本實用新型屬于工程設(shè)施，特別涉及一種排風(fēng)。

背景技術(shù)：

在存放汽車的洞庫內(nèi)，汽車排出的尾氣會嚴重污染洞庫內(nèi)部空氣。將汽車尾氣排出洞庫的常用技術(shù)是采用射流風(fēng)機進行全體積換氣通風(fēng)，其缺點是存在死角，且工作效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種能夠高效率排出洞庫內(nèi)汽車尾氣的。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車尾氣集中排放系統(tǒng)，包括：多組末端組件，主風(fēng)管和主風(fēng)機；

所述末端組件包括：連接汽車排氣口的吸嘴，連接所述吸嘴與滑車組的耐高溫軟管，沿導(dǎo)流風(fēng)筒移動、將汽車尾氣引入所述導(dǎo)流風(fēng)筒的滑車組，所述導(dǎo)流風(fēng)筒兩側(cè)設(shè)有承載所述滑車組的滑軌、下部設(shè)有與所述滑車組柔性配合用于封閉汽車尾氣的密封膠條，將所述導(dǎo)流風(fēng)筒吊裝于洞庫頂部的吊架，封閉所述導(dǎo)流風(fēng)筒一端的無孔端蓋，連接在所述導(dǎo)流風(fēng)筒另一端的帶孔端蓋和輔助排氣管，連接于所述輔助排氣管與所述主風(fēng)管之間的離心風(fēng)機及彎頭；

所述主風(fēng)管通過所述彎頭連接多組所述末端組件，將汽車尾氣排至洞庫之外；

所述主風(fēng)機通過所述主風(fēng)管抽吸和排出汽車尾氣。

應(yīng)用本實用新型可以將汽車尾氣全部收集并排出洞庫，保持洞庫內(nèi)的空氣清潔。

附圖說明

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實用新型中末端組件結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實用新型中導(dǎo)流風(fēng)筒截面圖；

附圖4為本實用新型中滑車組主視圖；

附圖5為附圖4的左視圖；

附圖6為本實用新型實施例3示意圖；

附圖7為本實用新型實施例4示意圖。

具體實施方式

實施例1：參見附圖1-5，一種汽車尾氣集中排放系統(tǒng)，其特征是：它包括：多組末端組件，主風(fēng)管13和主風(fēng)機14；

所述末端組件包括：連接汽車排氣口的吸嘴1，連接所述吸嘴1與滑車組3的耐高溫軟管2，沿導(dǎo)流風(fēng)筒5移動、將汽車尾氣引入所述導(dǎo)流風(fēng)筒5的滑車組3，所述導(dǎo)流風(fēng)筒5兩側(cè)設(shè)有承載所述滑車組3的滑軌16、下部設(shè)有與所述滑車組3柔性配合由于封閉汽車尾氣的密封膠條6，將所述導(dǎo)流風(fēng)筒5吊裝于洞庫頂部的吊架7，封閉所述導(dǎo)流風(fēng)筒5一端的無孔端蓋8，連接在所述導(dǎo)流風(fēng)筒5另一端的帶孔端蓋9和輔助排氣管10，連接于所述輔助排氣管10與所述主風(fēng)管13之間的離心風(fēng)機11及彎頭12；

所述主風(fēng)管13通過彎頭12所述連接所述多組末端組件，將汽車尾氣排至洞庫之外；

所述主風(fēng)機14通過所述主風(fēng)管13抽吸和排出汽車尾氣。

實施例2：參見附圖2，在實施例1所述汽車尾氣集中排放裝置中，其特征是：所述末端組件還包括連接在所述滑車組3上的平衡器4，用于使所述耐高溫軟管2在未連接汽車排氣口時呈彎曲收縮狀態(tài)。

實施例3：參見附圖6，為了適應(yīng)汽車有兩個排氣口的情況，在實施例1所述的汽車尾氣集中排放裝置中，其特征是：在每組所述末端組件中，所述吸嘴1與所述耐高溫軟管2均有兩路，它們分別連接到汽車的兩個排氣口，并通過一個三通17連接到所述滑車組3。

實施例3：參見附圖7，為了適應(yīng)洞庫較長、車輛較多的情況，在實施例1所述的汽車尾氣集中排放裝置中，其特征是：所述主風(fēng)管13和所述主風(fēng)機14為兩套或更多套，各套所述主風(fēng)管13和所述主風(fēng)機14所分別連接的多組所述末端組件的所述導(dǎo)流風(fēng)筒5連接為一體，使所述末端組件能夠沿一體的所述導(dǎo)流風(fēng)筒5跨組滑動，但所述導(dǎo)流風(fēng)筒5內(nèi)部設(shè)置隔斷15。