制冷蒸發(fā)管組以及用于船舶冷藏艙的制冷結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制冷蒸發(fā)管組以及用于船舶冷藏艙的制冷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]遠(yuǎn)洋漁船的設(shè)計(jì)，要求安裝的設(shè)備和結(jié)構(gòu)在保障安全的前提下，盡量減少其重量，才能有效的增加裝載量，減少運(yùn)行能量消耗。而船舶冷藏艙是其重量的重要組成部分。
[0003]漁業(yè)船舶制冷系統(tǒng)的冷凍或冷藏，一般采用的制冷工質(zhì)99%為氟利昂R22，冷藏漁艙制冷蒸發(fā)裝置一般采用蛇形無(wú)縫鋼管或鍍鋅光管，如常規(guī)設(shè)計(jì)大部分采用直徑38mmX 4mm無(wú)縫鋼管，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算:每立方米冷藏漁艙蒸發(fā)裝置的蒸發(fā)面積需取值0.89m2才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，等同于每立方米漁艙需要配置的無(wú)縫鋼管7.5米，即重量約28.1Kg才能滿足設(shè)計(jì)要求，按此要求需在漁艙頂部、底部及四周均需要合理布置相應(yīng)數(shù)量蛇形鋼管才能滿足制冷的需要，甚至還需要在頂部設(shè)置雙層，這就大大增加了漁船的整體重量。
[0004]由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)冷藏漁艙制冷蒸發(fā)裝置采用蛇形無(wú)縫鋼管尚存在如下缺點(diǎn):(I)換熱效率低，重量大，制作成本高；由于需在冷藏漁艙頂部、底部及四周均需要合理布置相應(yīng)數(shù)量蛇形鋼管才能滿足制冷的需要，因此安裝所需時(shí)間、費(fèi)用相應(yīng)高，占用儲(chǔ)藏空間也多；(2)因采用鍍鋅光管，在制作安裝的過(guò)程中易造成鍍鋅層破壞，在海上作業(yè)環(huán)境中耐鹽霧腐蝕性差，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用后，需定期檢查并更換；(3)由于需采用的鋼管長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所有鋼管的管內(nèi)總?cè)莘e較大，制冷系統(tǒng)為保證制冷效率需充注的制冷劑(氟利昂R22)重量也相應(yīng)較大，不利于環(huán)保。即使采用一般翅片管，如果為了增大散熱面而采用較密集的翅片，則會(huì)因翅片間距小導(dǎo)致結(jié)霜后在很短的時(shí)間內(nèi)連為一體，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q熱效率下降及融霜困難的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種蒸發(fā)效率高、重量輕、耐腐蝕的制冷蒸發(fā)管組。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種制冷蒸發(fā)管組，包括直管段及彎頭，其特征在于，所述直管段上設(shè)有螺旋翅片，所述螺旋翅片由鋼帶在所述直管段的外壁上螺旋繞制而成，所述直管段、彎頭及螺旋翅片上均設(shè)有鍍鋅層，所述螺旋翅片上還設(shè)有凹凸皺褶。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:一是蒸發(fā)效率高:采用本實(shí)用新型，由于將鋼帶采用模具壓制成凹凸皺褶，因此大大增加了螺旋翅片的熱交換面積。在直管段相同長(zhǎng)度、相同內(nèi)徑前提下，換熱效率為蛇形無(wú)縫鋼管的7倍；二是重量輕:在相同冷藏漁艙，獲得蒸發(fā)面積相同的前提下，重量約為傳統(tǒng)方式的24% ;以66米遠(yuǎn)洋專業(yè)魷魚釣船某船型為例，該船設(shè)計(jì)冷藏漁艙容積1010m3，按現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)要求需采用直徑38mmX 4mm蛇形無(wú)縫鋼管7575米，總蒸發(fā)面積為903.85m2，重量為28.38噸，安裝固定蛇形鋼管附件重約3噸左右。而采用本實(shí)用新型，達(dá)到相同制冷效率僅需無(wú)縫管1230米，總蒸發(fā)面積為1057.8m2，重量6.398噸，安裝固定附件重約為I噸左右。