一種高效的多腔油分離器的制造方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高效的多腔油分離器的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]油分離器具有從制冷氣體混合物中分離油的能力，從而促使制冷空調(diào)系統(tǒng)的有效運(yùn)行，并節(jié)約能源，分離出來(lái)的油通過(guò)管路進(jìn)入壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，保證了壓縮機(jī)的正常溫度運(yùn)行，傳統(tǒng)的油分離器一般沒(méi)有多腔油分離器的結(jié)構(gòu)，由于進(jìn)氣氣流速度快，若不能高效得將油從混合氣體中分離，油會(huì)隨著制冷氣體進(jìn)入制冷系統(tǒng)，影響制冷效果；在分離出的油進(jìn)入壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)又必須保證制冷氣體不會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種高效的多腔油分離器，本實(shí)用新型通過(guò)在螺旋結(jié)構(gòu)上加螺旋金屬絲，以及將現(xiàn)有離心式分離器中水平過(guò)濾網(wǎng)改成一端向下傾斜的過(guò)濾網(wǎng)的方式，從而使現(xiàn)有的離心式分離器的分離效果得到了大幅度提升；本實(shí)用新型還通過(guò)將現(xiàn)有離心式分離器的單一油腔設(shè)置為多油腔結(jié)構(gòu)，從而不但保證了分離出的油能夠有效的進(jìn)入壓縮機(jī)，還能保證制冷氣體不會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種高效的多腔油分離器，包括筒體、導(dǎo)入管、導(dǎo)出管、導(dǎo)油管，所述筒體分為導(dǎo)入腔、導(dǎo)出腔、第一油腔和第二油腔，所述導(dǎo)入腔與導(dǎo)出腔之間有第一擋板隔離，導(dǎo)入腔與導(dǎo)出腔下部連通，所述導(dǎo)入管與導(dǎo)入腔頂部連通，導(dǎo)入腔內(nèi)有通氣管，通氣管內(nèi)設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)，螺旋結(jié)構(gòu)上有若干螺旋金屬絲，所述通氣管之間設(shè)有排油槽，所述導(dǎo)出腔內(nèi)有若干層過(guò)濾網(wǎng)，導(dǎo)出腔頂部與導(dǎo)出管相連，所述第一油腔在導(dǎo)入腔下方，第一油腔與導(dǎo)入腔之間有阻隔篩板，所述第二油腔在導(dǎo)出腔下方，第二油腔與導(dǎo)出腔之間有隔離板，第一油腔與第二油腔之間有第二擋板隔離，第一油腔與第二油腔底部連通，所述第二油腔上部與導(dǎo)油管相連。
[0005]作為優(yōu)選，所述隔離板從第二擋板處向上傾斜，隔離板最低處不低于阻隔篩板，第二擋板高于隔離板最低處。
[0006]作為優(yōu)選，所述在螺旋結(jié)構(gòu)的上表面，分布著若干個(gè)螺旋金屬絲，且所述螺旋金屬絲與螺旋結(jié)構(gòu)的上表面相互垂直。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)出腔中的所有過(guò)濾網(wǎng)都呈一端向下傾斜狀態(tài)，所述過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)目大小為0.2mm-Q.5mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述排油槽的上端為封閉狀態(tài)，所述通氣管上密集的開(kāi)有若干個(gè)孔，且孔的大小為5mm-8mm0
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在螺旋結(jié)構(gòu)上加螺旋金屬絲，以及將現(xiàn)有離心式分離器中水平過(guò)濾網(wǎng)改成一端向下傾斜的過(guò)濾網(wǎng)的方式，從而使現(xiàn)有的離心式分離器的分離效果得到了大幅度提升；本實(shí)用新型還通過(guò)將現(xiàn)有離心式分離器的單一油腔設(shè)置為多油腔結(jié)構(gòu)，從而不但保證了分離出的油能夠有效的進(jìn)入壓縮機(jī)，還能保證制冷氣體不會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【附圖說(shuō)明】】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種高效的多腔油分離器的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的螺旋金屬絲的主視圖。
[0013]圖中:1-筒體、2-導(dǎo)入管、3-導(dǎo)出管、4-導(dǎo)油管、5-導(dǎo)入腔、6-導(dǎo)出腔、7-第一油腔、8-第二油腔、50-通氣管、51-螺旋結(jié)構(gòu)、52-螺旋金屬絲、53-排油槽、56-第一擋板、57-阻隔篩板、60-過(guò)濾網(wǎng)、68-隔離板、78-第二擋板。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種高效的多腔油分離器，包括筒體1、導(dǎo)入管2、導(dǎo)出管3、導(dǎo)油管4，所述筒體1分為導(dǎo)入腔5、導(dǎo)出腔6、第一油腔7和第二油腔8，所述導(dǎo)入腔5與導(dǎo)出腔6之間有第一擋板56隔離，導(dǎo)入腔5與導(dǎo)出腔6下部連通，所述導(dǎo)入管2與導(dǎo)入腔5頂部連通，導(dǎo)入腔5內(nèi)有通氣管50，通氣管50內(nèi)設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)51，螺旋結(jié)構(gòu)51上有若干螺旋金屬絲52，所述通氣管50之間設(shè)有排油槽53，所述導(dǎo)出腔6內(nèi)有若干層過(guò)濾網(wǎng)60，導(dǎo)出腔6頂部與導(dǎo)出管3相連，所述第一油腔7在導(dǎo)入腔5下方，第一油腔7與導(dǎo)入腔5之間有阻隔篩板57，所述第二油腔8在導(dǎo)出腔6下方，第二油腔8與導(dǎo)出腔6之間有隔離板68，第一油腔7與第二油腔8之間有第二擋板78隔離，第一油腔7與第二油腔8底部連通，所述第二油腔8上部與導(dǎo)油管4相連，所述隔離板68從第二擋板78處向上傾斜，隔離板68最低處不低于阻隔篩板57，第二擋板78高于隔離板68最低處，所述在螺旋結(jié)構(gòu)51的上表面，分布著若干個(gè)螺旋金屬絲52，且所述螺旋金屬絲52與螺旋結(jié)構(gòu)51的上表面相互垂直，所述導(dǎo)出腔6中的所有過(guò)濾網(wǎng)60都呈一端向下傾斜狀態(tài)，所述過(guò)濾網(wǎng)60的網(wǎng)目大小為0.2mm-0.5mm，所述排油槽53的上端為封閉狀態(tài)，所述通氣管50上密集的開(kāi)有若干個(gè)孔，且孔的大小為5mm-8mm0
