膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管總成，其中，膨脹閥接頭包括：殼體，殼體上設(shè)置有第一進(jìn)口、第一出口、第二進(jìn)口和第二出口；其中，第一進(jìn)口與第一出口連通，第二進(jìn)口和第二出口連通；第一進(jìn)口用于連接膨脹閥出口，第二出口用于連接膨脹閥進(jìn)口，第一出口用于連接膨脹閥出管，第二進(jìn)口用于連接膨脹閥進(jìn)管；第一進(jìn)口和第二出口設(shè)置在殼體的同一個側(cè)面上，第一出口和第二進(jìn)口設(shè)置在殼體的與第一進(jìn)口和第一出口所在側(cè)面相鄰的另一個側(cè)面上，從而膨脹閥進(jìn)出管可以沿汽車前圍板布置，這不僅有效的節(jié)省了空間，避免了發(fā)動機(jī)與膨脹閥進(jìn)出口管路之間出現(xiàn)干涉問題；同時，也增大了膨脹閥進(jìn)出管與發(fā)動機(jī)之間的距離，提高了空調(diào)的性能。
【專利說明】
膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)，尤其涉及一種膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 膨脹閥是汽車制冷系統(tǒng)中的重要部件，一般安裝在冷凝器與蒸發(fā)器之間。圖1為現(xiàn)有的汽車膨脹閥在發(fā)動機(jī)艙的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，膨脹閥11通過膨脹閥進(jìn)出管12 與冷凝器(未示出)連接。
[0003] 上述這種結(jié)構(gòu)的膨脹閥11，使得膨脹閥進(jìn)出管12連接膨脹閥11的一端與汽車前圍板13垂直，從而膨脹閥進(jìn)出管12與發(fā)動機(jī)14之間間隙較小，容易造成發(fā)動機(jī)14與膨脹閥進(jìn)出管12之間的干涉問題；同時，膨脹閥進(jìn)出管12距離發(fā)動機(jī)14過近，也容易導(dǎo)致膨脹閥進(jìn)出管12受到發(fā)動機(jī)14熱輻射影響而降低空調(diào)的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管總成，用于節(jié)省空間，避免發(fā)動機(jī)與膨脹閥進(jìn)出管干涉，并提高空調(diào)的性能。
[0005] 本實(shí)用新型提供一種膨脹閥接頭，包括:殼體，殼體上設(shè)置有第一進(jìn)口、第一出口、 第二進(jìn)口和第二出口；
[0006] 其中，第一進(jìn)口與第一出口連通，第二進(jìn)口和第二出口連通;第一進(jìn)口用于連接膨脹閥出口，第二出口用于連接膨脹閥進(jìn)口，第一出口用于連接膨脹閥出管，第二進(jìn)口用于連接膨脹閥進(jìn)管；
[0007] 第一進(jìn)口和第二出口設(shè)置在殼體的同一個側(cè)面上，第一出口和第二進(jìn)口設(shè)置在殼體的與第一進(jìn)口和第一出口所在側(cè)面相鄰的另一個側(cè)面上。
[0008] 在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，殼體上還設(shè)置有用于將膨脹閥接頭固定在膨脹閥上的固定孔。
[0009] 在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，第一進(jìn)口具有凸出于殼體的外表面的第一凸緣，第一凸緣上設(shè)置有密封圈。
[0010] 在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，第二出口具有凸出于殼體的外表面的第二凸緣，第二凸緣上設(shè)置有密封圈。
[0011] 本實(shí)用新型還提供一種膨脹閥進(jìn)出管總成，包括膨脹閥進(jìn)出管和上述膨脹閥接頭；
[0012] 膨脹閥進(jìn)出管包括膨脹閥進(jìn)管和膨脹閥出管;膨脹閥進(jìn)管與膨脹閥接頭的第二進(jìn)口連接，膨脹閥出管與膨脹閥接頭的第一出口連接。
[0013] 在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管為一體結(jié)構(gòu)。
[0014] 在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，膨脹閥出管上套設(shè)有隔熱層。
[0015] 本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭與膨脹閥進(jìn)出管總成，膨脹閥接頭包括:殼體，殼體上設(shè)置有第一進(jìn)口、第一出口、第二進(jìn)口和第二出口；其中，第一進(jìn)口用于連接膨脹閥出口， 第二出口用于連接膨脹閥進(jìn)口，第一出口用于連接膨脹閥出管，第二進(jìn)口用于連接膨脹閥進(jìn)管;第一進(jìn)口和第二出口設(shè)置在殼體的同一個側(cè)面上，第一出口和第二進(jìn)口設(shè)置在殼體的與第一進(jìn)口和第一出口所在側(cè)面相鄰的另一個側(cè)面上，從而膨脹閥進(jìn)出管可以沿汽車前圍板布置，這不僅有效的節(jié)省了空間，避免了發(fā)動機(jī)與膨脹閥進(jìn)出口管路之間出現(xiàn)干涉問題;同時，也增大了膨脹閥進(jìn)出管與發(fā)動機(jī)之間的距離，提高了空調(diào)的性能。
