一種汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器，包括箱體、微管和冷卻葉片，其特征在于：左、右蒸發(fā)器微管通過冷卻葉片嵌合為一整體蒸發(fā)器，左、右膨脹閥與蒸發(fā)器芯體間增設(shè)有兩個分配器，每一分配器設(shè)有數(shù)根出液管，每一分配器出液管分別與蒸發(fā)器的左、右數(shù)根微管進口相連，蒸發(fā)器的左、右微管出口端與各自出氣管一端相連，各出氣管另一端與各自壓縮機相連，在蒸發(fā)芯體的左右兩邊設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機。本發(fā)明提高了蒸發(fā)風(fēng)機效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊和節(jié)能的優(yōu)勢，特別是在任意開啟一個系統(tǒng)的情況下，保證了客車左右風(fēng)道，都有冷熱風(fēng)。使車廂內(nèi)調(diào)溫均勻。
【專利說明】
一種汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，是作為提高汽車乘坐人員舒適度的重要部件，其己被廣大汽車制造企業(yè)及消費者認(rèn)可和肯定，并己成為汽車中舉足輕重的功能性部件。汽車空調(diào)技術(shù)是隨著汽車的普及和高新技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展起來的，經(jīng)歷了由低級到高級、由單一取暖、單一冷氣發(fā)展到冷、暖一體化的電動空調(diào)，當(dāng)前汽車廣泛采用的是冷暖一體化式電動空調(diào)。為確保車廂體積較大的汽車空氣調(diào)節(jié)效果，尤其是中、大型客車都采用雙系統(tǒng)電動空調(diào)。目前市場上運行的雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器，是左右蒸發(fā)器是完全分開、相互沒有任何關(guān)聯(lián)的左右兩個獨立的蒸發(fā)器，左系統(tǒng)壓縮機、左系統(tǒng)冷凝器與左系統(tǒng)蒸發(fā)器相連成一獨立的左空調(diào)系統(tǒng)，右系統(tǒng)壓縮機、右系統(tǒng)冷凝器與右系統(tǒng)蒸發(fā)器相連成一獨立的，如果其中一個蒸發(fā)器回路出現(xiàn)故障時，蒸發(fā)風(fēng)機的能效比就下降50%，車內(nèi)就只有一邊的乘客能享受冷熱風(fēng)了。同時現(xiàn)有的汽車雙系統(tǒng)空調(diào)左、右兩蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)松散，占用空間較大，耗能較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊奏、占用空間少、耗能低、車廂內(nèi)調(diào)溫均勻的汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):本發(fā)明包括箱體、微管和冷卻葉片，其特征在于:左、右蒸發(fā)器微管通過冷卻葉片嵌嵌合為一整體蒸發(fā)器，左、右膨脹閥與蒸發(fā)器芯體間增設(shè)有兩個分配器，每一分配器設(shè)有數(shù)根出液管，每一分配器出液管分別與蒸發(fā)器的左、右數(shù)根微管進口相連，蒸發(fā)器的左、右微管出口端與各自出氣管一端相連，各出氣管另一端與各自壓縮機相連，在蒸發(fā)芯體的左右兩邊設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機。
[0004]所說的左右蒸發(fā)器微管各有五根。
[0005]本發(fā)明分別與左右膨脹閥相連的左右蒸發(fā)器芯體通過兩個分配器均勻的將制冷劑各自獨立的分配到合二為一的蒸發(fā)芯體中，左右系統(tǒng)進液管通過分配器均勻的將制冷劑，分配到蒸發(fā)器數(shù)根左微管和數(shù)根右微管中，再通過各自系統(tǒng)出氣管匯總而出，并形成各自的回路，各自匯總到雙系統(tǒng)中去，通過的管路連接形成單獨的互不干擾的兩路進出的冷暖回路，蒸發(fā)風(fēng)機在蒸發(fā)芯體的左右兩邊，同時或任意給芯體的一個回路進行冷熱，而沒有了蒸發(fā)風(fēng)機的空轉(zhuǎn)能耗損失，提高了蒸發(fā)風(fēng)機效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊和節(jié)能的優(yōu)勢，特別是在任意開啟一個系統(tǒng)的情況下，保證了客車左右風(fēng)道，都有冷熱風(fēng)。使車廂內(nèi)調(diào)溫均勻。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，本發(fā)明包括箱體、微管、冷卻葉片5，其特征在于:左、右蒸發(fā)器微管通過冷卻葉片嵌合為一整體蒸發(fā)器，左、右膨脹閥與蒸發(fā)器芯體間增設(shè)有兩個分配器，每一分配器設(shè)有數(shù)根出液管，每一分配器的出液管分別與蒸發(fā)器的數(shù)根左微管2和右微管3進口相連，蒸發(fā)器的左、右微管出口端分別與左出氣管I和右出氣管4一端相連，本實施例左右蒸發(fā)器選用五根左微管和五根右微管，左、右出氣管另一端分別與左、右壓縮機相連，在蒸發(fā)芯體的左右兩邊設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機。
【主權(quán)項】
1.一種汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器，包括包括箱體、微管和冷卻葉片，其特征在于:左、右蒸發(fā)器微管通過冷卻葉片嵌合為一整體蒸發(fā)器，左、右膨脹閥與蒸發(fā)器芯體間增設(shè)有兩個分配器，每一分配器設(shè)有數(shù)根出液管，每一分配器出液管分別與蒸發(fā)器的左、右數(shù)根微管進口相連，蒸發(fā)器的左、右微管出口端與各自出氣管一端相連，各出氣管另一端與各自壓縮機相連，在蒸發(fā)芯體的左右兩邊設(shè)有蒸發(fā)風(fēng)機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車雙系統(tǒng)電動空調(diào)蒸發(fā)器，其特征在于:所說的左右蒸發(fā)器微管各有五根。
【文檔編號】B60H1/00GK106091483SQ201610380862
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】何國良, 胡邦洪, 劉慶, 何祖雄, 劉傳, 何承禹
【申請人】四川天喜車用空調(diào)股份有限公司