一種油汽回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及油汽回收裝置領(lǐng)域，特別是一種油汽回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 油汽回收空調(diào)裝置能將油庫或石化的油罐車在裝卸車時排放的油汽和空氣的混 合物（在本申請文件中簡稱油汽）經(jīng)過油汽回收空調(diào)裝置的冷凝和吸附處理，將汽油和空 氣徹底分離，同時，將汽油回收利用并將空氣排放到大氣。因此，油汽回收空調(diào)裝置在石化 廠或中大型的油庫或加油站倍受歡迎。但是由于油庫或加油站或石化廠的油罐車在裝卸車 時的時間點和時間長短不固定，油罐車與油罐車之間的裝卸車也不一定連續(xù)，導(dǎo)致油汽回 收空調(diào)裝置經(jīng)常處于一種斷續(xù)間歇的工作狀態(tài)。如申請?zhí)枮?00710079893. 3的"一種用 于油氣回收的低溫制冷裝置"的中國發(fā)明專利申請公開了一種低溫制冷裝置，包括至少兩 套制冷系統(tǒng)，每套制冷系統(tǒng)包括壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，所述制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器 在油氣管道中順次放置，最后一級蒸發(fā)器后設(shè)有排氣管，所述排氣管上串接有冷量回收裝 置。該裝置通過多套制冷系統(tǒng)對油汽進行處理，使其中的油和氣分離更徹底。但是，該裝置 處于停機狀態(tài)時，不能通過自身裝置達到自動保溫的效果，因而該裝置在啟動時，需一定時 間才可運行至一定溫度。另外，由于油汽從進入油汽回收空調(diào)裝置后到達滿足環(huán)保部口的 排放標(biāo)準(zhǔn)，需要經(jīng)過多級的冷凝過程及最后的吸附過程，同時只有確保了油汽在每一級冷 凝處理過程中均達到了預(yù)期設(shè)計的較低的蒸發(fā)溫度，方可將油汽和空氣實現(xiàn)完全分離，否 則排放到大氣中的空氣將達不到環(huán)保部口的排放標(biāo)準(zhǔn)。在溫度變化過程中，該專利的低溫 制冷裝置因為蒸發(fā)器溫度不足而導(dǎo)致油汽不能徹底分離，進而導(dǎo)致不符合標(biāo)準(zhǔn)的處理油氣 排放到空氣中。
[0003] 在中文文獻《吸收法和吸附法油氣回收技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用》（張湘平、劉潔波著，詳見 《石油化工環(huán)境保護》2006年03期）中公開了冷凝式的油氣回收系統(tǒng)需要保持一定溫度的 話，那必須使油氣回收系統(tǒng)連續(xù)運行，該樣的方法大大增加了設(shè)備的投資成本和運行成本。 或者采用己二醇溶液對各級蒸發(fā)器進行保溫，但由于各級油氣處理的蒸發(fā)器要求保持的溫 度往往是-40°C甚至更低，如-70°C等，只有維持該么低溫的蒸發(fā)溫度才可W達到將油汽和 空氣充分分離的目的，但己二醇溶液在低溫下的粘度很大，在-40°C己二醇溶液的濃度已高 達60%，如果溫度更低，濃度將更高，導(dǎo)致己二醇的粘度更大，流動性差，給保溫達來了難度 和風(fēng)險。因此，如何確保油汽回收空調(diào)裝置中每一級油汽處理的蒸發(fā)溫度時刻維持在預(yù)期 設(shè)計的要求范圍內(nèi)，成了目前油汽回收空調(diào)裝置的技術(shù)難題和本實用新型研究的重點。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型提供一種油汽回收裝置，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中油汽回收裝置不能實現(xiàn) 自動保溫，保溫過程復(fù)雜，保溫效率低的不足之處。
[0005] 本實用新型的上述實用新型目的通過W下方式實現(xiàn)：
[0006] 一種油氣空調(diào)回收裝置，包括油氣回收機組，所述油氣回收機組包括各級蒸發(fā)器 和各級壓縮機，各級壓縮機通過制冷管道與對應(yīng)級別的蒸發(fā)器相連，在各級蒸發(fā)器上設(shè)有 溫度傳感器，另外還設(shè)有與溫度傳感器、各級蒸發(fā)器和各級壓縮機分別連接的控制柜，所述 控制柜根據(jù)實時檢測各級蒸發(fā)器的溫度，與各級蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度設(shè)定上限和蒸發(fā)溫度設(shè) 定下限相比較，控制各級壓縮機的運作或停止，W控制各級蒸發(fā)器溫度。
[0007] 當(dāng)壓縮機運作時，在壓縮機被壓縮冷凝后的液態(tài)制冷劑通過管道進入蒸發(fā)器，與 另外經(jīng)由管道進入的油氣進行換熱。制冷劑蒸發(fā)吸熱，油汽被冷凝放熱，隨即實現(xiàn)氣液分 離。經(jīng)換熱后的制冷劑經(jīng)由管道返回壓縮機，W進行下一次的循環(huán)。
