本實用新型涉及環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種船舶尾氣與廢水一體化處理設(shè)備。

背景技術(shù)：

船舶是各種船只的總稱，是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

在船舶運行的過程中，會產(chǎn)生大量的廢水，這些廢水如果不進行處理而直接排放出去會造成極大的污染，對環(huán)境不利，另外，在海上航行的船只，其所攜帶的淡水資源是有限的，若船舶長時間航行在海上，能夠循環(huán)利用淡水資源就變得至關(guān)重要；船舶航行的過程中不僅會產(chǎn)生大量的廢水，還會產(chǎn)生一定的尾氣，為了環(huán)境保護考慮，對尾氣進行一定的處理也變得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種船舶尾氣與廢水一體化處理設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種船舶尾氣與廢水一體化處理設(shè)備，包括一號輸入管，一號輸入管的末端與過濾倉連接，一號輸入管上還設(shè)有一號閥門；所述過濾倉的輸出端與一號連接管的始端連接，一號連接管的末端與處理罐的進水口連接，一號連接管上依次設(shè)有流量計、二號閥門，處理罐的中間位置設(shè)有吸附層，處理罐的進水口設(shè)于吸附層的下側(cè)，處理罐底部安裝有輸氣盤，輸氣盤上開有若干出氣孔，輸氣盤通過輸送管與設(shè)于處理罐外部的臭氧發(fā)生器連接，所述吸附層上部的處理罐內(nèi)部安裝有紫外線燈，紫外線燈外部罩有燈罩；所述處理罐的頂部設(shè)有開口與二號連接管的始端連接，二號連接管的末端與半凈化水室連接，二號連接管上依次設(shè)有水質(zhì)監(jiān)測器、三號閥門，在水質(zhì)監(jiān)測器與三號閥門之間連接有回流管，回流管上設(shè)有四號閥門，回流管的末端與一號連接管上二號閥門至處理罐之間段連接；所述半凈化水室與反滲透室緊鄰，反滲透室上設(shè)有二號輸出管，半凈化水室上連接一號輸出管、三號連接管和注水管，一號輸出管上設(shè)有五號閥門，三號連接管上設(shè)有六號閥門，注水管上設(shè)有八號閥門；所述三號連接管的末端與吸附水槽頂部連接，吸附水槽的底部通過四號連接管與一號輸入管連接，在四號連接管上設(shè)有七號閥門；所述六號閥門與吸附水槽之間的三號連接管上分出一支管，該支管的末端與混合吸附容器連接，該支管上設(shè)有水霧化器，所述混合吸附容器的輸入端與盤管連接，盤管設(shè)有進氣口，盤管設(shè)于熱回收罐的內(nèi)部，熱回收罐與注水管的末端連接，熱回收罐的出口處連接有三號輸出管；所述混合吸附容器的輸出端與增壓排氣裝置連接，增壓排氣裝置的輸出端連接一管道，該管道伸入到吸附水槽的底部與設(shè)于吸附水槽底部的排霧嘴陣列連通，在吸附水槽的頂部設(shè)有排氣口。

作為本實用新型進一步的方案：所述過濾倉的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)至少設(shè)有兩排。

作為本實用新型進一步的方案：所述一號輸出管與廁所供水系統(tǒng)的輸入端連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述混合吸附容器的內(nèi)部設(shè)有螺旋式混合通道。

作為本實用新型進一步的方案：所述水霧化器的內(nèi)部設(shè)有超聲波霧化器板。

作為本實用新型進一步的方案：所述三號輸出管與供熱系統(tǒng)連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述吸附水槽內(nèi)部的排霧嘴陣列沒于水中。

作為本實用新型進一步的方案：所述二號輸出管與飲用水供水系統(tǒng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能夠?qū)Υ昂叫羞^程中產(chǎn)生的污水進行處理，并結(jié)合供水系統(tǒng)進行回收再利用，與尾氣系統(tǒng)進行結(jié)合，對船舶運行過程中的尾氣進行處理，將尾氣中富含的熱量進行回收，實現(xiàn)船舶運行過程中的綜合回收循環(huán)再利用，并根據(jù)對水質(zhì)要求的高低進行不同程度的凈化，不僅節(jié)約成本，還能夠提高淡水資源的使用效率，滿足船舶航行過程中的多種需求。

