側(cè)包括由鋼制成的面板。
[0046]所述內(nèi)襯放置在構(gòu)成門外周邊的框架中。所述內(nèi)襯可以通過螺釘、鉚釘、螺栓、焊接或通過使用其他機(jī)械設(shè)備緊固到所述框架。該內(nèi)襯可以通過使用粘結(jié)劑元件緊固到所述框架。該內(nèi)襯還可以通過來自于門的芯中的隔熱材料的發(fā)泡的粘結(jié)效果或者兩種緊固方法的結(jié)合來緊固。
[0047]門的外側(cè)可以以類似的方式緊固到所述框架。
[0048]在另一個(gè)實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括鋁內(nèi)襯。
[0049]在另一個(gè)實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括不銹鋼內(nèi)襯。
[0050]在一個(gè)替代性實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括玻璃纖維內(nèi)襯。
[0051]在一個(gè)替代性實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括熱塑性塑料內(nèi)襯。
[0052]在一個(gè)替代性實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括熱固性樹脂內(nèi)襯。
[0053]在一個(gè)替代性實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括熱固性塑料內(nèi)襯。
[0054]在另一個(gè)實(shí)施方式中，門的內(nèi)側(cè)包括纖維增強(qiáng)塑料內(nèi)襯。
[0055]在另一個(gè)實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)鉸鏈緊固到門的凹陷部。
[0056]在一個(gè)替代性實(shí)施方式中，一個(gè)或多個(gè)鉸鏈通過門的邊緣部上的狹縫緊固到門的內(nèi)側(cè)。
[0057]本發(fā)明還通過用于將托盤裝載至冷藏集裝箱的方法來實(shí)現(xiàn)，其中至少11個(gè)ISO 2型托盤或14個(gè)ISO 1型托盤以這些托盤的縱向與集裝箱的縱向交叉的方式放置在集裝箱中，并且至少10個(gè)ISO 2型托盤或10個(gè)ISO 1型托盤以這些托盤的縱向與集裝箱的縱向平行的方式放置在集裝箱中。
[0058]在該方法的一個(gè)實(shí)施方式中，ISO 2型的托盤在集裝箱內(nèi)放置兩排，第一排包括放置在集裝箱中的其中的托盤的縱向與集裝箱的縱向交叉的9個(gè)托盤以及放置在集裝箱中的其中的托盤的縱向與集裝箱的縱向平行的兩個(gè)托盤，第二排包括放置在集裝箱中的其中的托盤的縱向與集裝箱的縱向平行的8個(gè)托盤以及放置在集裝箱中的其中的托盤的縱向與集裝箱的縱向交叉的兩個(gè)托盤。
[0059]根據(jù)本發(fā)明的在根據(jù)上述方法的托盤上裝載貨物的集裝箱可以包含多于已知集裝箱的托盤。
[0060]通過在蒸發(fā)器的下游安裝蒸發(fā)器風(fēng)扇，這些風(fēng)扇高度接觸冷空氣、高的空氣速度以及各種濕度水平。
[0061]上面的所有組合使得蒸發(fā)器風(fēng)扇電機(jī)造成風(fēng)扇葉片上、空氣槽壁上、支架上等等可能結(jié)霜和結(jié)冰。為了防止水直接或間接地掉落到靠近風(fēng)扇的區(qū)域，在蒸發(fā)器下方放置一個(gè)或多個(gè)收集器。可以將來自于收集器的水排干并排到集裝箱外部或者可以將水重新引入到集裝箱環(huán)境中以保持一定的濕度水平。此外，由于排水通道堵塞而導(dǎo)致的水、來自上方放置的收集器的殘留水溢出導(dǎo)致空氣槽中開始結(jié)冰。為了在長途運(yùn)輸過程中減少水和冰在收集器周圍、空氣槽中、風(fēng)扇電機(jī)周圍以及T型底板底部的不希望聚集的地方聚集，利用放置在每個(gè)蒸發(fā)器風(fēng)扇電機(jī)附近的空氣槽表面中的加熱器進(jìn)一步提供除霜功能。
[0062]這些加熱器可以與傳統(tǒng)蒸發(fā)器加熱器(就放置在蒸發(fā)器盤管下方)一起加電或者它們可以單獨(dú)加電，一直加電或者以脈沖方式加電，在具體情況下選擇任一種。
[0063]通常蒸發(fā)器風(fēng)扇在除霜過程中停止以使熱的空氣和熱量從加電的加熱器向上通過被冰堵塞的蒸發(fā)器。