【附圖說明】
[0016] 圖1為現(xiàn)有的汽車膨脹閥在發(fā)動機(jī)艙的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭在發(fā)動機(jī)艙的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖4為本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖5為本實(shí)用新型提供的膨脹閥進(jìn)出管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]附圖標(biāo)記說明:
[0022] 11-膨脹閥；12-膨脹閥進(jìn)出管；
[0023] 13-前圍板；14-發(fā)動機(jī)；
[0024] 20-殼體； 21-第一進(jìn)口；
[0025] 22-第一出口； 23-第二進(jìn)口；
[0026] 24-第二出口； 25-固定孔；
[〇〇27] 26-密封圈；27-密封圈；
[〇〇28] 30-膨脹閥接頭； 31 -膨脹閥；
[0029] 32-膨脹閥進(jìn)出管； 33-前圍板；
[0030] 34-發(fā)動機(jī)；
[〇〇311 51-膨脹閥進(jìn)出管； 52-膨脹閥接頭；
[0032] 511-膨脹閥進(jìn)管； 512-膨脹閥出管；
[0033] 513-隔熱層。
【具體實(shí)施方式】
[0034] 為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0035] 圖2為本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例中，膨脹閥接頭包括:殼體20，殼體20上設(shè)置有第一進(jìn)口 21、第一出口 22、第二進(jìn)口 23和第二出口 24;其中，第一進(jìn)口 21與第一出口 22連通，第二進(jìn)口 23和第二出口 24連通;第一進(jìn)口 21用于連接膨脹閥出口，第二出口24用于連接膨脹閥進(jìn)口，第一出口22用于連接膨脹閥出管，第二進(jìn)口 23用于連接膨脹閥進(jìn)管;第一進(jìn)口 21和第二出口 24設(shè)置在殼體20的同一個側(cè)面上，第一出口 22和第二進(jìn)口 23設(shè)置在殼體的與第一進(jìn)口 21和第一出口 22所在側(cè)面相鄰的殼體20另一個側(cè)面上。
[0036] 具體的，膨脹閥接頭可以通過焊接或其他方式固定在膨脹閥上，也可以使第一進(jìn)口 21和第二出口 24凸出膨脹閥接頭的外表面，以將膨脹閥接頭插接在膨脹閥上。殼體20以及殼體20上設(shè)置的第一進(jìn)口 21、第一出口 22、第二進(jìn)口 23和第二出口 24的具體尺寸可根據(jù)汽車上安裝的膨脹閥和膨脹閥進(jìn)出管的尺寸設(shè)置。
[0037] 另外，膨脹閥的殼體20可以為方形，以便于制造;也可以為柱形(如圖2所示)，以避免殼體20上棱角磕碰損壞;本實(shí)施例中優(yōu)選設(shè)置為柱形。
[0038] 圖3為本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭在發(fā)動機(jī)艙的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示， 膨脹閥接頭30通過第一進(jìn)口和第二出口(未示出)連接在膨脹閥31上，通過第一出口和第二進(jìn)口(未示出)連接膨脹閥進(jìn)出管32。第一進(jìn)口和第二出口所在的側(cè)面與第一出口和第二進(jìn)口所在的側(cè)面相鄰，從而膨脹閥進(jìn)出管32可以沿汽車前圍板33布置，這不僅節(jié)約了空間，增大了膨脹閥進(jìn)出管32與發(fā)動機(jī)34之間的間隙，避免了發(fā)動機(jī)34與膨脹閥進(jìn)出管32之間出現(xiàn)干涉問題；同時，也增大了膨脹閥進(jìn)出管32與發(fā)動機(jī)34之間的距離，減小了膨脹閥進(jìn)出管32 所受到的發(fā)動機(jī)34熱輻射影響，進(jìn)而提高了空調(diào)的性能。此外，本實(shí)施例中的膨脹閥接頭可直接安裝在現(xiàn)有的膨脹閥上，方便快捷，且無需改變膨脹閥的結(jié)構(gòu)，實(shí)用性強(qiáng)。
[0039] 本實(shí)施例提供的膨脹閥接頭，膨脹閥接頭包括:殼體，殼體上設(shè)置有第一進(jìn)口、第一出口、第二進(jìn)口和第二出口；其中，第一進(jìn)口用于連接膨脹閥出口，第二出口用于連接膨脹閥進(jìn)口，第一出口用于連接膨脹閥出管，第二進(jìn)口用于連接膨脹閥進(jìn)管;第一進(jìn)口和第二出口設(shè)置在殼體的同一個側(cè)面上，第一出口和第二進(jìn)口設(shè)置在殼體的與第一進(jìn)口和第一出口所在側(cè)面相鄰的另一個側(cè)面上，從而膨脹閥進(jìn)出管可以沿汽車前圍板布置，這不僅有效的節(jié)省了空間，避免了發(fā)動機(jī)與膨脹閥進(jìn)出口管路之間出現(xiàn)干涉問題；同時，也增大了膨脹閥進(jìn)出管與發(fā)動機(jī)之間的距離，提高了空調(diào)的性能。
[0040] 圖4為本實(shí)用新型提供的膨脹閥接頭實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，本實(shí)施例中，膨脹閥接頭的殼體20上還設(shè)置有用于將膨脹閥接頭固定在膨脹閥上的固定孔25。
