專利名稱：多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于污水處理曝氣裝置的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，具體是利用一根輸出軸，將輸出力轉(zhuǎn)移到多根驅(qū)動(dòng)軸上的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器。
背景技術(shù)：
聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸(主動(dòng)軸和從動(dòng)軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。轉(zhuǎn)碟曝氣機(jī)又名曝氣轉(zhuǎn)盤，屬于機(jī)械曝氣機(jī)中的水平軸盤式表面推流曝氣器。曝氣器由曝氣轉(zhuǎn)盤、水平軸及兩端的軸承、電動(dòng)機(jī)及減速器構(gòu)成。現(xiàn)有的曝氣轉(zhuǎn)盤由內(nèi)盤和外環(huán)構(gòu)成，其中內(nèi)盤和外環(huán)均分為4塊或8塊或直接采用一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，連接曝氣轉(zhuǎn)盤和減速器的是采用一根水平軸。傳統(tǒng)連接轉(zhuǎn)盤的都是一根中心驅(qū)動(dòng)軸，消耗動(dòng)力較多，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定、均勻，為此采用多根驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)圓盤，此處依舊采用傳統(tǒng)的聯(lián)軸器是不可行的。為此需要專門針對(duì)該技術(shù)需求而設(shè)計(jì)一款利用一根輸出軸、將輸出力轉(zhuǎn)移到多根驅(qū)動(dòng)軸上的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，徑向跳動(dòng)弱、且能利用一根輸出軸、將輸出力轉(zhuǎn)移到多根驅(qū)動(dòng)軸上的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器。本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，包括相對(duì)面嵌合連接在一起的主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪。本實(shí)用新型采用雙輪結(jié)構(gòu)作為聯(lián)軸器的主體結(jié)構(gòu)，將其設(shè)置為雙輪結(jié)構(gòu)可方便安裝兩端的軸結(jié)構(gòu)，其中主動(dòng)聯(lián)輪連接主軸，被動(dòng)聯(lián)輪連接分軸，將主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪嵌合連接在一起，從而使得主軸的力經(jīng)過上述主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪傳遞給分軸，分軸作為驅(qū)動(dòng)終端將力傳遞給終端裝置，即傳遞給曝氣轉(zhuǎn)盤。采用嵌合方式組合主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪，可將主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪的連接關(guān)系為完全融合在一起，使得在傳遞力的過程中力的傳輸損耗變小。同時(shí)方便拆卸和安裝。進(jìn)一步的，主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪的嵌合連接方式為:主動(dòng)聯(lián)輪靠近被動(dòng)聯(lián)輪的一面開有若干聯(lián)結(jié)凹槽，被動(dòng)聯(lián)輪靠近主動(dòng)聯(lián)輪的一面設(shè)置有若干與聯(lián)結(jié)凹槽相配合的聯(lián)結(jié)凸起，且聯(lián)結(jié)凸起嵌入在聯(lián)結(jié)凹槽內(nèi)。如上所述，作為替代方式，聯(lián)結(jié)凹槽可以設(shè)置在被動(dòng)聯(lián)輪上，相應(yīng)的，聯(lián)結(jié)凸起可以設(shè)置在主動(dòng)聯(lián)輪上，這時(shí)，同時(shí)采用聯(lián)結(jié)凸起嵌入在聯(lián)結(jié)凹槽內(nèi)作為上述方式的替代連接。所述聯(lián)結(jié)凹槽為棱形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起為具有棱邊的柱體。