附圖說明

圖1為船舶尾氣與廢水一體化處理設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-一號輸入管、2-過濾倉、21-過濾網(wǎng)、3-一號連接管、31-流量計、32-二號閥門、4-處理罐、41-臭氧發(fā)生器、42-輸送管、43-輸氣盤、44-出氣孔、45-吸附層、46-燈罩、47-紫外線燈、5-二號連接管、51-水質(zhì)監(jiān)測器、52-三號閥門、53-回流管、54-四號閥門、6-半凈化水室、61-五號閥門、62-一號輸出管、7-三號連接管、71-六號閥門、72-水霧化器、73-超聲波霧化器板、74-進氣口、75-盤管、8-混合吸附容器、81-螺旋式混合通道、82-增壓排氣裝置、9-吸附水槽、91-排霧嘴陣列、92-四號連接管、93-七號閥門、94-排氣口、10-反滲透室、101-二號輸出管、11-熱回收罐、111-注水管、112-八號閥門、113-三號輸出管、12-一號閥門。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種船舶尾氣與廢水一體化處理設(shè)備，包括一號輸入管1，一號輸入管1的末端與過濾倉2連接，一號輸入管1上還設(shè)有一號閥門12；所述過濾倉2的輸出端與一號連接管3的始端連接，一號連接管3的末端與處理罐4的進水口連接，一號連接管3上依次設(shè)有流量計31、二號閥門32，處理罐4的中間位置設(shè)有吸附層45，處理罐4的進水口設(shè)于吸附層45的下側(cè)，處理罐4底部安裝有輸氣盤43，輸氣盤43上開有若干出氣孔44，輸氣盤43通過輸送管42與設(shè)于處理罐4外部的臭氧發(fā)生器41連接，所述吸附層45上部的處理罐4內(nèi)部安裝有紫外線燈47，紫外線燈47外部罩有燈罩46；所述處理罐4的頂部設(shè)有開口與二號連接管5的始端連接，二號連接管5的末端與半凈化水室6連接，二號連接管5上依次設(shè)有水質(zhì)監(jiān)測器51、三號閥門52，在水質(zhì)監(jiān)測器51與三號閥門52之間連接有回流管53，回流管53上設(shè)有四號閥門54，回流管53的末端與一號連接管3上二號閥門32至處理罐4之間段連接；所述半凈化水室6與反滲透室10緊鄰，反滲透室10上設(shè)有二號輸出管101，半凈化水室6上連接一號輸出管62、三號連接管7和注水管111，一號輸出管62上設(shè)有五號閥門61，三號連接管7上設(shè)有六號閥門71，注水管111上設(shè)有八號閥門112；所述三號連接管7的末端與吸附水槽9頂部連接，吸附水槽9的底部通過四號連接管92與一號輸入管1連接，在四號連接管92上設(shè)有七號閥門93；所述六號閥門71與吸附水槽9之間的三號連接管7上分出一支管，該支管的末端與混合吸附容器8連接，該支管上設(shè)有水霧化器72，所述混合吸附容器8的輸入端與盤管75連接，盤管75設(shè)有進氣口74，盤管75設(shè)于熱回收罐11的內(nèi)部，熱回收罐11與注水管111的末端連接，熱回收罐11的出口處連接有三號輸出管113；所述混合吸附容器8的輸出端與增壓排氣裝置82連接，增壓排氣裝置82的輸出端連接一管道，該管道伸入到吸附水槽9的底部與設(shè)于吸附水槽9底部的排霧嘴陣列91連通，在吸附水槽9的頂部設(shè)有排氣口94。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述過濾倉2的內(nèi)部安裝有過濾網(wǎng)21，過濾網(wǎng)21至少設(shè)有兩排。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述一號輸出管62與廁所供水系統(tǒng)的輸入端連接。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述混合吸附容器8的內(nèi)部設(shè)有螺旋式混合通道81。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述水霧化器72的內(nèi)部設(shè)有超聲波霧化器板73。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述三號輸出管113與供熱系統(tǒng)連接。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述吸附水槽9內(nèi)部的排霧嘴陣列91沒于水中。

作為本實用新型進一步的優(yōu)選：所述二號輸出管101與飲用水供水系統(tǒng)連接。

在工作時，污水自一號輸入管1輸入，經(jīng)過過濾倉2進行過濾，對污水中的固體廢物進行過濾，并定期進行清除，處理后的污水經(jīng)一號連接管3進入到處理罐4，在處理罐4的下側(cè)通過臭氧發(fā)生器41進行殺菌處理，然后污水向上運動經(jīng)過吸附層45，對污水中含的一些微小顆粒進行吸附，進入上層之后再通過紫外線燈47進行再一次的殺菌消毒；經(jīng)處理之后的污水自處理罐4的頂部二號連接管5流出，二號連接管5上的水質(zhì)監(jiān)測器51對水質(zhì)進行檢測，如果水質(zhì)能夠達標則直接從二號連接管5進入到半凈化水室6，半凈化水室6內(nèi)的水除了不能夠進行飲用外能夠用于其他所有的應(yīng)用；如果水質(zhì)監(jiān)測器51監(jiān)測出來的水質(zhì)不符合要求，則水經(jīng)回流管53重新回到一號連接管3，進行再次凈化，直至達標為止；半凈化水室6內(nèi)的水經(jīng)反滲透進入反滲透室10，反滲透室10內(nèi)部的水能夠直接作為飲用水使用，由于反滲透所需的成本較高，因此，除了飲用水之外的水可以直接從半凈化水室進行取水，能夠節(jié)約成本；船舶產(chǎn)生的尾氣自進氣口進入，在熱回收罐的內(nèi)部尾氣中的熱量被回收，并用于供熱，尾氣進入到混合吸附容器，再經(jīng)排霧嘴陣列進入到吸附水槽，尾氣中的顆粒物均被吸附水槽內(nèi)的水所吸收，避免尾氣污染環(huán)境，對尾氣進行處理的水經(jīng)四號連接管回到一號輸入管的內(nèi)部，進行污水處理。

本實用新型能夠?qū)Υ昂叫羞^程中產(chǎn)生的污水進行處理，并結(jié)合供水系統(tǒng)進行回收再利用，與尾氣系統(tǒng)進行結(jié)合，對船舶運行過程中的尾氣進行處理，將尾氣中富含的熱量進行回收，實現(xiàn)船舶運行過程中的綜合回收循環(huán)再利用，并根據(jù)對水質(zhì)要求的高低進行不同程度的凈化，不僅節(jié)約成本，還能夠提高淡水資源的使用效率，滿足船舶航行過程中的多種需求。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。