[0041] 具體的，固定孔25可以為螺孔或釘孔等通孔，可以如圖4中所示的在第一進(jìn)口 21和第二出口 24之間設(shè)置1個，也可以在殼體20的其他位置任意設(shè)置多個。
[〇〇42]作為本實(shí)用新型一種可選的實(shí)施方式，第一進(jìn)口 21具有凸出于殼體20的外表面的第一凸緣，第一凸緣上設(shè)置有密封圈26,以使第一進(jìn)口21與膨脹閥出口之間密封連接，避免發(fā)生氣體泄漏現(xiàn)象。
[〇〇43]另外，第二出口 24也可以具有凸出殼體20的外表面的第二凸緣，第二凸緣上也可以設(shè)置有密封圈27,以使第二出口24與膨脹閥出口之間密封連接，避免發(fā)生液體泄漏現(xiàn)象。 [〇〇44]圖5為本實(shí)用新型提供的膨脹閥進(jìn)出管總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，本實(shí)施例中，膨脹閥進(jìn)出管總成，包括膨脹閥進(jìn)出管51和上述任一實(shí)施例所述的膨脹閥接頭52;其中，膨脹閥進(jìn)出管51包括膨脹閥進(jìn)管511和膨脹閥出管512;膨脹閥進(jìn)管511與膨脹閥接頭52 的第二進(jìn)口 23連接，膨脹閥出管512與膨脹閥接頭52的第一出口 22連接。
[〇〇45]具體的，膨脹閥進(jìn)出管51可以根據(jù)現(xiàn)有的膨脹閥進(jìn)出管51進(jìn)行適應(yīng)性改動，以配合膨脹閥接頭52;膨脹閥接頭52的具體結(jié)構(gòu)可以參見上述實(shí)施例。本實(shí)施例具體的技術(shù)效果與上述實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[〇〇46]本實(shí)施例中，膨脹閥進(jìn)出管51與膨脹閥接頭52可以為分體結(jié)構(gòu)，膨脹閥進(jìn)出管51 可以直接插接在膨脹閥接頭52上，以方便拆裝;膨脹閥進(jìn)出管51與膨脹閥接頭52也可以為一體結(jié)構(gòu)，以減少零部件的安裝工作，同時提高膨脹閥進(jìn)出管51與膨脹閥接頭52之間的連接可靠性。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，膨脹閥接頭52與膨脹閥進(jìn)出管51為一體結(jié)構(gòu)。
[0047] 另外，可選的，膨脹閥出管512上可套設(shè)有隔熱層513,以進(jìn)一步減小膨脹閥進(jìn)出管 51所受到的發(fā)動機(jī)熱輻射影響，進(jìn)而提高空調(diào)的性能。具體的，隔熱層513可以為隔熱棉，也可以為鋁箱等其他具有隔熱功能的材料。
[0048] 最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種膨脹閥接頭，其特征在于，包括:殼體，所述殼體上設(shè)置有第一進(jìn)口、第一出口、 第二進(jìn)口和第二出口； 其中，所述第一進(jìn)口與所述第一出口連通，所述第二進(jìn)口和所述第二出口連通;所述第 一進(jìn)口用于連接膨脹閥出口，所述第二出口用于連接膨脹閥進(jìn)口，所述第一出口用于連接 膨脹閥出管，所述第二進(jìn)口用于連接膨脹閥進(jìn)管； 所述第一進(jìn)口和所述第二出口設(shè)置在所述殼體的同一個側(cè)面上，所述第一出口和所述 第二進(jìn)口設(shè)置在所述殼體的與所述第一進(jìn)口和所述第一出口所在側(cè)面相鄰的另一個側(cè)面 上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膨脹閥接頭，其特征在于，所述殼體上還設(shè)置有用于將所述膨 脹閥接頭固定在所述膨脹閥上的固定孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的膨脹閥接頭，其特征在于，所述第一進(jìn)口具有凸出于所述 殼體的外表面的第一凸緣，所述第一凸緣上設(shè)置有密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的膨脹閥接頭，其特征在于，所述第二出口具有凸出于所述 殼體的外表面的第二凸緣，所述第二凸緣上設(shè)置有密封圈。5.—種膨脹閥進(jìn)出管總成，其特征在于，包括膨脹閥進(jìn)出管和權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述 的膨脹閥接頭； 所述膨脹閥進(jìn)出管包括膨脹閥進(jìn)管和膨脹閥出管;所述膨脹閥進(jìn)管與所述膨脹閥接頭 的第二進(jìn)口連接，所述膨脹閥出管與所述膨脹閥接頭的第一出口連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的膨脹閥進(jìn)出管總成，其特征在于，所述膨脹閥接頭與所述膨脹 閥進(jìn)出管為一體結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的膨脹閥進(jìn)出管總成，其特征在于，所述膨脹閥出管上套設(shè) 有隔熱層。
【文檔編號】F16K51/00GK205481974SQ201521115802
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】寧立軍
【申請人】榮成華泰汽車有限公司