[0015]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0016]本實(shí)用新型一種高效的多腔油分離器在工作過(guò)程中，制冷氣體通過(guò)導(dǎo)入管2進(jìn)入導(dǎo)入腔5，然后通過(guò)通氣管50內(nèi)部的螺旋結(jié)構(gòu)51的離心作用，將制冷氣體中較大的油粒從制冷氣體中分離出來(lái)，并通過(guò)排油槽53和阻隔篩板57流入第一油腔7中，再然后制冷氣體通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)60的過(guò)濾作用，將較小的油粒從制冷氣體中分離出來(lái)，過(guò)濾網(wǎng)60分離出來(lái)的油粒，通過(guò)隔離板68和阻隔篩板57的共同作用流入第一油腔7中，最后分離出來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)導(dǎo)油管4流出。
[0017]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效的多腔油分離器，其特征在于:包括筒體(1)、導(dǎo)入管(2)、導(dǎo)出管(3)、導(dǎo)油管(4)，所述筒體(1)分為導(dǎo)入腔(5)、導(dǎo)出腔(6)、第一油腔(7)和第二油腔(8)，所述導(dǎo)入腔(5)與導(dǎo)出腔(6)之間有第一擋板(56)隔離，導(dǎo)入腔(5)與導(dǎo)出腔(6)下部連通，所述導(dǎo)入管(2)與導(dǎo)入腔(5)頂部連通，導(dǎo)入腔(5)內(nèi)有通氣管(50)，通氣管(50)內(nèi)設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)(51)，螺旋結(jié)構(gòu)(51)上有若干螺旋金屬絲(52)，所述通氣管(50)之間設(shè)有排油槽(53)，所述導(dǎo)出腔(6)內(nèi)有若干層過(guò)濾網(wǎng)(60)，導(dǎo)出腔(6)頂部與導(dǎo)出管(3)相連，所述第一油腔(7)在導(dǎo)入腔(5)下方，第一油腔(7)與導(dǎo)入腔(5)之間有阻隔篩板(57)，所述第二油腔⑶在導(dǎo)出腔(6)下方，第二油腔⑶與導(dǎo)出腔(6)之間有隔離板(68)，第一油腔(7)與第二油腔(8)之間有第二擋板(78)隔離，第一油腔(7)與第二油腔(8)底部連通，所述第二油腔(8)上部與導(dǎo)油管(4)相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種高效的多腔油分離器，其特征在于:所述隔離板￠8)從第二擋板(78)處向上傾斜，隔離板￠8)最低處不低于阻隔篩板(57)，第二擋板(78)高于隔離板(68)最低處。3.如權(quán)利要求1所述的一種高效的多腔油分離器，其特征在于:所述螺旋結(jié)構(gòu)(51)的上表面，分布著若干個(gè)螺旋金屬絲(52)，且所述螺旋金屬絲(52)與螺旋結(jié)構(gòu)(51)的上表面相互垂直。4.如權(quán)利要求1所述的一種高效的多腔油分離器，其特征在于:所述導(dǎo)出腔￠)中的所有過(guò)濾網(wǎng)(60)都呈一端向下傾斜狀態(tài)，所述過(guò)濾網(wǎng)(60)的網(wǎng)目大小為0.2mm-0.5mm。5.如權(quán)利要求1所述的一種高效的多腔油分離器，其特征在于:所述排油槽(53)的上端為封閉狀態(tài)，所述通氣管(50)上密集的開(kāi)有若干個(gè)孔，且孔的大小為5mm-8mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效的多腔油分離器，包括筒體、導(dǎo)入管、導(dǎo)出管、導(dǎo)油管，所述筒體分為導(dǎo)入腔、導(dǎo)出腔、第一油腔和第二油腔，所述導(dǎo)入腔與導(dǎo)出腔之間有第一擋板隔離，導(dǎo)入腔與導(dǎo)出腔下部連通，所述導(dǎo)入管與導(dǎo)入腔頂部連通，導(dǎo)入腔內(nèi)有通氣管，通氣管內(nèi)設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)，螺旋結(jié)構(gòu)上有若干螺旋金屬絲，本實(shí)用新型通過(guò)在螺旋結(jié)構(gòu)上加螺旋金屬絲，以及將現(xiàn)有離心式分離器中水平過(guò)濾網(wǎng)改成一端向下傾斜的過(guò)濾網(wǎng)的方式，從而使現(xiàn)有的離心式分離器的分離效果得到了大幅度提升；本實(shí)用新型還通過(guò)將現(xiàn)有離心式分離器的單一油腔設(shè)置為多油腔結(jié)構(gòu)，從而不但保證了分離出的油能夠有效的進(jìn)入壓縮機(jī)，還能保證制冷氣體不會(huì)進(jìn)入壓縮機(jī)。
【IPC分類】F25B43/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205048821
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520678093
【發(fā)明人】石松
【申請(qǐng)人】新昌縣宏宇制冷有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日