由于總重量減少，增加了漁船的裝載量，并且提高了船體的穩(wěn)定性；三是相應(yīng)制作、安裝費(fèi)用低:該裝置在生產(chǎn)過(guò)程中組裝成預(yù)先設(shè)計(jì)好的分組模塊，組裝時(shí)將相應(yīng)模塊按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)接即可，極為方便、快捷，且只需在冷藏漁艙頂部安裝單層該裝置即可，可以節(jié)省大量的安裝時(shí)間；在獲得同等蒸發(fā)效果的情況下，其安裝制作費(fèi)約為傳統(tǒng)方式的30%;四是耐腐蝕:由于該裝置采用整體熱鍍鋅的方式，在翅片外表面和鋼管外表面形成了一個(gè)完整的鍍鋅層，耐腐蝕性極強(qiáng)，并且在熱鍍鋅時(shí)通過(guò)控制鋅層厚度使翅片與鋼管由原來(lái)的點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|，完整的結(jié)合在一起，增加了換熱效率；五是節(jié)約用材:在達(dá)到相同制冷效率，在直管段內(nèi)徑相同的情況下，由于采用本實(shí)用新型的翅片管的長(zhǎng)度為傳統(tǒng)方式的16%，因此整體節(jié)約材料；六是節(jié)能環(huán)保:由于采用翅片管長(zhǎng)度小，相應(yīng)管內(nèi)總?cè)莘e也僅為傳統(tǒng)方式的16%，相應(yīng)可以減少制冷系統(tǒng)制冷劑(氟利昂R22)的充注量約25 %，節(jié)能、環(huán)保，減少對(duì)大氣臭氧層的破壞。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，所述直管段為無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的直徑為38?50毫米，所述鋼帶的寬度為30?50毫米。
[0010]鋼帶的厚度為0.2?I毫米。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可以根據(jù)不同的冷藏要求合理選材。
[0012]進(jìn)一步，所述無(wú)縫鋼管直徑為38毫米，所述鋼帶厚度為0.5毫米，寬度為38毫米。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，作為優(yōu)選方案，選材容易，制作、安裝更方便。
[0014]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種用于船舶冷藏艙的制冷結(jié)構(gòu)，包括冷藏艙側(cè)板及頂板，在所述頂板或/和側(cè)板上設(shè)有如上所述的制冷蒸發(fā)管組。
[0015]采用本制冷結(jié)構(gòu)可以使冷藏艙具有上述蒸發(fā)效率高，重量輕，相應(yīng)制作、安裝費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的制冷蒸發(fā)管組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的局部放大結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的螺旋翅片凹凸皺褶結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為圖3的A-A剖面圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在圖1到圖5中，1、制冷蒸發(fā)管組；2、直管段；3、彎頭；4、螺旋翅片；5、凹凸皺褶。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0023]如圖1到圖5所示，一種制冷蒸發(fā)管組，包括直管段2及彎頭3，所述直管段2上設(shè)有螺旋翅片4，所述螺旋翅片4由鋼帶在所述直管段2的外壁上螺旋繞制而成，所述直管段2、彎頭3及螺旋翅片4上均設(shè)有鍍鋅層，所述螺旋翅片4上還設(shè)有凹凸皺褶5。相鄰所述凹凸皺褶5的凹凸方向相反。所述制冷蒸發(fā)管組由多個(gè)直管段以及彎頭連接而成。
[0024]所述螺旋翅片4上還設(shè)有凹凸皺褶5。相鄰所述凹凸皺褶5呈凹凸排布。
[0025]以采用無(wú)縫鋼管的直徑為38毫米為例，該皺褶凹陷部輪廓寬度為11毫米左右，凹凸深度最大位置為5毫米左右。一般在一個(gè)圓周上可以形成10?15個(gè)凹凸皺裙。
[0026]所述直管段2為無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的直徑為38?50毫米，所述鋼帶的寬度為30?50暈米。
[0027]鋼帶的厚度為0.2?I毫米。
[0028]優(yōu)選的方案:所述無(wú)縫鋼管直徑為38毫米，所述鋼帶厚度為0.5毫米，寬度為38毫米。齒距為30?40毫米。
