專利名稱：往復(fù)式氣浮池除油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣浮池除油機的改進，具體地說是一種往復(fù)式氣浮池除油機。適用于焦化廢水的預(yù)處理。
背景技術(shù)：
在焦化廢水的處理中，通常采用氣浮池進行預(yù)處理，由于氣浮池的表面有一層浮油，需要用除油機刮除。目前所使用的除油機為翻轉(zhuǎn)式，包括支架板、主動軸、被動軸、減速電機和傳動鏈條、刮油板構(gòu)成，傳動鏈條設(shè)有兩根，分別繞在主動軸和被動軸兩端的鏈輪上，主動軸與減速電機連接傳動，主動軸的轉(zhuǎn)動帶動傳動鏈條轉(zhuǎn)動，刮油板固定在傳動鏈條上，傳動鏈條的轉(zhuǎn)動帶動刮油板移動，刮油板前移則刮油，到頭后則翻轉(zhuǎn)到傳動鏈條的上則，然后移動到氣浮池的后則，再翻轉(zhuǎn)到傳動鏈條的下則刮油，從而對氣浮池表面的浮油刮至排油口。這種除油機的不足在于一是傳動鏈條經(jīng)常斷裂、拉長及刮油板下垂現(xiàn)象，致使維修頻率較高，除油效果較差。二是刮油板一翻一正的移動，刮油板上粘有油污，導(dǎo)致設(shè)備腐蝕嚴重，影響使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種刮油板往復(fù)運動、并帶有清除刮油板粘油的裝置，從而提高設(shè)備使用壽命和除油效率的往復(fù)式氣浮池除油機。為達到以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是該往復(fù)式氣浮池除油機，由支架板和減速電機構(gòu)成，支架板安裝在氣浮池上口沿上，其特征在于在支架板的頂部設(shè)有道軌，在道軌上設(shè)有往返車，減速電機固定安裝在往返車的后端上部，在往返車的前端底部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，在轉(zhuǎn)動軸的兩端設(shè)有滾輪，在轉(zhuǎn)動軸的中部設(shè)有齒輪，減速電機的主動齒輪通過傳動鏈條與轉(zhuǎn)動軸上的齒輪連接傳動，轉(zhuǎn)動軸端部的滾輪卡在道軌上，當減速電機啟動時， 帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，使往返車在道軌上移動，在往返車框架的前端底部通過擺動軸固定上刮油板，刮油板的寬度以在垂直狀態(tài)下能伸至氣浮池的油層內(nèi)5cm為宜，在往返車移動時刮油板移動，從而實現(xiàn)刮油。本實用新型還通過如下措施實施所述的道軌的前、后端分別通過支撐桿固定上往返車的前、后限位開關(guān)，當往返車碰到前、后限位開關(guān)時，減速電機反向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)往返車反向移動。在道軌的前、后端橫架上分別設(shè)有前、后撞桿，前、后撞桿的高度位置與往返車前端底部刮油板的中部位置對應(yīng)，當往返車從氣浮池的前端沿氣浮池的上部移動到氣浮池的后端時，往返車前端底部的刮油板后側(cè)則撞擊后端橫架的后撞桿，使刮油板轉(zhuǎn)為垂直狀態(tài)， 并伸至氣浮池上表面的油層內(nèi)，這樣，在往返車向前移動時，刮油板可將氣浮池上表面的油層向前刮動，由于在氣浮池的前側(cè)設(shè)有排油口，刮油板向前推動的油層可從排油口流出；在往返車前端機架上還固定設(shè)有強磁塊，當往返車移動到氣浮池的前端時，往返車前端底部的刮油板前板面撞擊前端橫架的前撞桿，使刮油板偏轉(zhuǎn)60度，并由強磁塊吸住，由于往返車的往復(fù)行程只有40秒，所以在刮油板撞擊前撞桿時，可以使刮油板上粘附的油甩去，同時吸附在強磁塊上，防止往返車在向后運行時把浮油刮到氣浮池的后部。本實用新型的有益效果在于與目前使用的氣浮池翻轉(zhuǎn)式除油機相比，由于刮油板為往復(fù)運動、并帶有清除刮油板粘油的裝置，所以避免了油污對設(shè)備的腐蝕，克服了用鏈條傳動所帶來的缺點，從而提高了設(shè)備的使用壽命和除油的效果。而且結(jié)構(gòu)合理、自動化程度高。可廣泛用于氣浮池的除油。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖中1、支架板；2、減速電機；3、道軌；4、往返車；5、轉(zhuǎn)動軸；6、滾輪；7、傳動鏈條；8、擺動軸；9、刮油板；10、前限位開關(guān)；11、后撞桿；12、前撞桿；13、強磁塊；14、后限位開關(guān)；15、齒輪；16、主動齒輪；17、前端橫架；18、后端橫架。
具體實施方式