為了防止聯(lián)結(jié)凸起與聯(lián)結(jié)凹槽出現(xiàn)脫接現(xiàn)象，本實(shí)用新型的聯(lián)結(jié)凹槽為棱形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起為具有棱邊的柱體。此時(shí)，可使得主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪在互相傳遞力的過程中，通過棱邊將力發(fā)散均勻，同時(shí)這樣設(shè)置也可使得轉(zhuǎn)動(dòng)不受方向限制，如采用螺紋連接關(guān)系，則會(huì)造成主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪只能繞一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。而本實(shí)用新型則不受該限制。進(jìn)一步的，具體的采用聯(lián)結(jié)凹槽為五邊形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起為五邊形棱柱。當(dāng)然優(yōu)先采用正五邊形凹槽和正五邊形棱柱，或者其他多邊形或正多邊形，如:正六邊形、正七邊形，正八邊形等。所有聯(lián)結(jié)凹槽繞主動(dòng)聯(lián)輪中心按照?qǐng)A形均勻分布。按照?qǐng)A形分布，可使得主動(dòng)聯(lián)輪受力均勻。每一個(gè)聯(lián)結(jié)凸起距離被動(dòng)聯(lián)輪中心距離最遠(yuǎn)的棱邊為邊界棱邊，每一個(gè)聯(lián)結(jié)凸起的邊界棱邊距離被動(dòng)聯(lián)輪中心的距離一致，且相鄰邊界棱邊與被動(dòng)聯(lián)輪中心連線構(gòu)成的夾角為邊界夾角，所有邊界夾角均相等。可使得被動(dòng)聯(lián)輪在受力時(shí)為均勻受力，每個(gè)傳遞到被動(dòng)聯(lián)輪的力矩是一致的。所述被動(dòng)聯(lián)輪中心與邊界棱邊之間的連線過聯(lián)結(jié)凸起橫切面的中心點(diǎn)。此時(shí)，整個(gè)受力的最遠(yuǎn)點(diǎn)為邊界棱邊，此時(shí)邊界棱邊可使得受力力矩拉長(zhǎng)，受力均勻。主動(dòng)聯(lián)輪遠(yuǎn)離被動(dòng)聯(lián)輪的一面連接有主軸，被動(dòng)聯(lián)輪遠(yuǎn)離主動(dòng)聯(lián)輪的一面連接有多根均勻排布的分軸。主軸主要由互相連接的圓柱體和六邊柱體構(gòu)成，且所述六邊柱體延伸進(jìn)主動(dòng)聯(lián)輪內(nèi)。所述分軸的橫切面為六邊形。主軸為連接電機(jī)或減速機(jī)的輸入軸，分軸為輸出軸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:雙輪結(jié)構(gòu)作為聯(lián)軸器的主體結(jié)構(gòu)可減小徑向跳動(dòng)，同時(shí)雙輪結(jié)構(gòu)可方便拆卸和安裝，可方便快速的連接一軸邊多軸的轉(zhuǎn)換。且對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改進(jìn)工程也是非常方便的。

圖1為本實(shí)用新型的整體側(cè)視示意圖。圖2為主軸和主動(dòng)聯(lián)輪的示意圖。圖3為被動(dòng)聯(lián)輪和分軸的示意圖。圖4為圖1中AA向示意圖。圖5為圖1中BB向示意圖。圖6為圖1中DD向示意圖。圖7為圖1中CC向示意圖。附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1、主軸；2、主動(dòng)聯(lián)輪；3、被動(dòng)聯(lián)輪；4、分軸；5、聯(lián)結(jié)凹槽；6、聯(lián)結(jié)凸起。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例1:[0030]如圖1、圖2所示，多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器使用時(shí)，將相對(duì)面嵌合連接在一起的主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3組合成一個(gè)雙輪結(jié)構(gòu)。同時(shí)，本實(shí)用新型采用雙輪結(jié)構(gòu)作為聯(lián)軸器的主體結(jié)構(gòu)，將其設(shè)置為雙輪結(jié)構(gòu)可方便安裝兩端的軸結(jié)構(gòu)，其中主動(dòng)聯(lián)輪2連接主軸，被動(dòng)聯(lián)輪3連接分軸，將主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3嵌合連接在一起，從而使得主軸的力經(jīng)過上述主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3傳遞給分軸，分軸作為驅(qū)動(dòng)終端將力傳遞給終端裝置，即傳遞給曝氣轉(zhuǎn)盤。