本實(shí)用新型涉及化制機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種化制機(jī)動(dòng)力裝置。

背景技術(shù)：

化制機(jī)是一種對(duì)死亡動(dòng)物進(jìn)行無害化處理的設(shè)備，由于化制機(jī)各部分相互配合使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，產(chǎn)量較高，無害化處理效果好，所以化制機(jī)在養(yǎng)殖戶和養(yǎng)殖企業(yè)當(dāng)中應(yīng)用比較廣泛。

化制機(jī)的動(dòng)力裝置是化制機(jī)當(dāng)中相當(dāng)重要的一部分。常規(guī)的化制機(jī)動(dòng)力裝置包括電機(jī)及減速機(jī)，二者通過皮帶傳動(dòng)，減速機(jī)通過軸承傳動(dòng)于化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸，從而帶動(dòng)化制機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，目前的化制機(jī)動(dòng)力裝置在使用過程中還存在一定的缺陷，由于減速機(jī)高度不能調(diào)節(jié)，單純的將減速機(jī)與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸相配合時(shí)，并不能保證每套的減速機(jī)輸出端中心軸與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸的同軸度，同時(shí)在化制機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之初，化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸與減速機(jī)輸出端中心軸之間的切向力比較大，容易造成二者的磨損，減少了減速機(jī)與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能調(diào)節(jié)高度，同時(shí)能保證減速機(jī)輸出端中心軸與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸的同軸度，減小化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸與減速機(jī)輸出端中心軸之間的切向力的化制機(jī)動(dòng)力裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種化制機(jī)動(dòng)力裝置，包括電機(jī)及減速機(jī)，所述電機(jī)傳動(dòng)于所述減速機(jī)，所述減速機(jī)傳動(dòng)于旋轉(zhuǎn)大軸，所述減速機(jī)底部設(shè)置有可調(diào)活結(jié)支撐座，所述可調(diào)活結(jié)支撐座包括絲桿，所述絲桿的一端連接有底座；所述絲桿的另一端連接有支撐座；所述支撐座套裝在所述絲桿上，位于所述支撐座兩側(cè)的所述絲桿上分別螺紋連接有螺母。

作為一種改進(jìn)裝置，所述支撐座包括底板，所述底板的一側(cè)連接有套筒，所述絲桿套裝在所述套筒內(nèi)并穿過所述底板；所述底板的另一側(cè)設(shè)置有大小、形狀相同的兩塊支撐板，兩所述支撐板分別位于所述底板相對(duì)的兩邊緣處，兩所述支撐板上均設(shè)有安裝孔。

作為一種改進(jìn)裝置，所述底板與所述套筒之間連接有若干支撐筋。

作為一種改進(jìn)裝置，所述底座包括鉸鏈座，所述鉸鏈座上鉸接有鉸鏈扣，所述絲桿連接在所述鉸鏈扣上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

由于本實(shí)用新型提供的化制機(jī)動(dòng)力裝置，包括電機(jī)及減速機(jī)，電機(jī)傳動(dòng)于減速機(jī)，減速機(jī)傳動(dòng)于旋轉(zhuǎn)大軸，減速機(jī)底部設(shè)置有可調(diào)活結(jié)支撐座，可調(diào)活結(jié)支撐座包括絲桿，絲桿的一端連接有底座，絲桿的另一端連接支撐座，支撐座套裝在該絲桿上，位于支撐座兩側(cè)的絲桿上分別螺紋連接有螺母。在使用化制機(jī)動(dòng)力裝置時(shí)，可以將可調(diào)活結(jié)支撐座上的支撐座沿著絲桿調(diào)到合適的位置，同時(shí)用絲桿兩端的螺母將支撐座固定，防止支撐座的滑動(dòng)，由此來調(diào)節(jié)減速機(jī)的高度，滿足不同化制機(jī)對(duì)動(dòng)力裝置高度的要求。

由于支撐座包括底板，底板的一側(cè)連接有套筒，絲桿套裝在所述套筒內(nèi)并穿過底板，底板的另一側(cè)設(shè)置有大小、形狀相同的兩塊支撐板，兩支撐板分別位于底板相對(duì)的兩邊緣處，兩支撐板上均設(shè)有安裝孔。采用這樣的結(jié)構(gòu)，增大了絲桿與支撐座的接觸面積，這樣就加大了支撐座的承重能力，方便適用于不同型號(hào)的減速機(jī)設(shè)備，而在支撐座底板的另一側(cè)設(shè)置支撐板，支撐板上設(shè)置安裝孔，則是為了更好的支撐減速機(jī)，方便與減速機(jī)連接。

