本發(fā)明創(chuàng)造屬于機(jī)械清洗設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于減速機(jī)的清洗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，減速機(jī)的維護(hù)中，定期需要對(duì)減速機(jī)更換液壓油、清洗減速機(jī)內(nèi)部的碳化物和污垢，同時(shí)可以根據(jù)更換出來的潤滑油判斷減速機(jī)內(nèi)的機(jī)械零件的磨損情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種用于減速機(jī)的清洗系統(tǒng)，以解決減速機(jī)更換潤滑油和清洗減速機(jī)內(nèi)部機(jī)械零件的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于減速機(jī)的清洗系統(tǒng)，包括注油泵及注油油箱、吸油泵及吸油油箱和清洗泵及清洗油箱，注油泵及注油油箱之間、吸油泵及吸油油箱之間、清洗泵及清洗油箱之間分別設(shè)置有第一過濾裝置、第二過濾裝置和第三過濾裝置，注油泵、吸油泵和清洗泵分別與用于與減速機(jī)連接的注油連接管、吸油連接管和清洗連接管的一端連接。

進(jìn)一步的，所述注油泵及注油油箱、吸油泵及吸油油箱和清洗泵及清洗油箱固接為一體。

進(jìn)一步的，所述注油泵及注油油箱、吸油泵及吸油油箱和清洗泵及清洗油箱并排設(shè)置，吸油泵及吸油油箱位于注油泵及注油油箱和清洗泵及清洗油箱之間。

進(jìn)一步的，所述注油油箱與吸油油箱之間通過第四過濾裝置連接。

進(jìn)一步的，所述清洗連接管的另外一端設(shè)置有用于與減速機(jī)配合的清洗蓋，清洗蓋上設(shè)置有伸入減速機(jī)內(nèi)部的清洗噴嘴。

進(jìn)一步的，所述清洗噴嘴為扇形噴嘴，清洗噴嘴可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在清洗蓋上，清洗蓋與清洗噴嘴之間通過密封件連接。

進(jìn)一步的，所述清洗泵能夠進(jìn)行脈沖清洗。

進(jìn)一步的，所述注油連接管、吸油連接管和清洗連接管分別設(shè)置為不同的顏色。

進(jìn)一步的，所述吸油油箱、清洗油箱及注油油箱上分別設(shè)置有出油口。

進(jìn)一步的，所述吸油泵上設(shè)置有用于觀察減速機(jī)內(nèi)部清洗情況的標(biāo)識(shí)管。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的用于減速機(jī)的清洗系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本發(fā)明創(chuàng)造可以完成放油收集、清洗內(nèi)部、定量注油的任務(wù)，結(jié)構(gòu)簡單、便捷、實(shí)用，尤其針對(duì)不可以拆卸的減速機(jī)尤為方便；

(2)本發(fā)明創(chuàng)造應(yīng)用廣泛，可以應(yīng)用到減速機(jī)清洗、相應(yīng)的殼體內(nèi)部的清洗及機(jī)床的清洗等多種行業(yè)領(lǐng)域。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-注油泵；2-注油油箱；3-吸油泵；4-吸油油箱；5-清洗泵；6-清洗油箱；7-第一過濾裝置；8-第二過濾裝置；9-第三過濾裝置；10-第四過濾裝置；11-注油連接管；12-吸油連接管；13-清洗連接管；14-減速機(jī)；15-清洗噴嘴。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1所示，一種用于減速機(jī)的清洗系統(tǒng)，包括注油泵1及注油油箱2、吸油泵3及吸油油箱4和清洗泵5及清洗油箱6，注油泵1及注油油箱2之間、吸油泵3及吸油油箱4之間、清洗泵5及清洗油箱6之間分別設(shè)置有第一過濾裝置7、第二過濾裝置8和第三過濾裝置9，第一過濾裝置7、第二過濾裝置8和第三過濾裝置9的標(biāo)準(zhǔn)不同。注油泵1、吸油泵3和清洗泵5分別與用于與減速機(jī)14連接的注油連接管11、吸油連接管12和清洗連接管13的一端連接。為了方便攜帶，注油泵1及注油油箱2、吸油泵3及吸油油箱4和清洗泵5及清洗油箱6設(shè)計(jì)成固接為一體的整體結(jié)構(gòu)。注油泵1及注油油箱2、吸油泵3及吸油油箱4和清洗泵5及清洗油箱6并排設(shè)置，吸油泵3及吸油油箱4位于注油泵1及注油油箱2和清洗泵5及清洗油箱6之間。注油油箱2與吸油油箱4之間通過第四過濾裝置10連接。

清洗連接管13的另外一端設(shè)置有用于與減速機(jī)14配合的清洗蓋，清洗蓋上設(shè)置有伸入減速機(jī)14內(nèi)部的清洗噴嘴15。清洗噴嘴15設(shè)置為扇形噴嘴，清洗噴嘴15可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在清洗蓋上，清洗蓋與清洗噴嘴15之間通過密封件連接。清洗泵5由閥門控制能夠?qū)p速機(jī)14進(jìn)行脈沖清洗。為了操作方便，注油連接管11、吸油連接管12和清洗連接管13分別設(shè)置為不同的顏色。吸油油箱4、清洗油箱6及注油油箱2上分別設(shè)置有用于排出油的出油口。吸油泵3上設(shè)置有用于觀察減速機(jī)14內(nèi)部清洗情況的標(biāo)識(shí)管。

本發(fā)明創(chuàng)造的工作原理：

當(dāng)減速機(jī)14需要清洗時(shí)，首先將吸油管路與減速機(jī)14的出油口連接，利用吸油泵3放出減速機(jī)14內(nèi)部的油，放出的油可以根據(jù)顏色、粘度判斷是否可以繼續(xù)使用。如果可以使用，打開第四過濾裝置10的開關(guān)，將吸油郵箱內(nèi)的有通過第四過濾裝置10過濾到注油郵箱內(nèi)。

減速機(jī)14內(nèi)的廢油排出后，打開減速機(jī)14側(cè)蓋，安裝上清洗蓋，啟動(dòng)清洗泵5，清洗泵5對(duì)減速機(jī)14內(nèi)部進(jìn)行脈沖清洗，轉(zhuǎn)動(dòng)清洗噴嘴15可以方便的清洗減速機(jī)14內(nèi)部的污垢及氧化物。根據(jù)吸油泵3的標(biāo)識(shí)管觀看減速機(jī)14內(nèi)部的清洗情況。清洗完畢后進(jìn)入注油環(huán)節(jié)，由注油泵1定量注入機(jī)油。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。