采用嵌合方式組合主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3，可將主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3的連接關(guān)系為完全融合在一起，使得在傳遞力的過程中力的傳輸損耗變小。同時(shí)方便拆卸和安裝。在本實(shí)施例中，主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3的嵌合連接方式為:在主動(dòng)聯(lián)輪2靠近被動(dòng)聯(lián)輪3的一面開有若干聯(lián)結(jié)凹槽5，在被動(dòng)聯(lián)輪3靠近主動(dòng)聯(lián)輪2的一面設(shè)置有若干與聯(lián)結(jié)凹槽5相配合的聯(lián)結(jié)凸起6，組裝時(shí)，將聯(lián)結(jié)凸起6嵌入在聯(lián)結(jié)凹槽5內(nèi)。所述聯(lián)結(jié)凹槽5為棱形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起6為具有棱邊的柱體。為了防止聯(lián)結(jié)凸起6與聯(lián)結(jié)凹槽5出現(xiàn)脫接現(xiàn)象，本實(shí)用新型的聯(lián)結(jié)凹槽5為棱形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起6為具有棱邊的柱體。此時(shí)，可使得主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3在互相傳遞力的過程中，通過棱邊將力發(fā)散均勻，同時(shí)這樣設(shè)置也可使得轉(zhuǎn)動(dòng)不受方向限制，如采用螺紋連接關(guān)系，則會(huì)造成主動(dòng)聯(lián)輪2和被動(dòng)聯(lián)輪3只能繞一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)。而本實(shí)用新型則不受該限制。進(jìn)一步的，具體的采用聯(lián)結(jié)凹槽5為正五邊凹槽，聯(lián)結(jié)凸起6為正五邊棱柱。所有聯(lián)結(jié)凹槽5繞主動(dòng)聯(lián)輪2中心按照?qǐng)A形均勻分布。按照?qǐng)A形分布，可使得主動(dòng)聯(lián)輪2受力均勻。每一個(gè)聯(lián)結(jié)凸起6距離被動(dòng)聯(lián)輪3中心距離最遠(yuǎn)的棱邊為邊界棱邊，每一個(gè)聯(lián)結(jié)凸起6的邊界棱邊距離被動(dòng)聯(lián)輪3中心的距離一致，且相鄰邊界棱邊與被動(dòng)聯(lián)輪3中心連線構(gòu)成的夾角為邊界夾角，所有邊界夾角均相等。可使得被動(dòng)聯(lián)輪3在受力時(shí)為均勻受力，每個(gè)傳遞到被動(dòng)聯(lián)輪3的力矩是一致的。所述被動(dòng)聯(lián)輪3中心與邊界棱邊之間的連線過聯(lián)結(jié)凸起6橫切面的中心點(diǎn)。此時(shí)，整個(gè)受力的最遠(yuǎn)點(diǎn)為邊界棱邊，此時(shí)邊界棱邊可使得受力力矩拉長(zhǎng)，受力均勻。主動(dòng)聯(lián)輪2遠(yuǎn)離被動(dòng)聯(lián)輪3的一面連接有主軸I，被動(dòng)聯(lián)輪3遠(yuǎn)離主動(dòng)聯(lián)輪2的一面連接有多根均勻排布的分軸4。主軸I主要由互相連接的圓柱體和六邊柱體構(gòu)成，且所述六邊柱體延伸進(jìn)主動(dòng)聯(lián)輪2內(nèi)。所述分軸4的橫切面為六邊形。主軸I為連接電機(jī)或減速機(jī)的輸入軸，分軸為輸出軸。驅(qū)動(dòng)時(shí)，減速機(jī)帶動(dòng)作為輸入軸的主軸旋轉(zhuǎn)，主軸帶動(dòng)主動(dòng)聯(lián)輪2旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，主動(dòng)聯(lián)輪2通過嵌合的聯(lián)結(jié)凹槽5和聯(lián)結(jié)凸起6，從而帶動(dòng)被動(dòng)聯(lián)輪3旋轉(zhuǎn)，被動(dòng)聯(lián)輪3驅(qū)動(dòng)分軸繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，分軸從而帶動(dòng)曝氣轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于:如上所述，作為替代方式，聯(lián)結(jié)凹槽5可以設(shè)置在被動(dòng)聯(lián)輪3上，相應(yīng)的，聯(lián)結(jié)凸起6可以設(shè)置在主動(dòng)聯(lián)輪2上，這時(shí)，同時(shí)采用聯(lián)結(jié)凸起6嵌入在聯(lián)結(jié)凹槽5內(nèi)作為上述方式的替代連接。