[0029]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種用于船舶冷藏艙的制冷結(jié)構(gòu)，包括冷藏艙側(cè)板及頂板，在所述頂板或/和側(cè)板上設(shè)有如上所述的制冷蒸發(fā)管組。各個(gè)所述制冷蒸發(fā)管組通過(guò)管匯連接后與制冷壓縮機(jī)形成制冷介質(zhì)循環(huán)回路。
[0030]本實(shí)用新型制作步驟如下:以上述優(yōu)選材料為例，測(cè)算換熱效率及漁業(yè)船舶作業(yè)特殊工作環(huán)境必須考慮的蒸發(fā)裝置化霜因素，采用直徑38mm的未鍍鋅的無(wú)縫鋼管；選用厚0.5mm、寬38mm的鋼帶，并通過(guò)胎具壓制后形成的皺褶鋼帶；將壓制后的皺褶鋼帶以間距35_螺旋繞置于無(wú)縫鋼管外表面，壓制皺褶和繞制也可以同步進(jìn)行；按預(yù)先設(shè)計(jì)好的尺寸及數(shù)量制作，然后將繞制好的螺旋翅片管組裝成預(yù)先設(shè)計(jì)好的分組模塊，再采取分組模塊整體外表面酸洗、熱鍍鋅的方式，在翅片外表面和鋼管外表面形成了一個(gè)完整的鍍鋅層，通過(guò)控制熱鍍鋅的鋅層厚度使翅片與鋼管由原來(lái)的點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|，增加換熱效率，使每米翅片管的蒸發(fā)面積達(dá)到0.86m2，換熱效率達(dá)到同長(zhǎng)度蛇形鋼管的7倍，并且耐腐蝕性增強(qiáng)。還可以采用在一個(gè)較長(zhǎng)直管上分段繞制鋼帶，在每段之間預(yù)留彎管，然后再?gòu)澱鄢尚偷姆椒?。同時(shí)皺褶鋼帶以間距35mm螺旋繞置于無(wú)縫鋼管外表面，解決了采用一般翅片管制作的制冷蒸發(fā)裝置因翅片間距小導(dǎo)致結(jié)霜后在很短的時(shí)間內(nèi)連為一體，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)Q熱效率下降及融霜困難的問(wèn)題，融霜間隔時(shí)間達(dá)到了鍍鋅光管制作的制冷蒸發(fā)裝置的同一水平。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制冷蒸發(fā)管組，包括直管段及彎頭，其特征在于，所述直管段上設(shè)有螺旋翅片，所述螺旋翅片由鋼帶在所述直管段的外壁上螺旋繞制而成，所述螺旋翅片上還設(shè)有凹凸皺褶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制冷蒸發(fā)管組，其特征在于，所述直管段為無(wú)縫鋼管，所述無(wú)縫鋼管的直徑為38?50毫米，所述鋼帶的寬度為30?50毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制冷蒸發(fā)管組，其特征在于，鋼帶的厚度為0.2?I毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制冷蒸發(fā)管組，其特征在于，所述無(wú)縫鋼管直徑為38毫米，所述鋼帶厚度為0.5毫米，寬度為38毫米。
5.一種用于船舶冷藏艙的制冷結(jié)構(gòu)，包括冷藏艙側(cè)板及頂板，在所述頂板或/和側(cè)板上設(shè)有如權(quán)利要求1?4所述的制冷蒸發(fā)管組。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制冷蒸發(fā)管組，包括直管段及彎頭，其特征在于，所述直管段上設(shè)有螺旋翅片，所述螺旋翅片由鋼帶在所述直管段的外壁上螺旋繞制而成，所述直管段、彎頭及螺旋翅片上均設(shè)有鍍鋅層，所述螺旋翅片上還設(shè)有凹凸皺褶。還涉及一種用于船舶冷藏艙的制冷結(jié)構(gòu)，包括冷藏艙側(cè)板及頂板，在所述頂板或/和側(cè)板上設(shè)有如上所述的制冷蒸發(fā)管組。本實(shí)用新型的有益效果是：蒸發(fā)效率高、重量輕；相應(yīng)制作、安裝費(fèi)用低，并且耐腐蝕；另外節(jié)約用材。
【IPC分類】B63B25-26, F25B39-02, B63J2-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204612262
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520287782
【發(fā)明人】楊新敏, 馬奔騰, 張永強(qiáng), 侯繼業(yè)
【申請(qǐng)人】楊新敏
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月6日