[0008] 其中，各級蒸發(fā)器還與儲油罐相連，經(jīng)各級蒸發(fā)壓縮器冷凝處理的液體油經(jīng)管道 排入儲油罐中。
[0009] 各級蒸發(fā)器在油汽管道中順次放置，最后一級的蒸發(fā)器后設(shè)有排氣管。油氣經(jīng)過 油氣回收機組冷凝處理后，達到大氣排放標(biāo)準(zhǔn)的氣體經(jīng)過排氣管排到大氣中。
[0010] 該油氣回收裝置的控制在油氣回收機組停機時通過W下方式對壓縮機的開啟與 停止進行控制：
[0011] 每隔一個時間檢測周期，將每級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度與該級蒸發(fā)器的設(shè)定蒸發(fā) 溫度上限和蒸發(fā)溫度下限進行比較；所述每級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度由溫度傳感器檢測 獲得并將數(shù)據(jù)傳送到控制柜；
[0012] 若某級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度〉該級蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度上限，則控制柜控制該級 蒸發(fā)器對應(yīng)的壓縮機開啟；
[0013] 若某級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度 < 該級蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度下限，則控制柜控制該級 蒸發(fā)壓縮器對應(yīng)的壓縮機停止；
[0014] 若該級蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度下限《某級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度《該級蒸發(fā)器的蒸 發(fā)溫度上限，則該級蒸發(fā)器所對應(yīng)的壓縮機保持現(xiàn)有的開啟或停止?fàn)顟B(tài)不變，即原來是開 啟狀態(tài)，則為開啟狀態(tài)，原來是停止?fàn)顟B(tài)，則為停止?fàn)顟B(tài)。
[0015] 本實用新型的技術(shù)方案所實現(xiàn)的有益效果為：
[0016] (1)通過蒸發(fā)溫度傳感器和控制柜的共同工作控制多級蒸發(fā)器對應(yīng)的壓縮機的開 啟或者停止，確保在油汽回收機組停機階段，每級油汽處理的蒸發(fā)器均處于屬于自己的蒸 發(fā)溫度上限和蒸發(fā)溫度下限之間，保證整臺油汽回收機組可隨時待命處理油汽；實現(xiàn)了油 汽回收裝置的自動保溫效果。
[0017] (2)本實用新型技術(shù)方案公開的一種油汽回收裝置結(jié)構(gòu)簡單，自動保溫操作簡單、 環(huán)保，不需要外加己二醇等保溫劑或者保溫設(shè)備對處于停機狀態(tài)的蒸發(fā)器進行保溫，并且 避免了油汽回收機組開啟后的溫度變化過程中，油汽不能達到理想分離效果的弊端。
【附圖說明】
[0018] 圖1是本實用新型實施例1的油汽回收裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0019] 其中，1-油汽回收機組，2-蒸發(fā)器溫度傳感器，3-第一級蒸發(fā)器，4-第二級蒸發(fā) 器，5-第立級蒸發(fā)器，6-壓縮機，7-控制柜，8-儲油罐，9-排氣管，10-制冷管道。
【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作出進一步地詳細闡述，但實施例并不對本實 用新型做任何形式的限定。
[0021] 實施例1
[0022] 如圖1是本實用新型油汽回收裝置的結(jié)構(gòu)圖，該油汽回收裝置包括由組成的油氣 回收機組1、控制柜7、排氣管9、儲油罐8和制冷管道10,其中，油氣回收機組1中由第一級 蒸發(fā)器3,第二級蒸發(fā)器4,第=級蒸發(fā)器5和分別對應(yīng)的=級壓縮機6組成，各級蒸發(fā)器上 設(shè)有溫度傳感器2,并設(shè)有控制柜7與各級壓縮機6、各級蒸發(fā)器上的溫度傳感器2分別連 接，=級壓縮機6同時對應(yīng)與第一級蒸發(fā)器3,第二級蒸發(fā)器4,第=級蒸發(fā)器5通過制冷管 道10相連。當(dāng)壓縮機6運作時，在壓縮機6被壓縮冷凝成液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后通 過制冷管道10進入對應(yīng)的蒸發(fā)器，與另行經(jīng)由管道進入的油氣進行換熱。蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑 蒸發(fā)吸熱，管道內(nèi)的油汽被冷凝放熱，實現(xiàn)氣液分離。換熱后的制冷劑經(jīng)由制冷管道10返 回壓縮機6進行壓縮處理，W進行下一次的循環(huán)。