實(shí)施例3[0045]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于:所述聯(lián)結(jié)凹槽5和聯(lián)結(jié)凸起6的橫切面形狀為多邊形或正多邊形，如:正六邊形、正七邊形，正八邊形等。如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:包括相對(duì)面嵌合連接在一起的主動(dòng)聯(lián)輪(2)和被動(dòng)聯(lián)輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:主動(dòng)聯(lián)輪(2)靠近被動(dòng)聯(lián)輪(3)的一面開有若干聯(lián)結(jié)凹槽(5)，被動(dòng)聯(lián)輪(3)靠近主動(dòng)聯(lián)輪(2)的一面設(shè)置有若干與聯(lián)結(jié)凹槽(5)相配合的聯(lián)結(jié)凸起(6)，且聯(lián)結(jié)凸起(6)嵌入在聯(lián)結(jié)凹槽(5)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:所述聯(lián)結(jié)凹槽(5)為棱形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起(6)為具有棱邊的柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:所述聯(lián)結(jié)凹槽(5)為五邊形凹槽，聯(lián)結(jié)凸起(6)為五邊形棱柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:所有聯(lián)結(jié)凹槽(5)繞主動(dòng)聯(lián)輪(2)中心按照?qǐng)A形均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:每一個(gè)聯(lián)結(jié)凸起(6)距離被動(dòng)聯(lián)輪(3)中心距離最遠(yuǎn)的棱邊為邊界棱邊，每一個(gè)聯(lián)結(jié)凸起(6)的邊界棱邊距離被動(dòng)聯(lián)輪(3)中心的距離一致，且相鄰邊界棱邊與被動(dòng)聯(lián)輪(3)中心連線構(gòu)成的夾角為邊界夾角，所有邊界夾角均相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:所述被動(dòng)聯(lián)輪(3)中心與邊界棱邊之間的連線過聯(lián)結(jié)凸起(6 )橫切面的中心點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:主動(dòng)聯(lián)輪(2)遠(yuǎn)離被動(dòng)聯(lián)輪(3)的一面連接有主軸(1)，被動(dòng)聯(lián)輪(3)遠(yuǎn)離主動(dòng)聯(lián)輪(2)的一面連接有多根均勻排布的分軸(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:主軸(I)主要由互相連接的圓柱體和六邊柱體構(gòu)成，且所述六邊柱體延伸進(jìn)主動(dòng)聯(lián)輪(2 )內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，其特征在于:所述分軸(4)的橫切面為六邊形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了多桿驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器，包括相對(duì)面嵌合連接在一起的主動(dòng)聯(lián)輪和被動(dòng)聯(lián)輪。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果雙輪結(jié)構(gòu)作為聯(lián)軸器的主體結(jié)構(gòu)可減小徑向跳動(dòng)，同時(shí)雙輪結(jié)構(gòu)可方便拆卸和安裝，可方便快速的連接一軸邊多軸的轉(zhuǎn)換。且對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改進(jìn)工程也是非常方便的。
文檔編號(hào)C02F3/02GK202971622SQ20132000619
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者胡登全, 黃銀忠 申請(qǐng)人:成都首創(chuàng)環(huán)境工程有限公司