由于底板與套筒之間連接有若干支撐筋，有了支撐筋的輔助支撐，使支撐座的支撐更加穩(wěn)定，從保證減速機(jī)與旋轉(zhuǎn)大軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。

由于底座包括鉸鏈座，鉸鏈座上鉸接有鉸鏈扣，絲桿連接在鉸鏈扣上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，是因?yàn)樵诨茩C(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)瞬間，電機(jī)通過皮帶向減速機(jī)提供的力特別大，此結(jié)構(gòu)可活動(dòng)調(diào)節(jié)，與絲桿，支撐座共同發(fā)揮作用，可以減小化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸與減速機(jī)輸出端中心軸之間的切向力，減少二者的磨損，同時(shí)延長(zhǎng)二者的使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型化制機(jī)動(dòng)力裝置解決了現(xiàn)有動(dòng)力裝置在安裝時(shí)高度不能調(diào)節(jié)的問題，由此保證了減速機(jī)輸出端中心軸與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸的同軸度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型化制機(jī)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型化制機(jī)動(dòng)力裝置中可調(diào)活結(jié)支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.電機(jī)，2.減速機(jī)，3.旋轉(zhuǎn)大軸，4.可調(diào)活結(jié)支撐座，41.絲桿，42.底座，421.鉸鏈座，422.鉸鏈扣，423.銷軸，43.支撐座，431.底板，432.套筒，433.支撐板，434.支撐筋，44.螺母，45.螺母，5.軸承室，6.銷軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，包括電機(jī)1及減速機(jī)2，電機(jī)1通過皮帶傳動(dòng)于減速機(jī)2，減速機(jī)2通過軸承室5內(nèi)的軸承傳動(dòng)于旋轉(zhuǎn)大軸3，減速機(jī)2底部通過銷軸6連接有可調(diào)活結(jié)支撐座4，可調(diào)活結(jié)支撐座4包括絲桿41，絲桿41的一端連接在底座42上；絲桿41的另一端連接有支撐座43；支撐座43套裝在絲桿41上，位于支撐座43兩側(cè)的絲桿41上分別螺紋連接有螺母44與螺母45.

如圖2所示，支撐座43包括底板431，底板431的一側(cè)焊接有套筒432，絲桿41套裝在套筒432內(nèi)并穿過底板431；底板431的另一側(cè)焊接有大小、形狀相同的兩塊支撐板433，兩支撐板433分別位于底板431相對(duì)的兩邊緣處，兩支撐板433上相對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有成對(duì)的安裝孔。

如圖2所示，底板431與套筒432之間焊接有均布的四件支撐筋434。

如圖2所示，底座42包括鉸鏈座421，鉸鏈座421通過銷軸423鉸接有鉸鏈扣422，絲桿41連接在鉸鏈扣422上。

在使用時(shí)，將電機(jī)1、減速機(jī)2連接好放到合適的位置，將二者用皮帶連接好，然后將減速機(jī)2的高度調(diào)整好，再將減速機(jī)2的輸出端中心軸與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸3通過軸承室5內(nèi)的軸承連接好，即可使用。

在調(diào)節(jié)減速機(jī)2的高度時(shí)，可將可調(diào)活結(jié)支撐座4上的支撐座43沿著絲桿41調(diào)到合適的位置，同時(shí)用絲桿41兩端的螺母44與螺母45將支撐座43固定，以防止支撐座43的滑動(dòng)，由此來調(diào)節(jié)減速機(jī)2的高度，同時(shí)將鉸鏈扣422圍繞銷軸423進(jìn)行調(diào)節(jié)，找到減速機(jī)2的最佳位置，既可滿足化制機(jī)對(duì)減速機(jī)2高度的要求，又能保證減速機(jī)2輸出端中心軸與化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸3的同軸度，減小了化制機(jī)旋轉(zhuǎn)大軸3與減速機(jī)2輸出端中心軸之間的切向力，減少它們的磨損，延長(zhǎng)了二者的使用壽命。

本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。