[0023]同時，儲油罐8通過管道分別與各級蒸發(fā)器連接?？刂乒?根據(jù)檢測實時的的第 一級蒸發(fā)器3,第二級蒸發(fā)器4,第=級蒸發(fā)器5溫度W控制對應(yīng)的壓縮機6運作或停止，W 控制各級蒸發(fā)器溫度。
[0024] 該油汽回收裝置W下述的方式工作：
[0025] 每級蒸發(fā)器需保持的蒸發(fā)溫度上限和下限在控制柜7上進行設(shè)置；其中第一級 蒸發(fā)器3的設(shè)定溫度上限為6°C，設(shè)定溫度下限為0°C，第二級蒸發(fā)器4的設(shè)定溫度上限 為-25°C，設(shè)定溫度下限為-35°C，第=級蒸發(fā)器5的設(shè)定溫度上限為-55°C，設(shè)定溫度下限 為-70〇C。
[0026] 在油氣回收機組1停機時，控制柜7通過溫度傳感器2實時檢測每級蒸發(fā)器的實 際溫度，并與每級蒸發(fā)器需保持的蒸發(fā)溫度上限和下限進行比較；當(dāng)檢測溫度高于某級蒸 發(fā)器需保持的蒸發(fā)溫度上限時，控制柜7自動控制對應(yīng)級別的壓縮機6開啟；當(dāng)檢測溫度低 于某級蒸發(fā)器需保持的蒸發(fā)溫度下限時，控制柜7自動控制對應(yīng)級別的壓縮機6停止；當(dāng)檢 測溫度在某級蒸發(fā)器需保持的蒸發(fā)溫度上限和下限的范圍內(nèi)，控制柜7自動控制對應(yīng)級別 的壓縮機6保持原有的工作狀態(tài)，即原來是開啟狀態(tài)，則為開啟狀態(tài)，原來是停止?fàn)顟B(tài)，貝U 為停止?fàn)顟B(tài)。
[0027] 如控制柜7檢測出某時刻各級蒸發(fā)器的實時溫度為W下數(shù)據(jù)；第一級蒸發(fā)器3的 溫度為-rc，正處于停止?fàn)顟B(tài)的第二級蒸發(fā)器4的溫度為-30°C，第=級蒸發(fā)器5的溫度 為-50°C，此時，控制柜7自動控制第一級壓縮機停止，自動控制第二級壓縮機停止，第=級 壓縮機開啟，從而實現(xiàn)該油汽回收裝置在油氣回收機組1停機自動保溫的技術(shù)效果。
[0028] 下面的圖表是本申請實用新型在杭州某項目上的一個應(yīng)用實例得出的實驗數(shù)據(jù)。
[0029] 油汽回收機組1的參數(shù)為：最大油汽處理量；400m3A，機組1分S級冷凝制冷處 理，其中第一級蒸發(fā)器3的設(shè)定溫度上限為6°C，設(shè)定溫度下限為0°C，第二級蒸發(fā)壓縮器 4的設(shè)定溫度上限為-25°C，設(shè)定溫度下限為-35°C，第=級蒸發(fā)壓縮器5的設(shè)定溫度上限 為-55°C，設(shè)定溫度下限為-70°C。
[0030] 實驗數(shù)據(jù)如下圖：
[0031]

[0032] 從W上實驗數(shù)據(jù)看出，本實用新型控制方法簡單有效可靠，可W實現(xiàn)油汽回收機 組在停機和運行過程中的保溫，實現(xiàn)排放達標(biāo)的目標(biāo)。
【主權(quán)項】
1. 一種油汽回收裝置，包括油汽回收機組，所述油汽回收機組包括各級蒸發(fā)器和各級 壓縮機，所述各級壓縮機通過制冷管道與對應(yīng)級別的蒸發(fā)器相連，其特征在于，在各級蒸發(fā) 器上設(shè)有溫度傳感器，并設(shè)有控制柜與各級壓縮機、各級蒸發(fā)器上的溫度傳感器分別連接， 所述控制柜根據(jù)實時檢測到的各級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度控制各級壓縮機的運行或停止， 以控制各級蒸發(fā)器溫度。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述油汽回收裝置，其特征在于，設(shè)有儲油罐與各級蒸發(fā)器分別連 接。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述油汽回收裝置，其特征在于，所述各級蒸發(fā)器在油汽管道中順 次放置，最后一級的蒸發(fā)器后設(shè)有排氣管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種油汽回收裝置,所述油汽回收機組包括各級蒸發(fā)器和各級壓縮機，在各級蒸發(fā)器上設(shè)有溫度傳感器，并設(shè)有控制柜與各級壓縮機、各級蒸發(fā)器上的溫度傳感器分別連接，所述控制柜根據(jù)實時檢測各級蒸發(fā)器的實際蒸發(fā)溫度控制各級壓縮機的運行或停止以控制各級蒸發(fā)器溫度。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，克服了現(xiàn)有技術(shù)中油汽回收裝置在油氣回收機組停機階段不能實現(xiàn)自動保溫的不足。
【IPC分類】F25J3/08, F25B49/02
【公開號】CN204665810
【申請?zhí)枴緾N201520379559
【發(fā)明人】潘展華, 邱育群, 原志鋒
【申請人】廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月4日