1.一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于含有以下步驟；利用格柵用于去除污水中較大的纖維漂浮物；設(shè)置次氯酸鈣投藥箱和折板調(diào)節(jié)沉淀池，去除污水中的磷和懸浮物；設(shè)置折板厭氧水解池，將污水中難生物降解的有機物充分水解，并進行反硝化脫氮；利用抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器強化泥水分離，增加去除污水中溶解性有機物的效率，將折板調(diào)節(jié)沉淀池、折板厭氧水解池、抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器所產(chǎn)生的污泥通過污泥處理裝置的濃縮、脫水處理；最后處理水通過消毒實現(xiàn)資源化回用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于還含有以下步驟：
步驟1、高鐵客運洗滌污水首先通過格柵，去除污水中較大的纖維漂浮物；
步驟2、然后進入連接投藥箱的折板調(diào)節(jié)沉淀池；
步驟3、折板調(diào)節(jié)沉淀池出水再進入折板厭氧水解池，用于反硝化脫氮和難生物降解有機物水解；
步驟4、折板厭氧水解池出水進入抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器，用于泥水分離和去除污水中溶解性有機物；
步驟5、抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器4的出水通過消毒設(shè)施進行水中細菌的滅活處理；
步驟6、折板調(diào)節(jié)沉淀池、折板厭氧水解池、抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器所產(chǎn)生的污泥通過污泥處理裝置，進行濃縮、脫水處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于步驟1中高鐵客運洗滌污水首先通過格柵去除污水中90％較大的纖維漂浮物。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于步驟2中進入連接投藥箱的折板調(diào)節(jié)沉淀池，通過投藥箱向折板調(diào)節(jié)沉淀池中投加50～100mg/L的次氯酸鈣，次氯酸鈣與污水混合，通過折板水力絮凝實現(xiàn)85％的高效去除較小的懸浮物，同時有效去除污水中90％的磷。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于步驟2中污水在折板調(diào)節(jié)沉淀池中的水力停留時間為4h，其出水再進入折板厭氧水解池。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于步驟2中污水在折板厭氧水解池中的水力停留時間為6h，其作用是用于反硝化脫氮和難生物降解有機物水解，其中總氮脫出85％，COD去除70％。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路客運洗滌污水處理方法，其特征在于步驟3中折板厭氧水解池出水進入抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器，水力停留時間為4h，并間歇投加100～150μm的微砂3～10L/h，在陶瓷膜元件表面摩擦運動，有效防止陶瓷膜的污染，并固化反應(yīng)器中的活性污泥，提高污泥濃度，強化泥水分離，使出水SS降低到0mg/L，溶解性有機物去除90％以上，氨氮去除95％以上，總磷小于0.5mg/L。
8.一種高速鐵路客運洗滌污水處理系統(tǒng)，特征在于洗滌廢水進入格柵，格柵后面連接折板調(diào)節(jié)沉淀池，投藥箱連接在折板調(diào)節(jié)沉淀池的上方，折板調(diào)節(jié)沉淀池分別連接折板厭氧水解池及污泥處理裝置，折板厭氧水解池分別連接污泥處理裝置及抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器，抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器分別連接污泥處理裝置、消毒設(shè)施，消毒設(shè)施的輸出連接回用裝置，抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器有輸出出水口，污泥處理裝置的輸出連接污泥處置裝置。
9.一種高速鐵路客運洗滌污水處理系統(tǒng)，特征在于格柵用于去除污水中較大的纖維漂浮物；折板調(diào)節(jié)沉淀池與投藥箱相連，
折板調(diào)節(jié)沉淀池用于去除污水中的磷和較小的懸浮物，并對污水水質(zhì)、水量進行調(diào)節(jié)；
折板厭氧水解池用于反硝化脫氮，并將污水中難生物降解的有機物充分水解；
抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器用于泥水分離和去除污水中溶解性有機物；
污泥處理裝置用于折板調(diào)節(jié)沉淀池、折板厭氧水解池、抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器所產(chǎn)生的污泥進行濃縮、脫水處理；
消毒設(shè)施用于回用水中細菌的滅活處理；
抗污染陶瓷膜生物反應(yīng)器內(nèi)設(shè)置抗污染陶瓷膜元件、曝氣盤、100～150μm微砂及吸水管。