參照圖1、2制作本實用新型。該往復(fù)式氣浮池除油機，由支架板1和減速電機2 構(gòu)成，支架板1安裝在氣浮池上口沿上，其特征在于在支架板1的頂部設(shè)有道軌3，在道軌 3上設(shè)有往返車4，減速電機2固定安裝在往返車4的后端上部，在往返車4的前端底部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸5，在轉(zhuǎn)動軸5的兩端設(shè)有滾輪6，在轉(zhuǎn)動軸5的中部設(shè)有齒輪15，減速電機2的主動齒輪16通過傳動鏈條7與轉(zhuǎn)動軸5上的齒輪15連接傳動，轉(zhuǎn)動軸5端部的滾輪6卡在道軌3上，當減速電機2啟動時，帶動轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動，使往返車4在道軌3上移動，在往返車 4框架的前端底部通過擺動軸8固定上刮油板9，刮油板9的寬度以在垂直狀態(tài)下能伸至氣浮池的油層內(nèi)5cm為宜，在往返車4移動時刮油板9移動，從而實現(xiàn)刮油。本實用新型的改進所述的道軌3的前、后端分別通過支撐桿固定上往返車4的前、后限位開關(guān)10、14，當往返車4碰到前、后限位開關(guān)10、14時，減速電機2反向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)往返車4反向移動。在道軌3的前、后端橫架17、18上分別設(shè)有前、后撞桿12、11，前后撞桿12、11的高度位置與往返車4前端底部刮油板9的中部位置對應(yīng)，當往返車4從氣浮池的前端沿氣浮池的上部移動到氣浮池的后端時，往返車4前端底部的刮油板9后側(cè)則撞擊后端橫架18 的后撞桿11，使刮油板9轉(zhuǎn)為垂直狀態(tài)，并伸至氣浮池上表面的油層內(nèi)，這樣，在往返車4向前移動時，刮油板9可將氣浮池上表面的油層向前刮動，由于在氣浮池的前側(cè)設(shè)有排油口， 刮油板9向前推動的油層可從排油口流出；在往返車4前端機架上還固定設(shè)有強磁塊13， 當往返車4移動到氣浮池的前端時，往返車4前端底部的刮油板9前板面撞擊前端橫架17 的前撞桿12，使刮油板9偏轉(zhuǎn)60度，并由強磁塊13吸住，由于往返車4的往復(fù)行程只有40 秒，所以在刮油板9撞擊前撞桿12時，可以使刮油板9上粘附的油甩去，同時吸附在強磁塊 13上，防止往返車4在向后運行時把浮油刮到氣浮池的后部。
權(quán)利要求1.往復(fù)式氣浮池除油機，由支架板(1)和減速電機( 構(gòu)成，其特征在于在支架板 (1)的頂部設(shè)有道軌(3)，在道軌C3)上設(shè)有往返車G)，減速電機O)固定安裝在往返車 (4)的后端上部，在往返車的前端底部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸(5)，在轉(zhuǎn)動軸(5)的兩端設(shè)有滾輪 (6)，在轉(zhuǎn)動軸(5)的中部設(shè)有齒輪(15)，減速電機O)的主動齒輪(16)通過傳動鏈條(7) 與轉(zhuǎn)動軸( 上的齒輪(1 連接傳動，轉(zhuǎn)動軸( 端部的滾輪(6)卡在道軌C3)上，在往返車(4)框架的前端底部通過擺動軸(8)固定上刮油板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式氣浮池除油機，其特征在于所述的道軌C3)的前、后端分別通過支撐桿固定上往返車⑷的前、后限位開關(guān)(10、14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式氣浮池除油機，其特征在于在道軌C3)的前、后端橫架 (17,18)上分別設(shè)有前、后撞桿(12、11)，前、后撞桿(12、11)的高度位置與往返車(4)前端底部刮油板(9)的中部位置對應(yīng)；在往返車(4)前端機架上還固定設(shè)有強磁塊(13)。
專利摘要本實用新型公開了往復(fù)式氣浮池除油機，由支架板和減速電機構(gòu)成，其特征在于在支架板的頂部設(shè)有道軌，在道軌上設(shè)有往返車，減速電機固定安裝在往返車的后端上部，在往返車的前端底部設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，在轉(zhuǎn)動軸的兩端設(shè)有滾輪，在轉(zhuǎn)動軸的中部設(shè)有齒輪，減速電機的主動齒輪通過傳動鏈條與轉(zhuǎn)動軸上的齒輪連接傳動，轉(zhuǎn)動軸端部的滾輪卡在道軌上，在往返車框架的前端底部通過擺動軸固定上刮油板。該往復(fù)式氣浮池除油機，由于刮油板為往復(fù)運動、并帶有清除刮油板粘油的裝置，所以避免了油污對設(shè)備的腐蝕，克服了用鏈條傳動所帶來的缺點，從而提高了設(shè)備的使用壽命和除油效率的效果，而且結(jié)構(gòu)科學(xué)、合理、自動化程度高。可廣泛用于氣浮池的除油。
文檔編號C02F1/24GK202164149SQ20112026622
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者翟佩峰, 鹿軍 申請人:山東固德化工有限公司